Bro dan sis sekalian….akhirnya kelar juga proses komparasi antara all new Honda CBR150R K45A vs old CBR150R K45A setelah sebelumnya melakukan komparasi dengan R15. Dijepret dari berbagai sisi….IWB sendiri melibatkan sang owner dari pada old CBR150R bernama bro Erick (suwun kangbro) untuk memberikan penilaian. Nah…seperti apa sosok detilnya??….
Honda all new CBR150R bisa dikatakan lompatan desain karena pabrikan seakan berani menanggalkan identitasnya yang cenderung lebih mature. Makanya kalau sampeyan perhatikan dari depan kebelakang perbedaannya cukup signifikan. Mulai dari casing fairing, bentuk tanki, buritan, jok, pelk, spion….wis kabehhh kangbro. Tidak heran kang Erick awal melihat sosok all new CBR150R hanya bisa geleng-geleng kepala….
Secara umum jika dijejerin sampeyan akan melihat….desain all new CBR150R lebih mengalir. Hal ini beda dengan K45A yang rada kaku. Dongak keatas…lalu buritan landai. Sedang K45G (versi new)…..impressi awal langsung terlihat nunduk…..deprok depan…lalu belakang nungging. Monggo sapu pandangan sampeyan dari fairing…..samping dan belakang. Pasti setuju dengan opini pribadi bahwa all new lebih sporty. Kecuali sampeyan-sampeyan yang sudah berumur rada mature….mungkin memiliki opini berbeda. Eitttt….ada yang sudah nyiapin sandal swallow ki…
Tapi jangan kuatir sebab ada 3 poin kelebihan versi baru. Jika sampeyan termasuk rider dengan badan gambot…..sepertinya cocok dengan versi lawas. Sebab impressi desain K45A cenderung lebih besar. Begitupun bentuk tanki saat kita duduk diatasnya…..ukuran tanki diatasnya lebih lebar. Nilai plus lain…ukuran windshield juga lebih tinggi. Walau jujur secara fungsi untuk ukuran motor 150cc tidak menyumbang signifikan. Lawong top speed hanya kisaran 130-an km/jam mzbro. Sekarang akan IWB coba tuangkan seluruh feeling dan rasa saat membandingkan keduanya…
1. Posisi riding
Honda melakukan revisi posisi riding pada all new. Untuk yang baru ini sedikit lebih racy dengan mendesain ulang posisi foot step agak kebelakang. Selain itu jarak stang juga terasa agak dekat. So…ketika sampeyan nongkrong diatasnya, badan tidak dipaksa dlosor dan kaki juga terasa pas. Hasilnya manuver lebih mantap
2. Braking
Walau menggunakan perangkat kaliper serta cakram identik (size)….IWB merasakan ketika hard braking respon all new lebih solid. Analisa IWB hal ini dikarenakan bobot yang lebih enteng serta revisi pada titik center gravity dan distribution weight.
3. Desain
Desain sampeyan intip dewe wae pakde sebab semua menyangkut masalah selera. Hanya saja kalau disisi IWB jelas demen yang all new….
4.? Engine
Karakter engine keduanya berbeda. IWB merasakan all new CBR150R lebih mengejar akselerasi sehingga top speed rada terkebiri. Sedang K45A sedikit flat pada rentang low RPM namun nafas atas panjang. Disini kembali lagi kepada kebutuhan…demen nampol bawah atas kurang atau bawah sedikit extra effort namun atas tetap ngisi. Monggo sampeyan sendiri yang memilih…
Nah….untuk menjawab rasa penasaran sampeyan IWB sudah lampirkan gambar secara head to head. Video review detil akan menyusul….iki pemanasan sik judule biar ora kaget. Honda new CBR150R K45G vs CBR150R K45A ??. Pilih mana pakde?? (iwb)
Comments
260 responses to “Komparasi fisik Honda all new CBR150R K45G vs old CBR150R K45A…..perombakan total !!!”
