Bro dan sis sekalian….semakin kuatnya wacana sport Honda 250 cc V-Twin banyak memunculkan spekulasi akan desain frame yang digunakan. Apakah bakal nyomot milik CBR250R?. Atau sosok yang lain?. Nah…IWB akan coba meraba dan menganalisa seperti apa konsep Honda terhadap K6*A nanti. Monggo lanjutkan bacanya….
Beda dengan beberapa pabrikan Jepang….Honda termasuk pabrikan yang demen dan cukup konsisten menggunakan konfigurasi V. Konstruksi ini bukannya tanpa kelemahan sebab biasanya vibrasi cenderung lebih terasa dibanding inline. Selain itu….konfigurasi V juga memakan tempat dibagian central frame sehingga efeknya whellbase sedikit lebih molor. Namun….kelebihan konfigurasi V mempunyai torsi yang jauh lebih beringas. Dibanding inline….power V2 bakal terasa sejak dari bawah. Dan sepertinya differensiasi tersebut disukai Honda. Terbukti V2 250cc saat ini hanya dikeluarkan Honda lewat VTR250. Terus pertanyaannya…akankah Honda mempunyai konsep berbeda dibanding VTR250 Jepang?….
Soal desain rada susah kita menganalisa. Tapi perkara sasis….logis jika mereka akan mengambil basis konstruksi sang turing bike VTR. Alasannya sederhana…..durability, kekuatan, rigiditas tidak perlu diragukan. Artinya….cukup kecil mereka nyomot basis konstruksi rangka CB250F misalnya. Kecuali dudukan mesin K6*A mempunyai kemiripan dengan engine single silinder 250cc Honda. Namun IMHO lumayan kecil kemungkinannya. Bagaimanapun engine konfigurasi V2 membutuhkan frame yang mumpuni dengan keunikan tersendiri. Tentu para engineering Honda tidak akan gegabah melakukan hal itu. Artinya?….
Next Honda V-Twin disinyalir tetap mengusung model teralis namun dengan ukuran pipa yang jauh lebih gemuk dibanding CB150R. Selain itu….motor ini sudah menganut sistem injeksi PGM FI dengan orientasi torque atau accelerasi. Yup…itulah beberapa analisa pribadi yang mungkin bisa saja meleset. Btw….kedepan kayaknya IWB ingin membuat polling singkat….mana desain yang cocok untuk K6*A. Apakah CB250F atau VTR250??. Setuju nggak kira-kira mzbro?. Kalau setuju artikel polling akan IWB buat besuk. Monggo masukannya…..(iwb)
Comments
134 responses to “Analisa sasis atau frame next Honda V-Twin 250cc…”
itu nanti kira” masalah vibrasi nya dikurangi nggak ya mas? denger” lumayan ya vibrasi nya
Udah bawaan orok klo itu, karakter mesin V memang itu. Makanya karakter mesin vtr250 itu lebih ke torsi di low sampe medium. Gak heran ni motor perlu frame tubular yg pipanya gede2. Klo dipaksa high rpm, di enginemountingnya kerasa ngerotok karena getaran mesinnya tapi itudi versi yg lama, gak tau klo versi yg baru.
setubuh
Design cb300r lek vote
setuju bang..ditunggu bsok
Untuk frame boleh pake punya CB250F yg penting engine VTwin’ny benar adanya,, karna untuk menekan harga pastinya, yakinlah AHM ingin membenturkan harga sama dengan mesin inline yg udah beredar, tetep value bnget nie motor kalo udah rilis’_ Vtwin cuma 50jutaan brow,,
Saya vote yg mana aja. Sing penting model mirip Ducati klo bisa.. Ducati wanna be
V twin dengan inline bukanya vibrasinya lebih halus v twin..jangan samakan HD yg kebanyakan long stroke..
Jgn dibandingkan dengan r25 mas, mesin inline 180′ memang terkenal paling halus terutama di rpm yg sangat tingi karena saat piston satu bergerak ke atas, piston satunya lagi bergerak kebawah dalam arah yg sejajar. Coba deh rasakan ninja250r sama r25 panteng di rpm 12500rpm keatas berasa banget sangat minim getaran mesinnya jadi semakin pd gebernya.
ga juga keless.. 😀
yang pasti tuh mesin bersumber dari pabrikan mana dulu… xixixixi
you know lah pabrikan mana yg vibrasinya naujubilah… sampai ada fitur body geternya lohh… xixixixi
masukan gw buat ahm sasis tetep seperti vtr jepang cuma headlamp pake model msx aja!
juga buritan ambil punya msx juga!
dijamin juosss gandooozzz…
Fby kyak saya boleh ikut poling..??
