Bro dan sis sekalian…..bobot kendaraan sangat penting dalam membantu mesin mengeluarkan powernya secara optimal. Semakin berat beban….maka stres komponen yang diderita rantai serta ban melawan gaya gravitasi sangat besar. Lawong makin ditekan kebawah mzbro. Dan satu kilogram saja efeknya lumayan signifikan….
Masih ingat bagaimana top speed Motogp?. Pengurangan bobot minimum dari 160kg ke 158 kg mampu membuat kecepatan puncak Motogp machine sekarang makin beringas. Ketika tahun lalu diQatar hanya tembus 340km/jam…..tahun ini meningkat menjadi 350km/jam. Diluar kemampuan mesin….PWR juga berkonstribusi besar membuat motor makin ngacir. Tidak heran Dorna menolak proposal permintaan pabrikan yang menginginkan bobot kendaraan minimum dikurangi menjadi 155kg tahun depan. Mereka mengambil jalan tengah dengan 157kg. 158kg wae ngacirrr….lha piye kalau permintaan diluluskan 155kg?. Lak yo ngerihhh…..
Kembali ke power to weight ratio (rumusnya adalah power dibagi berat sehingga jadinya PS/KG. Semakin besar angkanya semakin baik). Selama ini setiap ada produk baru…..kita hanya mengintip power kendaraan dari mesin tanpa sudi melirik bobot. Padahal dengan power sama namun dry weight beda….output power roda keaspal juga tidak sama. Dengan bobot lebih ringan….maka mesin akan sedikit mengelurkan tenaga untuk menggerakkan roda. Dan dalam ajang balap…PWR bisa membantu akselerasi dan top speed serta ability dalam menaklukkan tikungan (entry and out the corner) plus komsumsi bahan bakar. Wis…sampeyan bayangin wae….
Sampeyan nunggang sepeda motor….satunya ditambahi beban dengan membonceng orang…satunya sendirian terus melibas tikungan. Piye…lain to?. Kinerja suspensi makin berat…handling turun drastis dan dijamin pada kecepatan tinggi motor tidak bisa membelok sepresisi saat sendirian. Lek boso balape racing line-nya bubar. Makanya kalau dalam ajang balap yang diurusi hanya “engine” wae yo ora klop. Karena balap sangat berhubungan dengan ability menaklukkan tikungan diluar power mesin. Sedang untuk harian….dengan melihat pengukuran aktual performa engine (PWR) bakal berpengaruh pada passing ability (berhubungan dengan akselerasi)…komsumsi BBM…..dan tentu power on wheels. Tidak heran dibanding lainnya….Satria FU150 termasuk memiliki PWR terbaik dikelasnya. Lawong enteng bener kangbro bobotnya…..
Last…..IWB sendiri menjadi korban buruknya PWR akibat badan yang lumayan gambot. Masih ingat saat menggali top speed Honda Scoopy….dengan posisi dlosor habis pada kecepatan 95km/jam…..rekan Blogger lain nyalip IWB dengan santai….parahnya posisi badan doi tegak. Yup…mz Didik NH dengan berat badan hanya kisaran 50kg membuat Scoopy melaju ringan…..mringis menyalip IWB, senyumnya ngeledek habis. Jiannn loro ati tenan rasane….broken heart udah kayak patah hati mzbro. Sing salah siapa?. Jelas IWB karena membuat PWR sang skutik bubar. Power engine sama tapi output tenaga keroda berbeda. So…masih meremehkan PWR??. Diettt dieettt 
…...(iwb)
Comments
96 responses to “Kenapa power to weight ratio (PWR) sangat penting??…..”
Last?..IWB sendiri menjadi korban buruknya PWR
akibat badan yang lumayan gambot. Masih ingat
saat menggali top speed Honda Scoopy?.dengan
posisi dlosor habis pada kecepatan 95km/
jam?.. ——————————————————————- emang scoopy mah kaga bisa lari kang, palingan temennya juga cuma 98 km/h, itupun belum dikurangin speedo lebay bin alay ala honbul, aslinya paling cuma 80 km/h,
naamanya soleh juga bisa ngeledek kalo dah gabung di sini….
bentuk shape fairing motor berpengaruh jg apa enggak kang iwan , buat accel
Your comment is awaiting moderation.
endi diskusine lek? podo adu bacot kabeh, kapan pintere…
Honda revo rider 50kg top speed 80km/jam..
Wah….seingat sy dulu….tampaknya semua r2 hnd sini nggak mentingin bobot barang..pdhl power pas2an…yg penting “nyaman”. Kalopun ada yg dipake buat balap….itu gampang….tinggal giring rules nya supaya lawan berbobot lebih berat drpd barang hnd.
Dan…salam tangki bocor ya bro.
