Emboh…apa yang salah dengan negeri ini. Apakah karena ketidak becusan pemerintah menahan pertambahan laju kendaraan pribadi atau akibat mandegnya pembangunan jalan…yang pasti jalur pantura sekarang sudah tidak seperti dulu. Dibulan puasa, untuk menuju keSurabaya…..dibutuhkan waktu hingga 24 jam. Raihan waktu tersebut jauh dari normal dimana biasanya hanya 12jam. Keluhan dilontarkan para sopir bus antar propinsi yang menuding pengelola jalan tidak belajar dari pengalaman masa lalu…
Ngobrol dengan IWB, sopir bus yang terlihat letih berbaring dipojok belakang bis. Raut muka lelah bercampur ngantuk masih bisa tersenyum ketika IWB sapa dengan sopan. ‘Istirahat pak?’ seru IWB. “Iya mz….” jawabnya sambil mengangguk. Hhhmm…hebat juga nih sibapak. Diusia yang hampir menginjak setengah abad (nebak nih bro)….badan tetap kuat mengendalikan bis malam. Jarak 850km…dengan rute amit-amit padatnya dilibas tanpa masalah. “Sekarang jalan semakin parah ya pak. Pasti lebih capek..” celoteh IWB sambil menunggu pintu toilet yang tidak kunjung terbuka….
Menghela nafas panjang sibapak hanya geleng-geleng. “Capeknya dua kali mz. Sekarang jalur pantura bak neraka…..nggak kayak dulu. Yang saya heran….perbaikan jalan selalu pas sebelum lebaran. Jadi banyak penyempitan jalan yang bikin macet. Kan seharusnya bisa dicicil sedikit demi sedikit jauh hari sebelum bulan puasa tiba. Mereka tidak belajar dari pengalaman dan terus diulang setiap tahun. Kita buang solar, tenaga dan waktu…!! serunya kesal. Akhirnya uneg-uneg dihati sibapak ditumpahkan…
Yup…itulah negeri ini. Carut marut seperti tiada akhir. Jalanan dengan kualitas rendah sehingga aspal gampang berlubang ketika diguyur hujan deras. Komposisi pasir yang lebih banyak dibanding aspal itu sendiri dicurigai menjadi ajang permainan oknum tertentu. Tidak heran KPK saat ini sedang menyelidiki adanya dugaan ketidak beresan perbaikan Pantura yang dijadwalkan setahun sekali dengan dana permintaan anggaran mencapai trilyunan rupiah. Sebuah pertanyaan mampir dikomisi pemberantasan korupsi….
Kenapa selalu setahun sekali?. Sebegitu burukkah kualitas pengaspalan ditanah air?. Adakah penggelembungan dana disana?. Bagaimana dengan komposisi material?. Berbagai pertanyaan logis nan tajam dari KPK. Namun dengan dalih kelebihan beban…pihak kontraktor berkeras semua bukan salah mereka. Jadi ketika jalanan rusak…ya memang waktunya rusak. Sebuah alasan yang IWB sendiri rada mengerutkan dahi. Kenapa?. Lawong contoh rendahnya kualitas aspal memang banyak koq. Sebut saja dibawah fly over UI Depok…..
Entah gimana…tambalan aspal yang didominasi pasir ketimbang aspal itu sendiri berguguran tidak tahan lama saat hujan dan roda kendaraan menggilas permukaan jalanan pasca perbaikan. Tidak heran…sebulan setelah itu, lubang kembali menganga memperlihatkan jeroannya. Dugaan liar mengatakan…..maklum-lah lawong harga aspal lebih mahal dibanding pasir. Jadi adonan aspal ditekan dan pasir dibanyakin. Bisa aja to. Halah…jadi suudzon hehehe…
Last.…jalanan Pantura kini bak neraka. Selain volume kendaraan yang melimpah….proyek perbaikan jalan dibeberapa titik semakin memperparah keadaan. Sebagai catatan….saat IWB pulkam kemarin (sebelum puasa), butuh waktu 24 jam dari Jakarta ke Jawa Timur. Artinya….pasti kondisi lalin makin parah menjelang Lebaran nanti. Dibutuhkan kesabaran tingkat tinggi serta stamina yang fit 100%. Jika merasa capek….jangan memaksakan diri. Mending istirahat diposko-posko ataupun warung yang bertebaran disepanjang jalur. Ingatlah keluarga menanti dirumah. Alon-alon sing penting kelakon. Ingin pulang kampung??. Wis mending kereta atau pesawat dah kalau bisa. Remek tenan euy soale….(iwb)
Comments
198 responses to “Jalur Pantura kini bak neraka…!!”
jalur pantura indramayu pun masih ada perbaikan,
semoga aja cepet selesai H-7.
orang indo sakti2,coba ada yg ngreditin jalan,jgan cuma motor mobil doank
Selalu berdo’a..
