Memantau…….menunggu….serta mengintip dari jauh. Mendapatkan kode produk dalam bentuk mentah yang oleh pabrikan kemudian ditembuskan kepihak prinsipal pusat….dikaji oleh mereka…..jalan terus atau stop. Seluruh fase harus ditempuh…..dipelajari secara teliti…proses melelahkan untuk memutuskan layak atau tidak. Dan pada akhirnya kabar gembira itu datang. Yup…..kabar gembira khususnya bagi para fansboy pabrikan sayap mengepak. Kenapa??. Sebab updated terbaru yang masuk ke-newsroom IWB…..surat sakti dari Honda Jepang untuk produk kode K6*A Indonesian market sudah turun dengan status “ACC” atau accept. Byuh….ramai tenan ki!!!!….
IWB ucapkan selamat kepada para biker tanah air. Yup….tidak pernah menyangka pabrikan yang dulunya alot dan keras susah mendengar aspirasi konsumen berbalik 180 derajat. Persaingan seakan menyeret mindset para petinggi AHM untuk terus berbenah. Secara pribadi jujur…..ini sejarah baru. New history hadir dalam kancah roda dua tanah air. Kedatangan engine V-Twin yang dari awal belum pernah satupun pabrikan mendatangkan ketanah air kini bukan hanya mimpi disiang bolong. Dengan telah disetujuinya project K6*A oleh Honda pusat…..maka perkenankan IWB memberanikan diri untuk mengatakan…….sport 250cc V-twin Honda confirmed 99 % akan hadir diIndonesia. Hanya konsep desain seperti apa…..ini yang masih belum bisa ditembus. Dan biarlah waktu akan menjawab semuanya…..
Last….kekuatan V-Twin dibanding inline twin adalah torsi yang lebih beringas. Mesin konfigurasi V sendiri dianggap mampu menutupi kelemahan inline pararel yang lemah dari sisi torque. Jadi jangan heran urusan betot-betotan mesin V bakal lebih superior. Sejauh ini time frame project K6*A masih ditutup rapat. Seperti lazimnya bocoran produk yang pernah IWB suguhkan contohnya K15A serta K45….jenjang produk final dan siap dirilis kepasar biasanya sekitar 1-2 tahun. Memang masih lama. Tapi yang penting……setidaknya IWB sudah memberikan petunjuk buat sampeyan semua akan datangnya produk all new dari AHM. Sport turing (temporary analysis karena bisa juga ada versi fairing) dengan engine 250cc DOHC V-Twin PGM-FI yang diracik untuk menghadang sport naked Yamaha MT25 inline twin (gepuk-gepukan manehhh 
). Akhir kata….selamat untuk mzbro yang sudah nyidam V-Twin engine selama bertahun-tahun. Dikabulkan juga bro. Juoz gandoz kotozzz kotozzzzzzzzzz!!! …… (iwb)
Noted : Gambar adalah VTR250 Jepang. Engine menganut 250cc V-Twin. Dugaan sementara AHM akan mengambil basis konstruksi engine dari motor ini.
Comments
359 responses to “Selamat bro……sport V-Twin AHM sudah disetujui prinsipel Honda Jepang pusat!!”
mantap, v twin…… bremmmmmmm,,, bremmmmmmm
salam one heart…..
suangar now…! ning modele rung metu ya, koyo vtr sing mbok dekep kui yo mathuk bang
Yg coment jelek itu hanya orang kampung yg ga pernah liat mesin begituan, bener kan akang IWB terlalu ndeso….hihihihiiii
Dan kebanyakan orng kampung itu kaya2 pala lu aj bisa d tawar tong
Produksi dalam negeri jadi ga kena bea impor no lek?
harga bisa diteken tuh?
