Bro dan sis sekalian…dipercaya oleh AHM memegang motor berharga lebih dari setengah M merupakan kehormatan tersendiri bagi IWB. Sebab tidak semua peserta turing Big bike Honda Bali-Lombok beruntung bisa mencicipinya. Memiliki power to weight ratio mumpuni…nunggang Honda CBR1000RR SP selama 1 jam lebih dengan jarak puluhan kilometer menjadi pengalaman yang tak terlupakan. Awalnya IWB rada ciut nyali mengingat motor ini mahal bener. Tapi berbekal pengalaman memegang moge IWB sedikit terkejut pasca mengeksplorasi sang CBR. Lho emang kenapa…??
Sebab jujur ini adalah motor superbike terjinak dan tergampang yang pernah IWB jajal. Mulai suspensi, power delivery, kemampuan melibas tikungan, sensasi braking, hingga agility menaklukkan jalanan sempit. Oke…mari coba IWB jabarkan satu persatu…
Ergonomi
CBR1000RR SP menganut posisi riding pure superbike. Stang model clip on under yoke dengan posisi jok ditarik kebelakang. Dari sini sampeyan bisa bayangin ergonomi yang ditawarkan. Badan dipaksa dlosor…tangan menjulur jauh kedepan untuk meraih stang…pijakan kaki cenderung kebelakang dengan badan memeluk tanki. Wes sampeyan bayangin kalau soal kenyamanan CBR1000RR SP ora ono nyaman – nyamane blas. Yah….mirip dengan supersport lain mzbro….
Motor ini memang diracik sebagai kuda besi penakluk sirkuit yang membutuhkan handling maksimal. Makanya desain dibuat menyatu dengan badan bungkuk memeluk tanki. Dan IWB sarankan?CBR1000RR SP hanya digunakan untuk biker berpostur diatas 165 cm. Sebab dibawah itu niscaya sampeyan akan cukup kesulitan khususnya ketika berhenti ataupun berpindah posisi. Mungkin kalau jajal short run masih oke. Selebihnya iso jengking mlumah murep sampeyan…
Engine
CBR1000RR SP dibekali engine 1000cc 4 silinder DOHC 16 klep dengan bore dan stroke 76mm x 55.1mm. Kompresi rasio 12.3:1?..dinding silinder dilapisi nickel-silicon carbide (Ni-SiC) yang membuatnya kuat serta minim friksi. Motor ini diklaim mampu memuntahkan power hingga 178HP@12,250 RPM dan torsi 114 NM@10,500RPM. Bobot SP hanya 191 kg. Monggo sampeyan hitung PWRnya. Diatas kertas cukup nggegirisi mzbro. Tapi gimana praktek dilapangan..??
Mengejutkan. Walau tanpa dibekali traction control…IWB sangat gampang mengontrol power delivery disegala rentang rpm. Ciri khas 4 silinder dimana lembut dibawah memang sangat menguntungkan. Hanya saja entah kenapa untuk CBR1000RR SP segalanya sangat mudah. Setiap jengkal putaran gas begitu terukur dan gampang dirasakan. Bahkan ketika nunggang diatasnya sampeyan akan lupa bahwa kita sedang nunggang monster. Tapi jangan salah, sekali colek motor ini bisa melesat secepat kilat…
Tendangan torsi baru bangun saat kita melewati 5000 rpm keatas. Ledakan tenaga seperti meletup jika sampeyan terus buka gas lebih dalam. Yang menjadi poin dari semuanya adalah lengkingan saat kitiran mesin makin tinggi. Sampeyan tidak akan merasakan adanya stress dari komponen. Aluuusss serta nyaris minim vibrasi. Sayang…karena dijalan raya IWB hanya mampu mengembangkan kecepatan sekitar 140 km/jam. Itupun harus nyodok rombongan didepan. Yang patut menjadi catatan bagi sampeyan…motor ini tidak direkomendasikan untuk melaju pelan secara terus menerus. Kenapa..??
Sebab jika speed dibawah 70 km/jam indikator suhu mesin bakal cepat naik. Dari panel speedo IWB sempat menembus 110 derajat celsius. Pada rentang ini hawa panas sudah mulai menjalar dibagian paha, Bahkan yang paling ekstrem “heat” juga menyebar kebagian sasis twinspar-nya. So….IWB kudu pintar – pintar menjaga average speed minimal pada rentang 100 km/jam. Jika itu bisa kita lakukan, suhu mesin akan turun secara pelan. Ideal yang cukup bersahabat engine kita jaga pada suhu 98 – 100 derajat celcius. Jian bener – bener motor high performance mzbro. Sadis ora gelem dijak alon suwe rekkk 
…..
