Iwanbanaran.com.com – Kangbro…..sampeyan pasti mengakui bahwa umur motor sekarang cenderung lebih pendek dibanding motor klasik. Khususnya soal durabilitas ataupun keawetan mesin. Motor jaman dulu bisa sampai berumur 30 tahun masih tetap layak digunakan. Sementara motor sekarang tidak. Pertanyaanya….kenapa motor sekarang cenderung memiliki umur lebih pendek dibandingkan dengan motor lama??. Hhhmm..menarik nih !
Ketika pulang kampung IWB masih sering menemukan banyak sekali motor-motor lama berseliweran dijalanan. Tidak usah jauh-jauh, bokap IWB sendiri memiliki Honda GL 125 lansiran tahun 1983. Walaupun saat ini sudah dipensiunkan karena kurang perawatan, akan tetapi wujud fisiknya serta mesin-mesin yang digendong masih seger. Hanya beberapa casing termasuk tangki ataupun Fender yang sudah dimakan karat karena usia….
Artinya jika dihitung umur motor sudah mencapai sekitar 34 tahun. Ediannn po ora jal.? Lek enake ngomong termasuk balung tuwo cak sing semangat masih 45. Sementara motor sekarang jangankan berumur 15 tahun. Masuk usia 10 tahun wae tulang sudah gemretek. Berbagai penyakit pasti menghampiri seperti rematik, encok, pegel linu. Sitik-sitik jaluk kerokan cak. Mumet njaran pakde. Dan parahnya makin kesini motor memang cenderung kurang awet….
Baik dari sisi painting, casing ataupun durability.?Pertanyaannya Kenapa motor sekarang tidak sekuat dan seawet motor lama?. Apakah memang material berbeda?. Pertanyaan bagus kangbro. Dan faktanya memang demikian cak. Sempat bertanya dengan salah satu pejabat tinggi pabrikan yang tahu mengenai hal teknis, mereka tidak menampik kondisi tersebut. Jangan samakan jaman Roy Marten dengan era Raisya. Alasannya simple, pabrikan dituntut untuk mengejar model, fitur berlimpah serta harga terjangkau. Artinya tren pasar memang beda dengan jaman dulu yang lebih ke fungsi….
Dengan trend pasar berbeda, model juga mengalami perubahan sangat cepat. Lha kalau taruhlah motor dibuat awet dengan cost tinggi….namun tidak dirilik 5 tahun setelah itu karena tenggelam akibat model, lak yo mumet. Padahal pabrikan memproduksi motor sekarang dengan jumlah sangat masif. So, tidak heran motor sekarang umurnya pendek karena menurut survei, model masih dominan menjadi daya tarik….
Disisi lain pabrikan dituntut untuk bisa menekan biaya produksi dan berusaha keras untuk membuat motor tetap terjangkau. Oleh karena itu perbedaan signifikan ada pada material yang digunakan. Jangankan era klasik. Lawong motor rakitan 2007 vs 2017 wae beda. Bandingkan saja liner dan blok silindernya, pasti bagus era lawas. Apalagi kebanyakan bikers biasanya tidak terlalu mempersoalkan masalah material. Namun model bagus fitur berlimpah harga terjangkau….itu yang menjadi incaran…
Pabrikan berhasil membuat harga motor jauh lebih terjangkau dibandingkan era klasik. Hal ini disokong teknologi yang dari waktu ke waktu juga semakin murah. Kondisi berbeda dengan masa lalu. Biyen cak….diera 1970-80an, untuk membeli sebuah motor ibaratnya sampeyan harus menjual padi satu lumbung. Jadi memang muahal kangBro. Sementara sekarang harga motor sudah seperti harga handphone. 13 juta bisa membawa pulang sebuah motor baru. Kuwi harga Note 8 lho cak…
Last…motor lawas menggunakan material murni karena jaman itu belum ada pemikiran efisiensi. Pabrikan meracik motor untuk durability atau keawetan. Makanya material pun juga kelas Wahid. Lek boso jowone wesi ungkul cak. Bonggolan asli kabeh. Sekarang?. Bahan wae iso didaur ulang. Dan tiap saat material pun terus mengalami transformasi. Penemuan baru yang dianggap lebih ringan,? murah namun tetap kuat. Walau tentu material tersebut tidak akan sekuat biangnya. Apalagi pasar sekarang lebih menyukai model dibandingkan dengan material kelas kakap.? Desain keren, fitur melimpah dan harga terjangkau, pasti diburu. Kira-kira demikian pakde. Nah…punya opini lain soal ini?…. (iwb)
Comments
161 responses to “Kenapa motor sekarang cenderung memiliki umur lebih pendek dibanding era klasik?”