Fix ,R25 wis orapayu awet biyen
Nunggu yg CBR250 lebih joss
CBR250RR ditunda krn insinyurnya kebingungan, knapa malah jadi pelan dibandingkan yg CBR250R.
ekekekek
karyawan MaHooonda udah tahu kualitas yg dibikinya
jadi wajar sebenarnya mereka ogah pakai motor MaHoondaaa
seperti yg diberitakan tempo hari …
Salam kenal om iwan. Pembaca baru.
coba dulu honda verza motornya para lelaki yg semakin digandrungi kawula muda dan orangtua
mulai dari anak sekolah, anak kuliah hingga para eksekutif pekerja kantoranpun kini mulai melirik honda verza sebagai tunggangan sehari2
verza dirancang oleh insinyur2 nomor satu di jepang dihadirkan untuk memberikan keamanan dan kenyamanan berkendara anda
ingat motor sport ingat honda verza
perja motor sport murah yg elegan mewujudkan keinginan anda yg dompetnya paspasan.
mesin berkualitas, efisien, kompormeja, aman, elegan, berkharisma, pria, harian, turing, adventur, ga gampang hauss..
tetep bagusan cbr150r lawas lek ..apalagi kalau buritanya diganti seperti cbr 150 r yg baru josss
Setuju. Salam RC Valve.
… ‘ pokoknyaaa … hidup Bysooonnn … 9 X !!! Hidup Byson akuuu … ! He he he …
Kl SOHC RRRRRRijekan India, Jadi inget ridernya pengen cepet cepet pulang ngebut cuman karena menghindari tangan kesemutan, pundak Antep, boyok Mlintir, Getaran Maut sangat kuat, Encok Kambuh..
Wkwkwkwkwkwkwk Muke aja Di Jebeberin nah Ridernya Tersiksa broo
wooooh… banyak komenan bocah OOT disini trnyata,,,, gimana nih mas IWB, gk dikarungin aja komentar mereka?
SOHC Sebelah boleh lah di bandingkan dengan Mochin sekelas Minerpah, Jialing, Garuda, Tossa… emang mirip mirip sih mulai mesin SOHC Operstruk, rangka Deltaseng… semua 1 tipe.. jadi ya susah bedainnya…
Brati kalo dgeber d track lurus panjang,all new CBR 150 kalah yaa topspeednya sama CBR K45?,
Motor DOHC Ovebore dan Overstroke yang dengan mudah dipecundangi berjamaah oleh pasukan R15 di kejurnas IRS 150 di seri ke-1 2016.
Siap2 di Seri ke-2 DOHC Hello Kitty dipermalukan kembali
109. sikaaaaat lek – April 27, 2016
Brati kalo dgeber d track lurus panjang,all new CBR 150 kalah yaa topspeednya sama CBR K45?,
———————————————————–
BETUL….. MAKANYA WAKTU TES AHM DI SENTUL KECIL SIRKUIT GOKART…. GAK BRANI DI SENTUL BESAR….TAKUT KETAUAN AIB NYA….BISA2 BUYAR MESIN DAN RANGKANYA KLO DITES DISENTUL BESAR….. MEMALUKAN MASA MOTOR SPORT GAYA NUNDUK2 + NUNGGING2 TESNYA DISIRKUIT GOKART…..
NGOAHAHA….
ekekeke
Janganjan test Sirkuit kecil sentul bro
lha wongg test nya dipindah di TMII yg sak ciprittt
sekkk sekkk disinyalir Ahm.lagi meracik all new cbr ben iso mlayu koyok R15 palig gak bejaban sama cbr lawaas …dgn iming2 standar …
hhhayayay
Kl yaMaho Rhoembeng15 mah masih tunggu revisi dari india. maklum pusatnya kan dari India broo..
YIMM cuman mengimport n tugasnya cuman ngecat ulang.. makae Koar koarnya Mentok ya Catnya tebel bla bla bla.. sampe kepalae ketebelan jadi lebuih berat 5kg
Pilih k45A
1. desain based on cbr 1000rr
2. Nafas atas panjang
3. Overbore
4. Mesin lebih halus
*lagi ngincer cbr 150fi jg nih
ekekekek
Intinya
All new cbr150 euellekkkkkkkk dan overprettttt
wes ngnu tog ae ….
liat komentar sales dan FB selalu bikin ketawa. kalo ngga puas dengan motor pabrikan monggo silahkan bikin motor sesuai keinginan, mau bikin 150 HP silahkan, mau bikon torsi 150 kgf silahkan, kalo cuma bisa make, beli juga masih kredit ya silahkan sadar diri. mau boycott? 1 orang boycot mah ngga ngefek. ngoahahahahaha.
