Bro dan sis sekalian…lahir pada tahun 2012, CB150R sempat membikin heboh. Gimana nggak kangbro…..engine DOHC 4 katup turunan CBR150R plus sasis truss frame jauh lebih maju dibanding diamond khas naked Honda sebelumnya dirilis kepasar. Tidak heran pada kurun waktu tersebut sport Honda mulai terangkat naik. Semua semakin lengkap ketika secara bahu membahu Verza150 dan NMP lahir membantu daya gedor sang CBSF. Namun…..apakah itu cukup??…..
Belum mzbro. Banyak yang mengatakan….secara desain CBSF masih kalah dibanding sport rival. AHM dianggap masih bermain aman dan tidak berani melompat dari pakem Honda yang kurang agresif. Konsen utama lain adalah masalah kaki-kaki. Disini memang masalah selera. Akan tetapi dari beberapa puluh kolega yang IWB survei…..mayoritas demen roda dan pelk besar. Opini ini tidak mutlak dan hanya sepihak sebab banyak juga sport dengan kaki mungil masih diterima dengan bagus dipasaran. Akan tetapi Honda disinyalir sudah mulai memperhatikan kearah sana. Maksude??…..
Sebenarnya tidak spesifik dan masih tergolong sama-samar. Ibarat asap….keluarnya tipis banget. Tapi tidak ada salahnya terus kita uber dan selidiki. Emange opo mz Iwan??. Gini brosis. Salah satu sumber menemukan indikasi adanya facelift total pada K15 alias CB150R. Petunjuknya sangat singkat dan padat yakni “tahukah sampeyan AHM sedang menyiapkan facelift CB150??“. Nah…bikin puyeng to. Sayang sang sumber masih belum menjabarkan secara detil. Tapi clue atau petunjuk ini akan IWB tampung dan selidiki. IMHO…dengan umur 2 tahun, manuver diatas cukup logis. Apalagi tren sekarang sport harus big wheels and tire. Disaat K45 lahir dengan ban serta pelk besar…..common part ini terbuka dicangkokkan ke new k15. IMHO….hanya analisa sementara. Detilnya?….IWB akan terus selidiki dulu. Btw…harapan apa sih yang sampeyan inginkan jika Honda betul-betul facelift total CB150R??…..(iwb)
Comments
173 responses to “Hot rumor….Honda siapkan facelift CB150R??….”
desain sdh ckup ok mas iwan..tinggal ksh ban gede sama tutup tngki rata..juozz
Pengoperan speed diganti, jangan model songket. Jadi gk rusak spatu kerjanya
Yang perlu di revisi ulang :
-Velg lebar 2,5 inch (front) & 3,5 inch (rear)
-Ban tapak lebar 100/80 (front) & 130/70 (rear)
-Tutup tangki
-Knalpot
-Stoplamp
-Spakbor belakang
-Spakbor kolong
-Shroud
Maaf kalo kebanyakan kang.
#justopinion
aq sbnar’y seneng cb150r, tapi banyak temen2 yg ga suka, jadi ga beli dech ,,, lho ehh..lho…. pingin cbrlokal ja, ntar ditrondol’n ja,…ga mau didikte pabrikan….
mesin’x dbkin lbih kenceng jg, jngn bodi dibesarin n mesin jd lemot, yg jlas harus diatas nvl larinya…………. malu dohc kok 11 12 sm nvl………
upgrade ukuran ban jadi lebih gede dan stoplamp LED 😀
zulari58.wordpress.com/2014/06/13/demam-bola-sampai-ke-lintasan-motogp/
Bagusnya dibikin kaya klx aja dah, honda kan blom punya motor trail di mari…. Biar bisa lewatin banjir & naik trotoar pas macet… Wehehe
Menginginkan, cb lampu bulet, sdkit retro tapi terkesan modern
pass beam jangan kelewat yg penting,,,,, tutup tangki rata….. kalo masalah ban tu tergantung body si pemakai,,,, kalo kurus seperti saya mending ban standar j,,,,,
Bakal saya beli tuh motor kalo nanti jadi diproduksi. semoga udah full fairing 😀
Pesan untuk AhamPret !
