Bro dan sis sekalian…seperti biasa AHM menyodorkan presentasi dengan judul similar dan unsimilar part antara new Vario125 vs Vario150. Walau hanya beda kubikasi ternyata cukup banyak part yang tidak sama. Detilnya seperti apa?. Berikut penjabaran teknis yang dipaparkan oleh pak Sarwono Edhi (Department technical AHM)….
Secara kubikasi jelas beda. Namun jika ditelisik lebih dalam….perbedaan tentu saja tidak hanya pada diplacement engine. Jika Vario125 mengusung mesin yang sama dengan gen sebelumnya (walau nggak sama plek…akan kita kupas diartikel terpisah)….maka Vario150 lebih cenderung mendekati PCX150 yang disesuikan dengan species anyar. Seperti apa??. Berikut perbedaan teknisnya (kiri new Vario125 kanan Vario150)…..
1. Engine
Mesin jelas beda. Kubikasi Vario125 adalah 124,8cm3 maka untuk Vario150 adalah 149.3cm3. Selain itu…..kompresinya keduanya juga tidak sama yakni 11:1 melawan 10,6:1. Menurut pak Edi keduanya tetap tidak masalah walau dijejali bensin ron 88. Hal ini berlaku bagi sampeyan yang kesulitan mendapatkan bensin ron 92 khususnya dikota-kota pelosok…
2. Silinder head
Tentu saja menyesuikan kubikasi valve seat serta size valve berbeda.
3. Valve in & Ex
4. Silinder
5. Piston
6. Crankshaft
7. Throttle body
8. Injector
9. Radiator
10. Roller
11. Spring Driven
12. Peer kopling
13. Movable drive
14. Drive Belt
15. Final reduction gear
Yup….secara total ada 15 perbedaan yang disodorkan AHM mzbro. Selain itu tentu saja soal output power juga beda. Ketika Vario125 memuntahkan power 8.3KW/8500RPM torsi 10.8NM@5500RPM, maka Vario150 mencapai 9.3KW/8500RPM dengan torsi 12.8NM@5000RPM. Jadi accelerasi Vario150 memang lebih nampol sejak bawah dan bisa diraih dengan RPM yang lebih rendah. Lebih kurangnya seperti itu. Btw…sesi test ride sudah IWB siapkan dan akan kita kupas diartikel berikutnya. Ditunggu yo…digodok sik. Sekarang mau dlosor dulu rek. Wis ora kuat melek mripat koyok dipulut ki. Good nite….sugeng dalu…sampurasunnnn 
….(iwb)
Comments
80 responses to “Kupas tuntas perbedaan teknis new Honda Vario125 vs Vario150……monggo diintip!!”
???????…
diamanken…
Spesifikasi Motor Matik 150 cc :
1. Honda Vario 150
Kapasitas Silinder = 149 cc
Tenaga Max = 12.47 PS/8500 rpm
Torsi Max = 12.80 kgm/5000 rpm
Wheelbase = 1.280 m
Berat Kosong = 109 kg
PWTR = 0.114 kg
2. Yamaha Smax 150
Kapasitas Silinder = 155 cc
Tenaga Max = 15 PS/7500 rpm
Torsi Max = 1.4 kgm/6000 rpm
Wheelbase = 1.405 m
Berat Kosong = 145 kg
PWTR = 0.103 kg
3. Kawasaki Epsilon 150
Kapasitas Silinder = 152 cc
Tenaga Max = 16 PS/9500 rpm
Torsi Max = 1.3 kgm/7500 rpm
Wheelbase = 1.350 m
Berat Kosong = 119 kg
PWTR = 0.134 kg
Coba liat lgi angka torsi,gak setara bos
jadi PWTR lebih baik epsilon trus kedua baru vario ya, itu pun paling kecil cc-nya?
———-
penampakan area kolong mesin new vario 150
pasti di copas kandang sebelah niihh
absen
nyimak
kesiap
kalo cc nya segini jd pengen punya..
Ditunggu artikel’e Kang
Melok ngintip ah…
tengah malam,,wkwkw
Motore karo sing numpak saingan gantenge… Hahaha
@ bowo
Tak traktir gelem kang sampeyan
mbonceng karo sing due warung….
Mboncenh mbegagah
senenge lek… hahaa
hadir
selamat istirahat
gue kate juge ape…..
HONDA ITU IRIT
HONDA ITU PREMIUM READY
HONDA ITU AWET
HONDA ITU BANDEL
HONDA ITU SEMAKIN PANAS SEMAKIN KENCANG
KARENA HONDA ADALAH KENYAMANAN
ada sales yg blm tdr. ckckck
foto naik vario 150 juozz kang,jadi pengen meminangnya.mantabz…
Pgn duwe
Ditungu ni bang iwan perbedaan mesin 125 baru ma yg lawas,secara wtf yg lama dh merakyat n laku keras dpasaran sblm wtf yg hr ini lahir.thnxu sblm nya,ane pun pny 1 soalnya ni bang iwan.
ngoahahaaa
apa gak malu,,, bos!
naik motor hasil daur ulang limbah plastik kresek TPA Bantargebang.
