Bro dan sis sekalian…..banyak pertanyaan dilayangkan keIWB, apa sih yang dimaksuk dengan eSP??. Dan apa yang membedakan mesin Honda?new Beat eSP dibanding Beat FI sebelumnya??. Nah…ketimbang hanya menebak dan menganalisa…IWB akan coba jelaskan secara sederhana dengan boso santai tur ringan. Ora usah terlalu teknis tiwas botak sariawan bikin otak berpikir keras. Dalam catatan IWB….basic-nya ada 7 hal yang pilar utama mesin eSP. Apa saja?. Berikut detilnya…..
Mesin eSP sendiri merupakan singkatan dari Enhanced Smart Power yakni penamaan mesin terbaru Honda melalui pengalikasian teknologi termutakhir seperti ACG starter sehingga lebih ramah lingkungan….berperforma tinggi serta efisien. Secara total ada 7 hal yang menjadi kunci mesin eSP terbentuk yakni….
1. ACG starter starter dan ISS (kekuatan utama)
2. Roller rocker arm
3. Tumble & squish
4. Offset cylinder & Spiny sleeves
5. Light weight piston & pin
6. CVT (V-Matic)
7. Transmission case
Yup…pada akhirnya 7 hal tersebut disebut sebagai karakteristik eSP Beat generasi ketiga. Lha terus opo kuwi maksude….Inggris kabeh rekkk, ora mudeng. Bener….bahasanya emang teknis semua mzbro. Namun sebenarnya bisa IWB jabarkan secara singkat sebagai berikut….
ACG starter starter dan ISS (kekuatan utama)
Nah….ini yang paling keren dan menarik sebab ciri khas starter senyap menjadi kekuatan tersendiri. Pada ACG….Honda membuang starter model konvensional (boso Jowone dinamo) dan fungsi digantikan oleh altenator. Tidak heran walau mripat sampai “brebes mili” mencari dinamo nggak bakal nemu lawong starter ACG dicangkokkan menjadi satu bersama alternator. Dengan sistem yang sudah dipatenkan Honda….maka starter jadi halus, tanpa friksi atau gesekan serta awet….
Roller Rocker Arm
Walau sudah bukan part baru sebab Honda sendiri sudah menggunakannya sejak tahun 2002…..namun roller rocker arm pada eSP engine terus disempurnakan sehingga mampu mengurangi gesekan pada sistem katup atau klep. Dengan minimnya friksi maka komponen juga bakal lebih awet. So…jangan heran jika rata-rata mesin eSP getaran alus tenan. Buat kenceng “ngecesss” doang brosis (boso opoooo kuwi 
)…..
Tumble & squish
Pada eSP….Honda melakukan modifikasi pada sistem pembakaran (combustion). Dengan rotasi vertikal untuk campuran bahan bakar dan udara agar merata (tumble) serta menciptakan aliran yang kuat dari bahan bakar dan udara kearah busi sehingga pembakaran lebih cepat dan sempurna (squish). Dengan sistem diatas, pembakaran lebih optimal serta efisien…
Offset cylinder dan spiny sleeves
Konstruksi eSP menganut sistem offset silinder sehingga gesekan antara piston dan silinder jauh lebih minim. Praktis efeknya tenaga tersalur lebih optimal ke crankshaft. Selain itu…dinding liner piston dalam juga menganut model spiny sleeves. Lek boso gampange permukaan jeruk purut brosis. Material ini diklaim lebih gampang melepas panas (increase cooling system), mengurangi distorsi lubang silinder serta mengurangi bobot sebab sleeves didesain lebih tipis namun kuat. Ujung-ujungnya….mendongkrak keiritan sang skutik
Light weight piston & pin
Pada new Beat eSP….Honda mengurangi bobot piston dari 68.2g menjadi 56.7g. Begitu pula pin dari 21g menjadi 17.7g dan terakhir L. pin piston dari 38.52 mm turun menjadi 32.90 mm. Dengan mengurangi berat pin & piston maka mesin berkitir lebih enteng serta irit…
CVT (Continuously variable transmission)
Honda berusaha mengoptimalkan desain CVT pada eSP engine untuk perpindahan daya serta pendinginan yang lebih baik…
Transmission case
Pada mesin Beat eSP….Honda mengoptimalkan Rib untuk mengurangi kerugian akibat pergolakan oli (agitation loss). Jadi kalau sampeyan intip….akan ada tatakan atau coakan (emboh….piye nyebute) pada cover transmisi untuk mengurangi adanya pergolakan oli. Dengan tindakan diatas maka mesin eSP lebih minim gesekan serta meningkatkan keiritan…..
Yup….itulah 7 hal atau bisa dikatakan pilar utama eSP engine pada new Beat FI. Diluar yang sudah IWB sebutkan tentu secara detil juga banyak yang berbeda (klik disini). Namun dasarnya 7 tersebut brosis. So…bisa diambil kesimpulan…..eSP merupakan paket satu kesatuan teknologi untuk meningkatkan efisiensi pembakaran…mereduksi gesekan guna meraih efisiensi pembakaran serta performa secara bersamaan. Wis…gamblang yo. Ojo takon maneh arti eSP . Beat eSP??. Ancen beda brosis…….(iwb)
Comments
98 responses to “Honda all new Beat eSP PGM-FI, 7 hal dasar yang membuat mesin berbeda!!”