customer smart pilih motor sesuai kebutuhan, sesuai budget, sesuai realita. ga pandang merk.ngoahahahha
#salamDOHC klothok2
#salam ngebul 8ribu RPM
#salam komstir oblak
#salam plastik ember
sayang ukuran velg belakangnya sama. coba diupgrade jadi 4 inchi, pasti tambah ganteng tuch.
kualitas material & finishing ono peningkatan ora ki
Motor 150cc kok minta macem2,KLO pengen kenceng BLI yg 250cc ato 600cc ato kurang kenceng 1000cc,KLO gak percaya kualitas n karya bangsa sendiri ya BLI aja motor BMW ato Harley Davidson.dengan budget segitu dapet motor begitu masih kurang terima, coba deh dengan budget segitu apa bisa buat motor dengan kwalitas Honda. Jadi smart comment…
terus di blow up di penjualan model baru cuma menang tipis dari r15 …
baca artikel ini bla bla bla ….
____________________________
perasaan bagus yg model lama lebih elegan mirip cbr 1000 berbanding model mirip mocin ….
sekian dari saya …?
Bilang fakta dianggap bc..
Kkk.. anti kena tipu.
Nunngu NSR aja..pake mesin 2T paten terbaru honda
2T injeksi honda…
Entah kenapa nih AN CBR “motor baru tapi terasa hambar” dan ini gak cuma pendapat ane saja temen2 ane juga banyak yang bilang seperti ane katakan, terasa hambar nya itu seperti bukan motor baru yang… iya… seperti gak ada identitas nya dll beda saat old K45 lahir walapun hanya beberapa yang berubah dari yang CBU tapi aura nya dapat.
Ngakak baca komen2nya
coba lampu depan dan tamengnya + buritan belakang dipindah ke old cbr lokal pasti desainnya lebih joz… opini pribadi
He he CBR Lokal itu = KW…mesinnya aja mesin cb150 bukan asli CBR…cuma bajunya aja…yg CBR …KW KW…harus ga usah pake nama CBR…tapi cb150r…bandingin aja sama cbr thailand…jangan hanya speednya aja yang di unggulin…emange mo balapan..ini kan motor jalanan…mo balapan ma angkot..
Takon
Plat miring tuh siapa yg masang?
Apa fendernya yg miring?
waduh k45a jd terlihat seperti motor jadul. tp kang iwb, kl sy gak salah liat koq plat nmr blkg k45g masangnya rada miring gt ya???
Cbr made AHM, kualitas , unggulan, ? ???? ?????hidup AHM… Akakkaka protes …
hadeuh temen2 sy koq jd gak konsisten gini ya. yg satu bilang k45g mirip r15, yg satu lg bilang mirip mocin, satu lg bilang mirip minerva. k45g = r15 = mocin = minerva. allnew cbr k45g setara bebek supra, r15 setara bebek mx.
Fairing depan K45G Buritan K45A kang
itu baru jozz, jadi kayak CBR1000RR Fireblade
Pengen yang merahhh… keren abisss!!!!!
Desain old lebih timeless, yg baru memang fresh tp menurut saya lbh cepet “mboseni”
Sy ttp demen yg K45A, K45G aura mogex ilang. ini seh soal selera
Desainer paling males dan gak kreatif tapi digaji gede yaa desainernya AHM.
Muantop
Mio z. Zakartah-bandungzzzzz
Gaakkzzz pernaazzz iziii benziinnnn
Ini pasti TEKHNOLOGI blue corezzzz
Sensational ,spectacular
Mending duitnya di tabung buat beli rumah,yg udah punya rumah duitnya buat beli mobil,yg udah punya mobil buat beli moge,wkwkwkkwkwkw
Ada kabar gembira new cbr150r kini ga ada tanduknya, makin jengking makin nungging
Pernah lihat beberapa kali New CBR150 dari
1. belakang buntut, swing arm belakang dan stoplamp lampu jujur
masih kerenan R15. Dua2nya sama2 terlihat nungging. saat buat
balapan buntur R15 yang punya jarak agak jauh ke split
seat belakang enak buat pembalap memundurkan pantatnya dan
merebahkan kepalanya. Sedang NCBR15 saat pembalap pengen
rebah dan memundurkan pantatnya bisa2 naik ke jok belakang
karena jaraknya yang sempi.
ditambah swing arm alumunium model banana menjadi kekuatan tersendiri buat R15 secara visual.