Ngoahahaha…..
Nih orang mulutnya keselek linggis mbah modar..omongan nya kayak itu terus….
Sama kayak si mat klotok2 yg otak nya rompal…
jadi pingin…
tapi apa daya..
fulus belum sampai..
moga tahun depan bisa kebeli..
amiin
Nice inpoh
banyak juga ya
oia kang, itu body new vario 150 nya PNP gak ama vario 125 lawas. kayak headlamp atau bagian kepala nya gitu. TQ
walaupun berbeda banyak, sekilas dari luar terlihat identik. konsumen pilih yang mana yah…. pengen belikan 1 buat ibu
Mantaf artikelnya komplit tentang body, kalau bisa tampilkan juga tentang Bodi Muka Buritan dan Fiturnya Bung, Jempol dualah untuk artikelnya malam ini
Maksudnya Mamtap artikel tentang mesin ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
Maklum ketiknya sambil ngantuk
joss vario …. blu kolor tetep geal geol…
bang iwan…
dah mulai bosen tiap hari baca pesan sponsor melulu! apa ga ada berita yang lain?
hadir
Komplit pisan kang matur nuwun bisa dienggo reperensi ya? Nuwun
kamerane sampeyan iki spek ke piye mas?? jian juoos tenan, ngiler ndelok hasil fotone
Ncen berbakat….
sampean cocok kan dadi bintang iklane.
Bintang iklan matic celeng ….
Amit – amit jabang bayi ….
Muehehehehe…
Wis apik di tunggu aja penjualanya. Jgn beli perdana sering error klu punya ahm
mending sabar liat perkembangan.
Mantap …
wah, banyak bedanya, moga bengkel dan aftermarket part bisa menjebatani user 125 yg pengen upgrade.
tapi yg 150 napa cuma 10.6 ya…..
satu lagi turun beratnya dari mana yah? lumayan 3kg an…
Ada beberapa bagian part yg tadinya tebal menjadi tipis. Begitupun kompresi malah lebih besar kompresi yg 125.
mungkin agar konsumsi bbm tetep irit kali ya
absen pagi ahhhh
V150 : per cvt panjang 14cm,roller 15gr efeknya lebih enak kecepatan 0-80 habis itu loyo,namun dengan semburan power yang besar bisa ngisi terus sampai 100kmph lebih.efeknya boros soalnya v150 lebih lari menggunakan bensin
V125: per cvt panjang 13cm meningkat dr v125 sebelumnya yg lebih pendek dibawah 10cm namun roller tetap 18gr,ada peningkatan akselerasi dan lebih boros sedikit dari v125 awal.karena efek per cvt
V125 buat yg tidak terlalu mengejar aksel dan v150 yg mengejar aksel yg terus ngisi dr bawah sampai atas
Vanilla oreo= vario
Waria150 cap celeng tepatnya …
Ngoahahahaha…
hahaha..mbah brmuka penyok bise aje…
Koyo wuajahmu ya Mbah… wajahmu kan Mirip C3l**ng… wuakakakakakakakaka….
#sory bukan FBH
Honded Cs2 kok gak ono britane to wan
Eh baru ngeh gravatar koq maleh ganti
Byuh iso komen mek nek blog e iwb moderasi sisan botak sariawan je
Hikz…duitku dah dipake bwt merid…pdhl pngn ganti tumpakan…
Beuh sialan kirain cuma ganti boring dan head dome. Ternyata dibikin susah untuk swap jeroan dari 150 ke 125. pin piston dan conrod dibikin beda wew…
@Anto
.Btw klo panjang per cvt Vario150 13cm berat Roller 18gr bagaimana menurut analisa Ente tentang performanya? Serta secara teori cara mengkalkulasikanya sehingga performanya spt itu bgmana?
Semoga konsumen tidak dijadikan kelinci percobaan lagi oleh AHM,seperti halnya kasus CB150R alias si Cebong yang super rompal dan klothok-klothok itu.
Itu foto di atas, Vario 150 eSPnya udh dipasang aksesoris, keliatan makin keren jadinya… Pengen Beli tapi nunggu nabung dulu…
nunggu akhir tahun aja dech 🙂
nunggu bedo nE isi mesin’E New V.125 vs Old V.125…
Cepet diinfo yo kang.. 😉
darmo bebas berkeliaran .di blok sampean berarti sampean blok nya ternkan yamagatot ???
Mau bore up asal nemplok??? Ngimpi cooy
Ngoahahaha
Tebeng depannya bisa plug n play di vario 125i lawas nggak ya?
Pengen ganti bagian depannya…keren