Iwanbanaran.com – Cakkkk…….akhirnya tuntas sudahhhhh test ride yang IWB lakukan. Sebuah sensasi yang memberikan kita satu kesimpulan bahwa hampir semuaaaaaaa sisi PCX160 berubah total. Poin-poin kelemahan masa lalu bener-bener diperbaiki Honda pada gen 4 katup ini. Namun jujur cak, dari sekian kelebihan….ada 2 poin yang membuat IWB tersenyum. Yup….poin yang membuat IWB berguman “Honda emang ugal-ugalan”. Lhooo emange opo cakk IWB ?? Untuk mempersingkat impresi, simak penjabaran IWB berikut ini…
Desain
Soal desain, dalam pandangan IWB Honda berhasil mengangkat nyawa sporty dari new PCX 160. Banyak garis serta tarikan-tarikan tegas di sekujur bodi generasi baru 2021. Walaupun desain soal selera tapi dalam pandangan pribadi generasi ini jauh lebih sporty dibandingkan dengan sebelumnya. IMHO Honda berhasil membuat looknya premium, enak dilihat…slim serta kompak. Disini Honda juga tidak berusaha meracik skutik yang digede-gedein…tapi pendekatannya lebih pada feel “luxury”.? Disini kita bisa tarik kesimpulan bahwa Honda tidak mau latah dengan tetap mempertahankan identitas PCX series. Untuk generasi baru ini desainer mampu ngepush untuk mengkombinasikan kesan sporty dan mewah…
Yup…. asli cak kalau sampeyan melihat dari dekat komponen-komponen yang nyantol pada motor ini serasa premium. Apalagi ketika kita menyalakan kunci kontak dan melihat area speedometer….keren puolll. Terutama di bagian panel lampu Illumination warna hijau yang menyala ketika kita menghidupkan lampu sein ataupun Hazard. Angkrikkkk….mewah njaran cak. Tidak hanya itu kesan mewah juga terpancar dari stop lamp yang dibentuk sedemikian rupa sehingga reflektor terkesan seperti bertumpuk di dalam. Layer-layer ini sukses memberikan kesan 3D style. Apalagi Honda membekali seluruh lampu dengan model LED alias ogah bohlam. Ditambah secara shape desain stoplamp kini lebih mendekati bentuk Forza 250. So…soal desain IWB berikan nilai 8,5
Ergonomi riding
Nahhh…. untuk posisi riding sejak dulu IWB memang menyukai PCX series. IMHO Posisi badan pas untuk Postur IWB yang memiliki tinggi badan 170an. Shape stang, posisi kaki hingga sudut kemudi. Tangan tidak terlalu naik keatas ataupun tidak terlalu kebawah. Dan ternyata pada generasi 2021 hal ini tetap dipertahankan. Ditambah busa jok sekarang lebih empuk dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Yup….betul cak, kabar gembira buat sampeyan semuanya karena kekerasan busa sudah jauh lebih lembut. Lalu yang paling IWB sukai adalah bagian Dek depan…
Dengan memperpanjang atau melebarkan Dek depan footpeg kaki hingga 30mm, disertai revisi shape bentuk jok yang lebih mencekung membuat kaki kita bisa menampak dengan sempurna ke depan. Bahkan dengkul sekarang juga bisa cenderung lurus dibandingkan dengan sebelumnya. Lalu ergonomi yang ditawarkan juga membuat kontrol kita terhadap motor maksimal. So… soal ergonomi riding IWB berikan nilai 8
Engine
Generasi ini adalah generasi yang memang lebih powerful dibandingkan dengan sebelumnya. Walau Honda mengembangkan PCX160 fokus pada kenyamanan seperti jargonnya ” Personal saloon comfort”, tapi mereka menjejali mesin terbaru dengan spek yang memiliki potensi kencang. Dan terbukti cenderung lebih Overbore serta stroke pendek dengan harapan meminimize friksi ternyata ampuh memberikan kesan halus. Asli cakk….IWB sampai tersenyum dibalik helm saat melaju pada kecepatan 80-90 km/jam…..alusssss getarannya. Makin kenceng mesin malah makin alusss khas engine overbore yang rileks pada RPM tinggi. Bener-bener improvenya terasa banget. Baik di kaki hingga stang nyaris tanpa getaran. Ini yang membuat kita seperti dibawa nunggang matic premium. Waah iki turing pasti nyaman melek merem tenan rekkk-rekkk…..
