Mboh ngimpi opo mzbro…..semalam ketika pulang kerja IWB bertemu dengan biker rada panasan. Disalip tidak mau….dibarengi dengan manuver zig-zag membuat siapapun tidak nyaman melihatnya. Bertemu mulai dari lenteng Agung….sama-sama menuju keDepok. Test kemampuan siApache melawan motor lain akhirnya terjadi….
Selama seminggu ini IWB selalu nunggang Apache 160. Selain untuk melihat kemampuan engine dalam simulasi pemakaian sehari-hari, entah kenapa IWB merasakan? lebih cepat sampai kantor ketimbang naik Blue Angel. Bisa jadi akibat karakter mesin yang gampang dibetot dan rem pakem membuat nyali lebih berani untuk melaju agak kencang. Yah…itung-itung biar sikebo istirahat dari kepenatan lalu lintas Jakarta….
Keluar kantor jam 11.30 malam…ngacir pulang keDepok. Jalanan ibukota IWB telusuri sampai daerah pasar minggu. Disanalah IWB bertemu dengan penunggang Vixie hitam. Bokong motor sudah dimodif layaknya Motogp…lancip ditambah LED stop lamp diburitan. Keren juga euy. Sayang siempu tidak merubah kaki-kaki (masih standart) sehingga terlihat cungkring mengurangi hasil modifan. Pasca lampu merah…motor digeber meninggalkan IWB….
Setelah stasiun Lenteng Agung IWB bertemu kembali dengan? siVixie. Karena kecepatan siApache melaju lebih kencang (sekitar 80km/jam)…IWB mendahului doi.Tidak butuh lama…siVixie kembali menyalip dengan speed diatas Apache. IWB hanya menguntit dari belakang sebelum akhirnya memutuskan untuk mendahului kembali. Dan lucunya…tidak butuh lama juga, siVixie nyalip lagi. Disinilah drama terjadi (sampai pasar Lenteng Agung)…
Penunggang Vixie sepertinya penasaran dengan motor yang IWB pakai. Doi nyalip sambil memberi kode tangan seraya zig-zag. Speed dikisaran 85km/jam (speedo Apache)…selepas pasar, penunggang Vixie memberi isyarat lambaian tangan menyuruh kedepan. Anehnya posisi badan doi menunduk ancang-ancang ingin menggeber motor. Weewww…test performa nih ceritanya 
. Kebetulan euy sekalian menggali kemampuan mesin secara head to head….
Benar saja….tiba dijalur satu arah selepas lenteng (anak Depok pasti tahu rute yang IWB maksud) didepan mata, penunggang Vixie downshift disertai aksi nunduk ditanki. Tidak berpikir panjang IWB juga melakukan hal yang sama. Kecepatan berkisar 80km/jam….mengurangi gigi dari 5 ke 4 (Jarak sekitar 6 meter dibelakang doi) speed dengan cepat terkatrol tembus 105km/jam. Mesin siApache menjerit hingga RPM 9.000…..jarak tidak bergeser. IWB merasakan gigi empat kuda besi racikan TVS ini imbang melawan Vixion (sebagai informasi joki Vixie postur lebih kecil ketimbang IWB)….
Masuk kecepatan 109km/jam (sesekali ngelirik speedo)…upshift gear lima.? Disinilah keajaiban terjadi….sebab pelan namun pasti siAPache mendekat. Pada kecepatan sekitar 115km/jam….IWB melihat posisi joki Vixie sudah disamping kanan IWB. Sedang cowok bercelana jeans biru tersebut ngelirik keIWB lumayan kaget sambil terus berusaha nempel ditanki meminimize hempasan angin dari depan. Dan….pada kecepatan 118km/jam posisi? Apache sudah berada didepan Vixie secara meyakinkan sebelum kita dihadang oleh jalanan yang menyempit. Singkat cerita…IWb akhirnya meninggalkan doi memasuki jalan Margonda Depok. Sedang siVixy?? kemungkinan belok keKelapa dua….
