Iwanbanaran.com – Pakdeeee….siapa menyangka masih banyak para biker yang bingung dengan cara inreyen motor yang tepat. Rata-rata surel masuk dengan pertanyaan yang sama yakni, gimana sih cara inreyen motor yang tepat. Padahal diartikel lawas sebenarnya IWB sudah pernah bahas beberapa kali namun pertanyaan tersebut tetap ada. Mungkin karena pembaca baru cukup banyak mampir diwarung jadi nggak ada salahnya IWB ulang kembali sebagai refreshment. Dan inilah cara inreyen motor baru yang tepat !
Mesin era modern memang beda dengan mesin lawas. Engine sekarang dibuat sangat presisi sehingga diklaim tetap aman digeber walau status motor inreyen baru turun dari dealer. Lawong dipabrik wae ngetesnya juga digeber cak. Jadi jangan heran kalau treatment juga beda. IWB masih ingat, diera lawas…banyak yang melarang motor untuk boncengan ketika inreyen. Wisss pokoke aturannya banyak cak. Geber-geber dilarang dll. Terus piye dengan sekarang ?
Kalau mengacu dari klaim pabrikan, konon mesin sekarang tidak perlu ada treatment khusus. Jadi mau sampeyan pakai boncengan dll aman sebab engine dibuat sangat presisi. Tapi kalau sampeyan membuka buku petunjuk pasti akan menemukan pengaturan putaran mesin agar jangan terlalu tinggi. Artinya jangan digeber melebihi 7000 RPM atau 8000 RPM di 500 km pertama. Tapi….diluar sana ada pendapat lain justru menggeber mesin lebih baik. Menurut mereka metode ini disebut sebagai Italian tune up. Benarkah demikian?
Itulah yang membuat rancu. Namun jika meletakkan kembali pada unsur dasar logam atau metal, tentu saja ada baiknya kita tetap menggunakan rambu-rambu dasar. Dan inilah inreyen yang benar berdasarkan beberapa kumpulan informasi orang-orang yang berkompeten dibidangnya…
1. Jaga RPM pada 500 km pertama
Direntang ini seluruh komponen masih aus. Permukaan logam belum duduk pada tempatnya dan kasar. Oleh karena itu ada baiknya RPM dijaga jangan sampai mentok gas. Kenceng boleh namun ngurut cak. Kalau digas mentok dikuatirkan komponen akan mengalami stres berlebih. Ibarat fase, pada 500 km pertama permukaan kasar logam akan terkikis ketika tiap komponen bergesekan. Itulah kenapa wajib untuk servis 500 kilometer pertama untuk membuang gram-gram partikel logam hasil kikisan metal
2. Pasca servis 500 km pertama
Difase ini sampeyan sudah lebih bebas. Seluruh permukaan lapisan logam sudah terbentuk dan biasanya kalau dibongkar permukaan wis licin cak. Disini sampeyan boleh menggunakan secara normal. RPM sudah nggak banyak aturan dan bebas. Namun mencekik hingga limiter ? secara pribadi belum menyarankan. Biarlah semua berjalan hingga masuk servis kedua..
3. Pasca servis wajib dua
Difase ini sampeyan wis bebas tanpa syarat. Mau geber kayak kuda binal ora po-po cak. Main gas hingga mentok dilimiter ora masalah karena biasanya diangka 2500 km…komponen engine sudah duduk pada tempatnya. Tapi tetapppp…safety riding wajibbbb
Yup…itulah beberapa?cara inreyen motor baru yang tepat. Mungkin banyak yang mengatakan mending geber langsung nggak usah dimanja alias model Italian tune up. IMHO nggak IWB sarankan sebab bisa merugikan pada durability engine. Performa mesin emang lebih ngacir tapi keawetan komponen umumnya lebih pendek. Setelah 2500-an km monggo mawon. Kalau sampeyan ogah mengikuti saran diatas efek kerugian memang tidak instan. Keausan yang ditimbulkan baru akan terasa setelah beberapa puluh kilometer. Namun kalau sampeyan ingin mesin motor prima hingga berusia tahunan ada baiknya mengikuti step-step diatas. Nggak rugi koq cak. Nah…kira-kira demikian pakde. Okrekkkk (iwb)
Comments
138 responses to “Gimana cara inreyen motor baru yang tepat ?”
WKWKWKWKWKWK
MOTOR NGONDA JANGAN DI REYEN
DIBIARIN SAJA UDAH BISA PIPIS OLI
KALAU PUN JALAN PASTI BUNYI KLOTOK2
FBH TERSENYUM MANGGUT2 TANDA TULUL
HAHAHAHAHA
?????
Kalo mongtor yamaho kl reyen mah nanti ngebul dan haus oli ndiri la rekk!!!
FBEYEK FRERUK BOZZOK TZENAN DJOEC!! BAU SEPTIC TANK DJOEC!!