Baca & inget baek2 tuh opini dan saran temen2 yg udah nulis diatas..
Bikin motor semprot kok nanggung…
Malu2in nama besar klan CB aja…
Buktiin nyali lo wahai Ahampret
Cheers…!
-lampu jangan mudah putus
-kualitas material ditingkatkan
-passing beam
-saklar on/off
-model lampu sein direvisi
-tutup tangki rata
-sensor 02, biar lolos euro3
-suara knalpot digarangin, jangan kemerincing
-spakbor kolong
-stoplamp LED, minimal kaya mbah tiger lah
-stang direvisi, jujur CBSF lama riding positionnya bikin capek
-ban gambot
maaf kalo kebanyakan kang 😀
injeksi close loop.kaki-kaki kekar.mika lampu di perkuat.engine stop+dimer
dah itu aja mas iwan
Ada hubungan dengan kode K45G itukah mas?
tail light’a n spakbor blkg tuh mbok di ganti….
males dah gede-gedean ban..
kayak anak klub motor kemarin sore ajah..
ingat kata mick doohan tentang ban Michelin yang dipake di GP500 ‘” tapak roda ini tak lebih lebar dari bungkus rokok”
jadi apa gunanya ban gede kalo makenya hanya lurus-lurus aja ,buat di dalam kota saja,toh tapak sisi ban enggak kepake buat nikung,pake ban gede yang ada hanya nambah berat plus nambah boros bbm,kecuali bahan pelek dari titanium super ringan..
Pake ban gede biar gagah??
Hooi… gagah apa ganteng itu dari kepribadianmu bukan dari tampang motormu..!!
Anda benar…. Akuuuurrr…
Oalah..yang lama aja belum kebeli, wis muncul yang baru lagi.
Wis,berarti nanti yang akan kebeli versi paling apike…amiin
Wheelbase nya ikut melar ngga ya?
cahyadip.wordpress.com/2014/06/13/ada-apa-dengan-honda-verza-fi/
2 poin. tutup tanki rata, sama bunyi kocok kocok, eh, klotok klotok diilangin.
Tutp tangki rata, ban belakang tapak lebar dan buritan lebih runcing lek. http://www.nivikoko.com/2014/06/13/ngeri-gan-liat-video-tt-isle-of-man/
banyak omong ni semua kek pada punya duit aja Ngoahahahaha
AHM masih kasian sama pabrikan jepun sebelah, klo di turutin keinginan kelian semua bisa gulung tiker pabrikan sebelah… bagi bagi kue lah, mau tampilan keren beli pikson n yg mau ngerasain sensasi DOHC beli cebong gitu aja kok rempong
ttup tanki jgn jendol lg dong, led front lamp & back lamp, ban gambot.. cukup mbuat lawan ketar ketir…..
AHM denger gak ya..
tapi mungkin ada politik under policynya antar pabrikan jepang kali? jadi produk pabrik A tidak sampai meng-overtake produk pabrik B terlalu dalam, terutama yang buat global (kagak tau yah untuk produk lokalnya)
bukan-alay.blogspot.com/2014/06/kajian-jangan-jadi-pemimpin-yang-out-of-contect-deh-kompilasi.html
Finishingnya lebih rapi ..
AHM itu klo buat motor semau gue yg ptg jualan. Beda ama YIMM yg lebih terbuka nerima masukan n kritik konsumen. Buktinya konsumen pengen motor 2 Silinder DOHC 250CC ,YIMM sanggup nurutin, apalagi cuma bikin tutup tanki rata mah guampang bgt. Beda ma AHM dikasi masukan sulitnya mnta ampun. Bikin tutup tangki rata aj ga bisa aplagi buat motor 2Silinder 250cc. Puayahhh ngisin ngisini jeneng HONDA thok iku …
AHM Riset “The Killer” New Sport 150cc
berita-motor-drag.blogspot.com/2014/06/ahm-riset-killer-new-sport-150cc.html
ayo honda sekali-kali full……
Lek.ane dapet sentilan.katanya cbr150 lokal ntar tanggal 17 nongol di pe er je.