2. bodi sammping R15 terlihat lebih racy tangki yang nunduk
deltabox dan dual layer memang kekuatan designnya saat terlihat
dari samping. Juga deltabox bikin terlihat kekar..
Untuk NCBR 150 menurut saya tangkinya yang membulat jadi
terlihat kurang harmonis dengan Fairing samping yang sudah apik.
3. Tampang depan memang NCBR150 terlihat lebih modern dengan tren menyipit jadi wajar karena produk baru. Tapi sayang tebeng depan terlalu banyak lekukan diatas lampu, dan lampu utama juga model vario yang nyala Led dua2 nya jadi kalau malam saya pikir Vario ma lewat. Dan yang paling menggangu Windshieldnya terlalu kecil tidak bisa ngumpetin saat kepala rebah untuk mencegah diterpa angin.
Tampang depan R15 memang terlihat jadul karena produk ini mamang lahir sudah lama di India, dahulu memang trend lampu lebar digemari. Pengaruh Samping Fairng Dual layer yang terlihat bagus disamping kanan kiri tapi mengurbankan tebeng depan sehingga terlihat kelebaran ditambah tangki yang model racy menunduk jadi tangki terlihat kecil. Tapi jelas untuk high speed kepala dan badan bisa rebah dengan sempurna membelah angin karena windshield tinggi dan fairng lebar untuk R15.
Yang justru saya bikin penasaran R15 Ver 3.0 yang kita tahu akan major change. Kalau mesin saat ini saya kira 11 12 walau kenyataanya NCBR150 menang power sedikit atau cuma beda koma dan ya wajar karena udah revisi
kampuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuung
nulis nya jadi x, s jadi z
jadi sales kok goblok-goblok amat
Ini reformasi total ala AHM . jadi secara keseluruhan AHM membuat cbr ini , menjadi wajah baru ,. Tinggal TEKHNOLOGI pak bambang yang harus di terapkan AHM. Soalnya smpai saat ini, cbr masih menggunakan metode radiator ,
Itu semua masalah taste n perawatan. Klo lu beli motor harga ampe 1/2 M skalipun klo ga pande rawar ya tetep ancur..
aku pilih yang lama, karena yang baru gak punya. pengen yang 500 tapi belum cukup uang. yang 250 juga.
cbr ku enak banget di bawa touring….mantap diputaran atas bro…! sensasinya tak terlupakan. cornering juga oke..
Mesin vote cbr old. Design all new cbr, mungkin AHM bisa pertimbangkan.
Pas beam…cut off engine
saya punya vixion tahun 2015 maret…
di geber lebih dr 8000rpm mesti keluar asap putih… tak tanyain ke dealer katanya hal itu wajar…
malah disaranin tidak di geber di atas 8000rpm biar tidak terulang keluar asapnya
Cbr stylish.
Elegant
Dinamis
Efesien
Balance …for power and speed
Gantengan yang lawas, tangkinya kepala kobra, cuma kalah di fitur lampu lampu aja.
#yang semok lebih HOT dah pokoknya, apalagi Thailand punya ????
Om IWB.. Kalao menrt ane sih..maslah disain ga terlalu jauh lah….yang lawas jga oke kok…coba kalau striping yg CBR lawas di buat sama kaya yg all new…pasti nuansa lancip dan nungging jg akan terlihat agresiff..walaw mungkin setelah d jajal baru terasa bedanya..
Ya liat aja yg versi repsol.. Itu tulisan repsolnya posisi nulisnya kurang tepat, karna dari arah setang trs turun ke bawah..coba kalau di ubah dari arah ban depan trus sampai ke tengki..dgn garis2 tambahan yg meruncing..pasti lbh terlihat nungging..striping jg pengaruh loh om..hehehe..
Tetap desain terbaik, ergonomi terbaik, mesin terbaik, teknologi terbaik, konsumsi BBM terbaik, handling terbaik dan di nilai secara keseluruhan untuk motor sport kelas 150cc tetap dikuasai oleh sang gen keluarga CBR yaitu CBR150R! Dan didukung komunitas klub CBR yg solid rasanya bakalan susah menggeser dari puncak penjualan dan popularitas!
Menurutku apik yang lawas secara desain mirip CB 1000, tinggal di bikin gemuk dikit aja pake ban yang agak gede..