Siap
Ok lah
ngono toh..
ahaaaiii lari cepek! diluar deviasi
———–
kobayogas.com/2014/12/22/jalan-tol-jakarta-bandung-via-padaleunyi-tersendat-ini-penyebabnya/
Wabsen Pageh
————
First Ride Kawasaki ZX14
kobayogas.com/2014/12/23/first-ride-kawasaki-zx14-serba-besar-dari-harga-bentuk-hingga-tenaga/
mantap
belum selesai euforia new beat,, kini Vario “GT” sudah mulai menyeruak…
mansarpost.com/2014/12/23/ini-dia-tampak-depan-honda-vario-gt-150/
Dibikin emang jadi lebih mantaappp
Test ride & review Kawasaki ZX14R, kencengnya kelewatan Sob!
monkeymotoblog.com/2014/12/23/test-ride-review-kawasaki-zx14r-kencengnya-keterlaluan-sooobbbb/
Teknologi Honhon jaman tahun majapahit… skrng di jiplak Maho katanya teknologi masa depan.. ahahahahaha maho maho…
nyimak aja Mas Iwan….
macantua.com/2014/12/22/bedah-tuntas-beat-esp-dan-beat-pop-esp-part-2-electrical/
absen
http://www.goozir.com/2014/12/gixxer-diterpa-isu-karatan-suzuki-tawarkan-penggantian-parts.html
sama ini gak ada bedanya deh keknya
wawwiwiwaw.blogspot.com/2014/12/test-ride-mio-m3-125-di-bengkel-resmi.html
Lemoootttttt sinyale
ga jadi pertamax disalip ditikungan terakhir
http://www.goozir.com/2014/12/gixxer-diterpa-isu-karatan-suzuki-tawarkan-penggantian-parts.html
lek iwb cen buanterrrrrr
pertamax7.com/2014/12/23/nih-ada-lagi-yamaha-r15-pakai-knalpot-kawasaki-ninja-250fi-tertarik/
om om yg ini hapus ae,nitip jemuran mulu XD
joss
absen dlu
Gara-gara lemot!!!!! Asseemmmmbbb…!!!!!!
Jempol banget lek
10
http://www.goozir.com/2014/12/gixxer-diterpa-isu-karatan-suzuki-tawarkan-penggantian-parts.html
lanjut ke sesi video
http://www.sejutaumat.com/2014/12/23/video-pengoperasian-idling-stop-system-new-beat-esp/
udah dioprek kayak gitu pun ternyata hanya ningkatin efisiensi BBM cuma 0,5% saja dari non-eSP… Cape, deh !!!
setubuh ma komen anda…
Dikit amat…
Ini krn sdh sempurna atau cm sgtu aja…
Angkany 0,5% dr mana ya?
Blucore jg bilangny irit 50% tp ternyata dibanding yg tipe awal pertama kali keluar taon 2008…jiaah…
hadir kang
Ga adanyg special diperubahannya
motor terlaris dalam sejarah
yang lain cukup ndlongop,ngowor lan ngiler aja ye cung
apalagi si tukang jiplak blue cawet,,ke got aje ye
akakakkkkk
Jangan sombong
BEAT = metik sejuta umat
SUPRA = bebek sejuta umat (sekarang disalip MX)
VIXION = sport sejuta umat
SUPRA Series penjualanya sdah disalip MX ? kata siapa bro ? mx kan cman bisa nyalip cuman bulan oct aja itupun jga cman selisih 200an unit. lha bulan2 sebelumnya dri bulan jan-sept lu kemanain ko g dimasukin ??? kalo cuman kyak gtu sport honda jga bisa nyalip sport yamaha pas blan januari 2014 ????
canggihnya
Perlu diadu irit nih sama Mio125..
Yang menguji harus independent, jangan media bayaran
beda cc om…kalau di tes lbih irit yg cc nya geda..lah trus ngpain teknologi itu diterapkn..pdhl cc nya kcil lho…
weleh2
orongorong.com/2014/12/23/produk-yamaha-singapura/
aduh mumet
pokoke stater greng gas pol, bensin abis isi, ban gembos pompa, capek istirahat, hajar
Nyusssss
78deka.com/2014/12/23/masukan-buat-suzuki-way-to-live/
sampe botak gudikan congor panuan,,geng kampret sebelah gx bakal bisa ngejar nih matik klas dewa
kalo matik klas inul daratista ya cukup geal geol aje di got,,bareng kacung-kacung curut yamepet
akakakkkk
Rasanya cukup memalukan juga bila ACG dan ISS dipakai sebagai feature utama. Soalnya “katanya” teknologi tersebut bikin start lebih halus, dan ironinya mesin beat saya kenal sebagai mesin yang berisik. Harusnya yang menjadi feature adalah mesin yang tidak berisik.