Betul cak….Honda mampu menyuguhkan sensasi berbeda antara skutik harga 15 jutaan, 20 jutaan atau 30 jutaan. Inilah yang membedakan pabrikan sayap mengepak dibandingkan dengan lainnya. Dengan kata lain sampeyan dapatkan sesuai dengan uang yang kita keluarkan. Lek boso londone ” You Get what You pay”. Minimnya vibrasi ternyata tidak hanya disumbang oleh konstruksi engine yang Overbore. Tapi menurut informasi cak Adhe ( training division PT AHM)… engine baru eSP+ memang all new engine yang berubah total dibandingkan dengan generasi sebelumnya….
Mesin baru ini fokus pada 3 core inti yakni powerful, low friksi (berdampak pada kehalusan) serta efisien. ” Mesin eSP+ adalah mesin yang powerfull namun disaat yang sama konsumsi BBM tetap irit…” cetus cak Adhe. So… walaupun mesin semakin powerful tapi fokus Honda adalah efisiensi, itulah basis inti eSP+ yang akan membuat mesin tetap irit di kelasnya. Beberapa poin perombakan diantaranya balancer tambahan yang akan mereduksi vibrasi termasuk tambahan roller bearing dicrankshaft hingga hidrolik lifter stopper tensioner rantai keteng. Ini adalah mekanisme komponen pertama di kelasnya…
Cara kerja komponen tersebut adalah meredam gerak rantai keteng tetap pada kondisi yang ideal sehingga bisa meminimalisir adanya getaran. Wahhh pantesss alusss. Itu belum termasuk hadirnya damper mounting tambahan di bagian bawah Raiser sehingga stang terasa halussss bangeeett. Pertanyaannya gimana dengan performa?
Nahhhh….iki cak, dengan komposisi dan konstruksi terbaru menggunakan mesin 156,9 cc 4 katup overbore, awalnya IWB menduga tarikan bawah akan lelet, lawong overbore pakdeee. Tapi faktanya dibandingkan old gen ora kalah….nampolnya mirip cak. Yup….new engine memberikan sensasi berbeda pada tenaga low, middle hingga high RPM. Jika generasi lawas sampeyan akan merasakan akselerasi mumpuni di bawah tapi tengah dan atas seperti kosong maka untuk generasi terbaru ini oraaaa. IWB merasakan power terus ngepush. Padahal bobot IWB mencapai 85 kg, dan motor lebih melar (sekarang 132kg)…dorongan akselerasi masih cukup terasa. Sayangggg beribu sayangggggggg….lagi enak-enaknya merasakan kitiran RPM atas, trek entek bin habissss…..oalaahhhh….
Trek yang diberikan tidak cukup panjang untuk cari top speed. Dengan trek yang diberikan IWB hanya mampu meraih kecepatan 92km/jam dan setelah itu IWB harus melakukan braking sangat keras. Tapi memang jujur cak…. Rasanya belum puas karena pada kecepatan tersebut mesin baru bangun. Konfigurasi Overbore akan terlihat Superiornya pada kecepatan diatas 100km/jam. Harusnya demikian. Oleh karena itu IWB belum bisa menyimpulkan secara pasti potensi asli mesin terbaru new PCX 160 ini kecuali secara feeling, yang jelas akselerasinya lebih padat dibandingkan dengan old gen. Piye jika diadu melawan NMax? Kuwii yang IWB juga penasaran.? Dan Soal ini IWB tidak mau berspekulasi kecuali jajal langsung keduanya head to head drag race bareng. So…..soal engine IWB berikan nilai 8,5 dengan kehalusan 9….nahh istimiwir emang alusssnyaaaa….
Handling
Iniiiiiiii yang membikin IWB juga melongo. Dengan komposisi ban 14 inci (lebar 2,75 inch) depan dan 13 inci (lebar 3,5 inch) belakang, IWB tidak mengira kestabilan motor improve signifikan. Hampir semua track dengan bentuk parabolic bisa dilibas dengan sangat stabil. Kemudian motor juga nurut dan yang IWB surprise adalah kesan bobot 132 kg hilang sama sekali. Feel motor lincah, agile membuat kita PD bermanuver. Tidak mengeluh sama sekali cak, mau sampeyan tekuk ekstrim. Bahkan berkali-kali standart samping dan dek bawah gasruk aspal “srokkkk-srokkkkk” tanda kemiringan motor IWB push hingga maksimal, motor tetap anteng. Nurutttttt banget cak….