Semoga desainnya bengis, sebengis mesinnya
Penasaran juga klo beneran kejadian bakalan dibikin mesin V twin ini gmana honda bisa meracik mesin V dengan mengatasi kekurangan mesin V, masalah bobot mesin karena lebih bayak parts (berkaitan dengan ongkos produksi), getaran yg jadi ciri khas mesin V terutama di RPM tinggi dan masalah panas mesin pas dekat dengan aset berharga rider (itu sebabnya mesin V lebih bayak dipake buat mesin naked bike karena cyl kedua ketutupan dan ketambahan udara panas dari cyl depan).
Ngebek ngebeki dalan eui…
hahahahaha….kaum banchi FBY datang bulan mencak2 g ada yg ngeladenin.ma af ya chiiiin sana beli pembalut dulu gi!!!!! bau amis ni.
what the fuck….ini baru berita luar biasa. nice info kang iwan.
Juosssss
HALAH .. GA MUNGKIN DI JUAL LEBIH MURAH DARI YAMAHA
SECARA MESIN V-TWIN,, ATAU KUALITAS BAHAN BAKAL DI KURANG-KURANGIN,, UDAH KELAMAAN NUNGGU,, PRODUK TIDAK SESUAI YANG DIHARAPKAN
entah kenapa gue setuju sm komen yg ini
belum lg kualitas buatan ahm udah pada tau kya apaan
yg jelas penyakit sana sini awal launching
pengen murah Hondo grand mas
pengen kenceng tp murah Rx king
pengen itu disesuaikan.jangan2 ente mau beli yang KENCENG,GANTENG,SPORTY ABIS,BIAYA PERAWATAN DAN PART MURAH,MINUMNYA PREMIUM DAN YANG PASTI HARGA MURAHHHHHHH
bikin motor sendiri aja.hehehehe
klo bener pake vtr 250..ane harap cuma mesin dan rangka yg dr jepang..selebihnya disain lokal…mantafffff… 😀
Joss lek
coba nek nganggo mesine honda JAZZ, apa honda CRV, wes tambah geger dunia persilatan…..
haaaaaaaaaaaaa haaaaaaaaaa
yang pasti kalow honda aka AHM wes ngamuk…. wes ra ketulungan…..wkwkwk…..
Wah make mesin jazz jd sohc dnk
waduhh jangan dechh..ntar sensor spidometer tetap aja pke kabel kecil sperti upil yang mengempil di velg dpan (khas AHM).. enak tuch, isengin gunting kabel spido, rusak dech tuch spido, trus ganti baru sma sparepart honda ygn terkenal awet dan murah..
Biar kata rame tetep saza fbh gak bakal tumbas kredit kan blum lunas no offense
Horeee mana yah yg geger efisiensi :v
Semoga desaine bagus..
bakalan full fairing,half opo koyok Ducat Monater yo?(ikut nyimak ya Kang IWB)
menurut saya mah ,, gak ada yang namanya FB-FBan di konsumen motor sport….
asal design ciamik , value melimpah , dan build quality yang bagus..ane yakin pasti laris.
semoga AHM bisa kasih design yang bagus untuk 250 V-twin ini
Kalau ahm, honda punya sumber daya melimpah percaya? Tapi sayang, kurang berinovasi dan berani menjadi yg terdepan. Meski selalu finish duluan
Ahm jangan lemoot dong, yang lain selalu berbenah cepat , moso nunggu di gebuk baru jerit.
khan kek pembalapnya…..si markes, oom…..
startnya biasanya kalah dulu…..tapi akhirnya finish duluan…..
😛
kasihan pedro g dianggap
jatuh mulu ye
Udh bertaon2 pake motor yg sama dengan jurdun tapi g nyicip jd jurdun..ngenes bray
moga Rp. 50 jutaan lek
pertamax7.com/2014/10/27/dulu-yamaha-new-vixion-di-gendong-honda-gl-kini-honda-cb150r-streetfire-kejamnya-pasir-bromo/
Ini baru selentingan bocoran mesin… sdh bikin fby kejang2. Gimana kl udah brojol ya?
Aaaaaaakkkakaakakkk!