Dari pengalaman diatas IWB bisa simpulkan bahwa gear 5 Apache menang melawan Vixion. Reaksi engine dalam merespon final gear Cukup mantap. Sementara untuk gigi bawah….Apache masih belum mampu mengungguli kehebatan? siinjeksi (sayang IWb tidak ngetes gigi 1,2,3).? Yah…memang cerita diatas tidak bisa dipukul rata. Artinya bisa saja Vixie lawan IWB sedang tidak fit atau setingan tidak tepat. Last…kepuasan tersendiri bisa membandingkan performa secara head to head tanpa menggunakan feeling atau GPS. Dan…sekali lagi Apache membuat IWB geleng-geleng kepala. Good job deh buat India. Ada pertanyaan atau komentar mzbro??…..(iwb)
Comments
419 responses to “Gigi lima TVS Apache RTR 160 mampu mengalahkan Vixion….”
Maaf para master2 semua ane orang awam ikut komen..
Setelah dibaca seluruh komentar dapat ditarik kesimpulan bahwa..
RTR APACHE 160, CS1 yg 125 cc, FU, CBR 150, semuanya adalah motor2 yg sanggup mempecundangi Vixion dengan mudahnya
Naah.. Yg jadi pertanyaan ane adalah KENAPA MOTOR LELET TIDAK BERTENAGA BISA MENJADI MOTOR SPORT DENGAN PENJUALAN TERBANYAK DIBANDING MOTOR2 LAINNY?..??
IMHO, Piksen motor seprot yg plg byk ditemuin dijalan sayng byk jg yg tengil
@sakarepmu
jawabanya gampang…
piksion lebih value for money dari mongtor2 yg ente sebut…
Wah ada artikel rame ya, ikut nongkrong aja ah.
@mercon : itu salah satunya masbro, value for money selain beberapa hal lainnya seperti fitur2 seperti injeksi, deltabox dan lainnya yg ditawarkan yg tidak ada pada motor sport lainnya yg menjadikan vixion sebagai pilihan masyarakat sebagai motor sport pilihannya..
Itu jg yg menjadikan pertimbangan ane knp menjatuhkan pilihan ke motor ini.. Maaf a?e bukan pembalap..
aku yakin bang iwan ga salah liat, pasti penunggangnya pake motor vixion. hebat tvs, sip deh….!
Master2 semua mungkin speed freak semua yg sangat memperhitungkan torsi dan power yg besar kalo..
Tapi kalo dari kacamata awam seperti saya yg notabene sebagai user sajah, vixion sudah cukup mendukung mobilitas sehari2.. Kalo memang ane pengen motor cepat kenapa harus tanggung pake vixion mendingn ane ngambil ninja 250 sekalian ato cbr..
Jd maksudnye pilih motor sesuai fungsi?ya..
Yang penting….safety riding…
dan ngirit bbm…
kebut2an dijalan bikin motor cepet rusak…
yang seneng se……… toko spare part
toko spare part seneng..
atpm ikut seneng….
motor rusak…
terpaksa beli lagi deh…
atpm tuambah seneng…
…super sekali…
biarin aja vixi kalah dari apache..
mo kalah ama revo 110 pun ane ga peduli..
ane beli vixy bkn buat kebut-kebutan..
lagian dalam kota mo brp sih kecepatan nya..
mending jln pelan2.. disertai doa, slmt sampai tujuan..
buat yg blg rider vixy kebanyakan alay..
ane ngga tuh.. 😀
mungkin itu vixi korban mode pake rdb kw2 ato kw3, putaran rd blkang ketahan cakram+kanvas yg sering nyangkut, lain kali coba diadu ma alay vixi yg msh tromol aja,
Makanya master semua jangan terlalu fanatik buta terhadap satu produk.. Motor paling kentjang dan top speed bukanlah segalanya..
Bener kata bro adi.. Sefety riding adalah yg utama, toh pertjuma sajah bawa motor kentjang hingga kecepatan 150kmpj tp hanya berakhir di ICU ato kuburan..
Ingat.. Keluarga menanti dirumah..
@iwb:
mas, gw pengguna piksen jg ne, salah satu pertimbangan daya tahan mesin, rangka, teknologi, komsumsi bbm, hrg sparepart ma value for money (ga termasuk shock depen ma komstir) diatas kertas apache rtr160 unggul dr piksen, dr kubikasi sistem pengabutan yg mudah dikilik (ganti PE28 gihh),
mas, tuw piksen kan overstroke yg notabene galak di putaran bawah-menengah, di putaran atas kedodoran gr” kepanjangan seher. Ne motor emank cocok bwat komuter menghadapi lalulintas kota yg macet dgn SOHC + stroke yg lbh panjang + sistem pengabutan injeksi,
Kekurangan piksen n mx dalam balapan liar , ga lain ga bkn tuw krn karakter mesin ny sendiri n walopun 4 klep, nm ukurannya imut”,
torsi piksen dapat dikail mulai rpm rendah (4000-an) tanpa membejek gas terlalu dalam , bandingkan dengan cbr yg torsiny nyaman mulai 6500-an rpm keatas, otomatis walopun power alakadarnya, namun konsumsi bahan bakar relatif lbh efisien.