Handling
IWB yakin ketika sampeyan melihat fisik CBR1000RR SP mindset kita akan mengatakan “berat”. Body gambot dan kokoh dijejali engine super besar. Tapi ternyata semua tidak terbukti. Yup….sekali lagi IWB dibuat tercengang sebab motor ini adalah superbike teringan secara handling yang pernah IWB jajal. Baik untuk manuver low ataupun high speed. Cukup mudah bagi IWB melakukan zig zag serta salip menyalip dikepadatan lalu lintas. Jika kita membicarakan mengenai motor dengan harga 575 juta rupiah memang cukup sulit mencari celah kelemahan. Tapi untuk?CBR1000RR SP ini IWB harus akui handling memang cukup special. Enteng, stabil dan easy kontrol. Bobot 191 kg nyaris seperti 150 kg. Feelnya jian empuk tenan mzbro…
Suspensi
Honda CBR1000RR SP dijejali suspensi depan USD spring preload dengan ukuran 43 mm. Sementara bagian belakang menggunakan monoshock Unit Pro-Link yang dikombinasikan swing arm aluminium. Tentu sebagai motor supersport karakter suspensi sudah seharusnya stiff atau cenderung keras. Tapi yang mengherankan guncangan tidak banyak terjadi saat motor digunakan untuk melibas jalanan rusak. Total Balance pada CBR1000RR SP lumayan mengagumkan. Suspensi bekerja sempurna saat digunakan melaju kencang atau cornering namun saat dibutuhkan suspensi juga cukup baik meredam hentakan dari permukaan aspal yang tidak rata…
Pengereman
Pada versi CBR1000RR SP Honda membekali perangkat rem Brembo monoblock. Jika kita biasa nunggang motor kecil tentu komponen ini sudah sangat mumpuni. Tapi IWB mencoba menilai dari beberapa moge yang pernah IWB jajal. Dan untuk Brembo pada CBR1000RR SP….feel braking terasa cukup solid serta terkontrol. Gigitannya tidak ngagetin namun seiring tuas ditarik motor berhenti dengan anteng. Jarak pengereman bisa kita atur sesuai kebutuhan. Apalagi dikombinasikan dengan suspensi depan, respon braking SP masuk kategori superior…..
Kesimpulan
Berkendara sejam menggunakan CBR1000RR SP memberikan feeling positif bahwa motor ini memang layak menyandang sebagai superbike CBR series yang legendaris. Bertenaga (tidak ragu soal ini), handling mantap, mudah dikontrol, gampang dikendarai, minim vibrasi membuatnya menjadi moge yang patut dipertimbangkan sebagai koleksi. Mungkin Honda terkesan pelit dengan minimnya fitur elektronik seperti absennya riding mode serta traksi kontrol….
Namun saat mencicipinya sampeyan akan lupa seluruh kekurangan tersebut. Design memang selera. Tapi jika kita membicarakan feel riding…CBR1000RR SP sulit dicari kelemahan. Yang cukup berat mungkin pricing mzbro. Dengan banderol kisaran 575 juta…rival mereka Kawasaki juga memiliki jagoan tak kalah bengis yakni Ninja H2 serta beberapa moge Eropa seperti MV Agusta ataupun Ducati. Sayang IWB tidak memiliki kesempatan jajal sang H2 untuk sekedar membandingkan. So…CBR1000RR SP??. Jiaannn juoz gandozzz kotozz kotozzzz mung iso doweh, ngaplo lan ngowoh . Adol pekarangan pirang meter iku cakkkk....(iwb)
Comments
235 responses to “Impressi test ride : Satu Jam nunggang Honda CBR1000RR SP…….monster terjinak yang pernah IWB jajal..!!!”
Wow Moge…
selisih 8 detik dari kang udin
Hehehehehe,
8 Detik juga lumayan Bang kalau di kolom comment, apalagi kalau di Sirkuit.
Selamat weekend Bang,
Hoamz
Mantap
kalo cari nyaman ya cbr150 ya kan mas? setangnya cbr150 setinggi mega pro. cocok buat orang yg uda berumur
Jauh bgt kali, stir cbr150 n mega pro, Sepertix butuh ke optik melawai ^_^
Matane blero yo mas
ke 4 jozzz
gagal ternyata, tapi lumayan ud bisa 5 besar
1
apakah podium
Joss..
Joosz
Baca dulu bar u koment
jinak lha om
wong TERLEMOT dikelas nya
FAKTA LHO BUKAN BC
jiahahahahaha
Yg trlaris worldwide d klsny adlh Honda R1…
& yg jd raja sirkuit d klsny adlh Kawasaki R1.