Hahaha
kini Honda menelorkan teknologi terkini belilah HONDA segra dirumah anda pastikan anda bergembira naik HONDA pasti puas dp ringan angsuran mudah
Asiem ngledek pembaca gendut nich artikelnya. Hahaha DIET DIET REK…
maap,mau tanya sedikit diluar konteks…
sy sedang mengincar kawasaki ninja 250 fi SE abs (anniv 30th wrm hijau-putih) tahun 2014 akhir (motor hadiah dr salah satu provider pulsa), km masih dibawah 10km. nah yang sy mau tanyakan, apa ini motor sudah slipper clucth?
Vin 2015 kan semua tipe dr mulai standar juga sudah slipper clucth..
terima kasih sebelumnya
wah klo gitu rumusnya nanti pas beli nvl facelift langsung ganti velg ori sama yang jari” biar larinya makin josss…ekekeke
padune mas iwan msh gak trima markuez kalah ama rosi, secara bobot mm lbh ringan dibanding rosi, jd mm lbh mudah terbawa terbang terbawa angin.
Cm sales yg nyolot.
Ngoahoahoa
Inti dari artikel ini… ingat motor anda lebih kencang… ayo turunkan bobot mu… alias diet…. 😀
heee… tau kan? 😀
😀 😀 😀
ngguyu maneh ahhhh……
kadang aku merasa sedih….
Nissan GTR yg berat membuktikan bahwa PWR unrelevan to run…hehehe
ooo…. berarti PWR ngaruh ya….
jadi
kalo nvl yg katanya bukan motor sport pake ban yg ga lebar bisa lebih ngebut ya…????
Asu, kuwi gambare tenanan po mas? Motor bebek ditumpaki anak gajah. 😆
Pwr to weight itu memang penting lek
Cma mgkin rata2 yg d perhatikan org itu dk atau hp yg tercantum d brosur
Overall its good
soalnya kalau d contohkan motor A 17dk bobot 103kg vs B 16dk bobot 98
Org bakal ad yg tetep pilih motor A
Krna bobot bsa d kurangi atau d ganti dgan yg lebih ringan utk mangkas bobotnya cma konsenkuensinya kenyamanan handling berubah dan relatif lbh hemat dripada naikkan dk mesin
IRS kabur alasannya aturan geje. Bangga2in ARRC koar2 bkal dikamplengin tuh CBR. Dilalah kebalikan digampar hampir setengah sirkuit eeeehhhh sekarang ngeles aturan bobo. Padahal PWR sama. hahahaha. emang FBY dungu akut. Suka ngeles. Dasarannya motor bozzzog ya bozooog ajah. Wkwkwwk.
Salam plastik ngebul kandang celenk ya broo r25 contohnya.
Wkwkwkwk. Asek2 joss..
Hahaha…senasib mas..sy juga klo naik motor disusul terus sama ABG..lha wong berat saya 105kg dengan tinggi 182cm.
berarti kalo misal cb150r ganti ban gambot PWRnya tambah turun yaa kang iwan?
Bkn turun. Tp lari ditempt. Lah cebong emng ga bisa lari.
diet sama jenggotnya di cukur kang ben ra keberatan #eh
orongorong.com/2015/05/01/beli-motor-dapat-mobil-hanya-di-honda/
IWBencong gak trimo Er Selawe kalah ama CBR & Ninja Fi di ARRC. Soale dia kan sdh dpt angpao buat gembar-gemborin hebatnya Er Selawe yg gak laku. Ngakunya powernya lbh gede dr Ninja eh ternyata make kondom tangki ember plastik buat ngurangin bobot motornya jd powernya lbh gede. Udah gitu pake sunat power lg dgn alasan utk durability mesin soale mesinnya mudah rompal kalo disetting sesuai maksimum power yg dijanjikan. Eh udah gitu di ARRC msh ttp aja kalah sm Ninja 250 Fi yg jg sama2 bawa barbel. Kalo sm CBR sih gak usah dibahas krn cocoknya ditandingkan sm RR Mono. Er Selawe motor yg tdk punya jati diri. Motor yg lahir ditengah kebingungan dr Yamaha. Awas si blogger berusaha menghipnotis pikiran pembacanya lwt tulisan beritanya yg memuji-muji Er Selawe dgn cara yg tdk mencolok namun sy sdh paham apa maksud dr berita itu. Contohnya wkt dia nulis berita yg menjelaskan sosok tangki Moto GP. Itu mksdnya dia berusaha promosi kalo Er Selawe itu DNA-nya Moto GP. Buktinya tangkinya bentuknya jg sm jeleknya dgn Motor MotoGP. BEDANYA gak pake ember plastik. Moge mmng pake kondom tangki tp ya ttp plat besi bkn ember plastik.
new jupiter z 115cc karbu,rider 65kg tinggi 75cm top speed 110km/jam. mesin full standart cuma pakek pertamaz supra x 125 lewatt ridernya tinggi kira2 75cm berat mungkin 75kg. nggak sempet tanya lhawong ketemu di jalan udah kebut2 an waktu mudik kamis kemarin. di jalanan mojo agung sampai fly over peterongan
ehh maksudnya175cm