Bro dan sis…masa muda IWB hidup pada era Mick Doohan. Era dimana motor-motor yang merajai balap pasar senggol ataupun drag race merupakan engine 2 tak. Kubikasi mungil namun tenaga liar seperti badak…khususnya accelerasi. Bukan bermaksud membandingkan namun kadangkala, banyak celotehan biker-biker tak bertanggung jawab yang sering kali melakukan kebohongan agar tunggangan terlihat ” wah”. Nggak usah jauh-jauh, lawong IWB aja sudah pernah jadi korban. Mosok Tiger standart ngaku bisa lari 200km/jam. Alasannya…Ccnya kan 200. Modiar tenan!!…
Sudah hampir 25 tahun mengenal motor…tak terhitung jumlahnya kuda besi yang sudah IWB cicipi. Ada yang sekedar test ride ringan, hingga ekplorasi top speed. Untuk yang terakhir….mungkin hanya 10% porsinya sebab bukan hal yang mudah untuk melakukannya. Pada era 1990an, bebek yang terkenal menjadi idola anak muda adalah Suzuki Crystal, Yamaha Force-1/F1ZR. Mendekati tahun 2000 muncul Suzi Satria yang merupakan turunan RG-Sport. Sedang Honda…mereka memiliki Astrea Star serta Grand. Namun…kala itu pasar yang disasar lebih kepada kaum dewasa yang mengejar irit dan ekonomis….
Untuk motorsport….Yamaha termasuk pabrikan yang loyal. Tercatat ada 4 varian dilempar kepasar. Yakni RX-Special, RX-King yang terkenal dengan embel-embel Energy Induction, RXZ, serta RZ-R. Semua bermain dikelas 135cc kecuali RX-Spesial yang pada perjalanannya disuntik mati dan murni digantikan oleh siKobra. RXZ sendiri merupakan versi lain dari RZ-R yang full fairing. Dengan tudung seperti motor India, RXZ cukup disegani didunia drag race liar tanah air ataupun road race. Sementara Suzuki melenggang sendirian lewat sang legendaris RGR-150 sebelum akhirnya Honda bersama NSR150 serta Kawasaki dengan Ninja150 merangsek menggantikan dominasinya…..
Pada era 2000an…hanya Kawasaki yang mampu mempertahankan eksistensi mesin 2 taknya. Sedang pabrikan sayap mengepak…karena kebijakan Honda Jepang, maka produksi engine 2 strokenya dihentikan beralih kemesin 4 stroke hingga sekarang membuat NSR150 hanya menjadi legenda. Nasib Yamaha juga tidak begitu beruntung. Sebab akibat isu pelarangan 2 tak, sikobra pelan namun pasti menuju kematian permanen akibat ditinggalkan konsumen yang berbondong-bondong beralih kemesin 4 tak. Yup…itulah sekilas info perjalanan sejarah roda dua tanah air yang sempat IWB rekam. Dan dari sekian motor yang pernah brojol ketanah air, berikut kompilasi top speed hasil pengalaman pribadi….
1. Yamaha Force-1 (1993) = 110km/jam
2. Yamaha FiZr (1994)= 115km/jam
3. Yamaha RX-King (1994)= 135km/jam
4. Yamaha RX Spesial (1989) = 125km/jam
5. Yamaha RZR (1995) = 145km/jam (boncengan)
6. Yamaha Jupiter-Z (2005) = 115km/jam
7. Yamaha Mio (2006) = 115km/jam
8. Yamaha Mip J (2012) = 110km/jam
9. Yamaha Byson (2010) = 116km/jam
10. Honda Astrea Grand (1992) = 110km/jam
11. Honda Vario 110 & Beat (2012) = 100km/jam
12. Honda Vario 125 (2012) = 110km/jam
13. Honda GL-MX (1993) = 125km/jam
14. Honda GL-Pro (1994) = 125km/jam
15. Honda Megapro (2002) = 130km/jam
16. Honda new Megapro = 120km/jam
17. Honda Tiger2000 (1997) = 130km/jam
18. Kawasaki Ninja 150L (2011) = 165km/jam
19. Kawasaki Athlete (2008) = 125km/jam
20. Suzuki Crystal tune (1995) = 120km/jam
21. Suzuki RGR150 (1995) = 175km/jam
22. Bajaj Pulsar 200 (2009) = 120km/jam
23. Bajaj Pulsar 220 (2011) = 136km/jam
24. TVS Apache RTR 160 = 127km/jam
Mungkin ada beberapa yang terlewat….dan akan diupdate jika diperlukan. Patokan top speed hanya berdasarkan speedometer bawaan motor yang perproduk bisa saja berbeda kalibrasinya. So…motor terkencang versi test ride pribadi masih dipegang oleh Suzuki RGR150SS. Sayang, kini hanya tinggal legenda. Tentu saja kans produk lain sangat terbuka untuk mengungguli, namun sayangnya IWB tidak ngetes langsung. So…motor massal 200cc bisa ngacir hingga 200km/jam, dilalah IWB belum menemui tuh bro 
….(iwb)
Noted : Image Kaskus dan Bikepic
Comments
329 responses to “Kompilasi top speed motor-motor yang pernah IWB test….!!”
