Iwanbanaran.com – Pakde…setelah cukup lama terkatung-katung, akhirnya perhari ini secara resmi?Menteri lingkungan hidup dan Kehutanan mengesahkan peraturan tentang emisi gas buang menuju Euro IV. Peraturan mengusung?No. P.20/MENLHK/SETJEN/KUM.1/3/2017 akan menjadi acuan untuk pabrikan kendaraan bermotor merilis produk mereka. Wihhh….jadi beneran. Pertanyannya…piye nasib motor baru yang masih kategori Euro III ??…
Berdasarkan peraturan terbaru?Menteri lingkungan hidup dan Kehutanan No. P.20/MENLHK/SETJEN/KUM.1/3/2017?tentang Baku Mutu Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor Tipe Baru Kategori M, N, dan O….maka secara resmi pengaturan emisi gas buang ke Euro 4 disahkan. Tapi?tidak perlu kuatir cak…peraturan ini memberikan tenggat waktu buat produsen alias nggak langsung main hantam. Maksude??…
Jadi gini. Khusus untuk mesin bensin….peraturan baru mulai berlaku September 2018 alias 18 bulan lagi. Kalau dihitung kasar 1,5 tahun kedepan. Sementara untuk mesin diesel lebih lama lagi yakni 4 tahun kedepan setelah peraturan ditanda tangani. Artinya diesel masih aman. Tindakan untuk memberikan waktu pada para produsen membenahi sistem mesin mereka agar memenuhi syarat Euro 4 termasuk infrastruktur dll. Wehh, berat kuwi. Ediannn…ketat lho Euro 4 ki cak…
Sebagai informasi, selain mesin….para pabrikan terpaksa harus menjejali knalpot dengan Catcon cukup rumit. Intip wae desain knalpot new GSX-R1000 atau new CBR1000RR yang gedenya sepaha dinosaurus. Serta beberapa produk lain yang sudah dipasarkan di Eropa. Honda saja sampai menyetop produksi CBR600RR.Tidak heran selain dari sisi produsen, Pertamina sebagai penyuplai BBM dinegeri ini juga di push agar terus membenahi kualitas bahan bakarnya….
Last…keputusan?Menteri lingkungan hidup dan Kehutanan mengesahkan peraturan Euro IV patut kita apresiasi. Semakin kita perduli dengan emisi gas buang, maka kita sudah turut andil membawa bumi ini selalu hijau agar bisa?diwariskan pada anak cucu kita kelak. Btw….peraturan hanya berlaku pada kendaraan baru kangbro. Sayang peraturan kadang masih tebang pilih. Kopaja asap pekat wae melenggang santai dijalanan. Sami mawon wis 
……(iwb)
Comments
85 responses to “Breaking news : Ketuk palu….peraturan Euro 4 ditanah air akhirnya disahkan hari ini !!”
walah tambah ribet iki….
power okeh sing di sunat haha
Ora popo, seng penting bumi ku aman
tuku sg cc ne luwih gedhe
semoga yg sohc ngebul 2 tahun kedepan tambah ngebul..bensin koq kluar asap ngalahin mesin angkot.huehehehe
Mesin 4 tak SOHC yg ngebul gmn itu ya?
Apa gunanya,emisi gas buang yuro 4 kalau hutan dibabat juga buat kebun kelapa sawit…yh penting itu selamatkan hutan dari perusahaan yg memangsa hutan dan para ilegaloging..kalo hutan kita banyak o2 juga banyak.
Yamaha kudu waspada dengan produk serba ngebul nya
Save our planet
Yamaha ngg perlu knalpot segede gaban agar lolos euro 4, ngg seperti honda cbr600 suntik mati, cbr1000 knalpot gaban,,cbr250 knalpot rusun?????
liat tulisan di bus itu TOLAK ANGIN makanya busnya ngentut keluarin angin hitam.. ekekekekk
@qovet, yamama gak lolos euro, lah mesin 4tak aja ngebul ngoahahahahaha
@okok, mana buktinya?..yg gue omongin ada semua tuh buktinya????
Lebay amat paha dinosaurus. Paha iwb aja msh gedean paha iwb wkwkwkk
Tapi Lek, pabrikan mungkin gag terlalu ribet/susah juga untuk bikin motor yang memenuhi standar Euro 4, tapi masalahnya adalah ketika motor sampai ke tangan konsumen, lah motor di modif dan yang paling umumnya adalah ganti knalpot, nah kan ini yang bikin kendaraan2 d jalan jadi gag ramah lingkungan, jadi yang seharusnya di tatar mengenai regulasi EURO 4 ini ya masyarakat/konsumen nya, biar sadar lingkungan kita juga perlu di pelihara, jangan egois pengen bejek throttle sedalam2nya aja… pabrikan ribet2 bikin EURO4 tapi ujg2 nya di rusak juga tho..
