Bro dan sis sekalian….pernah nggak sampeyan dibikin bimbang dan bingung atas informasi inreyen motor yang benar. Ada yang mengatakan langsung geber agar motor tidak manja dan lebih ngacir..namun jika melihat panduan dibuku petunjuk, disarankan mengikuti langkah-langkah seperti menahan RPM dan lain sebagainya. Nah..setelah pending sekian lama, akhrinya pada artikel ini IWB akan coba suguhkan cara inreyen yang benar menurut ITB (Istitut teknology Bandung). Diwakili oleh Dr. Ing. Tri Yuswidjanjanto, berikut penuturannya…..
Selama ini IWB banyak menerima pertanyaan seputar inreyen motor yang benar. Membludaknya testimoni motor dengan cara inreyen digeber membuat performa maksimal menjadi biang kebingungan para biker. Apalagi saran tersebut tidak hadir dalam buku panduan pabrikan yang menyarankan sebaliknya yakni jangan terlalu memaksakan dengan mengatur RPM diangka tertentu. Nah…mumpung ketemu ahlinya, IWB bertanya dan berikut jawaban pria jebolan insinyur mesin Jerman tersebut….
Komponen baru umumnya masih menyesuikan posisinya. Antar satu komponen dengan yang lain belum klop atau duduk pada tempatnya. Pada fase ini tingkat keausan komponen sangat tinggi. Diperlukan ketelatenan dengan cara mengatur putaran mesin sesuai yang direkomendasikan pabrikan. Karena jika kitiran mesin terlalu tinggi, maka tekanan yang diderita komponen juga makin kuat…
Jika hal ini terjadi…maka target durability yang dipatok pabrikan tidak akan tercapai. Oleh karena itu ada yang namanya servis pertama dengan cara membuang oli mesin. Servis pertama yang dilakukan pada kilometer 1000 adalah upaya membuang gram-gram hasil friksi komponen baru. Difase itulah part saling menempati posisinya untuk keawetan jangka panjang nanti. Terus gimana dengan kepercayaan inreyen geber lebih bagus? untuk performa??…
Performa dan keawetan berbanding terbalik. Bisa jadi memang iya secara feeling lebih ngacir karena tingkat kerenggangan komponen jadi makin longgar. Bisa dideteksi dari suara engine yang cenderung kasar. Akselerasi biasanya juga lebih enteng. Namun dengan inreyen diatas, dipastikan komponen tidak akan mampu mencapai durability yang dipatok. Kasarnya….life time lebih pendek. Yah…ibaratnya jika klep bisa tahan hingga 6 tahun, maka inreyen model diatas memangkasnya menjadi 4 tahun saja. Itukah konskwensi memaksakan komponen yang memiliki keausan tinggi…
So…semua diserahkan pada biker sendiri. Mau engine lebih awet atau hanya mengejar tarikan enteng??. Silahkan mzbro yang memilih. Yang pasti…perlakuan kita saat inreyen tunggangan mempengaruhi lifetime engine itu sendiri dimasa depan. Piye…wis gamblang kiro-kiro kangbro??. Kedepan kita akan bahas mengenai hukum mengoplos BBM dengan oktan yang lebih tinggi. Apakah betul bisa mendongkrak nilai oktan dan gimana efek bagi mesin??. Tunggu diartikel berikutnya….(iwb)
Noted : Thanks to Yamaha & ITB for the article
Comments
180 responses to “Cara inreyen motor yang benar menurut ITB….”
Jos
mending pilih mesin bro
– Berita Hiburan Terbaik Dari Seluruh Dunia –
staronlinenews.net/
sip dah,kebo ane inreyennya nurut sama pabrikan..
pengen tinggi?langsing?atau badan kurang berisi?klik http://www.kaskus.co.id/post/531f022aa1cb179e218b475c
Hadir kang, numpang eksis heuheu
#tebengersejati
Judulnya tendensius ….seolah2 intitusi tertentu lbh ahli drpd lainnya (bolehlah klo disebut di badan berita) — pengalaman pribadi, sy prnah ikut bbrp kompetisi yg slh satu pesertanya dr institusi ini, tp hasilnya mrk di bwh saya 🙂
Setujuh….
ceritane kang agung iki gak trimo di genahne lan di bener ne..
kayaknya inreyen bagusan di daerah daripada di jabotabek. di daerah jalanan masih lengang, kalau di jabotabek jalanan udah padat, perpindahan gigi terus 🙁
Joss
jos
langsung geber saja
Gitu ya ternyata
artikel yg menarik..
sinaga17.wordpress.com/2013/07/29/cara-mengetahui-siapa-yang-sering-melihat-profil-facebook-kita/
Ora pertamax..aku ra po po..
