Bro dan sis sekalian…..Suzuki Motogp team sudah lengkap. Formasi untuk menunjukkan performa mereka telah digodok agar siap tempur dimusim depan. Termasuk senjata mereka…..mesin prototype yang diberi label GSX-RR. Gimana kira-kira kans sang kuda besi menghadapi Honda RC213V, Yamaha M1 serta Desmosedici??. Berikut sedikit review dan speknya…..
Aleix Espargaro serta Maverick akan menjadi pembalap pembuka sejarah buat Suzuki. Setelah mundur dari dunia Motogp ditahun 2011 akibat krisis finansial….Suzuki kini kembali lagi dengan pendekatan berbeda. Yup….diam-diam mereka mengembangkan mesin inline 4 silinder, sebuah keputusan mengejutkan mengingat sebelumnya Suzuki lebih menyukai motor konfigurasi V lewat GSV-R. Konfigurasi ini dipilih Honda dan Ducati hingga sekarang sedang Yamaha konsisten dengan lay out inline 4. Sayang…dalam perjalananya, GSV-R tidak mampu banyak berbicara. Hanya menang sekali race ditahun 2002….setelah itu paceklik podium satu hingga mundur ditahun 2011….
Pengembangan GSX-RR dimulai tahun 2012. Beda dengan sebelumnya, insinyur Suzuki menjatuhkan pilihan pada mesin konfigurasi inline 4 meninggalkan masa lalu mereka dengan V4. Alasannya simpel inline 4 dipandang “lebih kuat, karakter mesin fleksibel serta kekuatan atau durability cukup tinggi”. Lay out frame juga dibuat slim agar manuver, serta aerodinamika optimal. Tidak heran mesin baru dikatakan lebih gampang dijinakkan dan lincah. Berikut spesifikasi GSX-RR 2015 serta kiprah prestasinya diajang GP500/Motogp….
Spesifikasi GSX-RR:
Overall length x width x height: 2,096mm x 720mm x 1,140mm.
Wheelbase: 1,457mm.
Body weight: 160kg (based on FIM regulation).
Engine type: Water-cooled, four-stroke in-line four-cylinder, DOHC four-valve.
Displacement: 1,000cm3.
Maximum output: Over 169kw (230PS).
Frame type: Twin-spar aluminum.
Tyres (front/rear): 16.5in/16.5in.
Front suspension: Ohlins, inverted fork.
Rear suspension: Ohlins.
Brakes (front/rear): Carbon disk/steel disk, Brembo.
Prestasi juara dunia Suzuki 500cc:
Barry Sheene (1976 and 1977)
Marco Lucchinelli (1981)
Franco Uncini (1982)
Kevin Schwantz (1993)
Kenny Roberts Jr (2000)
Last…..Suzuki akan masuk kategori tim dengan concessions seperti Ducati hingga 2016. Keuntungan masuk tim ini dibanding full factory yakni tambahan kapasitas 4 liter bensin, pengembangan mesin dibebaskan selama musim berjalan, opsi ban lebih lunak serta kesempatan melakukan testing. Kita tunggu saja sepak terjang Suzuki musim depan. Ora sabar rekkk 
……(iwb)
Comments
52 responses to “Nih dia spesifikasi Suzuki Motogp GSX-RR 2015….!!”
1
Alhamdulillah isa pertamax maning….
aheee….makin rame iki
bluspit.blogspot.com/2014/10/sport-bike-150cc-dohc-deltabox-banana.html
Mudah mudahan sanggup bersaing ben rame
kobayogas.com/2014/10/03/motor-pemilik-sang-headlamp-misterius-itu-akhirnya-terkuak/
Abis gini yamaha yang gantian pensiun dari motogp.. Gara-gara frustrasi diasepin mulu sama Honda..
Apa iya,motor 4 tak keluar asep???
Joz
Suzi is back
78deka.com/2014/10/03/proyek-triumph-250-sementara-digantung-dulu/
RR
orongorong.com/2014/10/03/lagi-lagi-honda-masih-bungkam-tentang-produk-250ccnya/
Sangar
===========
Benelli Python 200, Motor Dual Sport yang Lebih Berorientasi pada Penggunaan di Jalan Raya klxadventure.com/2014/10/02/benelli-python-200-motor-dual-sport-yang-lebih-berorientasi-jalan-raya/
Mantap
smakin ruwame…motogp 2015
Josss… Makin rame
woow
5 besar diamankn..mkin seru nich motogp
Livery dan desain buntut tawonnya ngingetin sm RGV500 v4 500cc jamanya Kenny Robert Jr.