Lah, kalau konsumen senang kenapa tidak? Disisi lain juga pabrikan untung besar. Apalagi budaya masyarakat semakin konsumtif (walau suka mengeluhkan harga sembako dan BBM mahal). Apa enggak untuk besar? Berani konsumen menghukum pabrikan yang nakal? Hahaha. Marketing memang canggih.
pengen beli matic mv Agusta atau ducati ah kalau harganya 30 jutaan…
kalau soal keawetan mesin emang gak usah dipertanyakan motr sekarang emanggitu,contohnya motor bapak saya selepas inreyen banyak masalahnya mulai dari lampu spedometer yang mati,lampu rem gak mau nyala dan yang terakhir paling unik cak IWB Mosok knalpot iso kelebonan sarang tawon dan dibawa ke beres,tapi pas sebelum dibongkar suaranya jadi gokil kayak suara knalpot tirev
TITIP Ya kang
mbokoblog.wordpress.com/2017/10/17/pengumumaninden-yamaha-x-max-kembali-dibuka/
Efisien ngerawat motor 3 tahun trs dijual.
Kagak mikir sampai turun mesin segala.
Kayak motor istri tu ganti per 3 tahun. Beli matic cash, udah 3 tahu jual, nambah 5 juta, beli baru = bebas pikiran masalah perawatan 3 tahun kedepan.
Karena buatan ahm beda dengan buatan federal
Motor yg awet apa sekarang?
aneh analoginya, motor jaman dulu 30 tahun masih bagus, motor jaman sekarang belom ketauan bos harus nunggu 30 tahun lagi, motor 30 taun yg lalu itu motor taun 87 udah banyak yh RONGSOK ANCURR, yg bagus juga cuman sedikit karna dirawat, sama kaya motor 10 thn yg lalu masih banyak yg bagus analogi nya ngaco kali ini
Motor sekarang gak usah nuggu 30 taun buat buktiin kualitasnya. Semprot 150cc baru beberapa bulan aja dah pada klotok, matick 155 cc cvtnya cetar membahana. Tensionernya pada lemah syahwat. Hdeh
Kalo motor sekarang(2000an ke atas) kebanyakan m1cin.. Kalo soal hp flagship jaman dulu 5jtan lama2 naik sampe belasan juta..
Woww! Asli super dahsyat cakk GSX-R150 ini top speed tembus 165KM/h di straight sentul.
GSX-R 150 yang lainnya kena libas!!
link video lengkapnya : tinyurl.com/y7shnyob
Bokapnya mas iwb punya gl 125 tahun 83? Wah, kalo kang Taufik tmcblog tau bisa di tawar tuh sama beliau….
Hehehe…. ?
Modifikasi GSX-R 150 “The Art of Kabuki” special edition : tinyurl.com/y9lgs8m7
Motor lawas itu modelmya simple bulat tapi besinya banyak,jarang ada plastik,apalgi tu vespa.Ini kesempatan unyul pabrikan rilis moyor clasosc mereka.gak harus banyer msein versa body old cb gak papa2,sing penting wesi
“trend pasar berbeda” itu hanya alibi dari produsen aja.. Memang nya yg membuat motor kemudian menjadi tren siapa klo buka produsen… Produsen yg membuat dan menggiring konsumen utk membeli sampai jadi tren.. Banyak persaingan jadi model gonta ganti dalam berapa tahun bisa keluar berapa seri motor sampai commont part n engine cuma beda nama motor sama modelnya… Bisa saja Kondisi dan kwalitas motor jg dipengaruhi pabrikan yg mgkn bikin motor kwalitas “biasa biasa saja” krna toh menurut mereka kompetitor akan ngeluarin saingan yg ujung ujung nya ada motor bru berapa bulan udh ngebul lampu putus bearing bunyi bunyi.. Bahkan yg paling parah saya pernah dngr dri bengkel ga brani nyetok banyak banyak beberapa part motor krna kebiasaan pabrikan yg terlalu sering ngeluarin model model bru jdi mana yg paling laris itu di stok pdhl motor yg butuh spare part itu bru keluaran 3 tahun lalu… Jadi menurut saya klo pabrikan ngmg tren pasar omong kosong mereka lah pembuat tren itu…
Karena ilmu bisnisnya udah lebih maju.