Gak usah sombong bro… FBH gak bakal beli dah… FBH identik ama commuter bike yg murah-irit-bisa diisi premium, lha yg ini??? Walau ada bejibun FBH aja kaga nolong tuh penjualan CBR250, apalagi ntar yg pake mesin V-twin, yg udah pasti lbh mahal dari twin inline engine??? Makanya motor2 bagus Honda susah masuk ke sini. Air Blade aja dicaci krn deknya kaga rata, emangnya semua konsumen butuh skutik berdek rata buat bawa air galon, tabung gas, beras???
@kodokijo. Kayake yang sombong ente deh bro…
mulai sekarang, saya nabung!!!
Orang cantik absen
ahm mau ngidupin zombie yang dibelahan benua sana udah mau dilupain.. rupanya pasar indo mau diperes abis semua potensinya…udah bener 250cc itu pake 1 silinder karena kategori entry level di sport bike, eh ini malah ikut ikutan alay.. udah cuma 250cc doang pake dua silinder eh V twin pula.. motor panas ke biji dan ngga efisien…
Wow wow wow V-Twinn Memang Ajibb…r25 mah lewaaatttt……………Brumm Brummm Brummmmm Brruuuuuuuuuuummmmmmmmmmmmmmm..,……………………..hahahahahhhhhhhhh
mudah mudahan aja bentuknya seperti vtr250 biar bisa mendampingi si ninin ane…
Brummm brruuuuummm bbbbrrrruuuuuuummmmmmmm……..minggirr VTwinnnn mao lewaaattt….hhhhhhhhhhhhhhh
Bagus g usah buat artikel ginian kg kasian ada yg pd mlotot2 mata’y urat leher pd ketarik tnggorokan pd kring,nambahin dosa jd ajang caci maki hidup cuman sx mas
sepertinya Kang Iwan sendiri yang ngidam dan pingin V twin… gayanya aja para biker indonesia..wuakakakakakakak
untuk saat ini V engine lebih banyak dipake untuk motor turing, dual purpose dan cruiser.. berarti kemungkinan konsep desainnya itu.. mungkin ga kalo pake sport ful fairing gitu..
General information
Model: Honda VTR 250
Year: 2011
Category: Naked bike
Rating: 69.4 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 249.00 ccm (15.19 cubic inches)
Engine type: V2, four-stroke
Power: 29.50 HP (21.5 kW)) @ 10500 RPM
Torque: 22.00 Nm (2.2 kgf-m or 16.2 ft.lbs) @ 8500 RPM
Compression: 11.0:1
Bore x stroke: 60.0 x 44.1 mm (2.4 x 1.7 inches)
Fuel system: Injection. PGM-FI
Fuel control: DOHC
Ignition: Full transistor type
Gearbox: 5-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Clutch: Wet multi-plate coil spring
========================================
Technical Specifications of Yamaha R25:
Specifications
Yamaha YZF-R25
Length x Width x Height
2,090 x 720 x 1,135 mm
Wheelbase
1380 mm
Ground Clearance
160 mm
Seat Height
780 mm
Min. Turning Radius
N/A
Weight
166 kg
Engine Type
Liquid-cooled, four-stroke, DOHC, four-valve
Cylinder Arrangement
Inline two cylinder
Total Displacement
249 cc
Bore x Stroke
60 x 44.1 mm
Maximum Output
36.0PS (26.5kW) @ 12,000rpm
Maximum Torque
22.6 Nm @ 10,000rpm
Fuel Capacity
14.3 litres (Reserve 3L)
Fuel Delivery
Fuel Injection
Transmission Type/Shift Method
Constant mesh 6-speed/Return type
Tire Size (Front/Rear)
110/70-17 / 140/70-17
Brake (Front) Dual Piston Floating Disc Brake ? 298mm
Brake (Rear)
Single Piston Disc Brake ? 220mm
Suspension (Front/Rear)
Telescopic/Swing Arm
perawatan dan mesin semakin rumit dan mahal…performa gak begitu jauh beda…ini motor jelas gak efisien
ada yg efesien CBR250 ..tapi jomblo..hehehehe..ploduk H ato Y kalo di buat artikel ..tetep dipentungin FB masing2..hehehehe..itulah Indonesia Rayaaa.. 🙂
tiati lo banyak maho lagi datang bulan
Ayo fby pekok di BC aja tuh fbh kambing biar gak mimpi terus ngidam v twin ngoahahaha
Ntar kalo berhasil nge bc fbh kambing, ama yimm tahun depan ente di menangin undian 1 milyar + di bawa ke sirkuit sepang, di bawa doang kagak di kasih lihat moto gepehnya jiakakakaka
Mayan kan tuh duit semilyar buat beli nasi kfc
tangki bocor..