Dan jgn lupa bersedah, karna bersedekah menjauhkan dari bala’
yah mas iwb tau sendirilah kalo udh ada oknum dalam suatu pembangunan yg ada ga bakal beres2, nepotisme sepertinya berlaku !!
kasihan negeri ini, terkadang hancur oleh pribumi sendiri !!
ipy pada Juli 29, 2013 pada 5:32 PM
bkan rahasia umum?proyek jalan raya cuma 40% -60% yg jadi jalan?sisanya?.???
proyek abadi pantura?.
dan ngga perlu heran?daerah yg punya pabrik aspal aja jalannya ancur semua? (cilacap)?apalagi daerah lain seperti pantura?.
————————-
bwahahaha…jadi inget dpt broadcast message, isinya kalau kita itu harus berbangga karena salah satu pemegang rekor dunia untuk pembangunan terlama di dunia, mengalahkan pembangunan tembok cina dan piramid yg ratusan tahun…
pembangunan jalan pantura adalah pembangunan jalan abadi smp akhir jaman…wkwkkwkw
Lebih baik doakan supaya TOL TRANS JAWA cepat selesai. Kalo jalur pantura pengaspalan jalan itu kalo saya denger dari berita di TV emang jadi proyek ladang Objekan cari duit sampe petugas yang ngaspal udah apal jalan yang rusak dimana titik mana aja..keren kan petugasnya !
Jadi begini mas IWB, ane mahasiswa teknik sipil di sebuah PTN di Jogja.. kebetulan tugas akhir ane ttg aspal.
Jalur pantura memang sangat pelik, rumit, dan semua pihak terlibat.
Banyak yang menyebut jalur pantura itu memang proyek abadi, mengapa demikian, karena jalanan yg berlubang ditambal dgn aspal tambalan dengan kualitas seadanya shg cepat remuk, nanti taun depan di tambal lagi dgn kualitas serupa, begitu berulang terus menerus..
Mengapa perbaikan jalan tidak dicicil sejak awal tahun? Ini lagi lagi gara-gara kebijakan yg berkaitan dengan dana. Dana perbaikan jalan ini biasanya turun baru pada bulan Mei – Juni, dana ini pun masih terpotong pungli sana sini, sehingga pihak kontraktor pusing juga, harus mengejar agar proyek ini selesai tepat waktu dgn dana yg tersedia, kalo ga tepat waktu bisa kena penalti, akhirnya kualitas yg dikorbankan.
Kenapa cepat rusak? cepat lambat rusaknya aspal ini dipengaruhi oleh berbagai faktor; beban kendaraan yg lewat, dan kualitas campuran serta pengerjaan jalan itu sendiri. Kita tau bahwa Pantura ini tulang punggung perekonomian pulau jawa, banyak truk & bis lewat sana, banyak yang overload. Fungsi jembatan timbang udah ngga optimal, makanya banyak yg overload bisa lolos.
Banyakan pasir daripada aspalnya sendiri? Aspal itu mayoritas terdiri dari batu dan pasir dengan ukuran butir tertentu, sedangkan aspalnya sendiri umumnya hanya sekitar 6% bobotnya dibandingkan dengan batu dan pasir itu sendiri. Mengapa kualitasnya buruk? kembali lagi pada dana dan waktu yang tersedia. Ini berhubungan dengan birokrasi.
Saya sebagai mhsw teknik sipil, gregetan juga, para kontraktor ini pinter pinter gan, bisa bikin jalan bagus, halus, karena memang kita tau caranya, tapi apa boleh buat, kalo kita dikasih duitnya dikit, dikasih waktunya dikit daripada yg seharusnya, maka kualitas yg dikorbankan, perusahaan kontraktor ga pengen rugi lah.