Dan yang bikin pabrikan dilema itu, gimana bisa lolos EURO 4 ini, tapi tetep bisa dapat kepercayaan dan kepuasan konsumen, krna jarang konsumen rela power dikebiri..
IMHO, produsen kenalpot harus juga belajar untuk ciptakan produk yang cukup ramah lingkungan, atau penjualan knalpot racing yang harus mulai dibatasi, cukup untuk kebutuhan racing resmi saja, bukan untuk konsumen biasa.. sulit memang… atau setidaknya knalpot racing cukup slip on tanpa merubah header, jdai sensai suara tetep dapet.. bisa juga khusus jual header saja untuk motor2 yang catcon nya masih di silincer, jadi tenaga terdongkrak tapi suara tetep senyap dan emisi lebih aman
Ingatlah kita berhutang pada bumi kita, kita hidup memang mgkn tidak lama tapi masih ada anak cucu cicit kita yang nanti nya hidup di Bumi yang kita hancurkan… kasian kan mereka…
Peraturan di Indonesia? preeett…
Pertamax coy
KARNA ITU HONDA AKTIF.. DLM KEGIATAN PENGHIJAUAN..
GA KAYA SEBELAH PGN RUPIAHNYA AJA…
KAN SY SERING BILANG..
PABRIKAN MISKIN YAMAHA PEDULI SAMA LINGKUNGAN HIDUP SOSIAL DAN ALAM.
SAYA TEGASKAN LAGI…
YAMAHA JANGAN PENGEN RUPIAHNYA SAJA.. NUMPANG JUALAN KO.. G PEDULI SAMA MASARAKAT SKITAR..
ITU DAH FIX DAN SERING SAYA UCAPKAN..
YAMAHA CUMA NUMPANG JUALAN.. GA ADA SUMBANGSINYA ACAN..
1 : 100 , buka jendela? Liatlh lbh bnyk sisi.
nasib metromini dkk gmna yaa
Bingung mau kredit mobil,??
Bias saya bantu ni pak/bu .. 😀 melayani area JaBoDeTaBek, Jawa Barat dan Banten
Bunga mulai dari 0%
Angsuran mobil baru bisa sampai 7 tahun loh ..
Bisa terima kredit mobil bekas juga nih asal usia kendaraan TIDAK LEBIH DARI 5 TAHUN & DP MINIMAL 25%
Mampir yaa blog saya kreditmobildepok.blogspot.com
Makasih min
Mantap
Smoga paham..
Ini Tanggung jawab FBY buat menuntut Pabrikan YAMAHA . agar ikut serta dlm melestarikan lingkungan.. Peduli sosial..
YAMAHA JANGAN PGN DUITNYA SAJA.
Pertamax
Pertamax kah?
Pertamax 98 kah??
Sial gagal Pertamax
Sebuah langkah berani dari pemerintah disaat infrastruktur bahan bakar masih sedikit tertinggal dari negara tetangga
Waduh…
Sak karepmu dewe. Penting epbeyek karo epbehak masih pada cekeran aku tetep bahagia.
patut diapresiasi,walaupun saya biker 2T 😀
Di kira euro 4 udah berlaku dari tahun2 kemaren di indonesia , taunya baru mau. Awalny ngira mau berlaku euro 5
Jadiiii……premium bakalan di hapus ya lek??
Lek iwebeh harusnya juga mendukung. Minimal kasih slogan diblog “ayoo ngonthel,,,” gitu lah minimal.
Nek vega kotak kui euro piro lek??
Jare sales’e mbiyen wes euro 6 tapi kok euro 4 lagi resmi saiki.
Asline seng ngapusi sopo ki
????
IWB, gmn kabar keluarga di banaran? Tadi dngr berita ada bencana alam disana. Semoga keluarga IWB ttp dalam lindungan Tuhan.
iwb banarannya yang di tulungagung bro, bukan banaran yang di ponorogo
IWB banaran Tulungagung om, bukan ponorogo
Pantherku aman lek????