v twin di cc 1/4 liter?.. ga yakin lebih berasa tenaganya dibanding inline… cos 250cc gerakin 4 cam (dohc blok depan dan belakang) dan harus menggunakan dua keteng, jelas ini semua mengurangi power mesin..
sedangkan inline itu cukup 2 cam( jika dohc) dan satu keteng..
lain halnya jika pakai cc diatas 600, 4 silinder
Jangan lupa satu fitur sangat penting jangan dihilangkan: PREMIUM READY.
😀
Hadeh, make motor kelas premium kok mintanya bbm premium ready. ubah mindset mas, pertamax ready dong.
om, itu motor yg disebelah vtr250 seri apa ya ? yg warna putih. kelihatan nya joss juga tuh kalo dilihat dri buntu nya
hahahahaha?.kaum banchi FBY ternakan YIMM datang bulan mencak2 g ada yg ngeladenin.ma af ya chiiiin sana beli pembalut dulu gi!!!!! bau amis ni
masalahnya AHM cm 1 mas, build quality nya payah dibanding pabrikan lainnya, sayang jika kontruksi engine bagus (v twin) tp build quality amburadul, honda jepang seharusnya melakukan supervisi yang amat sangat ekstra ketat untuk produk yang satu ini hingga nanti dilempar di pasaran, tiger dulu sukses bukan karena kualitasnya ataupun valuenya yang bagus tp karena g ada saingannya, bgitu vixion lahir ketahuan valuenya jauh lbh kecil dibanding harganya (not worthed to buy), akhirnya ya ke laut mas. The next tiger v-twin dngan build quality yang superb ato minimal kaya vtr japan (tanpa fairing aja coz nonjolin kontruksi mesinnya plus bisa dikit ngurangi beban harga), dg kondisi cbr 250 yg sekarang (dilihat dari konstruksi mesin dan model) “sangat memalukan” jika mo dijadikan flagship honda di Indonesia, coz identitasnya g jelas lihat dari samping maka depan ke tengah mirip CBR series tp tengah ke belakang lebih mirip VFR series (karepe piye jal kui, nganti judeg nggonku mikire wkwkwkwk) ibarat orang dari belakang berambut panjang tinggi putih langsing semok dikit tapi dari depan bertampang preman garang pake kutang apa mas iwan tertarik buat minang, meskipun skedar dijadikan simpenan????? (masa pabrikan sebesar AHM ga punya flagship bike buatan lokal?) 😀 kalo VTR 250 itu DESAINNNYA MATURE mas n lebih bermartabat n bermanfaat dijadikan flagship bike honda indonesia, nah itu yang dicari para pecinta tiger (bukankah pecinta tiger yg eksudus ke pabrikan lain jg banyak yg mgk pengen back to home) kalo masalah harga bisa koq dibenturin dg tetangga ato mahal dikit g masalah asal build quality terjaga, sekarang ini barang mahal apa sih yg g laku di indonesia….asal kualitasnya terjaga
nabung…. nabung….
macantua.com/2014/10/28/jok-apa-papan-penggilesan/
Selamat.
mau v-twin ato in-line. AHM ya tetep AHM. ciri khasnya gak pernah bisa bikin motor sport dg rangka body yg sporty. tetep kalah ma YIMM/KMI. kualitas parts di downgrade sebisanya sampe harga terendah. tujuanny cuma satu spy mereka dpt untung sebesar2nya. liat ja nanti motor sport v-twin AHM, ane g yakin mereka bs buat frame n body yg bener2 sporty, quality. paling sama ky produk mereka sebelumya.