Secara tidak langsung kalimatnya berarti menyindir rangka teralis abal-abalnya si cebong alias CBSF yang kecil bagaikan lidi itu. Sudah kecil,gampang patah dan berkarat lagi si cebong itu,plus mesin klothok-klothok dan rompal.
Jangan model kandang ayam plus tower bts lagi dah. Jelekkk….
Kalo mau trellis ya trellis seperti VTR, jangan seperti kandang ayam.
Pake juga pipa yg agak bessar, jangan pake yg diameter 22 mm lagi.
Weldingnya juga yg kuat. Ketebalan ditambah.
Jangan untung aja yg ditambah
orak Bakal payu,,,, FBH tukune neng verza,,,kwkawkakwkakwkka
Cebong aja sampe karatan,,,kwkwkawkkakwa
gile ada penampangan Stupa Budha,,,kwkakwkakwka
Hati hati bro, komeng anda sedikit ada unsur sara
Sayangnya stroke 44mm untuk mendapatkan performa terbaik max bersanding dgn bore 60mm jadi jika diupgrade ke 300cc kurang optimal mirip kaya R3 hehehe. Torsinya juga ngak superior masih dibawah new cbr 250cc stroke 55mm crakshalf bulan sabit 23nm/8500rpm. Menurut saya stroke >47mm kelas 2 silinder 250cc~max 300cc adalah yang terbaik dilihat dari performa power, torsi serta efisiensi bbm.
Spakat…lansg dah vote casis VTR hahaha…cm y body y bidy sdikit dirubah..
CBR250 dong…klo naked ya kaya CB500F sukur – sukur modelnya persis CBR500R 😀
milih vtr250 saja.., baby monster gitu lho…, motor impian buat touring2. beli IU ga mampu lek..,
yg paling penting nabung dulu dari sekarang.
Yg pntg desain racy.. Sporty g pke tanduk dn gk elekgannnn
Kalau motor ini jadi dirilis AHM, kasihan si Penunggu gudang, kucluk, mbah modar, dan konco-konconya, bisa gak makan karena MS motor sesembahannya terus akan menciut.
Tiada pertamax diantara kita….
kalau pakai chassis VTR sih benar2 logis dan lebih teruji… cuman masalahnya d harga… chassis kyk VTR kalau mau ringan dan kuat kyk Perimeter Twin spar harganya mesti mahal.. karena ukuran pipanya besar n tebal namun ringan… tapi kalau Honda jualan nih motor dg harga murah mustahil bgt (kalau pke chassis VTR).. mesin aja sudah mahal.. blok silinder aja udh 2 bongkah… lalu chassis ringan dan kuat ya harus mahal… belum lagi kalau AHM belum mampu bikin… pstnya CBU.. mau pasang harga 57juta kayak ya susah.. mau kurangi kualitas chassis VTRnya? resiko mudah rusak karena vibrasi mesin V twin lebih besar.. kalau pke chassis twin spar tubular dr CBR ya kyaknya gak kuat membawa bobot mesin.. kecuali dperbesar ukuran pipanya… dan kalaupun pke chassis perimeter twin spar ya bisa juga sih.. cuman kyknya harus riset lagi…. kan distribusi bobotnya berbeda dg mesin inline.. jatuhnya mahal juga d biaya riset
jossss
Para fbh koar2 mw beli. Sudah smua orng tw fbh suka matic pasukan transgender.
Cbr 250 1 silinder aja sepi pembeli.
Kyk gak tw ehem. 1 silinder aja harga mendekati 2 silinder. Apa lg v twin. Mendekati ducati. Paling 2 tahun 1 cuma beli.
Mas Brow, orang Indonesia suka yg stereo brow, CBR250R kan jomblo,,
Nie’ skarang laku banyak mana RR Mono 250 sama Ninja250 stereo,’??
Laku banyak Ninja250 stereo kan’? Padahal harga beda murah yg RR Mono’?? Jngn terlalu maksa bro’ kalo comment,,,
kalau di liat cara coment ny di atas, keliatan banget itu otak limit ny kayak apa. kayak gak sekolah. biasa nya seh yang suka berkoar2 di dunia maya, berbanding terbalik sama real hidup nya.
