Bro dan sis sekalian…kabar duka datang dari ujung Sumatera atas meninggalnya salah satu biker yang sedang mencoba menggali top speed CB150R putih tunggangannya. Diposting oleh bro Silvervaio, doi tidak mampu mengendalikan sang DOHC engine saat melibas tikungan hingga menabrak pohon sawit. Tak ayal….benturan keras memaksa sang joki dilarikan kerumah sakit. Sayang…Allah berkehendak lain, doi meninggal tak tertolong lagi. Inna lillahi wa inna illahi raji’un….
IWB kurang paham kronologis detil kejadian yang merenggut jiwa sobat kita. Hanya penggalan kalimat FB yang diposting oleh sister Rina Safani. Isinya sebagai berikut….
Rina Safani gara-gara mencoba top speed cibi putih baru tapi tidak sanggup belok ditikungan jadi melaju terus nabrak pohon sawit. Cibi baru umur tiga minggu. Korban sempat dirawat dirumah sakit.
16-7-2013
Rina Safani maaf, sobat raider semua? Ini bukan berita bohong, saya belum sempat membalas karena tadi ikut menghantar jenazah dan kembali bekerja. Lokasi kejadian di kecamatan portibi kabupaten padang lawas utara ? sumatera utara. Sebuah kota kecil perjalanan satu malam dari kota medan. Salam kenal dari raider cibi merah BK 3319 ADQ. Tq.
Penggalian top speed motor sebenarnya sudah eksis sejak jaman dulu. Diera 1990an….IWB sering menemui sport-sport 2 tak seperti Yamaha RXZ, RZR, RX-King, Suzuki RGR150, serta motor lain diperkosa habis-habisan. IWB sendisi sejak masih belia paling demen eksplorasi top speed. Produk baru dirilis…pasti langsung gas pol. Puncaknya saat nyicipin kuda besi liar keluaran Suzuki. Masih ingat saat teman memboyong RGR150SS warna silver hitam lansiran 1996. Gres bau pabrik…..motor IWB gelandang kejalur bebas hambatan tengah sawah. Tanpa mengenakan pengaman memadai….si-Super Scavenging System (SSS) digas mentok pergigi hingga red line. Sensasi yang diberikan membuat IWB terhenyak!!…
Saat RZR atapun RXZ sudah nyerah dikecepatan 145km/jam…..RGR baru gear 4. Perbedaan kubikasi yang mencapai 15cc ternyata memberikan perbedaan signifikan. Helm catok seperti mau terbang nggak karu-karuan (maklum bro, jaman dulu tidak ada ceritanya helm full face dan cukup mahal bagi kantong siswa 
). Tapi bukannya ciut nyali…niat gas mentok malah dilanjutkan. Kalah dengan rasa penasaran…helm dilepas. Tanpa head protector….testing diulang. Gear 1….2…3….4…5 kelopak mata tidak mampu menahan derasnya terpaan angin dikecepatan 155km/jam. Yang bikin gemes…power RG seperti ngeledek. Jambakan di gear 5 masih terasa bahkan semakin menjadi. Sopo ora geregetan. Nyerah? nggak mzbro…
Jarak pandang turun drastis membuat proses gali top speed sedikit terganggu. Mencari akal…dagu IWB tempel ditanki. Visor fairing sukses mengalirkan terjangan angin keatas kepala IWB. Dimoment itulah….view menjadi terang. Gas dibetot sukses hingga final gear. Akhirnya secara bersih dan meyakinkan….top speed RGR150SS nongkrong diangka 175km/jam standart pabrikan (angka speedo mentok 180km/jam). IWB masih ingat, dikecepatan segitu….pohon-pohon pinggir jalan terlihat ngeblur tertangkap samar. Bisa dibayangkan…..dijamin 1000000% jika sampeyan kehilangan kendali….semua tinggal nama. Tidak perlu masuk rumah sakit…..langsung bablas angine. IWB suka ngilu kalau mengingat momen ngawur tersebut. Sebuah tes konyol dengan nyawa sebagai taruhannya. Tapi semua ada fase dan masanya….