bener juga tuh mas honda mega pro 2002 mesin standar saya pernah top speed 130an kpj, di cobain pas tengah malam, sayang nyrempet motor orang kaki saya sampe robek……
don’t try lagi dehhhh,,, kapok ah!!!!!!!!!!!!!
pengalaman pribadi:
honda astrea star: 120 kpj
honda supra fit: 93 kpj
Honda revo 100: 110 kpj
Honda Vega 115: 105 kpj
suzuki shogun badak; 115 kpj
honda astrea grand: 110 kpj
yang lain belum brani coba lebih dari itu..
tapi yg paling berkesan wktu nyoba astrea star di lintasan WR Supratman Pkbaru..
walaw lintasan cuma sekitar 400 meter, tapi bisa nembus 120 kpj..
dahsyat tuh motor…
Pengalaman pribadi,top speed Supra x 125 th 2010 : 115 km/j. Top speed Scorpio Z 2007 : 160 km/j. Smua tuh di yg nampak pd speedo mter msing motor,kondisi motor standard pabrik,di test di Jl Medan – Banda Aceh, Kec Sungai Raya,Aceh Timur. Panjang jln +_ 15 km,,,, itu penglmn sya,,,mngkin beda dg anda,,,thk’s,,,.
top speed dari motor yg pernah ku coba
1 honda grand punya emak 110
2 honda supra fit 2005 ane 115 kph kondisi inreyen ,, ganti gear belakang greand bisa 120 kph kalo anginya gag deres
3 honda supra 125 temen 125 kph touring
4 vega 110 cc temen 115 kph
5 vario 110 punya adek 110 kph , kondisi baru dulu 115 kph
6 vario 125 temen 120 kph
7 mio soul temen 100 kph
8 satria fu temen 130 kph
9 cs1 punya ku 128 kph kondisi baru ,, 128 kph ini larinya diatas 120 kph di spedo motor lain
10 vixion sodara 125 kph setelah ganti ban depan agak kecil 135 kph
11 shogun 125 nr temen top speed 125kph touring
12 yamaha mx temen 120 kph
13 cbr 2008 punya ane 160 kph ganti cdi , knalpot bobok , ban belakang 110/70 , alusin in out * motor ilang
14 motor ane sekarang cbr 2007 biru 140 kph kadang 145 kph
15 ninja 250 tman pernah coba tp belum top speed
16 cbr 250 tman coba belum top speed
17 fiz r silver manual cluth teman 120 kph cepet akselerasinya
18 megapro primus teman 130 kph
19 tiger 2003 knalpot racy sodara 140 kph kondisi masih baruu
20 smash 2006 temen 115 kph
21 revo 100 cc temen120 kph
22 absolut revo 110 cc dan blade sodara 115 kph akselerasi enak
23 thunder temen 120 kph
oh ya spidometer paling akurat punya cs1 bro yg pernah aku jajal.