G ngalor g ngidul.. Ehh.. Xixixi…
R1 guwang nyang kalen gak ono seng nemu
Ngiahahahahahahhahah
Wah kang iwan emang pinter banget cari istilah yg ga nyakitin fbh “monster terjinak” blg aja terlemot kang ngoahahaha…
Mosok hrga mahal kok 178hp beda ma si ninja h2
Btw kang ipul salah paling itu cuman modipan cbr150r lokal aja jd e terjinak
coment of the day
motor larang
superbike opo supersport lek.
Sebenarnya nggak ada sebutan baku lek. Kecuali untuk event balap maka 1000cc diklasifikasikan sebagai superbike sedang dibawahnya adalah supersport. Tp untuk istilah umum diluar negeri tidak baku seperti diatas sebab mereka juga sering menyebut motor 1000cc sebagai supersport. So…monggo mawon pakai istilah yang disukai
ngenteni adol pesisir payu ndisek
wajar lah..nyaris 600 juta,,,
Top
harganya gkuat
yamaha selelu di depan HONDA NYAMPE DULUAN….
jadi ingat balapan motojipi kmrn kang.
Disaat yamaha smakin didepan, honda dah sampe pitstop duluan.
Wkwkwkwk
minggu2 pada molor, masih sepi..
motor tjakep, tp klo buat macet2an rasanya kayak dudukin kompor kali yak..
Ora kepengen tuku kang..?
mantab..
Culun .
Produksi massal’e Yakampret opo yo sing nggenah? Sik tk pkir’e…
Tp untung kompetitif d MotoGP & untung yg lainny mati2an mghentikn kgilaan (kmampuan SDM & dana) Hondut… Bs2 g cm jualn seruling.
Jualn kolor jg… Hehe…
Klo dibanding r1 gmn kang???
Mantap…
si pesek monster jinak…
Motor honda itu culun2 …
Entah kenapa …
Aku tidak tau ..
Dari depan kayak BAGONG !!
muka bulet lebar …
ojo kok seng CBR1000RR SP… lha wong aq iso mengendarai (dudu numpak lho yo…) CBR900RR 1995/1996 wae wes rasane melebihi numpak YZF-R25!
jozzz gandozz kotos2 honda dilawan ora ngiso coyyyyyy nyussss nan
Mantap mas motornya..pengen juga punya motor sport seperti itu..semoga dana bisa erkumpul untuk belinya hehehe
wak sunari pertamax lgi.. hik hik
??????????????????? ?
???????????????????\=))_?
??????????????????? (( ?
???????????????????
Ibukku malah nyaranno njabuti j**b*t yen aku pingin motor kae kang
pohhh jozzzzz nan
gue curiga
jangan itu cbr150 lokal modifan makanya jadi jinak
jiahahahaha
Ngeri kang… ora iso di jak alon…
Motor ELitt,,,
Hampir 600 jta,,
Desain snalpotnya bener2 moge Looks,,, hehehe,,,
CBR1000RR ini sebenernya udh termasuk legend di WSBK, tpi beberapa tahun terakhir mulai kalah sama kompetitor yg terus update power, elektronik dll. tpi anehnya CBR masih jagoan di balapan tergila didunia ISLE OF MAN TT.
easy to ride sepertinya dibawa sama Honda sampe superbikenya juosssszzzzzzz
montor kok ganteng tnn op jne merk e we..
ihirrrr
600Jt, untuk penggemar & kaya raya.
Gue sebagai FBH cukup Mbit aje, lah di body nya udah ade tulisan Compact Sport. Wekakakakakaka
Erohe mek mentok… Waduhhh!
Wkwkwk….
Seng jelas ra kuat tuku,,,,,, 😉
Ga selera n ga menarik.. Kalo R1 atau R1M ya pasti good, diatas ini motor..
r1m sie,payahh mas,desain nyomot ama ducati panigale..power loow..
Cbr1000 kan tangki nya kondom plastik bantar gebang, emang fbh doyan tangki plastik kayak rongsok R25
R series bisa mleyot pelek’y…!!! Nguk nguk,
Soal desain honda terlalu lembut… kurang sadis. Jd ojo ngarep motor apik dri honda apalagi ahm.
HONDA ” the power of dreams “
om jaos mbit kemahalan naik sepeda aza lo.. q tau kok kamu kan kismin ntar di tmpelin stiker garbukarat ma bulukcolor josss n dijamin gk ngebulll dechh
ekekekk
Ojo bahas CBR kang
FBYKERE nangis megap2
high performance mzbro. Sadis ora gelem dijak alon suwe?..
Bener mas, ancene iki moge paling wenak handlinge, aku dewe biyen nyekel iki, saiki ganti ducati evo 848 ra onok enak2e T.T
Keren r1 kemana mana.
keren r6 kemana mana.
keren mt09 ke,mana mana.
keren vmax kemana mana.
keren r15 kemana mana
keren r125 kemana mana.
noting special for cbr. Oly name and over price product.