Kalau sampeyan biasa nyemplak motorsport yang bertebaran ditanah air, kemudian sekalinya mencoba Ninja 150r…..pasti semua sepakat bahwa kuda besi 2 tak racikan Kawasaki ini begitu stabil diatas rata-rata motor lain. Mau digeber max? speed sekalipun sijaran wesi anteng tidak bergeming. Akhirnya rasa penasaran terjawab ketika kita mengamati tulang sasis sikuda besi….
Tipe rangka Ninja 150r menganut full frame…sebuah sasis yang mengambil basic konsep teknologi twin spar yang digunakan mayoritas motogp pabrikan Jepang. Tentu disesuaikan dengan engine yang mungil maka ukuran frame juga diperkecil mengikuti tenaga mesin yang tidak segila motor besar. Bisa diambil contoh dari gambar NSR500 besutan 1993 terlampir. Rangka twin alunium menggendong mesin yang diletakkan ditengah. Cukup cerdas…sebab selain membikin kompak, desain bakal menambah center gravity motor itu sendiri…..
Selain ringan, sasis tipe ini sangat rigid serta mampu menjaga kestabilan kuda besi pada kecepatan tinggi. Coba sampeyan intip bagian depan frame. Disisi bawah terdapat sebuah tulang mengikat center frame menuju depan. Desain bukan sembarang tempel sebab disinyalir bagian tersebut berfungsi sebagai stabilizer yang akan menambah kekuatan dalam meredam pressure berlebih seandainya? motor dipacu dalam kecepatan maksimal. Frame Ninja 150 beda dengan sikakak (ninja 250r) yang menganut sasis semi double cradle, hight tensile steel (identik dengan CBR250r juga). Terus….kenapa Ninja 250r tidak mengikuti sasis Ninja 150 aja??….
Semua tentu sudah diperhitungkan sedemikian rupa mzbro. Apalagi bobot mesin 4 250cc stroke jauh lebih berat ketimbang 2 stroke. Karena itu dibutuhkan sebuah sasis yang mampu memegang mesin (mounting) secara kuat diberbagai sisi. Makanya pabrikan memilih sasis semi double cradle. Apalagi untuk urusan handling, tipe sasis tidak selalu menjadi patokan nomer satu melainkan lebih kepenghitungan geometri, center gravity serta berbagai tetek bengek lain meliputi desain fairing dsb….
Namun tidak bisa dipungkiri……sasis full frame Ninja 150r cukup mempesona. Dan…disinyalir berkat sasis itulah sininin begitu stabil untuk ukuran kuda besi non fairing. Pipa kotak frame tidak perlu besar, mungil tapi ringan. Ada tambahan mzbro??….(iwb)
Comments
76 responses to “Tidak heran handling Kawasaki Ninja 150 begitu stabil……”
Absen
Kdupax!
Joss
Wah mantaf benae, untuk tife diatas apakah KMI masih menjual motor yg bang Iwan jelaskan diatas…?
masih lah…
moga kawasaki buat motor 4 tak 150cc pake rangka ini
mantav
hadir Mas..
Sip mantaffffff…
kelihatan kekar ya….
Tapi yg rr malah sasisnya beda.
motor idaman msh belum kesampaian….
bener banger Mas,, Pengawal saya si NaRjo pernah Ndlozor.. Tp smpe sekarang lari 164 km/h (GPS) atau 190km/h (spiido) Motor tetep stabil tuu,, nyali Saya aja yang tidak stabil aka bergetar hebat.. 👿 😀 😀
hmm… berarti pixion twin separnya kegedean dong…
udah ga sabar pengen nyoba sensasinya bulan depan hihii
mas iwan, kenapa pelek kawasaki ninja beda ama motor2 sport merk lain. Selalu ada tambahan timah di tepi pelek mirip pelek mobil. Apa fungsinya sama seperti mobil? (spooring-balancing). Apa punya pengaruh juga untuk kestabilan motor?
keliatan frame seperi menggendong mesin, makanya stabil kalau melibas tikungan atau jalan yang bergelombang walaupun kecepatan tinggi, pengalaman udah 6 setengah tahun bawa Ninja 150R soalnya. Thanks Artikelnya mas Iwan..
Pancen Jooss…
Nitip kang…
ndhyndha.wordpress.com/2011/09/27/yamaha-tutup-tahun-2011-tanpa-rilis-motor-baru/
jos
titip mas
hakimrodamas.wordpress.com/2011/09/27/berharap-safety-riding-bisa-masuk-dalam-kurikulum-pendidikan-sekolah-menengah/
@ 7. Hourex150L
Punggawa ninin nih. Bener mzbro..sing penting masih punya nyali hehehe…
@ 15. han
Yup…sudah sampeyan jawab sendiri. Balancing membantu kestabilan kuda besi ketika digeber diatas 120km/jam….
@ 16. de2tninja
Sama-sama mzbro…
Klo sasis N150RR gmn mas iwb?
sasisnya emang yohaaa
uungferi.wordpress.com/2011/09/27/sukses-harus-berani-menciptakan-mimpi-besar/
@15. han.
benar untuk balancing putaran, kalo diperhatikan letaknya selalu berseberangan tepat dengan posisi niple(pentil) ban dalam. karena pada kondisi velg normal(belum cacat), titik terberat roda itu berada di tempat niple tersebut thanks
tulung bahas soal rangka athlete jg bang iwan…al’a pan beda dr yg laen jg tuh…
Sasis ninin emank mantap.tp menurut saya.ko msh stabil&mantap pny nsr ya..(apa cm perasaan saya aja)CMIIW,..
isih urung keturutan !
itu rangka double cradle jga, sama aja kaya rr, cmn bedanya klo rr pake besi pipa. itu cuman mirip twin spar, klo twin spar mesin menggantung dirangka, itu rangka bawah namanya double cradle bukan stabilizer, fungsinya buat pegangan mesin.
nitip lagi kang
udiendkab.wordpress.com/2011/09/26/ketika-para-ber-uang-turing-numpak-bebek-jyadul/
masbro, brarti kalo pelek oleng di benerin kayak pelek mobil? Kenapa pabrikan lain tidak mengaplikasikan pelek motor sportnya seperti ninin?
masbro, brarti kalo pelek oleng di benerin kayak pelek mobil? Kenapa pabrikan lain tidak mengaplikasikan pelek motor sportnya seperti ninin? Padahal kan banyak untungnya.