4 silinder, DOHC, valve-nya 8 atau 16 yg bener?
rame
Come back to motoGP, welcome Suzuki
mantebh nih motor proto, welkom inline 16v
pertamax7.com/2014/10/03/mantabh-lek-iwanbanaran-jadi-sumber-iklan-koran-yamaha-yzf-r15-di-lampung/
moga kentjang dan bisa podium
bodynya termasuk langsing untuk motor bermesin inline-4, dan arah pendekatannya sepertinya juga sama dg Yamaha, pakai swingarm terbalik & memanjangkan swing arm belakang serta memakai model link suspensin yg terpatri di chassis.
Teliti sampeyan
Suzuki bangkit…..
tinggal kontrak rider juara, mungkin sulit merebut fantastic 4 dari Honda & Yamaha, pilihan yang masuk akal mungkin kontrak juara atau runner up moto2. Baru rame…
Franco Uncini salah satu pembalap Italia yang terakhir juara GP 500 sebelum Valentino Rossi di tahun 2001.
Pensiun setelah di tabrak Wayne Gardner di Assen tahun 1983 tepat di kepala.
pembalap hebat
inline4 kyak yamaha
akan terbukti pada nantinya yang forjetpitong akan di kebuli ama ini mongtong sijuki//
suzuki mulai bangkit nih
moki4.blogspot.com/2014/10/fakta-unik-tubuh-manusia.html?m=1
Lo bukane teknologi motogp itu SOHC Operstruk kang Iwan?? kayak motor sebelah itu apa apa dikit dikit katae teknologi motogp..
Sudah pakai ssg apa belum ya ni motor?
semoga bisa ngasepin yamaho
semoga bisa ikut berebut podiom sma yamaha dan honda
This is very interesting, You are a very skilled blogger.
I’ve joined your feed and look forward to seeking more of your
fantastic post. Also, I have shared your web site in my social
networks!
wah serem iki
Memang sebelum membuat Prototype SUZUKI RXH-1/ GSX RR ada berita Engginer SUZUKI mengikuti Mesin INLINE 4 milik YAMAHA M1, padahal dulu Mesin INLINE 4 dianggap kurang kompetitif oleh pabrikan lain untuk unjuk gigi di ajang Moto Gp sampai akhirnya Valentino Rossi, Masao Furusawa, Jeremy Burgess mengembangkan Mesin INLINE 4 ini sangat kompetitif.
Mudah-mudahan dapat Meramaikan ajang Moto Gp.
“Alasannya simpel inline 4 dipandang ?lebih kuat, karakter mesin fleksibel serta kekuatan atau durability cukup tinggi?. Lay out frame juga dibuat slim agar manuver, serta aerodinamika optimal”
ngajak gelot karo fbh nih yg punya warung!!
Lhakok di kuepreett 12-2 ama v4 twin,..????
era 4tak
V4 berapa kali JURDU?
INLINE 4 mengantongi berapa kali JURDU??
PAHAM GAK?
Tahun depan Ducati ada temannya…ha..ha…
josh. . . Sponsor utama oli enduro pertamina,
ingin langsung mnggebrak ppan atas?
kasih iming2 27 C Stoner supaya mau nyemplak suzuki, biar seru motoGP nya, ada V Rossi, M Marquez, C Stoner. wis klop dah para legenda brtarung
Sek kang…Suzuki juga sempat menang di MotoGP? 2007 seri Le Mans….dengan rider Chris Vermeulen
penting!
milemoto.wordpress.com/2014/10/02/bahaya-berkendara-malam-hari/
jadikan pengalaman sebagai pelajaran
tolong dong bahas mesin desmo kang. penasaran. please! 🙂
semoga tahun depan ducati aprilia suzuki mampu ngrecoki duopoli motogp.. *ngarep
dri dlu bntuk bodi.suzuki motogp tu mbulet2 yo..rounded, g ada tajem2nya. smoga walau nggk nungging tpi bs kompetitif
160kg,, wih enteng banget yak
semoga, bisa bersaing di musim depan.
biar rame lagi motogp, sejak kehilangan simoncelli, jadi jarang liat moto gp 🙁
seandainya espargaro finis 20 detik dblakang markuwes berarti motor suzuki joss…krn secara skil aleix mgkin hanya lbih lambat 0.3 – 0.4 detik/ lap dari markuwes. 0.5 detik dari motornya. espargaro memang pantas masuk tim pabrikan. pake motor seken aj dah podium 2. pdhal top speed motornya lbih lambat 15 km/jam dari tim pabrikan
Ukuran roda gak salah kang iwan? Kok depan belakang sama 16.5in?
pakai jacket Rizla lagi ah…