Tidak terasa satu tahun telah berlalu. Waktu berjalan dan kini umur Blueangel aka Yamaha Byson sudah memasuki bulan ke 15 alias 1 tahun lebih 3 bulan. Banyak suka duka dalam perjalanannya….pahit ketika terjadi masalah dan senang kala semua memberikan dampak positif. Btw…gimana impresi selama periode tersebut dilewati?
Jujur dalam hati yang paling dalam, IWB harus fair mengatakan….puas. Semua isu yang mencuat tentang lemahnya segitiga Byson, kurang bagusnya durability engine plus tetek bengek negatif lain tidak terbukti. Dalam catatan buku harian IWB…mungkin hanya empat yang sempat masuk daftar hitam yakni speedometer ngembun (sudah diganti baru secara gratis oleh Yamaha dalam bentuk klaim), oli merembes dari oil cap (seal diganti dengan part after market) plus jejak kotor seperti oli tipis pada tabung suspensi depan (setelah dicek semua normal dan memang seperti itu hingga sekarang). Btw…dulu sebenarnya ada satu yang sempat menjadi konsen IWB yakni engine downshift tiba-tiba ketika digeber…namun ternyata hal tersebut hilang sendiri tanpa dilakukan pengecekan apapun…
Uniknya, setelah satu tahun berlalu…nyaris malah tidak ada penyakit yang menjangkiti sikebo. Engine tetap halus, bodi-bodi masih kencang seperti baru. Begitu pula tanki kondom yang dikuatirkan terjadi vibrasi atau ringkih seiring umur…semua tidak terbukti, 8 baut mengikat dengan sempurna. Sementara sisi mesin….pada kondisi adem sekalipun, tidak perlu puntir tuas cuk….sekali pencet electric starter, langsung hidup. Keampuhan mesin juga dibuktikan ketika menerjang hujan badai…banjir, mampu dilibas tanpa pernah ngadat. Terus bagaimana komsumsi bensin??…
Walau tidak melakukan test akurasi secara detil, berdasarkan periode jenjang pengisian…..komsumsi bahan bakar sikebo masih tetap terjaga pada kisaran 1: 39-43km…tergantung gaya berkendara. Kalau sering betot gas….dipastikan turunnya bar indikator fuel rada cepat. Namun semua masih dalam batas toleransi. Yang menarik adalah kekuatan ban IRC Road Winner mzbro. Tidak salah pabrikan macam Honda dan Yamaha menggandeng mereka guna dipasang pada CBR series serta Byson…sebab memang awet tetap dalam kondisi prima. Terbukti alur batikan masih menonjol plus kompon halus tidak dijumpai crack atau retak halus….
Kini…kilometer sikebo telah tembus 23ribuan. Melahap jarak segitu dirute yang ganas macam Jakarta, ternyata Blue Angel tidak banyak minta jajan. IWB cukup mengeluarkan cost ganti kampas rem depan…85ribu rupiah (sekali), filter oli…36ribu rupiah (harusnya sudah ganti lagi nih, tapi belum sempet bro 
) serta servis rutin pastinya. Sebagai info…Yamaha mengenakan ongkos 30 ribu untuk biaya service plus oli sport 36ribu….total 66ribu sekali servis. Lumayan murah mzbro…
Tapi…tentu saja tidak ada gading yang tak retak. Dalam pandangan IWB kelemahan mendasar motor ini bukanlah pada performa mesin ataupun durability. Melainkan penahan laju sikuda besi yang kurang mumpuni terutama tromol belakang dimana gigitan jauh dari yang diharapkan. Jadi IWB harus selalu awas…konsentrasi mencegah adanya panic brake dikarenakan bakal sangat merepotkan. Artinya…YIMM sudah selayaknya mempertimbangkan Byson RDB guna mendongkrak safety plus visual pastinya. Apalagi karet bundar sikebo tergolong jumbo yang membutuhkan perangkat rem tangguh untuk menjinakkan gaya dorong pada kecepatan tinggi. Gimana menurut mzbro semua…setuju nggak jika YIMM brojolin Byson double disk brake. Monggo berikan komentarnya….(Iwb)
Comments
121 responses to “Impressi satu tahun nunggang Yamaha Byson…”
moco
Hadir
3
kayaknya siap2 ganti pulsar baru nih. wkwkwkw
setuju bro
yg penting dirawat.. gan..