Sekarang sudah tidak berani pecicilan. Makanya IWB memilih motor harian yang nyaman tanpa menawarkan performa muluk-muluk. Masalahe ki…penyakit lawas suka kambuh kalau pegang motor kencang . Btw…memang tidak mudah menggali kecepatan puncak. Dibutuhkan pengalaman, konsentrasi tingkat tinggi serta perhitungan matang. Diluar takdir…..bisa disimpulkan bro kita kehilangan kendali. Kemungkinan besar….motor terlalu kencang untuk dibelokkan sehingga melebar keluar jalur. Hati-hatilah, diatas speed 100km/jam….zona tersebut sudah masuk kategori super danger. Kita tidak bisa lagi mengandalkan rem ataupun stang. Traksi ban juga jauh menurun. Salah sepersekian detik….jalan ceritanya akan lain. Hasilnya bukan lagi cerita Brama Kumbara atau Mantili yang kita denger. Namun ratapan kesedihan yang bakal ditanggung oleh keluarga dekat…..
last….IWB tahu, percuma melarang penggalian top speed sebab satu ini seperti insting yang ada pada tiap biker. Dan IWB juga tahu…..mustahil testing disirkuit kalau sampeyan berdomisili dikota kecil. Lawong alas dan sawah doang dari ujung keujung. Namun saran IWB….mending jangan memaksakan diri jika tidak yakin. Sadarilah bahaya yang mengancam. Lebih baik serahkan semua kepada ahlinya untuk cari aman. Toh sekarang sudah banyak informasi dari Youtube atau media lain. Btw apapun motornya…kejadian diatas bisa menimpa pada siapa saja. So…semoga menjadi pembelajaran bagi insan biker serta IWB khususnya untuk lebih berhati-hati terhadap “speed”. Akhir kata….ikut berbelasungkawa kepada keluarga yang ditinggalkan.? Keep safety riding…..Inna lillahi wa inna illahi raji’un….(iwb)
Comments
237 responses to “Turut berduka cita atas meninggalnya sobat biker kita…”
innalilahi
turut berduka cita, ane aj yg baru sembuh habis jatuh klo ingat aj ngeri bro untung tuh avanza sempet ngerem pas di belakang ane klo ngga habis dah ane itu aj kecepatan cmn 40km/jam dah lecet sana sini. lbih baik ati2 dah ngga sah top speedan segala
Innalillahi wa inna ilaihi rojiun.
Tantang nyalimu dg ban cungkring fork biting.
sarikurnia980.wordpress.com/2013/07/17/produk-kawasaki-thailand/
Turut berduka cita …
Ya Allah masih ada aja komentar bodoh dalam suasana duka cita
innalillahi wa inna ilaihi roji’un.. Ane sbg chibi rider menyatakan turut berbela sungkawa!!
G usahlah mencoba2 cari topspeed bro semua!! Cukup lihat di youtube aja! Di sentul Topspeed chibi tembus 157kpj tuh dgn mesin standar pabrik..
innalillahi wa inaillahi roji’un
turut berbela sungkawa dan turut prihati.
Kiranya kluarga yg ditinggalkan diberikan ketabahan…..AMIN. Jdi pelajaran juga buat kita para biker yg suka ugal-ugalan dijalan. Pembalap sekelas Rossi, Lorenzo, Pedrosa dkk aja bisa jungkir balik cium aspal di trek / lintasan resmi, apalagi kita yg sering ngebut dijalanan umum. Berkendaralah yg baik baik & hormatilah para pemakai jalan yg lain. Salam biker…..!!!!!
Turut berduka cita….
Bawa kenceng boleh tapi lihat2 situasi & kondisi, juga lihat2 motornya…paling penting sekali berhati-hati mas bro biker semua apapun motornya.
Semoga keluarga diberi ketenangan karna musibah ini, aminn
http://www.modifikasi-id.com/2013/06/half-fairing-new-vixion-lightning-nvl.html
selamat jalan.. semoga selamat mghadap illahi..dan mdapat terbaik di sisiNya
”’teringat jg saat msh ndugal ndugalnya smasa SMU..ketika suka mengoprek RX king ijo ksayangan…sderhana hy nyetel jeroan di karburator, nyoba2 tetep nongkrong di 140km/jm..lumayan wlu ga se-full bro iwb.. he he
dan akhirnya Rx tamat nabrak buk.. (hbis ospek plg jam 3pagi) ngantuk… efek nyeri boyok smpe skrg msh trasa pdahal sdh 13th silam berlalu…
pesen ane.. BIAR CEPAT ASAL SELAMAT..waspadalah nasib ditentukan dirimu sendiri..ok
innalillahi wainalillahi roji,un
sm0ga amalnya ibdahnya dtrima n ditempatkan disisi ALLAH SWT, AMIINNN
keep safety riding. . .