berkali kali tes dengan satria fu pun ada selisih spedo di fu lmayan * coba aja sendiri makin tinggi makin selisih 🙂
waktu tes speed dengan teman yamaha mx menunjukan 120 kph di cs1 cuma 110 kph ,, vega zr main noken and seher top 130 kph di spedo cs1 cuma 115 kph itupun gag kekejar kejar ,, bobot ane 60 kg
tes tes dengan motor lain kondisi sama sama standar
cs1 ane mampu dan pernah menang lawan tiger , vixion sering tp pernah kalah juga kecolongan akselerasi vixi emang mantap hehe, mx , new mx , athelete , byson , nmp , sogun sp , mp , thunder , sama fu bisa nempel di belakang diatas 115 kph spido cs1 Kalah hehe , kalah lawan scorpio , kalah lawan rgr , menang lawan king boncengan haha * tes bukan alay di keramaian loh
setelah upgrade cdi dan knalpot cs1 bisa ninggalin fu hehe
cbr ane lumayan sama sama stdar bisa ngimbangin pio velg nium tp memang akselerasinya pio lama ini bikin agak ciut harus gantung rpmm,, pernah juga ama new scorpio kalo ama new pio hehe cbr unggulll jelas , sama satria hehe pake gear 5 saja fu temen ane gag isa ngejar tp akselerasinya fu bisa sedikit didepan cbr ,,
cbr merah ane ilang upgrade cdi , in out knalpot racy bisa mbuntuti ninja 250 velg gambot knalpot racy
cuma share bro beda driver mybe beda hasil 🙂
,
pengalaman pribadi, hasil bisa berbeda krn kondisi motor, kondisi jalan dan skill rider:
Motor pribadi/punya ortu, sering ane bawa jd udah kenal sm karakter mesinnya:
-supra x (2001) 110kph
-NSR 150r (tahun 90an,lupa tepatnya) 140kpj(msh sgt banyak tersisa gasnya, waktu itu ane msh SMP, nyali udah ciut duluan)
-honda win (2001) 115kph
-kirana (2004) 125kph(lebih knceng ni motor drp HSX125)
-Supra X125==>120kph
-tiger 2005 ==>140kph
pinjeman temen, cuma bbrp kali pake jd belum paham banget karakter mesinnya, yg ane test dptnya segini:
-satria 120 ==> 130kph
-F1zr ==>115kph
-suzuki TS125 (2005) ==> 120kph
-Mio (2009) ==>105kph
-NInja 150r (2009) tuned ==> 185kph
-Revo==>105kph
-Vixion==> 130kph
-MX==> 120kph
-NJMX==>120kph
-tiger revo 2006, OS100 piston megapro+stroke up 9mm(+-240cc),knalpot custom, noken as custom, karbu pe28, rmh kopling per 6, roller rocker arm, gear belakang pake TK(diberatin jd brp gitu) ==> 160kph, aseli ni tigi kenceng bener padahal pake box
ikutan nambahin yah..kalo pengalaman dengan motor standar saya:
mio sporty 2006 ==105 kph
Yamaha FIZ 1995 == 110 kph
Yamaha FIZR full Cluth 2002 == 110 kph
Honda nsr 97 == 150 kph ( tua2 keladi ni motor, kondisi odometer dah balik ke 0 sekali)
Ninja rr 2005 == 160 kph (gear blk 40t)
Aku maw tanya nhi aku punya motor kawasaki athlet apa yang terjadi apa bila motor gue standar trus cdi di ganti dgn cdi motor satria fu apakah bisa
trus apa dampaknya kalw hanya cdi ajhc yang di ganti
trus apa bisa kabel busi ganda di pakai (bubeng 2 )
kalw bisa sarankan saya untuk bagaimana saya bisa membuat motor saya untuk membuat kecepatan yang maksimal
mungkin hanya ini yang saya bisa beri kan
trima kasih…..
@207 Adhe kalau CDI Satria FU ane belum tau compatible nggak di Kawasaki Athlete. Kalau memang Compatible yang pasti bermain pada RPM tinggi (Torsi Maksimum CDI Athlete pada putaran 6.000 sedangkan Satria Fu 8.500).
Dampaknya bensin jadi lebih boros karena bermain dengan Rpm tinggi. Keuntungan Horse Power bertambah karena digali dari putaran mesin yang tinggi sebab menggunakan CDI satria Fu.
Kecepatan maksimal bisa lebih cepat di dapat dengan 3 cara.
1. Membesarkan ruang bakar (bore up atau stroke up).
2. Menggali putaran mesin (pengaplikasian CDI racing).
3. Menggunakan bahan bakar sesuai kompresi mesin. tambahan
4. Menggunakan knalpot free flow (knalpot racing) yang memaksimalkan Hp bukan Torsi.
NB:Sprocket Gear luar harus standar bawaan pabrikan biar terasa dapat top speed dengan cepat.