Dengan ban yang juga lebih lebar yakni 110 depan dan 130 belakang ternyata memberikan traksi berlimpah. Padahal ban standart ki cak. Apakah hanya itu ? sing jelas ora. Dari analisa pribadi Honda sepertinya menghitung ulang distribution weight serta geometry lewat perombakan sasis dan posisi engine mounting (sekarang diatas) sehingga karakter handling PCX160 jiann istimiwir. Dan dengan perubahan posisi engine mounting yang tidak lagi dibawah namun pada center body, memberikan ruang lebih diarea ground clearance. IWB pastikan skutik ini anti gasruk cak. So….paket handling IWB berikan nilai cukup tinggi yakni 9.
Suspensi
Nahhhh….untuk suspensi, karakter depan masih mirip dengan sebelumnya. Namun perbedaan cukup terasa di bagian belakang. IWB merasa ketika melewati gundukan tanjakan buatan, rebound lembut dan solid. Ternyata langkah Insinyur Honda menambah panjang stroke 10 mm serta memperbesar spring berhasil. Ayunannya lebih solid dan nyaman. Asyiknya….dengan ukuran suspensi yang cukup panjang ternyata tidak menggadaikan handling yang cukup Superior. Sayang dalam pengetesan IWB tidak sempat menggunakan untuk simulasi boncengan. Jadi kita kita belum bisa menyimpulkan Apakah suspensi akan tetap bekerja dengan baik ketika mendapatkan beban di bagian belakang. So…. suspensi IWB berikan nilai 8
Braking
Honda tetap pede menjejali komposisi konstruksi rem ABS single channel. Tapi dari klaim mereka, single channel yang di miliki berbeda sebab ABS yang diusung oleh Honda Lebih lembut serta presisi (jika tidak salah dalam satu detik piston bisa mencengkram diskbrake sebanyak 25 kali). Ditambah dengan kehadiran sensor traction control atau bahasa patennya disebut sebagai Honda selectable Torque control….. Honda memastikan bahwa kemampuan pengereman lebih tangguh dan aman. Lhoo opo hubungannya ?
Disini IWB baru paham. Saat IWB menekan diskbrake secara frontal (simulasi panic brake) dari kecepatan 90-ankm/jam, dan ABS bekerja…..getaran distang lembut ora “”gradagan”. Dibantu dengan sensor traction control di bagian belakang ternyata juga berhasil membantu jarak pengereman lebih dekat dibandingkan dengan generasi sebelumnya. Lhoo kok isoo ? karena pada new gen ini kita berani membetot tuas rem belakang sekuat tenaga tanpa takut ban selip. Mungkin rada aneh tapi kenyataan dilapangan IWB merasakan ban belakang tetap napak dengan baik tanpa ditemukan gejalang sliding saat hard braking dan ini memberikan kita rasa pede yang lebih besar. Wohhhh….ngono to jebule. Terbukti dari waktu ke waktu IWB berani ngerem makin dekat ditikungan dan yesss….pakeemmmm maknyuzz cak…
Waahhhh asyem, kok mantappp kabehhh kiiii piyeee yak….sobek tenan. Dan sekali lagi, Honda membuktikan dengan perangkat rem ABS single channel dikombinasikan dengan HSTC belakang sukses membuang keraguan kita terhadap kinerja remnya. Presisi, solid dan pakem. Nilai terhadap sektor ini adalah 8,5
Built quality