kupasmotor.wordpress.com/2014/12/22/aturan-kebisingan-berlaku-tidak-hanya-pada-knalpot-kita-bisa-protes-tentang-mesin-yang-berisik/comment-page-1/#comment-336
rasanya ente pinter banget ya cung??
buat motor sendiri sana cung klo rasanya ente pinter dan gx cukup memalukan
Aku nyimak sik mas
Test ride & review Kawasaki ZX14R, kencengnya kelewatan Sob!
monkeymotoblog.com/2014/12/23/test-ride-review-kawasaki-zx14r-kencengnya-keterlaluan-sooobbbb/
bsk tx cobanya honda esp. seng ptg tumpak ane enak beres. arep teknologi koyo opo ae ra mikir.
rentmotorjogja.com
wes iki bakal dadi saingane blue core
satuaspal.com/2014/12/23/galeri-rx-king-2007/
desain tebeng comot cucuki nex
skalian pake teknologi kyk di mobil nya pake timing pengapian yakni VTEC..lbh joss tuh lek
hasil test ride mio m3 mna Lek kq blm dibahas???
Sabar men… MIO ML bulu bulu in Kolor masih di service press pelk sama kang iwan. kmren kena polisi tidur jadi ostosmastis fitur andalan maho Gheal Gheolnya muncul… kan malu men naek motor goyang dombretan… sabar ya
Iyo tah lek???jgn2 smpean jg suka goyang dombret dangdutan sebar brosur honda….ente sales kan Lek???
M3 kok g nongol lg beritanya
Test
ning daerahku wes enek sng tuku lek Beat pop , mau sempet ngeti 😀
“dinding piston juga menganut model spiny sleeves. Lek boso gampange permukaan jeruk purut brosis”
Koreksi lek IWB :
yg mirip permukaan kulit jeruk purut itu bukan dinding piston.
yg dimaksud spiny sleeves tsb yaitu permukaan dinding luar liner silinder yg ditanam di dalam boring.
Gambarnya kan ada tuh.
Suwun koreksinya mzbro….
“dinding liner piston dalam juga menganut model spiny sleeves”
Maaf lagi nih lek, koreksiannya masih belum bener.
Yg benar begini :
‘dinding luar liner silinder juga menganut model spiny sleeves’
Spiny sleeve :
i2.wp.com/tmcblog.com/wp-content/uploads/2014/12/spiny-sleeve7.jpg
mantap honda technologi sederhana tp tidak mudah ditiru
fitur gak guna …. mending peraiki cat buluk ama bodi kresek icikiwir ….
dan jok tripek tentunya …. itu yg bikin bokong merah kek beruk fbh ….
itu suara ngorok juga harus di redam … biar tidak dikira celleng hutan …
ngoahahahahahaha…
gak salah tu mbah ? bukanya matic nya yamaha yang pada ngorok2 semua mesin nya ? ane punya mio soul gt dan saudara ada jga mio m3 trnyata jga mewarisi fitur ngoroknya gen mio sbelumnya dan shocknya masih keras. klo matic honhon jognya yg keras tpi klo matic yamaha suspensi nya yg keras .
Penasaran mas Iwan.klo beat pop menerapkan lampu senjan atau tidak..pengen icip2x pop kyanya..terima kasih mas iwan..
monggo kang
ya sudah, bagaimanapun beat esp atau pop esp, iss, dsbnya apapun namanya,, ya tetap motor honda, yg penting aku kagak mau beli.
pantesan buanter
Fitur cat bunglon bisa berubah warna !!
smart
coba tggu 1 bulan ke depan … itu cat biru akan luntur jadi abu_abu …
silakan beli kl tidak percaya …..
ngoahahaha…
APA matic ora tuku..
Lha terus opo kuwi maksude?.Inggris kabeh rekkk, ora mudeng.?
lek iwebe memang mengerti kita yang ndeso. hahahaaaaa……
knp gminat motor honhon
cat gampang luntur, plastiknya tipis
sangar pake kupling manual, tuh di handle kiri
Tutukkk Siwurrr ne takon e s p…bae
Hingar bingar meongbluesukan lgsg hilang dgn munculnya beat yg original
Keliatan skrg mana yg kualitas jamban
Mesakno meong bluesukan rek
Gak ada yg bahas sm sekali
Edisi kulit kelapa #SEPEEEETTTTT rasane
Ngoahahahaha
Fby silahkan koprol
Cat bunglon & plastik lion star ga ada yg bahas.. Wkwkwk…
kalo bilang plastik lion star tpi body matic honda beat rigid lho bro. coba bandingin sama bodi matic nya yamaha mio ,tekan dan goyang2 bagian belakang krenyet2 gk rigid trus stoplamp nya jga goyang2… ini jga nurun ke generasi yg trbaru.
bedane meng sak nyumit ngono Lek…
ardiantoyugo.com/2014/12/23/beberapa-keuntungan-mengisi-ban-dengan-nitrogen/
jika iss dan acg starter ini akan rusak dlm pemakain jangka panjang apakah hanya ganti part tertentu aja apa sepaket? brp biayanya?………..
Masih saya tanyakan kang. Ditunggu ya
ACG starter kalo buat mesin bore up bisa ngakat nggak lek?