Namun bwat yg speed freak, mesin” overstroke ginian ngasi kelebihan pas di bore up ke 180/200 cc soalny putaran bawahny ga terlalu ngoyo, namun putaran atasny bs gila”an, ditambah jaringan 3s yg lumayan mumpuni + sparepart yg lumayan terjangkau kantong (*rante ori 500 rebu ga masuk itungan ye *mahope)
pengen piksen kenceng? punya duit lebih? neh panduan nubitol :
1. ganti gear belakang ukrn 40/36+rante = 500rb
2. ganti velg +ban + pasang cakram blkg = 3,5jt
2. bore up 200cc+ cam + klep lebar = 2,5jt
3. ganti injector kit = 1,8jt
4. pasang fi-control = 1.5jt
5. piggyback remapping pembakaran = 2 jt
6. ganti ke vracing exhaust = 900rb
7. fairing R125 AIM = 7 jt
——————————————————————
total 19,7jt
piksen baru = 22jt + 19,7jt = 41,7jt (wah bs bli cbr250 nehh)
bwat power? kisaran 22-25hp masih sanggup kekny
kl mao motor sport 150cc tp ga mao repot yah suzie fxr 20hp, cuman sayang terkendala kelangkaan sparepart gr” dah discontinue padahal ne motor racy bgt (bwat yg suka irit ga bakal demen fxr yg konsumsi bbmny 20-25an / liter).
nae motor modif full spek racing, blm tentu enaq bwat dipake harian, blm tentu enaq bwat kantong (konsumsi bbm+ biaya penggantian sparepart kl jato ato knp”, ky kejadian ninin kreditan yg nabrak walhasil fairing + shock + segitiga + breket” ancur lebur bwat nebus parts ma ongkos reparasi bs abis duit seharga piksen bekas taun 2010 sebiji)
satu hal lagi, semuanya berpulang ke skill ridernya jg, dr gear shifting, putaran throttle, steering, and the most important of all skill + komponen BREAKING! (mao motor sekenceng setan, kl ga bs ngerem dgn bener bakal menghadap ilahi jg)
Any question?
@iwb : imho, dalam kebut”an kl emank mo dilakuin masih ada sirkuit sentul bwat nyoba, drpd sruntulan g jelas di jalan yang notabene milik publik dan dipakai org byk, kl pun dipanas”si biarin az dah, yg penting selamat sampai dirumah,
crash saat berkendara sepeda motor itu pelindungnya cuman jaket + jeans +tulang ma daging. bayangin kl masbro crash di 118 km/jam, what will happen? resiko paling kecilnya yah patah tulang + luka”, yg paling parah meninggal dunia, sehebat apapun helm yg masbro pakai, toh helmny cuman nutup kepala, tulang punggung, sendi”, tulang tangan, kaki, dada, perut leher, jari” gmn?
kl cuman masbro yg menderita karena keapesan masbro sih masih mending, gmn kl dibelakang ad rider yg sedang melaju, nabrak motor masbro yg sedang tergeletak di tengah jalan, tmn gw pernah sampe jumpalitan gr” nabrak motor yg tergeletak gr” kecelakaan, alhasil tangan kanan + tulang kering patah ngabisin biaya puluhan juta untuk operasi ma perobatan.
please keep safety riding in road
Misi agan smua, biar g pd ribut
Ane mau share, ane dah pke vixy dah 3thn
Kl kenceng atau g nya, vixi itu emnk g ada tenaga’a,
Kl yg ngaku2 lawan’a cuma ninja series dan blng menang itu gila orng’a yg ngomng,
Jelas menang ninja series, nah yg prlu diklarifikasi
Kl dr ane pribadi, smua prodak ya**ho itu kurang kl mslh kecepatan, ane kebetulan ska komparasi sama mtr tmn yg beda pabrikan, hasil’a kl keadaan standar vixi itu lumayan payah tenaga’a, jauh di bawah FU, apalagi ninja series,
Jd untuk pengguna vixi jgn ngaku2 klaim mtr’a kenceng,
Kl mslh tengil ane setuju, bnyk yg tengil, ane aja suka kesel sendiri kl liat rider vixi yg ptakilan..