Banyak yang bertanya dan fokus pada sektor ini pada PCX yakbni built quality. Sebenarnya untuk tipe PCX material dan built quality cukup baik. Dan pada versi yang kita tes kemarin juga demikian. Casing-casing cukup tebal serta presisi ditambah painting yang juga memiliki finishing baik. Namun IWB masih merasa kurang puas dengan casing plastik doffnya. Kuwi cak…yang tanpa painting. IMHO bisa lebih ditingkatkan karena material plastik terlihat gampang meninggalkan jejak jika kena gores. Dan dari pengalaman pribadi dimasa lalu, plastik jeruk purut tersebut gampang “mbladus” seiring waktu berjalan. Tapi nggak tahu cak, kebanyakan motor sekarang material plastik jeruk purut ini memang kurang juozz. Jika sektor tersebut bisa ditingkatkan pasti makin maknyuzz. Built Quality IWB berikan nilai 7,5
Kesimpulan
Sulit untuk mengkritik Honda New PCX 160 karena dengan hanya naik 400 hingga 500 ribuan ternyata hampir semua sektor improve signifikan dibanding old gen. Baik mesin, handling, fitur hingga desain. Apalagi bagian Jok pun ternyata juga diperhatikan oleh Honda….. bentuk kontur direvisi sehingga kita terasa lebih menyatu dengan motor. Termasuk busa yang lebih empuk sehingga memberikan kenyamanan lebih pada kita sebagai biker. Mungkin satu hal yang bisa menjadi masukan buat Honda di masa depan adalah pertimbangkan penggunaan suspensi model subtank kayak ADV 150 supaya PCX semakin Sporty walau jujur, dengan spesifikasi sekarang secara performa tidak kalah. Rebound lembut dan solid…. tapi tidak ada salahnya tetap dipertimbangkan untuk mengangkat value di masa depan. So…. Honda New PCX 160? Fix kali ini Honda emang ugal-ugalan cak….. so saran IWB, rapatkan barisan dan hati-hati dengan celengan? …..(iwb)
Spesifikasi PCX160
| Tipe Mesin | 4-Langkah, 4-Valve, eSP+ |
| Tipe Pendingin | Pendingin Cairan |
| Sistem Suplai Bahan Bakar | PGM-FI (Programmed Fuel Injection) |
| Volume Langkah | 156,9 cc |
| Diameter X Langkah | 60 x 55,5 mm |
| Perbandingan Kompresi | 12:1 |
| Daya Maksimum | 11,8 kW (16 PS) / 8.500 rpm |
| Torsi Maksimum | 14,7 Nm (1,5 kgf.m) / 6.500 rpm |
| Tipe Transmisi | Otomatis, V-Matic |
| Tipe Starter | Elektrik |
| Tipe Kopling | Otomatis, Sentrifugal, Tipe Kering |
| Kapasitas Minyak Pelumas | 0,8 liter (Penggantian Periodik) |
| Tipe Rangka | Double Cradle |
| Ukuran Ban Depan | 110/70 – 14 M/C Tubeless |
| Ukuran Ban Belakang | 130/70 – 13 M/C Tubeless |
| Sistem Pengereman Depan | Cakram hidrolik – (TipeCBS) TriplePots Hydraulic, Combined Brake System / (Tipe ABS) Anti Lock Braking System- |
| Sistem Pengereman Belakang | Cakram Hidrolik |
| Tipe Suspensi Depan | Teleskopik |
| Tipe Suspensi Belakang | Suspensi Belakang Ganda |
| Panjang X Lebar X Tinggi | 1.936 x 742 x 1.108 mm |
| Jarak Sumbu Roda | 1.313 mm |
| Jarak Terendah Ke Tanah | 135 mm |
| Tinggi Tempat Duduk | 764 mm |
| Berat Kosong | 131 kg (tipeCBS), 132 kg (tipeABS) |
| Kapasitas Tangki Bahan Bakar | 8,1 liter |
| Sistem Pengapian | Full Transisterized |
| Tipe Baterai/Aki | 12 V – 5 Ah, tipe MF |
| Tipe Busi | NGKLMAR8L-9 |
| Power Charger | 5V,2,1A |
Comments
205 responses to “[Test Ride] Review New PCX-160 4 Katup, Honda emang ugal-ugalan cakkk !!!”
Wow
Istimiwirrrr…
NMAX wajib sungkem dulu ini klo ketemu PCX160…
NMAX yg ga laku2 segera dicat ulang…
NMAX makin mangkrak di gudang.
Menunggu giliran dicat ulang biar kelihatan baru.
nmax masih yang terlaris
karena apa?
karena ga ada bumbu gredeknya
Kuper…
Hahahaa….
halo kawanki salam gredek forever
Saran gw buat elu, tong…..perdalam belajar SULING nya, agar berguna ga lama lagi….