jhahaha…saya jadi ingat masa muda dulu yang suka ngebut saat masih kls tiga sma thn 90/91 pake honda gl pro baru umur satu bulan nabrak tratoar sampe sasisnya bengkok..alhamdulillah saya ga apa2 tapi pas pulang ke rumah di hajar bokap hingga babak belur..tobat!!! turut berduka cita buat korban semoga amal ibadahnya d terima ALLAH SWT.AMIN
dlu jg sring bnget kyk gtu..tp skrg dh tobat n main aman aja
Pembelajaran untuk kita semua, semoga amal ibadahnya diterima oleh ALLAH SWT
streetfire-150.blogspot.com/2013/07/Innalillahi-pembelajaran-untuk-mengutamakan-safety.html
ealah. . .aku megang motor kencang (ninja 250). . tetep wae paling pol mlayu 60. . .
turut berduka cita juga, bagi para biker semua harap diingat yang sangat menolong dalam hal pengereman itu bukan rem depan dan belakang tapi “brake engine” itu adalah dewa penyelamat jika terjadi kegugupan di jalan mohon semuanya latihan nurunin kopling dari sekarang bukan ngerem dadakan dan locking bisa nemenin superman ronda bumi ok
salam buat kang IWB masa muda jadi keinget juga pake rxz bisa 160 kmh tapi mesin jebol dan ngancing sekhernya alhasil ngerangsak pembatas jalan tapi saya selamat karena nurunin gigi sampe gearbox hancur di ring road selatan jogja. hampir kemakan kopata juga para penumpang yang menyaksikan udah teriak teriak semua lihat saya ngancing di tengah jalan akhirnya bisa selamat nabrak pembatas tapi motor udah tinggal 50 kmh/ kira kira saya juga dah gak sempet liat sp meter abis itu tahunya dah brukkk!!! prakkk –zingggg trek etrek -etrek ancurrr jidat bocor tangan miring kaki jebol darah dimana mana dan banyak tinker bell di kepala sambil misuh maki maki gak karuan karna ane masih tetap sadar dan liat rxz ancur lebur rantai motor lepas shock depan meluk mesin …haddehh!!!!
peringatan : bagi para raider 2 tak ” brake engine jelek bangetttt”
jadi super hati hati ngerem dan brake engine barengan ya gak usah takut mesin rusak 2 tak mah maha bandel jadi gak apa
tahun 2010 punya ninja 250r 08, nyobain top speed di jalan bebas hambatan sidoarjo menuju bromo dapet 175 km/h standar pabrik
tapi teriakan mesin mengerikan gear 6 , 200 m dari lampu merah ngerem dan brake engine barengan satu club ninja 250 community chapter yk semuanya gila turing isnya ngebut semua kecelakaan di dalam club perjalanan itu ada 3 x dan saya dari tiga anggota yang bonceng istri tapi waktu nyoba tp speed istri hijrah ke mobil
dari situ semuanya harus belajar bahwa :
brake engine adalah tehnik paling effektif dalam pengereman yang save
Ban tapak lebar adalah penunjang yang terbaik dalam menikung dan safe banget , kalo cungkring nikung patah tau sendiri hasilnya ,,,,
kalo ada rejeki belilah battlax karena jenis compound nya gigit banget jadi lebih aman tapi emang gak aman buat kantong, milih mana sama nyawa ?
meraih top speed jangan lama lama, kalo dah nyampe target, throttle harus diturunkan bertahap biar mesin awet plus trek lurus panjang sepi jangan belok belok seperti kata kata biker lain diatas itu benar
bisa ngomong gini karena :
moge club tahun 1995-1996
suzuki bandit dan gsx 750
tiger club 2000-2003
vixion club jogja 2010
ninja 250 community 2011 jogja
motor yang udah pernah punya :
bandit bodong 1993
gsx 750 warisan pak lek
rxz-rzr yamaho
crypton
Tiger tigong pernah 4 x punya sampe bosan sama mesinya yang itu itu aja ganti baju doang tapi berhubung shio macan jadi ya emang macan harusnya naik macan,
ninja 250r yang ini beli pake duit sendiri sampe keluar tulang belakang nyarinya xixixixixi,,,,trus dijual karena cerai tapi puas dahh nyoba dan ngerasain gak cuma ngomong doang overall sama moge 400 ninja 250 bisa buntutin meski gak bisa ngelewatin