vixie. mantan q tu om iwan.
gigi 1.2.3 nya emang yahud
buahahahaha….
gua pecundangi tu vixie pake gl
kemaki mben bangjo, ngabret ndisik iyo….
rpm 11000 – 12000 keatas klepus2….
cukup boreup piston 63,5mm n pake cdi suzi shogun
tampang memang menipu…..
buahahahaha
Masih mending..,gw kemarin liat rider piksen digamparin suami istri yg lagi boncengan gara gara disruduk dari belakang kalo gw liat sih klub piksen mana gitu..
awalnya sih kalo gw liat lagi nguber motor capung fu tapi ga kesampean malah supra fit yang di sruduk..
Lucunya waktu rider piksen ngomong: kalo ga mau kesruduk naik motornya dikamar aja pak..tanpa banyak bicara itu rider langsung dibogem bertubi2 ama bapak yang sepertinya anggota aparat.
Setelah abis di bogem sampe monyong istri bapak yang dibonceng ikut2an ngomong: kalo ga mau dipongor mukanya tuh mulut taroh dikamar aja!!
Seru sampe semua pengguna jalan menyaksikan malah ada yg sambil setandarin motor
jadi semua setuju kalo
vixen itu lemot
pengendara vixen itu kebanyakan (walo ga semua) alay-alay tengil
disinyalir tuh vixi udah godek2 stangnya plus brebet mesinya terpaksa di kec 118 kpj, liat aja tuh si ancok terdiam 1000 kentutan
mantab nih artikel :D:D
bikin FBY kebakaran jenggot
wkwwkwkwkwk….
tapi emang ane percaya deh, rtr emang motor kentjang :D:D
di India sana TVS emang terkenal motor kentjang :D:D
yang lebih aneh vixie dipaksa pake knalpot racing ato dibobok tanpa setting ulang ECU n pasang piggyback, ban cungkring pake jari2… dipikir bisa kentjaaaaaaaang…….
gue heran ma rider bro…bukan motornya….
yang pasti disini yang kesinggung ridernya….
bukan motornya….wkwkwkwkwk
kalo motor bisa ngomong…..
ampun bos…ampun….(sandi macan.com)
h323_user – Desember 29, 2011
Masih mending..,gw kemarin liat rider piksen digamparin suami istri yg lagi boncengan gara gara disruduk dari belakang kalo gw liat sih klub piksen mana gitu..
awalnya sih kalo gw liat lagi nguber motor capung fu tapi ga kesampean malah supra fit yang di sruduk..
Lucunya waktu rider piksen ngomong: kalo ga mau kesruduk naik motornya dikamar aja pak..tanpa banyak bicara itu rider langsung dibogem bertubi2 ama bapak yang sepertinya anggota aparat.
Setelah abis di bogem sampe monyong istri bapak yang dibonceng ikut2an ngomong: kalo ga mau dipongor mukanya tuh mulut taroh dikamar aja!!
Seru sampe semua pengguna jalan menyaksikan malah ada yg sambil setandarin motor
++++++++++++++++++
wuakakakakakakakaka
ngakak gw !! alay vixen blagu emang harusnya dikasih bogem kek gitu, sekalian juga alay2 mio yang suka nyelonong ga tau aturan
Parah
ngisi absen………sekedar baca komen komen….aihihihihihi
HAPPY NEW YEAR ……….2012……………………………………
@ituy
wah klo gw liat itu bisa2x ikutan ngasih bogem, bis emang suka pada rese anak club yang kadang kebut2xan gak jelas….
disinyalir si vixi komstirnya lg oblag om, jd g bisa kenceng! Wkwkwk
dr dulu udh ane bilang.. Vixion n byson itu cuman menang di tampang doanx.. Ama cs1 ane yg cuma 125cc aja udh ane jadiin langganan kentutan knalpot cs1 ane di trek2an kemayoran… So kalo ada artikel ky gini si ane udh g kaget lg.. Vixi menang di putaran bawah doang lawan cs1, bgtu masuk gigi 4-5, hamsiong tuh si vixi…
P220 standar ting2 numpang lewat om2 semua… ziiiiinnggggg… tot..tot.. tot… tot…
klo da vixie yg mo nyba sok didepan mpe puas,..