YAMAHO KIMPET… motor orang2 kismin wkwkwkw
pengalaman ane ngetest topspeed motor :
CS1 standar 2010 140kpj
Supra X 100 2004 (modif pake knalpot Revo 100) 115kpj (boncengan)
Mio Sporty 2008 standar 110kpj
semuanya ane coba di pantura
Pengalaman saya,
-tiger revo 2006 130kpj
-Nsr 150r 95 160 kpj gas msh sisa cuma nyali udh abs, mngkn kalo mntok dpt 180/190kpj,
-Minerva 150cbr 2008 ,spedo ngaco tpi kira2 100kpj itu btuh wktu lama,
-Revo 08 110kpj
-vega r 2006 100kpj,,
Satria Hiu 120 std korek 160 kph. F1ZR 2001 full clucth std korek 145+ kph… RG150 97 std korek…. ga ada speedo, tp manteb gilee. Cinta mati ma 2 tak, raungan mesinya mengerikan & bikin badan harus merunduk.
ane dh tes sendri athlete standar+pertamax+oli shell
tembus 120kpj..
trek pnjang…
dr power lmyan kuli jg ni motor bwt klas bebek
syang rantai standar kurang bagus bikin delivery power ke ban ga full
pengalaman saat aku nyobain ninja 150kis 2003 kemaren masuk gear 5 udah dpt 180 km/ dan nyampek gear 6 mencapai 195 km/h setting pj mj dan kenlpot doang.dlm kndisi berboncengan.gas hampir mentok.motor laen modiar…!
salam ngiikk.. ngiikk..
share juga mas, berangkat dan pulang kerja pake NSR thn 98. walopun tahun lama tapi masih terlihat exclusif tiap di lampu merah masih jadi lirikan.top speed masih lumayan… ga beda jauh ma yg komen NSR di atas. begitu RPM 6000 RC-valve mulai main (kayak ada yg dorong dari blkng). entah itu king,NSR,Ninja,Fizr,TZM pokoknya 2stroke memang gila.
Bravo 2Tak.
214. edy – September 11, 2012
pengalaman saat aku nyobain ninja 150kis 2003 kemaren masuk gear 5 udah dpt 180 km/ dan nyampek gear 6 mencapai 195 km/h setting pj mj dan kenlpot doang.dlm kndisi berboncengan.gas hampir mentok.motor laen modiar?!
————————————————————
setuju ninja emang sayton nirojim jambakannya..mantaaap!
ninja emang paling balance mesinya…aluus tapi bengis!
215. hendra – September 11, 2012
salam ngiikk.. ngiikk..
share juga mas, berangkat dan pulang kerja pake NSR thn 98. walopun tahun lama tapi masih terlihat exclusif tiap di lampu merah masih jadi lirikan.top speed masih lumayan? ga beda jauh ma yg komen NSR di atas. begitu RPM 6000 RC-valve mulai main (kayak ada yg dorong dari blkng). entah itu king,NSR,Ninja,Fizr,TZM pokoknya 2stroke memang gila.
Bravo 2Tak.
————————————————
NSR ane dulu biasa nyantai di gigi 4, gas dipanteng 7000 rpm mesin masih belom tereak…suara mesin masih aluus banget padahal speed udah 110 km jam…
begitu gas di tarik lebih dalam duaarrrr…. mantaap meen jambakanya!
akhirnya gigi 4 full thortle dapet 155-160 km jam..
tipikal KRR jug sami mawon…
dua duanya emang raja jalanan!
dari dua tak yg ane pernah rasain, ninja lebih bandel mesinya…guampang banget gak banyak rewel…
n lebih irit…ini beneran ane pernah nyoba sendiri…isi tengky ane kuras…trus sisa bensin di karbu ane habisin dengan nyalain mesin di gas sampe mati…
trus ane isi satu liter (gelas ukur)…
n coba keliling sambil bawa botol aqua isi bensin (buat cadangan kalo tiba2 hbs di jalan)
muter muter kota…kondisi lalin gak macet…putar gas sewajarnya…(kecepatan gak merambat)..
begitu bensin habis edyaan ketemu 35 km/liter…
buat dua tak sangat irit!
ninja JEMPOL!!
2 tak memang jempol….saya sudah stop produksi kecuali pabrikan K yg eksis ngeluarin 2 thak…..
tigi ane th 08, ganti piston megapro 160, cdi brt, kanvas kopling tdr, setting karbu, knalpot racing murahan. tembus 155 kpj lebih.