buat jalanan indonesia baby ninja 250 pass banget karena pernah ane jatuh pake bandit masuk got yang bantuin ngeluarin se RT jadi bobotnya emang gak bersahabat kalo ninja agak bersahabat bobotnya dan dari pengalaman kecelakaan ninja 250 fairingnya otomatis akan membuat motor membuang dirinya ke pinggir jalan aneh kan,” gak berenti di tengah jalan dan jadi target ditabrak dari belakang jadi ane bilang ninja 250 itu aman buat ukuran starter bike kalo ninja RR itu kencengnya mengerikan dan minim brake engine gak save ,
terakhir ane punya Vixion the vixxen sang rubah betina ha ha ha
sampe sekarang jadinya ” Macan naik serigala ” ha ha ha serigala lemot tapi save dan price to performance maklum ni motor menurut ane optimal antara fungsi harga dan tampilan plus irit banget sampe rindu pom bensin wkwkwkw, buat stop and go paling ideal dan karena kebiasaaan naiknya motor batangan kalo gak ada tanki dan kopling serasa bukan naik motor tapi naik mainan anak anak
terakhir mudah mudahan kecelakaan ini bisa jadi pembelajaran buat semua pihak disini bahwa emosi adalah yang terakhir yang dipake dijalan tapi perhitungan dan latihan banyak menolong keadaan darurat yang akan kita hadapi di jalan gak peduli merek apapun kalo kesurupan pasti fatal trims Kang IWB for your precious blog for sharing and brotherhood as a biker
Ini tulisan paling bagus yg pernah aku baca bro. Menyentuh, mendidik, sekaligus syarat dengan pesan moral. Motor hanyalah sarana, tp keselamatan kitalah yg paling utama. Ingat., keluarga, dan orang2 yg kita cintai menunggu di rumah. Hormatilah kehidupan.. Salut buat ente bro IWB…
Turut berduka citaa.. semoga ini menjadi pengalaman untuk pengendara lainnya
em
Turut berduka cita bro..
Innalillahi wainnailaihi roji’un,, Ngeri jg y,,
@oyes
wih masih bagusan velg
enkei nya cb150r ya,
nabrak kenceng velgnya
gak rompal velg NVL aja kecelakaan
ampe rompal, nih coba liat
pertamax7.com/2013/07
/17/velg-yamaha-new-
vixion-pecah/
===================
y0o mok didelok ndisik wet sawit mbek lobang jalan to?
Motor ban cacing n rangka ogal ogel kok dipake kenceng.ya udah,wasalam….kecuali new vixion,handling jos di dukung deltabox n ban besar…itu bukan salah bikernya,tp salah pabriknya.bikin motor bisa lari di atas 100kpj kok cuman didukung vitur ala kadarnya….
Trut berduka cita,,
fotonya pernah di upload di fp cbsf jg,,
turut berduka cita sblm nya
baik nya sih gali top speed d tempat lurus banget,jln nya jga mulus 🙂 jgn lupa cek dulu kondisi motor,serta jgn lupa brdo’a dulu 🙂
dikecepatan segitu?.pohon-pohon pinggir jalan terlihat ngeblur tertangkap samar….memory yg sama dlm hidupku
turut berduka cita
sueremmm ane dengernya maz bro…
kalo dijakarta motor kenceng g terlalu penting. yg penting bsa cari jalan ditengah kemacetan
innalilllahi…
jd ngiri ama bro2 diatas.. ane pny n250fi topspeed baru dpt 155km/j. 🙁 itu aja dptnya susah banyak kendaraan,orang nyebrang,jln lubang2 di jalan raya gresik-lamongan..
Turut berduka cita,CB tidak bisa di antengin di top speed seperti halnya CBR/Vixion liat aja model sasisnya buat ke pasar dan nganter kelapa,jangan kayak Tukang ojek menjelma valentino rossi ,di jamnin joki dan tunggangannya seperti pinang di belah 2 🙂
Ya apes Kang.. .Tp ada benarnya jg yg dl sempat heboh.. .smua bloger hmpr pst ada kalimat. .mau ngebut di mana.. ..
turut berduka cita. . .
coment fb , msh pada BLO’ON. .
msh aj ngbwa merk , dimana2 bwa mtor ngebut d jalan brkcepatan tnggi (non sirkuit) , trz kcelakaan , 90% ridernya pasti mati , mau tuh mtor merk nya ap aj. . !!
Itu mah salah ahm…sapa suruh ngasih slogan TANTANG NYALIMU….motor abal2 aja dikasih slogan gitu..wkwkwkwk
Jaman SMA klas 2, 23 tahun lalu pernah kecelakaan kayak begini. Out dari tikungan saat cornering di tikungan (pertigaan) bojong pbg. Gara2nya pas nikung, ban depan melindas jalan yng bumpy.. alhasil ban depan ngangkat dan motor ga belok mengikuti tikungan tapi lurus keluar tikungan menerjang pohon 😀 . Untung cuman pakai Honda astrea Prima pada kecepatan 60 km/jam.