Demikian ulasan singkat saya, hehehe
Slaman, slumun, slamet… Smoga mudikku lancar, jalan’y pantura je,,, biasa’y 18 – 22 jam,,
disinyalir duit pajak kendara,an ditilep oknum2 rakus
Jangankan kok ngurusin pantura yang panjangnya ber-km2, lha belakangan hari ini jalan ke pelabuhan isinya truck antri sampai bisa ditinggal tidur dan ngopi dulu aja gak bisa ngatasin kok…itu kan pas di depan lobang hidung pemerintah pusat…penyebabnya kan sama juga soal konstruksi jalan toh…jadi Harap Maklum?
mz iwb…. sy sering bawa kendaraan 100km hanya 12jam.. xixi. 850km 24jam ya memang rata2 segitu ukuran sekarang..
inilah Indonesia, banyak proyek untuk umum contohnya pantura jd tambang uang untuk koruptor
di Jawa sana sih masih mending masbro, kalo benerin jalan masih selesai walau dengan hasil yg seadanya dan waktu pengerjaan yg sangat lama
lah di Papua sini khususnya Timika, kalo benerin jalan bukan makin bagus malah ancur
ilustrasi :
1. lampu merah mau renovasi gorong2
2. perempatan lampu merah ditutup 1minggu, lubang masih menganga
3. minggu ke-2 perempatan sudah mulai dibuka dengan kondisi buruk (masih tanah & ditiban kayu)
4. minggu ke-3 kayu sudah diangkat & timbunan tanah diperbanyak (kondisi masih buruk)
5. minggu ke-4 sampai minggu ke-8 masih dalam kondisi seperti 4
6. minggu ke-9 timbunan tanah ditiban aspal dengan kondisi jelek (tambal asal2an)
7. entah minggu keberapa, bekas tambalan aspal dibuka kembali untuk pasang pipa air
segini parahnya pemerintah wilayah Indonesia timur
oknum pegawai pemerintah yang kkn itu kek kelakuan biangnya fbh aja, suka ngatur2 regulasi sambil main colek2an..
*siram aspal panas ke muka fbh..
😀
Wes mending naik kereta atau pesawat saja mas, pengalaman mudik tahun 2011 bawah mobil, ngeliat orang kecelakaan dari biker yang kelindes bus sampek mobil yang hajar tiang lampu sampek mayat penumpangnya berhampuran ditengah jalan astagfirullah. Gak apa2 mahalan dikit sing penting aman.
bikin jalan aja aspalnya dikurangin mutunya, sama kek si anu bikin motor kualitasnya dikurangin..
😀
*yang penting laku..
Jalan itu menjadi neraka dunia bagi orang-orang yang dirugikan oleh jalan itu dan akan menjadi neraka di akhirat bagi oknum yang tidak jujur dalam pembuatan dan pengelolaan jalan tsb.
pantesan jalanan gak sampai setahun udah rusak..
sama kek motor anu gak sampai setahun udah bulukan pada kendor semua..
😀
*emak enak kalo main colek2an, kek kunyit remasol nyolek dorna..
mudik bareng hansip bakalan assoy nih lewat pantura..
Iya mas ikut prihatin…sangat bersedih..hanya bisa berharap semoga hati nurani yg murni bisa muncul
menjelang lebaran jalan makin rame,,, ditambah lg sma perbaikan jalan yg makan tempat, ealah
@Waffer coklat
Hahaha…
sama kaya pendapat ane
zrriders.wordpress.com/2013/07/06/sebuah-opini-pribadi-proyek-abadi-pantura/
jalur pantura emang udah disetting proyek abadi dunia-akherat..
tiap tahun ganti kulit aspal, tapi mesinnya tetep jadul..
*wew bisa makin kapalan itu p@nt@t biker jok keras kek papan nisan kuburan..
Pantura jawa barat mending pak de, pantura jawa tengah yg amit2 apa lg masuk BREBES walau kota kelahiran ane sendiri tapi masalah jalan, jian sangat menjijikan. .
Tengok lah sdkit jembatan kali pemali sebelum masuk alun2 brebes udah 3 tahun belum kelar2 mosok jembatan cuma lapisan plat besi yg kalo bin jika ada truck lewat bunyinya bkn merinding ntah kabupaten atau propinsi tapi ini kejanggalan yg sangat besar tentang ke boborakan pemerintahan kita. .
Ckckck
Korup terus. .!!!
Berhubung sesama wong jawa timur ta pake boso jowo.