AWOOOKKKK…?????
yuk kita touring dengan motor gredek
muehehehehe
ekekekek
gara gara cak wawan NMax Sold Out
laris manis
H suuuuRrrrAM
muehehe
Namex baru kan ga laku…FBY aja mengakui gara2 bagian bokong bulet kaya selera orang india… ahkirnya namax lama bekas di buru FBY…
Honda geredek awal tapi mesin lembut sepanjang jalan…
Yamaha ga gredek di awal tapi mesin geter sepa jang jalan…sama boros oli sih..pilih aja sendiri
Lihat saking superiornya PCX160 sales Yamaha pd kebakaran jenggot.
Hahahaaa….
sekarang udah jamannya naik namex.
ga gaul blass
mungkin yg beli namex lagi khilaf bro.
orang kuper aja yg naik namex
pabrik suling mana bisa bikin motor sesuperior ini.
yg ada bikin 4 klep abal2
4 klep vva tapi power seupil.
hadeuh
Nmax ketemu ini alesan ban botak ga berani ngebut
ga jaman lagi bro naik namex.
kelihatan orang kurang pergaulan
Lucu lihat sales Ngebeha ???
Pas 150 CC nya menang bahas kecepatan.
Pas 150 CC nya kalah … Buat apa kecepatan , emangnya mau kebut dimana ..
Tabiat sales Panik..
Matik point utama kenyamanan bro.
Keceparan nomor 2.
Nah klo ada matik yg nyaman dan kencang mosok mau cari motor yg ga nyaman dan lelet bro.
Apa ga b*go?
ekekekeke
kayak gini apanya yg dibanggain Bososookk
ugal ugalan = Asal Asal an = Bosososokk
H suuuuuRrrrrAM
muehehehehh
Bece lah yg semangat nak,..habis itu PERMAHIR Permainan SULING elu…!!
Lampu merah dah menunggu ???
nih gw kasih vibrator made in honda
muehehehehehe
H Jualan Mobil, Motor, Pesawat..
Y cukup jualan SULING saja,…H ngerti kok…?
salah vibrator muehehehehehe
Jadi pengen caakkk
Sumpah
ekekekeke
Pengen muntah ??
H suuuuuRrrrrAM
muehehehe
Sebelah mau jualan apa kalau sekarang pcx lebih improve,padahal andalannya cuma jualan namex
Nungguin tanggapan yang komen H SURAM muncul
NMAX jg udah ga laku bro.
Makanya dicat ulang terus biar kelihatan baru.
Mesin dari dulu jaman purba ga pernah ganti.
salam gredek dari gue
motor dengan tambahan fitur vibrator
“H SURAM” wkwkwkwk
Jos gandos . Yahama ewer ewer
Masih standar pabrik performa beda dikit
ekekekek
padahal udah offiside cc
H suuuuRrrrrAM
muehehehehe
Entah kenapa, sekarang kalo honda ngeluarin sebuah motor dalam bentuk all new atau facelift, dalam hal desain.. saya gak khawatir sama sekali kalo desain nya nanti akan jelek atau mengalami kemunduran dibanding generasi sebelumnya. Salut buat honda ???
ekekeke
Masa ??
iNew Skupi jadi Bantet Burik Buluk
New CeBoker jadi Koponggg kdodoran fairing
ini Peceex kayak perahu doyong
dll
H suuuuuRRRRaM
muehehehe
Sudah mahir SULING lu..? Lampu merah dah nunggu tuh ???
akselerasi 0-100 meter
PCX 5,3 detik 160cc
NMAX 5,0 detik 155c
top speed
PCX 95 kpj 160cc
NMAX 135 kpj 155cc
gede CC dowang muehehehehehe
Sales sebelah blum bangun
Yo ditumbas tho cak,shokbreker belakang yg bawaan pabrik redpainem dikembalikan lagi,yg aftermarket dipasang ke piciex160,jika sampean beli.
Sebelah getarannya sampe kebiji…ngoroknya kedengeran sampe 1km
3 generaki keok
Mio,mio smile,mio j trus keok
Pigson,nva,nvl trus keok
Fino,fino f1,fino125 trus keok
Nmax,nmax sbtank,nmax konek trus keok
Honda membunuh rival pelan2 bisa aja dari dulu dibikin keok…..kasian
Ekekekek….