Tumben nih ada yg sepaham ama aye. Emang bener bro, setuju dah! That’s AHM style!
fby benchong ayan.
ngejudge sesuatu yang belum ada.hadewww…..
dan kalau ternyata hasil kerja ahaem bagus gimana brader?mana udah dimaki sebelum lahir,taunya begitu lahir bagus…gimana dong perasaan ente brader.?
Fbh-fby jancuk kabeh…. Cuma bisa omdo , saling cela di comment…. Lihat gw pakai motor bodi susi, mesin sayap tunggal, tanki garputala,sadelnya geng ijo, trs masalah buat lo????????
Nabung Sik ah go tuku V- twin
mantabs…
makin dimanja kita dg mesin djuara…
wow setelah bertahun2 , sekarang baru serasi MotoGP-nya pake RCV, motor konsumer VTR. Salut.
btw para “Laler ” masih ada juga ..hehehe 😀
Sip… mantap dah… tp bro IWB salah besar kl berpikir para fans Honda AHM yg seneng, krn satau saya sih bagi mereka kaga ngaruh, coba aja berkaca pada penjualan CBR series dan PCX, apakah yg beli itu para fans Honda??? NO!!! Yg beli jelas yg hobby motor. Jd kl V-Twin masuk sini jelas yg seneng itu para penikmat motor pada umumnya, bknnya fans Honda. Bukti menyatakan kl fans Honda yg jumlahnya massive itu cuma konsumen entry level, lht aja segmen motor apa yg jadi penyumbang MSnya AHM. Sorry, bknnya mau menghina, tp stlh saya amatin sih emang demikian faktanya. Fans sejati itu seperti fans-nya Yamaha, walau R25 terkesan overprice, tp lht aja sambutan antusias dari konsumennya, sampai2 MSnya Ninja menurun. Jumlah fans HOnda yg begitu massivenya aja kaga mampu membuat NVL milik Yamaha terjungkal, walau udah dikeroyok tiga bersaudara NMP-CBSF-Verza. Image sport itu milik Yamaha! Bukti konkritnya udah ada. Segmen commuter bike itu baru milik Honda. Jadi sekali lg, ttg V-Twin ini, jelas jgn berharap banyak ama konsumen Honda, krn ini bkn motor commuter dan hrgnya jg bakal lumayan tinggi. CBR150 lokal yg udah lumayan murah aja kaga bisa booming penjualannya, apalagi yg bermesin V-twin? Makanya saya jadi ngerti knp Honda pusat agak males masukin motor2 bgsnya ke sini. Konsumennya… you know lah… murah dan irit, kedua poin ini bakal sangat amat bertolak blkg ama mesin V-twin.
JIAHHHHHH…..cup cup cup….jgn mewek om..jgn2 si om dedengkot nye yimmy nyang ayan n curcol di maree… iyaa deh fby kan kaya2 dan ymaha bike brkualitas semua buktinya sempakbordnya miring2 smua n jgn lupa gen tikus di metiknya juga velg goyang dhangdhut …r15 bermuka curut…muahahahahahahahahahaha
awalnya salut ama komen ente,ngritik hondo.sipp
TAPI setelah baca lebih kebawah….eeehhh gk taunya modus.hahahha
keren
Mesin v twin punya kelebihan di torsinya. Lalu kelemahannya di sisi mana?
Maaf ane sok tahu. Yang pernah saya coba naikin motor dengan mesin V, paling kerasa di getaran mesin lebih kerasa dibanding mesin inline trus bobot mesin lebih berat (jelas komponen kepala mesin musti ada dua, cranksaft, rantai keteng, cylinder head dll). wheelbase kepengaruh sama dimensi mesin yg lebih panjang, panas mesin signifikan berasa di selangkangan terutama klo kena macet alamak. RPM tinggi gak sehalus mesin inline. Cyl kedua rawan overheat karena ketiban panas dari cyl yg pertama (didepan).