@ituy
Ngakak abis bro… wkwkwk…. coba ane liat sendiri…
ude deh, kalo kalah y ngaku kalah aje, jgn pk alesan beda 10cc bla bla bla! Dasarnye Lemot ma lemot aje! Vixi laris di jualan karna sebagian ridernye lg ngimpi,,,
ngimpi nyemplak r15 v2, gak taunye.,,?? Wkwkwk.
belagu pada.
ayo trek2an nanjak sama KLX q di Puntjak
vixi emang menang di gear 1-2-3 tapi abis itu melempem, ane pernah nyoba tarikan ma vixion dari boyolali sampe spbu teras (arah solo) start dari perempatan seiko , pas lampu merah tu vixi geber2 lampu ijo langsung tancap, gigi 1-2-3 gl ane ga nututin, tapi begitu masuk gigi 4 udah sejajar (rider vixi udah nunduk), gigi 5 udah ane tinggal, lirik speedo si vixi udah lewat 120, gl ane masih sisa gas
motor ane GL PRO 145 cc CDI th 1991, mesin full standart
wes uwes.. Ojo dipanas-panasi mneh mas ibans.. Ntar dedengkote fby turun gunung nantang sampean balap karo klingon kore’ane lho.. Ahahahahaahh…
Betewe yang punya warungnya mana yah..!?!? Kayaknya udh waktunya tuh diambil alih, kasian para FBH vs FBY otot2an ampe uratnya pada putus.. Hehe..
Sering2 za bikin artikel komparasi speed seperti ini kayaknya asiiek jg bacanya, saling lempar kompor..
➡ sepiamat.wordpress.com/2011/12/29/new-bajaj-pulsar-2012-pakai-rangka-teralis/
rata2 motor 4tak dlm pencapaian top speednya agak labil,terkadang mau mentok di 120km/jam,terkadang cuma sampe km 117km/jam.mungkin rider vixienya lagi ngalami top speed labil.hal2 seperti ini bisa di pengaruhi oleh tekanan angin,suhu mesin yang belum sempurna,jalan bergelombang.mungkin ini yang tidak di sadari oleh rider vixi,nyali udah siap kebut2an,tapi motornya yang belum siap.karena vixion bisa di katakan siap ngebut kalo kipas pendingin radiator udah pernah nyala dalam perjalanan.
vixi kencang???
di youtube tembus 140? wajar krn gk standar n ban kecil…:D
sayangnya banyak anak alay yg ketipu ama permainan torsi..
begitu diajak kencang ya sohc overstroke tenaga kecilnya dah megap2 mau pecah
sama aja kayak mx/njmx…klotak2 gk karuan padahal baru 7000rpm aja…overstroke kok dipake ngebut…ya nangis
ngakak vixi sering diadu ama fu…ya kalah telak….ama rtr juga kalah noh…ama onta cs1 jyg lebih kecil 25cc mesinny juga putus tuh vixi di 110kpj keatas….
mx? malu ah bebek sport dengan tenaga paling kecil…lawan shogun sp dulu baru lawan cs ama fu
yamaha menang iklan ma manipulasi imej
torsi doang spy keliatan oke tarikannya…begitu diajak 80koj keatas ya ngempos abis…mesin mau pecah getar gk karuan stang pistonnya kepanjangan langkah..
paling parah ya mx…klotok2an..mpe kopling langganan gosong ama radiator mpe masuk bak oli…groookkkk groooookk nembus 100kpj berat…padahal dah pak pompa akslerator yg supaya nambah asupan bensin namun bikin boros kayak rx king (mending king boros tp tenaga dapet)
udah boros lambat,,klotok…langganan kopling gosong ama oli campur radiator….rewel dah
klo gitu fungsinya diasil dkk apa tuh? merk lain digeber 11000rpm tanpa diasil oke2 aja
lhah ini make diasil trus cukup 9000an rpm dah rewel…bhahahaha
ternyata harga lbh mahal gak selalu menang!!! wkkkk….!!! yg pasti2 aj para brothers !! kenceng cukuplahh n yg penting dompet masih ad duit lebih bisa utk ongkos turing!!! hehehe
Mercon di bikin MUNTABER………. si alay *ancok…… nyemplak Klingon piston angkot, oot ngasih link bajai….kwakakakakakakak….. kasian sekali lo pade…….. Mercon? kwakakakakakakkkkk…….. Pixi….. kelaut aje…….