Pasti fby langsung lari kebirit2 untuk inden di WAHANA nih…..
Udah jelas yg ditinggal sekebon yg mana
Topsp^d nmax 122kpj
Top speed aerox 120kpj
Topspeed pcx lama 115kpj
Topspeed pcx160 135kpj
ekekekek
Realnya mentok 100 kpj
H suuuRrrrAM
mieehehhe
Sudah mahir SULING lu..? Lampu merah dah nunggu tuh ???
Maticnya diadu drag,
Sportnya diadu knyamanan
Wess ngono ae..
Kata siapa….coba yg 250cc diadu…tetep honda juaranya…ekekekek
ekekekek
250 cc gak ada gunanya sama Zx25 keok
Juara Rreembesss maju duluan
H suuuuRrrrrAM
mueheheheh
Lu kan SALES R(ONGSOK)25…NGSPAIN BAWA2 Ninja 4 Silinder ?????
Hahaha.. malah nyales produk tetangga. 😀 😀
Ooo sales SULING nya langsung ngeles dengan sport ter NYAMAN se dunia..lihat
..SPORT = NYAMAN ?????
Pcx 160 vs aerox/nmax 155
Tb sama 28mm??
4Valve lebar in-out beda dikit??
Piston 60mm vs 58mm
Akselerasi bawah menang vva, topspeed pcx160
Kesimpulan performa standar beda dikit.
Saran:
Pcx 160 kurang overkill,
Aerox ganti chamshaft S2, setting ecu bbm, belt cvt pake nmax.
Angel wes angel … xixixi
Modele apik Forza cak, aku tak ngenteni Forza 150 ne ae lah cak.
Yamalu tes nya di jalan Pantura muehehehehehehe
Yamalu kagak punya sirkuit kang
Yamalu tes nya di jalan Pantura muehehehehehehe..
nah itu dia cak,, di semua merk motor, cat doff buat gk nyaman,, pabrikan hanya kejar tampilan, perawatan susah.. pilih glossy aja
Yamalu tes nya di jalan Pantura muehehehehehehe…
Vino yamalu Jepang pake mesin beat muehehehehehehe
Tahun depan Fino yamalu sini pake mesin beat muehehehehehehe
Tahun depan yamalu nemex pake mesin PCX muehhehehehehehe
Tahun depan yamalu ngorox pake mesin PCX muehhehehehehehe
Karena pake pcx jadi ngorok? ?
Tahun depan yamalu R 25 pake mesin CBR 250R muehehehehehehe
SOHC abadi muehehehehehehe…
Tahun depan yamalu R 25 pake mesin CBR 250R muehehehehehehe….
Gak bisa buat DOHC CC di naikin muehehehehehehe….
Vampir oli
Pelek geal geol
Boros
Ngebul
Harga seken jatuh
Raja offside
Raja rekol
Raja curang balapan
Raja Zongos di MotoGP
Raja Zongos di WSBK
Muehhehehehehehe
Dengan hadirnya motor ini di harapkan melecut semangat pabrikan sebelah untuk membuat motor yg lebih oke lagi, jangan sampai dg hadirnya motor ini lantas membuat market share H jadi lebih dominan, kalau MS H sampai dominan di angka 90%++ maka yg akan terjadi adalah pabrikan yg lain akan out dan akan terjadi monopoli pasar oleh satu merk.
Namex ketemu PCX pura2 abis bensinnya.
haha hihi huhu…
Nyemex melipir ke premium eceran ?
Sedaappphhh kan Cax….
Stoplamp+sein lebih greget yg lama Cax….
namex ketemu PCX pura2 beli teh gelas…
xixixii..
Bulan depan test ride cb 150 body moge dgn usd bersuara mocil..mantul..
Sing : Terpesona…aku terpesona..memandang PCX160??
ekekekek
Udah bilang
gak usah ditanya …..Peceex Bousosokkk
H suuuuuRrrrrAM
mueheheheh
Sudah mahir SULING lu..? Lampu merah dah nunggu tuh ???
ekekekek
FIX Ambil NMax
H suuuuuRRrrrrAM
mueheheheheh
Sudah mahir SULING lu..? Lampu merah dah nunggu tuh ???