SEBAIKNYA MEMANG PERLU LAH
KALO ADA ERROR SEBUT SAJA BOCOR OLINYA ATAU ROMPAL GITU
WKWKWKWKWK
UNTUK MOTOR SEKARANG PERLU
TAPI GAK WAJIB IREYEN …
KARENA WAKTU PRODUKSI SUDAH DIGEBER DIDALAM PABRIK PENTING PERTAMA BELI NAIK YG WAJAR2 AJA
KEMARIN ADA PRODUK SEBELAH YG MELEDAK DAN TERBAKAR BUAT TRABAS
HAHAHAHA
hahahah maksudnya yg terbakar itu yamaho opo ngonda mas ^^?
Kalau mesin untuk balap itu gimana ya mas Iwan? Seperti mesin MotoGP misalnya kan pasti menggunakan mesin baru setiap musimnya. Ada proses inreyen juga gak ya? Soalnya dari awal test aja sepertinya langsung gas poll aja ridernya hehehe
DAN YG PENTING BELI PRODUK BARU
KALO ADA ERROR HARUS ADA GARANSI
GAK KAYAK KONSUMEN SEBELAH
BELI MAHAL2 MESINNYA BOCOR
DEALER ANGKAT TANGAN
NTAH MEKANIK GAK BISA BETULIN ATAU JUAL PRODUK CUMA CARI UNTUNG DOANG
HANYA KAMBING YG TAU
WKWKWKWKKWK
Kang kalo mesin w175 gmn?
Makasih mas infonya. Sangat berguna
Jadilah konsumen smart!
Yuk! brosis! sebelum membeli Yamaha, kita Search dulu di mesin pencari seperti :
– Google
– Bing
– Yahoo!
– Yandex
– Dll.
Contoh kita Search :
– Keluhan Yamaha (Merk Nama Motor)
– Kelemahan Yamaha (Merk Nama Motor)
– Yamaha ngebull (Merk Nama Motor)
– Yamaha boros oli (Merk Nama Motor)
– Masalah Yamaha (Merk Nama Motor)
– Kekurangan Yamaha (Merk Nama Motor Yang Ingin Di Beli)
Contoh lagi kita coba Search di Goolge : Keluhan NMAX
Salam kita wajib smart!
Pas Banget Cak..
Makasih banyak om iwb
Bejat tuku maneh..wkwkwkw…
Sama dng HP jaman now, ga perlu cas lama dulu sebelum pake. Langsung geber gpp, tp ttp main pintar, pahami dulu garansinya..
Reyen langsung geber aja sampek limiter, nih motorku dah 7 tahun masih enak, top speed masih sama kayak baru.
Yg penting ganti komponen yg asli jgn KW or substitusi.
Kalau motor baru masa inreyen boleh buat boncengan gak sih cak?
,??
sekedar koreksi, italian tune up itu istilah geber bukan pada mesin baru, tapi mesin lama atau yang sudah waktunya/sedang diservis. jadi jika mesin baru langsung digeber2, itu bukan italian tune up. mirip dengan sarapan, itu makan pagi. kalau makan malam ya bukan sarapan namanya, meskipun itu adalah makan pertama pada hari itu.
tujuan italian tune up pada mesin lama adalah untuk merontokkan kerak dalam ruang bakar, dan saluran bakar, merontokkan kotoran di saluran2 bahan bakar maupun exhaust.
selain itu, italian tune up bertujuan memeriksa malfungsi pada mesin (jika ada) setelah dilakukan servis. atau memeriksa malfungsi sebelum melakukan servis (tidak semua kerusakan bisa dideteksi dengan italian tune up).
tujuan akhir, italian tuning, memastikan mesin bekerja dengan baik dan aman meski digeber mentok, dilakukan setelah selesai servis/perbaikan. nah, kalau perbaikannya undersize dan oversize apakah dilakukan italian tuning? ya tergantung item yang diperbaiki, tidak selalu italian tune up,
Mancleb cak…???
Secara logika, gimana pabrikan bisa tahu motor 150cc itu sudah bener 150cc ?
yah dgn cara di test dan digeber hingga mencapai yang diinginkan. Mereka tentunya bukan full ditest tapi yang terpenting mesinnya digeber dan di test. dgn mesin sudah digeber gitu, apakah msh ada indrayen2 lagi ? hehehe
Lek Iwan saya mau nanya, itu pas masuk service pertama setelah +- 500 km, mesin diturunkan lagi ya buat ngebuang hasil kikisan logamnya? Maaf saya masih awam lek hehe.
Apakah motor matic baru harus selalu dipanaskan tiap hari dan juga harus sering dipakai hingga 500km dalam jangka 1 bulan? Karena yang punya saya jarang dipakai, dalam 1 bulan hanya 250km an
1
Bro, kalau motor baru R15 vva belum ada 3 hari dan belum ada 50km dipakai perjalanan jauh 500km langsung apakah aman ?
ganti oli terbaik dulu, baru gas … jgn oli bawaan pabrikan motor, kekentalannya jg sesuai dgn manual book … aman
Banditku 5,5 rpm sampe 800, lalu 8,5 rpm sampe 1400. Bar kui bebas katanya..