Mx gua tahun 2007 tembus 142kpj
di tes di depan mesjid atin taman mini
trek mulai dari lampu merah sampe padepokan
cuma ganti mj:115 pj:25
tapi mesin bunyi klotok klotok, dan ga tau asal suaranya dari mana
dah dah,,ga usah banding top speed add aj weizzborland kalo mau test motor bebek 125cc-145ccnya monggo diantosan
Nongol lg ah.. Halo halo YMKI…. mgnkin aja sbagian speed freak Yamaha merindukan 250 cc 4 Tak 2 Cylinder, tentu aja body ala Super Sport. Muda, ganteng dan Kencang.
Kalau ngibulnya kira-kira MX nembus 142 km/h tanpa ada pergantian gigi rasio dalem dan luar.
Impossible banget.
Kalau ganti PJ dan Mj ma cuma nambah akeselerasi karena bensin jadi melimpah.
di Otomotifnet.com Mega portalnya otomotif MX pernah di tes dapet 120 km/h top speednya.
Ya ini 142 km/h.
Dosa loh ngibul.
Bagi 2 Info
1.Cagiva Mito 2003 Tembus 171 kph
2.Aprilia Rs 250 R 2001 Tembus 212 kph
3. Yamaha Tzm 98 Tembus 170 kpg
4.Yamaha Touch 2001 Tembus 145 kph
5.Nsr RR 2001 Tembus 180 kph
6.Nsr Sp2002 Tembus 190 Kph
7.Cagiva Stella 125 Tembus 130 kph
Notes, Semuanya Masih Standard Bro……
honda grand 94 gw pernah 120kpj mentok tok pas dilawang track panjang (itu kondisi normal blom dioprek) pas dioprek mentok 110 kpj… tp acce mmg lebih cepat utk track pendek.
di you-sup ninin r150 sampe 190 km/jam
di you-sup juga k-z R sampe 140 km/jam
hidup kawasaki hahaha
yamaha vixion cuma 50 kpj, satria fu 70 kpj…
# yg bawa mbah teman ane
jupiter z ane tembus ampe 120km/j gan……
(tapi habis Boreup / karbu di ganti pakai Rx king.)
Supra x 125 fi ane kmaren mampu 120 kpj, abis ganti injeksi (krn) rusak, cuman mampu 110 kpj.
jdi males naek neh mtor….di asapin trus ma mx…
asem…..sesok sangu duit klitik….lek ngasapin….klotak….koco helm mu retak yo ben…..:D
wah jadi ingat suzuki rgr, itu motor batangan pertama yang saya naikin tahun 1997 dan sampai sekarang kesan pertama itulah yang membuat saya menyukai motor batangan daripada motor bebek apalagi skutik, dan sekarang saya menungganggi pulsar 135 ls, alhamdulillah maknyuuuussssss……tum ketumbar jaheeeee…
top speed satria fu ane kalah sama honda mega pro ya…
motor fu ane top speed nya cuma 125kpj..
Itupun sudah ganti knalpot racing + ganti pilot jet.
Kilometer baru 9500 an..
supra125 gw cm 95 it j dh ngos2an and
jupi mx old 115 tp aksel cpt
jd inget masa sma dulu bawa cryistal dah pede bgt…. kaya orang paling keren se jagat raya hehe
Suzuki Shogun FD110 koq ndak ada ya? Yg generasi kedua (lampu bentuk diamond) saya pernah punya.. Akselerasi mantap, stabil di kecepatan tinggi, minim getaran, perpindahan gigi halus, bisa dipaksa rpm tinggi, top speed bisa sampe 120 kmh (versi speedo bawaan)
Inget pula sama Satria 120S temen.. Padahal kita boncengan..