Weleh weleh kang iwan lha terus iki salahe sopo, salahe honda ta salahe yamaha kang…cuma guyonan hehehehe
Aku winginane teko suroboyo budal nang trenggalek ae yo biasae mek patang jam saiki kok yo dadi wolong jam kang iwan..riyoyoan iki ta ndok umah ae.
dan setelah pembangunan itu, yg belum selesai ditinggalkan dan baru diteruskan nanti setelah lebaran..hayah.. -_-
sementara jalan belum selesai diperbaiki, pilihlah bus yg tepat. sbg salah satu contoh kemarin naik bus wisata ‘BS’ (grup bus malam ‘S’) supir2nya hebat: berani nge’blong’ kalau sepi dan kalau macet kreatif cari jalan alternatif termasuk melalui perumahan n jalan2 yg ‘ngepas’ dgn ukuran bus
remek bro
untung saya tdk di jakarta
i love jakarta
but i hate jakarta
macet? jln rusak ?
jgn khawatir
pakai lah…
ttx
katanya nih,,
ttx cocok utk jalan rusak,,
juga cocok utk selap selip
busa nya juga empuk
cuman ga ada acnya,
naek pesawat n kereta bro,
dijamin bebas hambatan
reccomendedddd
31. hey sadar hey – Juli 29, 2013
850km/jam ? lebih cepet dri F1 kang bro.. mantap nih bis,, mudik 1 jam sampe..
jgn salahkan pemerintah ga bisa nahan laju pertambahan kendaraan, lha wong masyarakat sendiri yg ga mau pke kendaraan umum utk beraktifitas. tengsin? alasan klasik.. macet? semua jga macet.. irit? bensin iya irit, perawatan kendaraan ga lo itung, cicilan ga lo itung.. lebih cepet? klo pada kompak pke kendaraan umum ga bakal macet, alhasil much faster than use your own vehicle..
kurang2in lah salahin pemerintah,, akan jauh lebih baik kritik tp disertai dgn solusi,, kritik doaannnggg..
===================
solusi
1, naek kereta
2, naek pesawat
3, ,,,,,,,,,,,,,,,,jln kaki (bukan solusi, tapi alternatif sesat)
4. ……………….harga mobil di lipat2 kan, dijamin… mobil berkurang
5, 1 liter premium 20ribu (ini bukan solusi tapi masalah)
susah bro cari solusi,kalo kritik byk,.
bro kalo kita bisa menemukan solusi nya,
jos bgt bro, lha wong pemerintah aja belum mampu nemuin solusi yg pas.
bahkan ahok basuki pun belum mampu nenmuin solusi, apalagi kita?
24 jam jakarta – surabaya sih masih mendingan mas bro
Ane malah pernah jkt-temanggung 2 hari 2 malem….
H-2 lebaran.., klo hari normal sih sekitar 10-12 jam.
=================================
peluang usaha:
sarungjokcooltech.wordpress.com/
dicari Agen/reseller/dropshipper
=================================
coba dech mas lewat pantura tuban .jalanya sir glindir kaya di sirkuit gk ada tuh jalan berlobang.itu mah tergantung pemdanya mas.
Betul sekali sy setuju”…….Pemerintah kurang control sama proyek2 jln’ pa pura2 ngg tau soal dah dpt jtah hahaha……dah ngg aneh”
Kata-kata mas iwan dalem buanget..nulisnya mungkin sambil berurai air mata, wkwkwk..
stop pamer kendaraan di kampung halaman, saatnya pake transportasi masal…hehe
maskakank.wordpress.com/2013/07/29/honda-cbr150r-standar-tembus-24hp/
Wah belum lebaran udah macet gitu? Padahal rencananya pgn turing via pantura menuju surabaya nih…
Ohh. .
Hati-hati pak. .buk. .om. .tante. .
nasib jalur nasional, sdh agenda tetap tahunan karya penjahat Pe’O berdasi! berapa dana yg dianggarkan utk perbaikan jalur pantura/thn? pst sampeyan bakal geleng2 kepala
sebentar lg rampoke do dum-duman THR
republik maling…
pelaku bisnis dimonopoli kaum kapitalis, dunia politik dikendalikan preman, birokrasi dikuasai koruptor, hukum digenggam mafia dan rakyat bangga dengan kebodohan, saling hujat, tak berpendirian dan bermusuhan…
itulah potret negeri ini dari sudut pandang ane sebagi orang awam…
😀
😀
😀
naudzubillah himindzalik…
mas artikelnya jangan bikin nyali bikers mu ciut dong…. kasih solusi kondisi jalan bagi bikers yang pulkam dengan tungganganya…. syukur-syukur jalan alternatif untuk melewati kemacetan…. kemacetan dijakarta sdh menjadi makanan sehari-hari…
maaf saya pribadi pulkam dengan motor sejak 2006 hanya 1 kali absen di 2008 walaupun macet yang penting dibawa happy dan safety alhamdulillah selamat sampai tujuan….
Itu baru bak,apalagi kalo dah kolam,sungai dan laut….hiii
appa2.wordpress.com/2013/07/29/spyshot-zoomerkah/
Artikel selanjutnya bahas jalur alternatif pantura mas biar bikers mudik bisa nyari jln lain
100. Red_Jupie – Juli 29, 2013
Jadi begini mas IWB, ane mahasiswa teknik sipil di sebuah PTN di Jogja.. kebetulan tugas akhir ane ttg aspal.