sudah dag dig dug kirain bisa pertamax eh masih kalah juga
klo bisa 500 km pertama ganti oli, kemudian jika sudah 1000 km baru service pertama, ganti oli dan filter oli…
Aku sih manut karo pabrikan sing gawe motor kang… alon alon wae
ini yg di tunggu2.thanks lek
josss
Baru tau…
Nice share bang…
Wah jadi dilema kang
Coba tolong tanyain lg kl mo awet tp ngacir gmn caranya
inreyen langsung geber, setelah lewat masa itu, banyak2 nungguin garasi jamin awet 😛
Gua udah kapok ngikutin cara inreyen langsung geber. Bener sih awalnya motor terasa ngacir, tarikan enteng, tapi lama2 suara motor jadi kasar.
nyimak mas iwan 😀 blogotomotifindonesia1.wordpress.com
ikut saran dari buku petunjuk saja
jadi tambah pinter ki kang majid 😀 blogotomotifindonesia1.wordpress.com/
Geber, 5 thn jual , hehehe
langsung geber tp jangan menghentak. level geber disesuaikan, kalau getaran mesin dirasa berlebih ya jangan dipaksakan dulu. intinya tetep pake ilmu kira-kira. selalu ganti filter oli pas jatah servis+oli gratis.
Jozzzz
Mau dpt duit???
jobnite.com/index.php?
task=37791
Buka sitik josss
ikut buku petunjuk saja
Jozz, suwun lek infone
Nais inpoh kang Iwan
perta
Tormax ane odo 5 km lngsung ane geber cuma tembus 106 kpj…udah inreyen….sekarng tembus 125 kpj…sekarang odometer 2700 san km…
keawetan komponen banyak faktornya, emang bahan komponen yg jelek, parawatan yg tidak standar, skill pengendara yg kurang, dll. kalo motor baru justru itu dalam kondisi prima, smua komponen masih standar, ga mungkin harus ada penyesuaian cara pakai dulu. ga tau kalo mocin ya..
Artikel ringan namun sangat berguna bagi semua biker. Lanjutkan mas Iwan….
yg penting awet aj dah!!!
wah, nice tips, sering banget nyari info ginian tapi ga ketemu
————————————————————–
lovemotobike.com/2014/04/07/kalau-udah-main-di-sirkuit-pasar-senggol-motor-1000-cc-pun-bisa-diuber-uber-sama-motor-250-cc/
O? Ngono to maz IWB. Lagi ngerti aku
Joss
wah gitu to ternyata
langsung tak geber
km 3-4rebuan mesine langsung mbrodol tapi aku rapopo, gampang sesuk ganti erlimolas.
Wow nice info
warungasep.wordpress.com/2014/04/08/wowoww-top-speed-ducati-1199-panigale-tembus-358kmjam/
babar blasssss ora pernah PERTAMAX nang warung mas Iwan hadewhhhhhh……………:(
selama ini ane udah bener cara inreyennya makanya motor awet2
Absen … Kang saipul banaran …
sudah teruji di itb 😀
Latop mutan Tablet
sumber-info88.blogspot.com/2014/04/review-dan-spesifikasi-sony-vaio-fit.html
mnurut ane, yg pnting jangan buka tutup gas scara mndadak, hrus smooth. Rpm diurut dan sesekali nyobain smpe top speed. Slma prosedur pnggantian oli sesuai jadwal yg dianjurkan dan tdk brkendara dg beban brlbih…itu gak mslh.
telah teruji di ITB dan IPB wkwkwkwkwkwkwkwkwk
macantua.com/2014/04/08/mazda-astina-lahir-kembali/
njehh mas hehehehe
nih ada masukkan
http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm
menurut iklan Yamaha, motor tu harus digeber kenceng, sekencang-kencangnya
kencang di jalan aja.. kencang di sirkuit tu gak safety!!
wes gamblang aku 😐
Juozzzzzzzzzz
Hanya embekha yg menyarankan inreyen itu harus gaspolllllll
Pantes ?????j? cebo’ong pada ruompual bin kluothok2
Hihihihi
Cebo’ong rontok mesinya mgkin embekha terlalu bernafsu ingin membuktikan “tantang nyalimu 151kpj”
Ngoahahahaha
Hihihihihihi
servicenya manut duite
Disinyalir Marwoto lan ayok aka destabilse aka Chapunk tinggal satu kontrakan di Bekasi, tipikalny mirip kalo komen sering begadang sampai subuh. Di trit sebelah jeng desta komen jam 4.40 subuh sambil gemetaran sampai salah ketik, ketakutan ada yang ngebungkusss lan ketakutan diculik. Sini ane cabutin gigi lu biar sama kaya si Marwoto. Jlebbb.
Ngoahahahahah
terus piye carane ben ngacir tapi juga awet? tetep ga ada penyelesaianya… artikel kurang memberikan penyelesaian