Mas iwan.. Pertanyaan yg sama ttg sasis ninja250 jg pernah terbersit di benak saya kok ga pake twin spar kayak 150 series. Klo untuk kekuatan menggendong mesin, saya raaa twin spar mampu. Knp? Mesin motogp aja bs dipegang twin spar. Analisa saya aja kayaknya utk menekan cost sepertinya mas. Bayangin aja biasanya twin spar kan full alumunium. Nah klo sasis cradle nya ninja250 n cbr250 sepertinya dari besi (walopun besinya ga sembarangan alaos ada speknya) yg secara bobot kmungkinan lbh brat dari alumunium. Ato mungkin bro yg laen pernah nimbang rangka motor ini tanpa mesin? Mungkin bs di share jg..
—-
http://www.dk8000.co.nr
Udah electrofusion cylinder, skips, frame mantep, perawatan murah dan kenceng lagi. Ajib bener emang ninja 2 tak. xixixixi
mas iwan tetap lebih cocok naik ninja merah
kompor tetap menyala wkwkwkwkwk
motor hororrrr
emang kawasaki dari bebek ampe sportnya semua stabil ….
ane bandingin ama S**** X punya ortu beda bgt…
rangka kombinasi twin spar dan double cradle
seinget saya Suzuki RGR150 juga memiliki rangka serupa. twin spar tipis yang diperkuat double cradle..
emang bnyk ahli yg blg klo motor kawasaki stabil punya, tp sy gk tau perbedaan stabil dng yg engga, wkwkwk
sing ptg yg nunggang mtr otak & badannya stabil, balancing, & waras. tau etika & tepo sliro.
#gedeg ma club yg suka nrobos lmp merah#
titip ah
asmarantaka.wordpress.com/2011/09/27/suzuki-smash-titan-yang-mengacak-dominasi-yamaha-dan-honda/
athlete dong gan tolong bahas rangka’y.. al’y sy rasa athlete enak bgt bwt lari n rebahan.. beda ma bebek2 lain..
Joss..kn pernah d artikel bro iwan dl..yg nanya ma org jepun(lupa namanya),,rangka kawasaki paling bagus bahan n desain n stabil..klo mesin plg bgus MX n Vixi..alhamdulilah sy g salah pilih,dulu pake MX dr th 2008 mpe skrg blm ada kendala d mesin..skrg dh ngrasain rangka stabilnya ninin pas ngKips..
bro hourex
itu kec on gps ga kebalik ta, kl menurut tes nya mas iwan kec 190 km/jam on spedometer ekivalen dg 146 km/jam bukan 164 km/jam jauh amat ya… Ksihan tuh mas iwan dah nyempet2tin ngetes segala macem begitu muncul hasilnya diacuhkan.
mx kompresi’y tinggi kan? apa ga knapa2 klo d ksh mnm premium?? mohon pencrahan’y bro rider mx..
mas, kayanya mas IWB sering salah kaprah ya, mohon saling meluruskan, itu sasisnya twin spar ato apa? yakin itu twin spar? kalo mengacu pada kata twin, jelas sasis ninja 150 bukan twin spar, sebab ada 2 downtube ke bawah (quart spar lebih cocok kaleee…), sasis jenis itu bukannya craddle frame?kawasaki sendiri bukannya bilangnya craddle box frame?trus darimana mas IWB dapet istilah full frame? mohon penjelasannya……
swing armnya memakai stabilizer model kebawah.hehehehe
kayak d MotoGP aja
Berarti motor ini cocok buat harian dong kang Iwan….
( sambil ngelirik postingan yg lalu yang isinya bikin kobooooong )
hihihihihi….
@ 40. mesoem32x
Sip mzbro..ditunggu ya…
@ 44. riddle
Kalau ada yang salah….mohon dikoreksi. Tentang penyebutan full frame, monggo dicek aja diwebsite resminya mzbro. Selain itu saya juga mendapatkan informasi tersebut berdasarkan ngobrol-ngobrol dengan salah satu petinggi Kawasaki. Dan mereka tetap menyebutnya sebagai full frame. Kalau mau protes..monggo protes kemereka aja hehehe…..
@ 46. CB73
Ssssttt jangan mzbro….ntar ada yang sensitif
ada yang pernah belah sasis ninja ini belom ya??
kok rasanya saya ragu kalo ini pake aluminium
karena twin spar juga ngga cuma pake aluminium
CS1, Vixion, CBR 250, CBR 150, mereka2 juga pake twin spar tapi dengan harga segitu dapetnya twin spar steel, bukan almu.
tapi masih kalah ukuran sasisnya sama Honda FSX 150 saya lho mas iwan..lebih tebal..stabil abiess..
ilmu baru..mantap ulasannya ..thx..
nitip mas iwan..
boerhunt.wordpress.com/2011/09/26/tahun-2012-perang-bubat-pertarungan-gaya-bebas-di-kelas-seperempat-liter/