tapi ga bisa dikejar sama New Vega R yg sendirian.. 😀
test top speed motor yg pernah ane coba
-F1ZR 2004 140kpj (milik sendiri) full korek
-Tiger 2006 154kpj (milik sendiri) piston cary, klep in out digedein, knalpot bobok, karbu nsr sp
-Satria 2006 150fu 125kpj (milik sendiri) standar
-vixion 2008 160kpj (milik sendiri) klep in out digedein, injeksi mitsubishi lancer
-Vario 2006 120kpj (milik sendiri) paket boreup harian
-vespa px 1982 110kpj (milik sendiri) karbu rx king
-rx king 2003 140kpj (milik sendiri) knalpot kolong, karbu rojok, gigi 3 masih ngangkat
-rx king 1997 170kpj++ (temen bengkel) full korek
-crypton 199x 120kpj++ (temen bengkel) full korek, tapi body masih lengkap
-ninja rr150 2008 200kpj++ (milik sendiri) korek harian
-nsr sp 200kpj++ (temen bengkel) korek
-RGR 1995 180kpj++ (temen bengkel) full korek
-rxz 1993 160kpj (temen bengkel)
-Ninja 250r 2009 170kpj (milik sendiri) main karbu, porting n knalpot
-Kawasaki Eliminator 2003 140kpj (milik sendiri) karbu, port n polish, klep, knalpot
-HD Fatboy 1997 240kpj (milik sendiri) standar
-Yamaha R1 2003 240kpj (gigi 5) (temen club moge) standar
-Suzuki Hayabusha 2006 314kpj (temen club moge) standar
-Kawasaki zx12 2004 290kpj (temen club moge) standar
-HD sporster 200 260kpj (temen club moge) standar
-Bandit 400 230kpj (temen club moge) korek harian
keterangan : test top speed berlangsung di atas jam 10 malam, agar sedikit lebih aman, track – Lenteng agung, By pass rawamangun, Alternatif Cibubur, Kmayoran, pokoknya yg sepi kalo malem
gue balapan di trek suramadu madura,
dua vixion + 1 gl max 2004
hasilnya top speed gl max 160km/hours
vixion 140km/hours
vixion 150km/hours
dengan mudah gl max melibas 2vixion.
juga ada satria fu tapi udah gak tau cz ketinggalan jauh,
rgr rajanya motor…………..
itu kan dulu,,,,sekarang tidak……
saya tetep pilih gl pro…….
alkhamdulilah nya,,pernah mke rgr 1,5 thn,,tpi emng larinya tiada tara,,,bwat star wlaupun hnya kampas kopling ori suzuki jepang lngsng mlesat,,,
saya pakai supra x125 top speed 140km/h
blade tahun 2012 topspeed 110km/h
Pengalaman saya : (kec yg pernah dicapai & bisa jadi blum topspeed)
– Supra 125X 2006: 125kmh
– Astrea Grand 1996 : +110kmh
– RX King 2001 : 135kmh
– Satria 120RU 2005 : 135kmh
– Mio sporty 2010 : 100kmh
– Ninja R 2007 : 170kmh
– Ninja RR 2009 : 180kmh
– Ninja RR 2005 semi tune up : ++200kmh
– NSR 150R 1998 : 180kmh
– NSR 150SP 2001 : 195kmh
– CBR 919 fireblade 1998 : 240kmh
– Vespa 150 sprint 1978 : 110kmh
Dan masih ngetes2 yg lain lagi 😀
tvs neo 2009 akhir ane tembus 120kpj bro,,,
sory mas”…
yg sebenernya yg paling cepat itu rxz,,, karena mesin setandr bisa 162kmh/jam…
karna saya pernah coba
ngopi yo bro… maturnuwun…
oya, nmp 2011 126 kph aku pernah coba…
top speed matic skywave 125 cc ada yg tes gak gan ??
sebelumnya saya minta maaf buat bro yg komentar di atas semua, bukannya saya gak percaya sama komentar2 bro semuanya, tapi top speed yg muncul di speedometer itu nggak akurat sama sekali, karena penyimpangan di sepeda motor bermacam-macam tergantung pabrikan motor tsb…
coba dites dulu pake GPS, pasti hasilnya beda jauh…
satu-satunya speedometer yg saya percayai hanya speedometernya Bajaj Pulsar, karena penyimpangan di speedometer tsb sangatlah kecil dibanding dengan hasil di GPS…
monggo disimak disini untuk lebih jelasnya http://www.saft7.com/komparasi-speedometer-gps/
*NB: saya pernah pake Bajaj Pulsar UG IV tahun 2010 di speedometer menunjukkan 110 Km/H, sedangkan honda tiger di sebelah saya menunjukkan 120++ Km/H
top speed yg pernah diraih.
Honda Super Cup 800 = 90Kpj
Honda Super cub 700 = 80Kpj
Honda C70 = 80 Kpj
Honda Astrea Star = 110Kpj
Honda Astrea Prima = 120Kpj
Honda SupraX 100cc = 95kpj
specialis tester C-series. 😀
Waduh om.. Mio dan Mio Soul kencengan mana om?
Mio Soul (versi std) saya top speednya mentok 100kmj, ganti ban dpn blkg naik 10, mentoknya 95kmj
Hebat bgt donk Mio thn 2006/07 tembus 110kmh bahkan 115kmh