Jalur pantura memang sangat pelik, rumit, dan semua pihak terlibat.
Banyak yang menyebut jalur pantura itu memang proyek abadi, mengapa demikian, karena jalanan yg berlubang ditambal dgn aspal tambalan dengan kualitas seadanya shg cepat remuk, nanti taun depan di tambal lagi dgn kualitas serupa, begitu berulang terus menerus..
Mengapa perbaikan jalan tidak dicicil sejak awal tahun? Ini lagi lagi gara-gara kebijakan yg berkaitan dengan dana. Dana perbaikan jalan ini biasanya turun baru pada bulan Mei ? Juni, dana ini pun masih terpotong pungli sana sini, sehingga pihak kontraktor pusing juga, harus mengejar agar proyek ini selesai tepat waktu dgn dana yg tersedia, kalo ga tepat waktu bisa kena penalti, akhirnya kualitas yg dikorbankan.
Kenapa cepat rusak? cepat lambat rusaknya aspal ini dipengaruhi oleh berbagai faktor; beban kendaraan yg lewat, dan kualitas campuran serta pengerjaan jalan itu sendiri. Kita tau bahwa Pantura ini tulang punggung perekonomian pulau jawa, banyak truk & bis lewat sana, banyak yang overload. Fungsi jembatan timbang udah ngga optimal, makanya banyak yg overload bisa lolos.
Banyakan pasir daripada aspalnya sendiri? Aspal itu mayoritas terdiri dari batu dan pasir dengan ukuran butir tertentu, sedangkan aspalnya sendiri umumnya hanya sekitar 6% bobotnya dibandingkan dengan batu dan pasir itu sendiri. Mengapa kualitasnya buruk? kembali lagi pada dana dan waktu yang tersedia. Ini berhubungan dengan birokrasi.
Saya sebagai mhsw teknik sipil, gregetan juga, para kontraktor ini pinter pinter gan, bisa bikin jalan bagus, halus, karena memang kita tau caranya, tapi apa boleh buat, kalo kita dikasih duitnya dikit, dikasih waktunya dikit daripada yg seharusnya, maka kualitas yg dikorbankan, perusahaan kontraktor ga pengen rugi lah.
Demikian ulasan singkat saya, hehehe
——————————————————————————
nah ini sepemikiran. setuju ros!
83. ruzgan – Juli 29, 2013
Saran saja sebaiknya muatan muatan brat diangkut lewat kapal laut. Bukankah negeri kita negeri kepulauan.? Sehingga perawatan jalan tidak sesering.sekarang. lewat laut free maintenance anggaran bisa dialihkan buat yg lain.t
——————————————————————-
yup. harusnya memang lewat jalur laut seperti di negara maju sana. jadi inget acara megastructure di tv, pas italia punya proyek pembuatan terowongan dan alat harus didatangkan dari belanda, jalur laut tetap dipilih walau secara jarak lebih jauh. saat lewat jalur darat setibanya di italia pun bebannya dihitung secara sangat teliti sehingga beban per roda nya kemudian ditambah jumlah roda jika beban tiap roda terlalu besar sehingga tidak sampai merusak perkerasan. sampai sekarang di indonesia belum bisa seperti itu.
dari dulu ane jg kepikiran kenapa perbaikan jalan dilakukan rata2 menjelang lebaran ..kan tambah repot, dan juga saling merugikan
MEMANG PEJABAT KITA BUSUK. MASA PERBAIKAN SETIAP TAHUN. DENGAN DALIH JALAN CEPAT RUSAK KARNA KELEBIHAN BEBAN. NYATANYA ITU JALAN TOL BISA AWET. LAH INI PANTURA TIAP TAHUN DI BENERIN MULU. ANE MAH KAGA HERAN KALO ITU ASPAL DI MAKAN. ORANG AL-QURAN SAJA AMA ORANG INDONESIA DIMAKAN. SAPI DI TELAN. APASIH YANG GA DI MAKAN PEJABAT INDONESIA. DULU GEDUNG MPR/DPR JUGA MAU DI TELAN. TAPI KEBURU KETAHUAN AMA RAKYAT GA JADI…
@ all : selamat beristirahat & semoga mimpi indah bro-sis sekalian..
salam persahabatan penuh keakraban..
keep brotherhood ?
zzz..zzz..zzz..
bogor-banyuwangi 36 jam dah campur ngebut