@ To all
Waduh…saya kaget melihat komentar segini banyaknya…baru ngintip blog soalnya.
Btw…tidak ada maksud apapun mzbro selain sharing rasa apa yang saya alami. Lawong saya sendiri jg kaget soalnya. Setiap produk pasti punya kelebihan dan kekurangan masing2x. Seperti TVS Apache…yang ternyata tidak diragukan memang kencang untuk ukuran diplacement engine yang disandang. Tapi pertimbangan meminang motorkan bukan hanya masalah speed to???…..Banyak variabel yang mempengaruhi seperti 3S, resale value, design, teknologi dsb. Dan dari sisi ini jelas Vixion menang mutlak dibanding Apache……
* Kebetulan juga saat ini saya bertemunya dengan penunggang Vixion. Jika seandainya biker New Megy, pasti juga akan saya ulas apa adanya. Diblog ini tidak ada yang perlu ditutupi…..kita open untuk sharing info dan pengalaman………
begini bro, alasan kenapa motor itu overstroke atw overbore lebih ke fungsional, overstroke lebih ke torsi (cocok buat usaha, angkut2 beban berat) dan irit (makanya tenaga di putaran bawah dan menengah mesin sedang pada ptaran atas mesin grafiknya menurun) makanya motor overstroke bnyak pas bnget buat di jalan macet karena lebih dapat dicapai tenaganya tanpa harus melintir gas lebih dalam dan ujung2nya lebih irit,, sedangkan overbore lebih ke power dan cenderung boros, tenaga yang digapai mulai dari putaran tengah sampai atas, melintir gasnya pun agak lebih dalam biasanya pada pengendara terasa agak lelet awalny, baru klwr tenganya klw 6000-7000 rpm keatas, motor ini kurang cocok buat jalan macet, pasti pada jari lebih pegel.., saya pernah nyoba mbahnya motor overbore sport cc kecil, yaitu suzuki fx150r, awalnya berat bnget betot gasnya, baru terasa tenaganya di 7000-8000 rpm ke atas, jadi awalnya seolah ngempos atw kurang tenaga, jadi setiap pabrikan membuat motor ada alasannya, biar bisa irit, angkut bnyak atw buat ngebut dan cenderung boros, tinggal pilih, jadi gak usah debat kusir saling jelekin, karena jalan umum bukan buat ajang ngebut alias alay2an…
Bang iwan : sangat setuju kang ^^
tulis apa adanya tanpa melihat merk
Klo trnyata tvs lebih kncang dr vixi knp hrs ditutupi hehe
sabar2 para brother!!! jngan kenceng mulu yg d pikirin dompet pikirin juga deh!!! hare gene brooo!!! kecuali ad yg iritzzz n kuencenggzzz!!! hehehe G B A S B ( god bless all speed bikerss) HAPPY NEW YEAR 2012 BROOOOOO!!!!
mf bro bukannya mo nyumpahin atw doain jelek, mo ingetin doang bagi semua pengendara motor supaya safety dan gak usah ngebut2an di jalan umum, nih ada link kecelakaan maut motor satri* F* nabrak mobil http://www.dhaniels.com/2011/06/kecelakaan-maut-motor-satria-fu-nabrak.html
Setuju banget sama no 78. Jaman sekarang jangan terkecoh kubikasi (cc) liat peak powernya.
Setuju juga sama no 192 @Arif Vixion
,@183. rider_gl145 : ” vixi emang menang di gear 1-2-3 tapi abis itu melempem, ane pernah nyoba tarikan ma vixion dari boyolali sampe spbu teras (arah solo) start dari perempatan seiko , pas lampu merah tu vixi geber2 lampu ijo langsung tancap, gigi 1-2-3 gl ane ga nututin, tapi begitu masuk gigi 4 udah sejajar (rider vixi udah nunduk), gigi 5 udah ane tinggal, lirik speedo si vixi udah lewat 120, gl ane masih sisa gas
motor ane GL PRO 145 cc CDI th 1991, mesin full standart”
masbro tuw glpro pwtrny diatas piksen, btw kl mesin full standar, karbu ny gmn?dah modif karbu ato stel basah? cdiny gmn? knalpot gmn? spoke wheel ga? emank sih glpro gampang dimodif, tp bwat kestabilan di 120 ++ kpj gw sih masih megang piksen,
*mungkin tuw piksen setelan co ny irit, ato masih break-in mesinny, ato jg ga mahir gear shifting, ato cuman pake premium ( kl pake premium, tenaga rada ngoyo) who knows?