Dulu kualitas sesuai dengan harganya.
Sekarang kualitas lebih rendah dari harganya.
jangan salah, aluminium murni lebih lemah daripada aluminium alloy/campuran (alloy seri tertentu)..begitupula untuk logam lainnya..
klo plastik nda taw dah, ga terlalu paham plastik..
tapi yang pasti standar pengetesan untuk durabilitas dikurangi, misal jaman dulu di tes untuk nahan beban 3-4x dari kebutuhan, kalau jaman sekarang mungkin 1.5x sudah angka maksimal
nek ngono kui jenenge handhpone sing kelarangen dudu motore sing murah, lah mosok 13 juta go tuku hp yo ra iso ditumpaki.
iya kang..soal material jaman dulu emang kuat bener..masih ingat waktu jaman SMP sekitar taun 2001an, dulu porting poliz lubang buang sama lubang isep di astrea grand 1996 mata tunernya malah yg alus ?
iya kang..soal material jaman dulu emang kuat bener..masih ingat waktu jaman SMP sekitar taun 2001an, dulu porting poliz lubang buang sama lubang isep di astrea grand 1996 mata tunernya malah yg alus ?
Soal motor jaman dulu emang metalurginya jempolan kang, dan sebagian besar Logam…
Suzuki bravo 1995 sampe sekarang masih oke, muatan max up 200 kg… shock belakang belum ganti…
plastiknya minim, mesin cuma ganti kampas sama oversize 50…
Selebihnya joss, dobel starter masih jreng juozz gandozz…
Velg masih utuuuh belum geal geol..
Servis sendiri setaun sekali bersihkan ruang bakar sama knalpot maklum olinya pake mesran
Punya grand 1997 muatan 150 – 200 kg…
Plastik uda pada longgar cat uda kusem… herannya, piston ma blok masih STD shock masih bawaan.
Cuma ganti rante-gir keteng set (kamrat) 85 rb sama CDI pernah mati ganti ori 175 rb. Velg belakang kropos 1x…selebihnya Sampe sekarang masih juozz gandozzz…
Bicara kualitas kawasaki sama suzuki masih megang masih diatas
Honda dab Yamaha
Kalo vespa jangan diomong dah….
Ini semua krn bisnis..n bisnis..
Kl motot awet terus..pabrikan bs g jalan..
Biaya repair lebih mahal dari beli baru, kalau motor th 70an sekarang sudah jadi barang seni, jadi dipugar habis biaya banyakpun ga masalah kalau motor th 2ribuan ya dipugar biayanya sudah dapat motor baru.
Bener banget kang, zaman now harus banget memikirkan efisiensi untuk produk masal+masif. Paling motor modern yg masih durable ada di segmen 600cc keatas
terbukti kang!
punya dua kalajengking 2008 sama 2011.
yg 2008 km 35000 baru minta kampas rem, awet pol. stlh diganti ori di Y, eh jalan 10000 udh tipis wkwk
yg 2011 ya standar mtor skr, lifetime sparepartnya cepet jg.
trs ada matic H, paling sering jajan itu kabel speedometer, kok kayanya ga awet sampe setengah tahun udh patah, skr jd loss krn males jajan trs.
Disamping itu, pabrikan mengkampanyekan oli resmi spek 10w 30 yg sangat encer agar mrain cepet ambroll.
Padahal untuk iklim indonesia tidak pernah ada musim dingin, oli 20w 50 saja sudah cukup, jangankan oli multigrade oli monograde sae 40 saja cepat mengalir di celah tersempit mesin, karna diiklim tropis indonesia gakkan sampai oli mengental seperti gel.
Pake oli 10w 30 dengan harga dibawah 50rb. Ngimpi durabilitas oli kuat 4000km, 700km saja sudah kasar mesinnya.
Salam aspal.. aku pribadi pancen seneng motor lawas pak.. kuat awet andalan..oprekane penak eram. Iki aku duwe Megapro 2008 jan dadi andalan
Pokok demen lah motor honda lawas. Motot sekrang itu motot plastik wkwkwkwk