Sekian
Karena saya sehari-hari nunggang CB150R, ini bagian yang harus direvisi.
Yang paling harus direvisi secara desain dan fungsi itu tutup tangki rata. Bentuk yg jendol gitu repot kalo ngisi bensin kudu megangin tutupnya dulu. Kalo yang rata kan enak tinggal masukin kunci n puter, tutup terbuka dan masukin deh nozzle pompa bensin.
Engine switch perlu sekali untuk motor sekelas sport, mungkin oleh pabrikan dipandang tidak perlu tapi itu perlu sebab agak repot jika mematikan mesin dengan memutar kunci kontak. kalo pake tombol kan tinggal pencet pake jempol.
Mudguard atau kepet buat shockbreaker dan pro-link. Desain yang sekarang nggak punya kepet jadi kotoran dengan mudah nempel ke shock dan pro-link dan jika dibiarkan maka bisa timbul karat. Mungkin pabrikan bisa merevisi bentuk tutup rantai yang bisa menutupi kedua bagian tersebut.
Lampu senja diganti LED. Lampu yg sekarang menggunakan bohlam dan dayanya lumayan besar. Jika dibarengin nyala lampu utama yg 55w dan lampu senja maka listrik banyak tersedot dan dalam jangka panjang mika dan reflektor bisa rusak. Mungkin jika diganti LED bisa mengurangi tingkat konsumsi listrik dan kerusakan mika dan reflektor.
Alternatif selain lampu senja ya dipasang saklar lampu. nggak perlu sampe lampu off semua tapi cukup lampu senja yang nyala otomatis dan ada tombol utk menyalakan lampu utama. Siang-siang pake 55w lumayan boros listrik n menyiksa mika dan reflektor.
Soal kaki-kaki saya rasa cukup karena penggunaan kaki-kaki yang besar memang terlihat lebih berisi tapi mesin akan mengalami penambahan beban. Kecuali jika mesin di set lagi untuk kaki-kaki yang lebih besar.
Lampu belakang dan lampu sein menngadopsi LED juga bagus karena selain efisien juga lebih bagus dilihat.
saya kira itu saja yang direvisi dan yang paling saya tekankan itu adalah tutup tangki, engine switch, mudguard atau kepet untuk shock dan pro-link, dan switch lampu.
Tutup tangki. Desain knalpot dan sein.
Kmren ngikutin vixion lawas skrng Paling kyk nvl dia tiru.
cuman 1 mas iwan ,, shock depan di gedein seukuran byson ..
Tutup tangki njendol lagi kah?
rangka teralis nya di cat merah atau orange, tutup tangki rata, spatbor kolong, behel jok ganti model tiger.
Saya coba cbsf, body saya segedegaban 96kg, nunggang cbsf tarikan awal kurang cuma nafas panjang , kalo OV 07′ saya tarikan mantap sayang nafas pendek, cuma saya bukan speed freak, jadi cukup my OV… Revisi buat cbsf, konde nya lepas trus link tuas gigi diubah, pelek nya lebarin dong… Lampunya kurang sreg ama body Gx nyambung, stop lamp direvisi…spedometer direvisi kurang elegan khas honda, ada pass beem nya…. Eits jangan lupa khas honda, diperirit konsumsi bbm nya bisa minum premium… Cakram blakang kurang pakem, ??;)s?i??(y)(y)s?i??;)??????
iseng merhatiin velg motor honda kok hampir semua pola jari2 nya sama ya dari matik beat ,vario sampe jajaran sport nya sama.
Yg beda hanya tipe awal Blade110R model pelknya Bro
basic engine tiger 250:
images.psndealer.com/dealersite/images/northhonda/VP1590672_1.jpg
velg+ban gambot, stang baplang, spakbor blkg bikin sporty, lampu belakang bikin sporty/LED, sein dikecilin /LED, tutup tangki flat, knalpot , konde ditutup visor, pass beam , tralis cat merah/putih…..
lha kok uakeh banget bosss jalukanmu ???? wkwkwk ….. maklum jenenge keinginan….terserah….nek AHM gak gelem yo dimodif dewe …….. iso entek 5jt ….ha hahaha ….amoh yo wes….