kl mesin overstroke topspeed emank rada ngoyo, tp kl bwat jalanan stop n go, asik tuw, kl mo dimodif pake piston besar yg diasil masih bs
@Hajime : diasil tuw boring yg dilapisi keramik, so lbh licin, n tahan panas n gesekan, asal mesin g overheat n oli tetap dijaga. Fungsiny yah bikin boring lbh awet, di indonesia yg dah pake diasil silinder dr pabrikan cuman yamaho ^^, namun di pabrikan lain spt hondut, suzuki,kaoskaki kl g sala jg ad teknologi yg mirip untuk produk tertentu yg lbh premium.
kadang ad yg blg motor A jeleq, sama motor B yg kalah 25cc az kalah kenceng,
kadang ad yg blg motor C jeleq, sama motor D yg lbh murah 5jt az kalah kenceng,
kadang ad yg blg motor E jeleq, sama motor F yg taun 90-an az kalah kenceng,
kl ketemu bbrp rider vixion yg alay jgn lsg digeneralisir smwany alay, hal sama jg berlaku ma rider cs1, fu, ninjaR, rxking, satria2tak, cbr, supra, revo,shogun,athlete dll
gw rider vixion, gw bangga walopun kredit, tp dibayar dgn hasil keringat sendiri, mo dibilang lemot, ato so what, everyone hav their own reason ( terjemahan: semua org pny alasan sendiri).
gw pilih vixion krn:
1. irit,
2. teknologi lumayan (diasil, deltabox, injeksi, modifable) ,
3. lumayan bandel ( dr hsl review vixion teman” yg sudah berumur 4 taunan lbh, asal oli rajin, serpis teratur),
4. stabil di kec tinggi n pada pengereman extreme teteup stabil (ap gr” skill rider?),
5. suara knalpot standarny gahar uiyyy (ga pengen ganti knalpot racing, sayang mesin, supra emprit gw kudu ganti rante timing, kampas kopling, stel klep ma boring set gr” pake knalpot racing gr” mesin dipaksa di rpm tinggi mulu)
kekurangan piksen:
1. karakter overstroke otomatis ngempos di putaran atas dibanding temen” berkubikasi sama namun overbore.
2. kl mo modif model sport full faiiring kudu abis banyak (cb dr pabrik dah stang jepit, cakram depen belakang, full fairing khan asik tuw)
3. teknologi injeksi butuh biaya besar bwat modifikasi ( so kl speed freak yg biasany cuman porting polish , ganti karbu stel klep, ganti knalpot cuman abis dikit, yg injeksi kudu abis banyak, soalny parts injeksi pada mahal”)
4. speedometernya “WAGU” (jiahahaha, ukuranny segede gaban bro!, cb digital)
5. masih 5 speed dgn gigi ke 5 yg cuman bwat overrun, kl bwat di kota” ngasi 5 speed sih cukup, tp bwat speed freak dgn 6 speed close ratio putaran mesin bs lbh enteng di putaran atas (yahh kl yg ini relatif, mo 5 speed ato 6 speed tergantung, kl mo modif parts 6speed sktr 2jt an ^^)
6. mapping ecu bwat komuter harian yg lbh mengutamakan efisiensi bahan bakar, pernah dibahas kl r15 powerny bs lbh gede tp konsekuensi bahan bakarny lbh boros 10-25% (30-35 km/l) dr ecu vixion (apalagi ecu r125 yg lbh mappingny lbh racy (wah bs” 20-25 km/l))
apapun motorny, yg penting kt seneng ma tuw motor, merawat sepenuh ati, riding dgn puas itu uda cukup ^^
Setuju sama 188
@iwb: hahaha, lwa wong yg dicompare motor laki sejuta umat yamaha piksen ma motor indiho yg merekny az masih jrg ad yg kenal (tvs) langsung deh fbh jingkrak”, fby sewot kikikiki (koq fbs ma fby yg paling adem yeee cieee cieee *jempol 4 biji)
kl mo compare motor mendingan nyentul az, dicoba nmp, piksen, apache, satria, cbr150, minerva vx150, glpro, byson, tiger, megelli gen1, viar vixr, tormax, new jupe mx, bajaj 135, bajaj 180, cs1 ^^