MOGA2 AHM MEMBERIKAN UCAPAN BELA SUNGKAWA ATAS MENINGGALNYA SOBAT RIDER KITA. KARENA DENGAN RELA MERELAKAN NYAWANYA HILANG DEMI MENGANGKAT HARKAT MARTABAT PRODUK AHM.
sori capslock semua.. jadi emosi dengar brita2 kayak gini. balap bukan jalan raya coy..
@ 99. andra – Juli 17, 2013
penggalian top speed yg q coba di ninjaR type ss lansiran 2011 mentok di 195kpj di jalan baru cirebon , jantung serasa berhenti berdetak? kuencenpenggalian top speed yg q coba di ninjaR type ss lansiran 2011 mentok di 195kpj di jalan baru cirebon , jantung serasa berhenti berdetak? kuencenpenggali
===================
===================
Padahal ninja 150RR lari 195 km/j on speedo itu cuman setara 165 km/j lho masbro….. hehehe… coba tengok gps deh…
Apalagi naik ninja 300…lari 195 km/j on speedo akurat…mgkn setara 192 km/j gps…. hidiihhhhhhh…
Btw..gak usah ngebut lah…semua udah tahu kalo gen ninja itu motor kenceng kok… gak usah dibuktikan lg kalo ninja itu kenceng… emang kenceng beneran kok….
Turut berduka. usulan untuk pabrikan agar ketika promosi produk motor lebih edukatif dan lebih mengutamakan keselamatan berkendara. melebihkan angka-angka speedometer bukan memberikan efek takut malah cenderung membuat penasaran, jadi mungkin akan lebih baik jika membuat real angka-angka speedometer dan membatasi kecepatan.
turut berduka cita
heran kok ya masih ada yg BC ?? coba nih orang jd posisi korban.. pasti seneng banget di BC
ninja 150r kec 195 di gps cm 155 km/jam mas bro. tp ne motor handlingnya ga sebagus n250 so bagi speed freak dimohon hati2 lha..
emang ngebut mentokin spedometer pnya kenikmatan tersendiri tp harus bener2 kenal paham ama motornya, jalanya disurvei dl..
semoga amal ibadahnya diterima Allah swt
lillahi wa inna illahi raji?un
yaa ampuun,,,
wadduuhhh jd ngerii
naah klo yg udah ngalamin dan masih selamat,
pasti ngerasain kaya gimana,,,
trauma minta ampun kaya pengalaman ane,,
@ 99. andra ? Juli 17, 2013
di cirebon mana bro,???
ane juga di cirebon…
????? ?????? ??????? ???????? ?????????? ?
50. lestar – Juli 17, 2013
Innalillahi wa innailaihi rojiuun..
berita duka jangan di buat bahan cacian ?hormati bulan puasa apalagi bagi yang sedang berpuasa ..piss
============================================
turut berduka cita…
yg mencaci dia g merasa siapa tau dia yg sbtr lg akan d jemput Sang Khalik……
inalillahi wa innalillahi rojiun. semoga amal ibadah almarhum diterima dan diampuni segala dosanya. Guys come on. ini bisa dijadiin pelajaran buat kita, jangan suka pecicilan jg kalo dijalan, dengan pake motor ngebut jadi seenaknya. g peduli si cibi dohc, si monster p200ns, NVL, Satria fu sama2 kita hati2 dijalan jangan bergajulan juga, try to respect each other guys. remember keluarga kita menunggu dirumah. Artikel Mas iwb ini bagus banget buat ngingetin kita
Innalillahi wa innaillaihi ra’jiun..
Turut berduka cita tuk korban dan keluarganya..
Kl menurut saya semua media otomotif,para bloger melakukan test ride/speed dan di publikasikan punya maksud tersendiri..yaitu agar kita para rider ga perlu lg ngetes sendiri..klpun masih penasaran ingin test sendiri ya dengan perlengkapan safety yg komplit dan jg di lokasi yg benar2 aman…semoga kejadian ini menjadi pembelajaran tuk kita semua..
innalillahi
nice share kang, sisi masa muda yang tinggal kenangan dan tak mungkin di ulang
________________Marco Simoncelli KW super_________________
Semoga dipertemukan sama super sic byar bisa curhat,, turut prihatin..
Turut berduka apapun motornya mari berikan resfect sbg biker.
Atas Nama Komunitas cb150R streetfire Labuhanbatu…Mengucapkan ” Turut Berduka cita ” semoga mendapatkan tmpt yg layak disisiNYA…Amiinnn…