—————-
klo sasin di vtr 250 ini bentuknya sasis..ducati lama klo dari kom stir ampe aram..tpi klo yg sekarang bentuknya mlh mirip mirip cb cbr r25..cba perhatikan detilnya…klo cb dibikin pipanya aga besar trus car ngejreng aga mirip sasis dukati gen bru …tpi mci sip klo tetap pke sasis vtr…yah mungkin jga pke cbr250 dgn beberapa perubahan mungkin pipa yg dibin lebih bsar…(nu penting mah ahm kudu wani kaluar dina jalur desig nu ayena di pake ahm..nyieun tah motor nu dipikahayah clon pembelina tong kos ayena..contohna eta rangka cb loba nu hayang pke warna cerah tutup tangkina rata ban gede..eh kamari kalewar kitu bae jdi mcen mceun tanaga..yah sudahlah mungkin mci ad orang2 dijajaran ahm yg bermental katro atau mungkin kepentingan bisnis jga yah seperti tutup tangki rata mungkin vendornya blm siap bli alat produksi bru untuk bkin tangki rata so mungkin tu vendor suap tu jajaran ahm biar produk dia mci kpake klo engga gulung tikar tu vendor. he he pendapat pribadi v)
membeli motor honda ga mesti FBH
membeli motor yamaha ga mesti FBY
bgtu dgn suzuki ga mesti FBS..,
kita semua hidup di negara merdeka, bebas memilih..,
mohon maaf, motor saya 3, vario, satria, scorpio.
yg penting suka ya beli…,
fbh ayo kerja yg rajin.jangan cm ngimpi.biar rata2 tkang kuli bngunan buktikan kalo beli beat aj gak kridit
Berarti intinya desain sasis bakalan dibuat shg bs meredam getaran yg dihasilkan V-twin y mas..
Klo aku pribadi lbh suka dsain cb250f, tp klo konsepnya dibikin touring bike lbh mantab vtr krn kokoh dan everlasting.tinggal disesuaikn sdkt dgn selera indo sj…
setujuhhh…
Yang penting kudu full fairing
kalo menurut saya desain VTR 250 kurang keren, lebih keren an CB250 F
terserah insinyur nya honda aja, pst terbaik…emh insinyurnya yahomo yg mantan tkg tmbal ban…liat aja semua produknya asal2an…mknya jgn heran kl ms 35% msh dibagi2…ksian ksian ksian….tp salut jg sm tekhnologi kolor birunya, sy rasa ini terinspirasi dr cerita kolor ijo…
FBY pada kemana nih, motor jagoannya keok semua ngoahahahaha…………
tmcblog.com/2014/11/02/hasil-lengkap-balap-irs-seri-5-finale-sentul-2-nopember-2014/#comment-688075
yang penting modelnya gagah
usul mas iwan, selain model vtr250 vs cb250f yang akan dipolling juga chassisnya, misalnya chassis teralis punya vtr250 vs chassis twinspar (istilah yamaha-nya deltabox). kalau honda mau all out di segmen sport 250 yang dari dulu gak kena-kena harus beri yang terbaik di semua aspek: mesin, chassis, desain, dll. imho
“Selain itu?.konfigurasi V juga memakan tempat dibagian central frame sehingga efeknya whellbase sedikit lebih molor.”
kang iwan, ini maksudnya karena v2 jadi ada blok mesin yang tiduran khan (satunya lagi tegak)? tapi mesin2 motor bebek hampir semuanya tiduran, wheelbase bisa tetap pendek tuh, kang?
Jika benar honda ingin memenuhi keinginan para bikers indonesia, ada baiknya jika framenya dubuat mirip dengan VTR 1000F. Kriteria motor sport yang sempurna minimal adalah Frame delta box, shock depan Upside down double disc, swing arm aluminium die casting suspensi pro link, ful fairing, dan jangan lupa spakbord belakang harus bisa dilepas. jika aprilia saja bisa lakukan di RS 125 nya, kenapa honda gak bisa. jika diproduksi di dalam negri, kisaran harga 80 jutaan sih masih Ok.
mudah-mudahan ketiban testride duluan,. xixixixixi
Sorry mas iwan karna saya gak paham mesin mau nanya…untuk mesin v twin vibranya legih gede di banding inline . Ini berlaku untuk smua v twin atau v twin dngn angle tertentu..?
saya lebih setuju realisasikan SFA Concept. dengan sedikit perubahan part. gk usah pake usd,cukup teleskopik aja 41mm. lampu depan nyomot cb500 or cb650f pro arm tetep pertahankan. mufler kalo mau neken cost model konvensional juga udah cucok. 60 jt harga yg realistis,pasti banyak yg tertarik
cdn.autos.goo.ne.jp/protoucar/usedbike/870/8700096/G1/640/8700096B3009051300100.jpg
bagus motornya…
minimalisthomedesignst.blogspot.com
kalo beneran neluncur.tak dol ninjo karbu dan cbsf ku.
beli ini trus modif caferacer….manteb gk lek iwb?