Tingkatkan jualan…udah dibawah Mbeat sekarang ?
ekekekekek
MOHON Izin ketawa cak
kel kel kel kel
H suuuRrrrAM
muehehehe
Review lo lebay banget wan, dasar sales lebay
Lebay tapi lu MALAH BACA dan komen dimari ??
udah tau lebay, mbok yo di skip g usah dibaca, situ waras??
Lu aja baca komen gw,..kek waras aja lu ?
98 persen review pcx160 lebay dan Zuzur ??
Ya ampun ini motor oke banget…..kalo motoer sebelah jadi kiper banget ??
ekekekekek
Shokbreke Ambles buat boncengan kalau sendirian Keras kayak batu
H suuuuuRrrrrAM
mueheheheh
Sudah mahir SULING lu..? Lampu merah dah nunggu tuh ???
Shock belakang ambalssss? Kok merk ente yg disebutin ? ?
ekekekekek
Hati Hati kalau ngeremmm Udah Joknya kerassss ditambah jok Kulit nya mleyoott mleyot bisa bisa duduk di atas tangki
H suuuuuRrrrrAM
muehehehehe
Mesin Uang Honda ??
ekekekekek
yg design Pijakan kaki FAIL
Licinnnn banget kayak Prosotan anak TK
H suuuuRrrrrAM
mueheheh
Sudah mahir SULING lu..? Lampu merah dah nunggu tuh ???
Ngiaaaaahahahahahay ?
Suling..ular…indihe nehi..nehi..ekekekek
Karena kalo desainnya digede-gedein akan kopong & berpotensi menjadi sarang ular cak.
Ular bersarang di Nemex bro..beritanya ada..
Gw rasa efek SULING itu ??
Ular, Suling, India… Hmm… ?
konspirasi wahyudi
bener soalnya pabriknya fokus bikin suling,…..jd para kobra jadi datang
Ngiaaaaahahahahahay ?
Kelemahannya
1. kalo ngerem mendadak, bokong mrosot kedepan.
2. Boncenger cenderung mlorot kebelakang.
3. ….
4. ….
Itu gunanya funsi tumit disandarin agar ga merosot. ? Lagian ..joknya ada plastik bening dibawah supaya bisa awet , itu yg bikin kulit jok selip. Silahkan pemiliknya saja mau di buang atau ga.. di ADV..gua biarin aj sampe sekarang..gak merugikan .. mau dibawa pelan , boncengan ataupun wuuuuzzz ngacir ??
Motor mewah..kleyer2.. alus… n93rri dah..
Pcx berat isi bisa sampai 135-138 kg tenaga 16ps,,,,nmax berat isi 130kg tenaga 15,5ps, kalau dihitung PWR menang siapa? Tunggu ulasan adu drag 2 Minggu kemudian
Sudah gua buktikan dengan ADV yang 2 klep ??
Ga salah data tuh wkwkwkwk sejak kapan pcx 135kg.. pcx abs cuma 132kg. Nmax abs jg 132kg… MALUUU SALAH DATA TPI NGE BC
Maaf abang2 fansboy, dulu 2 katup dibully, skrg sudah imbang 4 katup tetep dibully karena tanpa VTEC dan produk Y membanggakan VVA, skrg hanya beda 1cc, jika produk Y kalah perlu dipertanyakan VVA buat apa di motor matic,
Setidaknya produk H sudah mau mendengar cuitan konsumen dan pasar, tampilan elegan dan mewah siapa yang tidak tergiur, jadi stop bully produk tetangga sbelum cermin ke produk sendiri yg buruk rupa ?
Awwookkkkk..???
pembeli PCX
” ini motor apa vibrator kok bergetar”
Hahahahah hanya NEMEX YG BERGETAR AMPE BIJI..!!
Lu boleh tanya ke siapapun…atau test hidupkan dgn bersisian sama motor H…!!
Type apa saja.
.?????
wkwkwekwkekekkeek
Mesin Uang lagi ( kata mang Charming ? )
Sebelah Mesin jahit berjalan ( kata gua ? )
Itu tembolok kok dipiara ya. Sama stoplamp mewek..
Secara view depan sudah mendekati nmax.
Tepatnya kemiripan dengan Forza ?
Dari pada stop lamp nemek kayak vantat baboon????
bener juga , memang mirip