Cuma bisa ketawa sama regulasi amburadul negri ini, mau regulasi EURO IV, EURO V dst kalo bahan bakarnya yg dijual disini nggk mendukung ya percuma
Mau diketatin kayak gimana, kalo masih jual RON 88 sama aja bo’ong
Masyarakat yg punya mobil bagus2 aja masih demen beli RON 88
Ironis
Gw sih udah pesimis sama sama penegakan peraturan di negeri ini. Amburadulll
Wis pak de.. Waktunya beralih ke mobil & motor listrik ae.. Tanpa polusi
Nmax,,gsx itu kan diexport eropa..
Yg dipasarin indo dah euro 4 belum?
setau saya kalo gsx indonesia euro 3, yg expor euro 4, kalo nmax gak tau
Peraturan dibuat untuk dilanggar. Itulah slogan di negeri ini. Mau itu euro 4, 5, 6,… dst, tetap aja kendaraan yg tdk laik pakaipun bisa beroperasi di negeri yg tercinta ini..
Ckckck..
Paha dinosaurus?? ngakak sumpah
Ninja 150 rr pikson .. koit nih
gampang. kalo 1 knalpot lulus euro 2, tinggal pasang 2 knalpot aza. atau knalpot tumpuk hohoho.
Pokoke manteplah.ben ra kakean polusi….
Yg mau beli new pikson d tunda… umure mung 18 wulan…
Candah…
mungkin gak ya sistem perpajakan motor pake dilihat dari gas buangnya, kalo udh canggih/euro4 gt pajaknya lebih murah, yaa kayak di eropa sono dah.. kalo gak salah monkeyblog pernah bikin artikelnya
jadi gak dilihat dari besar kubikasi mesin, misalnya >250cc >500cc
david dobrik April 3, 2017 at 11:05 pm
mungkin gak ya sistem perpajakan motor pake dilihat dari gas buangnya, kalo udh canggih/euro4 gt pajaknya lebih murah, yaa kayak di eropa sono dah.. kalo gak salah monkeyblog pernah bikin artikelnya
=============
Setau saya aturanya lagi digodok bro…pajak berbasis emisi…
Klo ini sampai terealisasi maka bea masuk kendaraan misalnya mobil bukan lagi dilihat dari kubikasi mesin tapi dari besaran emisinya…semakin kecil emisinya semakin murah pajaknya.
Sehingga entar mobil hybrid, elektrik dan sebagainya harganya bisa “terjangkau” tidak seperti sekarang….mobil hybrid harganya jadi mahal karena skema pajak kendaraan yang punya “2 mesin” pajaknya mahal
H n y
Kabarnya peratutan euto 4 mengatur sampai detail bentuk\dimensi, material, serta letak license plate alias plat nomor kendaraan bener gak tuh ?
Ntah bgmn pelaksanaannya, perlu qt apresiasi
Se7 sama commentnya sontoloyo
Jialing Bangau dari taun 2001 sudah memenuhi standart Euro 7 Lek
… ‘ berarti : jaman semasa si Dino – dinosaurus itu masih hiduuuppp … 4 X ? Itulah masa di saat udara tersegaaarrr … yang pernah ada pada bumi or duniaaa … ini ! He he …
mas iwan.apakah ini juga penggiringan untuk membeli bensin dengan ron diatas 92???
lek menurut opini saya.masyarakat belum mampu untuk diberikan standart yang lebih tinggi.karena kembali lagi ke ke-ekonomian rakyat indonesia.apakah jika kendaraan euro 4 nantinya jika diberikan bbm yg dibawah standart akan merusak part2 nya.sementara kalau rakyat dituntut untuk naik kendaraan umum apakah fasilitas sudah memadai.kebo ireng sapi putih cenut2 ndas e,lek moro2 protol opo rompal mesin e lek dikek i bensin seng murah.
Kalo gak mampu kan subsidi untuk Ron rendah di pindahkan ke Ron tinggi. Dan bensin Ron rendah ditiadakan.
gowes aja bro, tubuh masih sehat kan ?
Hidup RX King!!!
Kklo d luar sana sih. Udah di hancurin kendaraan kayak kopaja itu lek.
Ngonthel kabeh wae la uwes , tanpa ada gas buang… :v
Paha dinosaurus se awak mu lek iwan 😀
Aturan mek motor baru..ha ha..teko omah ya dipreteli ganti euro 1..makane pabrikan ya mek ngakali ben lolos seleksi tok
PREEEEETTTTTTTTT..Peraturan tinggal peraturan, minibus/mikrobus angkutan umum asep knalpot udah ky kentut cumi masih lolos aja lalu-lalang di jalanan, selama oknum penguji emisi masih bisa disuap mau euro 1000 pun ga bakalan ngaruh.