😀
Pinginnya sih,si kebo jg injeksi.
sudah waktunya semua produk sport yamaha pakai RDB… 😀
bang iwan, yang positif sama, negatifnya ga terjadi di kebo ane, cm gantisensor spul doang, yang gak nyaman si ban irc ini, kena ujan n garis putih pasti licin, rem blkng juga gak sepakem motor yamaha lainnya
setuju banget 😀
setuju bro,apa lg harganya tetp.
semoga dengan BYSON dirakit disini
smua keluhan yang ada pada generasi BYSON pertamax
tidak akan lagi ada pada generasi BYSON keduax
termasuk penyakit INDENTnya yg sangat kronis
hadehhhh
nanti pas umur 2 tahun tuker teralis atau pulsar NS
ranggantengblast.blogspot.com/2012/02/komparasi-new-pulsar-200ns-vs-motor.html
wowww, jaauh bener yah udah 23.000… aq udah hampir 5th (juli besok), baru nyentuh 32.000… 😀
RDB wajib…. tapi nunggu RDB kapan yah??? wis kalo P200ns bisa dibeli sekarang mah tak cancel indentnya byson… xixiixixixi…. Yamaha kapan kapokmu…. calon pembelimu udah niat mau kabur nie… xixixiixi
hehehehe pilih yg berkualitas + jaringan 3S yang handal = yamaka
setuju RDB..
nggak pengin ganti tunggangan. kang IWB ? hehe
learningfromlives.wordpress.com/2012/02/01/gaya2-gaya-valentino-rossi/
pio ane teromol belakangnya jg kurang gigit klo lg mau ngerem.kyknya ciri khas yamaha di motor sportnya rem belakangnya kurang pakem dari seri byson,vixi sampe pio pun sama
Byson ane baru satu bln dah turun mesin
http://www.kaskus.us/showthread.php?p=628730518#post628730518
–bodi-bodi masih kencang seperti baru. Begitu pula tanki kondom yang dikuatirkan terjadi vibrasi atau ringkih seiring umur?semua tidak terbukti, 8 baut mengikat dengan sempurna.–
KOMEN BEGINI pasti nongol dari mantan pengguna produk ahm 😀
joss
Mantab ..
javabiker.wordpress.com/2012/02/02/ktm-duke-200-full-fairing/
se7.motorku paling bagus,hayo siapa brani buka cacat serta kekurangn motorny…!!!
13. Rei – Februari 2, 2012
semoga dengan BYSON dirakit disini
smua keluhan yang ada pada generasi BYSON pertamax
tidak akan lagi ada pada generasi BYSON keduax
termasuk penyakit INDENTnya yg sangat kronis
hadehhhh
+++++++++++++++++++
benar mazbro
tahun kemarin Yamaka sudah memproklamirkan bahwa mulai 2012, byson akan menggunakan part lokal, serta meningkatkan area produksi byson, karena Yamaka kecewa dengan spare part byson versi pertamax yang masih dominan part Thailand yg ternyata tidak sesuai standar kualitas YIMM
dipastikan byson generasi 2012 akan lebih bagus kualitasnya, dan berharap ada tambahan RDB
Smua motor seprot wajib dobel dis malu sama bebek 😀
Rem cakram motor yamaha memang semakin didepan :p
Tercatat baru njmx aja yg dobel…
mantab. RDB ? bener mas bro. keknya perangkat satu ini memang perlu ada bwt next byson keluaran baru. dah nyoba didaerah gunung di Cangar, Batu (masih masuk Malang ya ?). tanjakan si ok2 aja. pas lewatin turunannya ngeri. remnya kek ga ngatasin (klo turunan kek di gunung aq ngeremnya gantian depan-belakang, maksudnya biar ngasih waktu bwt rem dingin dikit, bener ga sih cara ngerem kayak gini). jadi mbatin gini “ni motor keknya lebih cepet nggelindingnya dari pada motor2 laennya” wkwkwkwk
d balik kekuranganny, desain byson untuk saat masih superior buat motorsport naked di Indo ya mas…tau deh nanti
Kebo injeksi+RDB gagah n mangtaaaf!