Knalpot bakal panjang2
Banyakan yang komentar disini kecuali saya adalah pembaca goblok
Lek Iwan kurang piknik, asap hitam diesel itulah polusi nyata. Beda sama mesin bensin polusinya kayak tim SWAT yang gentayangan gak jelas, racunnya beribu racun yang siap menebar kematian.
semoga ngga pada ngibuli lagi biar yg ngebul2 & protol2 segera di tuntaskan
Nah… sy sih setuju aja utk penerapan standar emisi euro 4…
Dan klo boleh sedikit saran sih…terutama utk bbm diesel (krn sy jg pengguna kendaraan diesel) sebaiknya bbm diesel solar busuk/ biosolar dihapus aja. Solar busuk/ biosolar selama ini kan msh disubsidi banyak tuh…mending subsidi dialihkan utk bbm diesel yg lebih baik kyk dex ato dexlite yg mendukung standar euro 4.
Rapopo yg penting bumi ku bronkitisnya berkurang,
Coba baca lagi klasifikasi kendaraan bermotor di Indonesia, kategori M, N, O itu apakah termasuk kendaraan roda 2? Ayo cek lagi informasinya….
percuma ah….
selama masih ada Premium, kendaraan EURO 4 juga bakalan dikasih Premium.
Malah jadi kurang optimal.Jadi seharusnya Premium dan sekalian Pertalite sekalian dihapuskan. Pertamax dikasih subsidi, perbanyak atau tingkatkan kualitas produksi kilang2 biar bisa suplai BBM minimal Pertamax.
sekedar info lek Iwan, perusahaan minyak plat merah dimaksud sebenarnya sudah jual BBM yg fulfill EURO4 spek, tinggal masyarakat nya aja mau beli gk dengan harga yg lebih mahal dr RON88/90 atw Solar biasa ….
jd bukan dipush utk membenahi kualitas BBM (utk menyesuaikan dg EURO4), tp dibutuhkan regulasi dr pemerintah juga, klo memang EURO4 diberlakukan pemerintah jg jgn setengah2….hapus lah itu RON88/90 & Solar reguler….berani gk ??? gk mungkin kan (utk saat ini), spt biasa kebijakan pemerintah kita itu setengah2…kyk gk niat, inget yg masalah kebijakan emisi ?? liat aja bus dalkot/metromini/angkot….yg disasar malah plat hitam,.. kan aneh….
jd selama diferensiasi harga itu ada, mostly masyarakat (khususnya golongan tertentu) cenderung akan beli yg murah…utk itu hapus aja RON88/90&Solar biasa……
lik iwan,,, pesen stiker EURO 4 PASS QC dimana ya lekk,, engko tak templekke nang FIZ R ku
Oalahh makin lemot lah motor2 kita,, haha
Tapi Lek, pabrikan mungkin gag terlalu ribet/susah juga untuk bikin motor yang memenuhi standar Euro 4, tapi masalahnya adalah ketika motor sampai ke tangan konsumen, lah motor di modif dan yang paling umumnya adalah ganti knalpot, nah kan ini yang bikin kendaraan2 d jalan jadi gag ramah lingkungan, jadi yang seharusnya di tatar mengenai regulasi EURO 4 ini ya masyarakat/konsumen nya, biar sadar lingkungan kita juga perlu di pelihara, jangan egois pengen bejek throttle sedalam2nya aja… pabrikan ribet2 bikin EURO4 tapi ujg2 nya di rusak juga tho..
Dan yang bikin pabrikan dilema itu, gimana bisa lolos EURO 4 ini, tapi tetep bisa dapat kepercayaan dan kepuasan konsumen, krna jarang konsumen rela power dikebiri..
IMHO, produsen knalpot harus juga belajar untuk ciptakan produk yang cukup ramah lingkungan, atau penjualan knalpot racing yang harus mulai dibatasi, cukup untuk kebutuhan racing resmi saja, bukan untuk konsumen biasa.. sulit memang… atau setidaknya knalpot racing cukup slip on tanpa merubah header, jadi sensasi suara tetep dapet.. bisa juga khusus jual header saja untuk motor2 yang catcon nya masih di silincer, jadi tenaga terdongkrak tapi suara tetep senyap dan emisi lebih aman..