Andaikan Byson dah injeksi…..
andaikan New Scorpio juga dah injeksi….
saya indent satu lagi mas iwb, pesen yang item… si putih mau ganti baju + bore up….. puas mengunakan byson…..
kebo memang mantap… 😀
tovavanjava.wordpress.com/2012/02/02/konsumsi-bbm-vixion-ku/
> Imouto
pengalaman pribadi pakai produk yimm pakai tromol… kasus turun gunung, bagusan pakai rem depan belakang barengan… jangan sekali2 hanya pakai depan atau belakang aja lebih mengerikan, usahakan pengereman di awal dan lepas ditengah jalan, rem lagi cukup kuat ketika mendekati belokan ‘blind spot’ atau sebelumnya, langkah begini dari pengalaman tiap hari turun naik gunung rem lebih awet dan nggak gosong
tik ini saya pakai juga untuk produk hondut ataupun suzi.. cuman biasanya harus lebih keras lagi… masih kalah pakem soalnya
khusus untuk ‘diskbrake’ mesti lebih hati2, kalau terlalu panas bisanya malah ada efek gembos..
sudah setahun koq masih standard…?? ganti rdb KW 500rb udah lmyn mantabs… ops…
Udah setahun koq masih standard Bro.. ? ganti RDB KW 500an dah lmyn oke.. ops..
mauk
masak kalah sama bebek 110cc… 😀
@Kloning
ane tambahin dikit klo emg uang cekak pake KW tpi piringan ganti asli biar gk meleyot (ap sih bahasanya bengkok krn panas) nah…piringan cakram ny ganti yg asli, lalu penonjok (apa lg nih bahasa ny piston dalam master rem) nah itu ganti yg asli cukup 20an ribu harga nya…ini trick di RDB vixor ane terbukti pakem + bs ngunci ban lagi klo di tekan dalam2…sama ingat pemasangan braket/dudukan harus sentris/tegak lurus jangan miring2…
Beralih ke pulsar yang baru aja mas IWB
Udah dobel disk brake tuh..
lek komentar ngene biasane, kebo ne arep di doll
hayooo ngakuuu……………
kebetulan wa jg lg indent warna biru..
di banjarmasin ada dealer nakal jual byson ready stock rp.26jt (udah gile x ya?)
curiga nya sih olah pegawai nya nih, soalnya gerak gerik pegawai sangat mencurigakan,bahkan byson di sembunyikan dalam ruangan…
27. Imouto – Februari 2, 2012
mantab. RDB ? bener mas bro. keknya perangkat satu ini memang perlu ada bwt next byson keluaran baru. dah nyoba didaerah gunung di Cangar, Batu (masih masuk Malang ya ?). tanjakan si ok2 aja. pas lewatin turunannya ngeri. remnya kek ga ngatasin (klo turunan kek di gunung aq ngeremnya gantian depan-belakang, maksudnya biar ngasih waktu bwt rem dingin dikit, bener ga sih cara ngerem kayak gini). jadi mbatin gini ?ni motor keknya lebih cepet nggelindingnya dari pada motor2 laennya? wkwkwkwk
——————————————————————————
triknya simpel mas.. pake rem mesin…. pindah di gear 2 atau 3 aja… sambil kontrol di kedua rem…. kalo pake gear 5 ya jelas nyelonong sehingga memaksa rem jadi bekerja sangat keras… trik ini saya gunakan waktu make matic…. kan metic ga ada giginya.. jadi harus pake mesin buat ngimbangin rem biar ga panas…
biar pakem ganti teromol isuzu byson..
wkwkwk..
yamaho nsz, vixi n byson hare gene msh pake tromol!
*malu dong, sepeda keponakan gue aja udh pake discbrake dpn+blkng.
Wah beda tipis odometer bulanannya. .
Bysonku udah 17 ribu km pemakaian 11 bulan..
Apakah normal jarak segitu ganti kampas kopling,karena udah sering serip,lari 80 km/jam udah lebih dr 6500 rpm..
Dulu sktr 6000 rpm saja. .
Rencana mo ganti kampas kopling pio,gmana masbro,amankah. . ?
@redlight
komen komen kaya elu begitu pasti bentuk protes sama yg punya warung.
wkwkwk..
nyesel gw ke warung mas yudi batang…gambare dp tenan……mampir kemari bahas kebo mantep….huaaah….
setuju banget, disk break adalah piranti pengereman guna menunjang keselamatan pengendara.. Alangkah baiknya YIMM memfacelift Yamaha Byson. selain Disk break untuk pengereman juga si Byson akan terlihat lebih kokoh…
dulu sempat punya kebo juga… satu tahun masih sangat sangat sangat seperti baru… maklum jarang dipake… km masih 1.700 dalam setahun…
t.co/Xkr27HD0
berlaku untuk BEAT juga kah?