Bro dan sis sekalian….tidak henti-hentinya tahun ini pasukan biru terus berusaha menunjukkan dominasinya diajang Indoprix. Setelah seri ketiga kemarin mendapatkan perlawanan ketat dari Honda dikelas 110cc….pada seri keempat diSentul, Yamaha bersama Sigit PD kembali pecahkan record. Dengan nunggang JupiterZ1, doi menggoreskan sejarah dengan raihan waktu 57.845 dikelas IP1 (125cc) atau lebih tajam dari Indoprix seri awal yang bertengger diangka 57.915…..
Karakter Sentul kecil sepertinya memang cocok dengan motor Yamaha. Tidak heran squad garputala seperti gampang aja melibas tikungan-tikungan pendek yang hadir diSentul. Praktis kini di tiga dari empat seri JupiterZ1 sebagai senjata mereka mencetak rekor baru catatan waktu terbaik diajang balap road race underbone tertinggi Tanah Air ini. Sebagai informasi….saat sesi kualifikasi (sebelum Superpole) seri empat di sirkuit Karting Sentul, Sabtu (21 Juni), memanas dengan pecahnya rekor catatan waktu terbaik trek ini. Adalah penunggang Jupiter Z1, Sigit PD, yang menggoreskan sejarah mengukir waktu 57.845 detik di kelas IP1(125 cc).
Sigit memperbaiki rekor sebelumnya selisih 0,070 detik yang dipegang sepupu kandungnya yaitu Sudarmono yang dibuat di seri 1 Indoprix 2013 pada Maret lalu. Keduanya sama-sama menunggangi Jupiter Z1 yang performanya begitu bersinar musim ini. Jupiter Z1 juga berhasil membukukan rekor catatan waktu terbaik sirkuit Kenjeran Surabaya, di seri kedua Indoprix 2013. Saat itu Sigit PD yang menorehkannya di kelas IP 125cc. Pembalap Yogyakarta itu juga mencatat rekor lain sebagai pembalap pertama yang menyapu bersih kemenangan empat race Indoprix….
Pembalap Yamaha mendominasi barisan depan start untuk kelas IP1. Sigit PD pole position, disusul Sudarmono dan Harlan Fadhillah. Sedang IP2….pembalap Honda, Wahyu Widodo tampil cemerlang dengan menempati pole position. Hasil pole Wahyu lumayan mengejutkan? mengingat diseri awal Honda tidak mampu berbuat apa-apa. Tapi? tidak diseri empat. Nah….apakah Honda kembali akan merusak pesta pasukan biru dikelas 110cc bersama Wahyu seperti diseri 3 Kenjeran kemarin? Dan apakah untuk balap IP1 pabrikan sayap mengepak mampu menggedor ketangguhan garputala?. Kita lihat aja race besuk brosis. Seru yang pasti….(iwb edited)
Hasil Kualifikasi (Superpole 2) seri keempat Indoprix 2013 :?
Kelas IP1 (125 cc)
- Sigit PD (Yamaha Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya) 57,738 detik ? Jupiter Z1
- Sudarmono (Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya) 57,451 detik ? Jupiter Z1
- Harlan Fadhillah (Pertamina Enduro BRT Nissin) 57,780 detik
Kelas IP2 (110 cc)
- Wahyu Widodo (Honda Daya Daytona NHK IRC) 58,088 detik
- Anggi Permana Putra (Yamaha Yamalube FDR KYT Trijaya) 58,120 detik
- Sigit PD (Yamaha Yamalube TDR FDR NHK Yonk Jaya) 58,142 detik ? Jupiter Z1
Comments
117 responses to “Indoprix seri 4…..Sigit PD kembali pecahkan record!!”
Pembibitan kok angon bebek(2kaki),pembibitan itu angon kambing(4kaki) mcm OMR CB150,jd bgtu dsuruh angon kuda(moto2) gak KAGET!
Trus yg juara omr hond* kok gak ada yg ke moto2?? Atau jadi tukang sayur
Di IP1 sudarmono posisi 2, tapi ko waktunya lebih cepet …
blackrasta pada Juni 23,
2013 pada 7:09 AM
Trus yg juara omr hond*
kok gak ada yg ke
moto2?? Atau jadi
tukang
—–
sebagian jadi tata rias di salon bro… !!!
ekekekekekekek….
^ sabil bakar ember bekas body beat.
wkwkwkwkekekekek…
😀
blackrasta pada Juni 23,
2013 pada 7:09 AM
Trus yg juara omr hond*
kok gak ada yg ke
moto2?? Atau jadi
tukang sayur..
—–
sebagian jadi tata rias di salon bro… !!!
ekekekekekekek….
^ sabil bakar ember bekas body beat.
wkwkwkwkekekekek…
😀
RAJA GAZRUUK pada
Juni 23, 2013 pada 6:53
AM
Pembibitan kok angon
bebek
(2kaki),pembibitan itu
angon kambing(4kaki)
mcm OMR CB150,jd
bgtu dsuruh angon kuda
(moto2) gak KAGET!
—–
waduh pakai ngimpi segala AHMPRETT ngirim pembalapnya ke motogp..
OMR cb150r…
itu ibarat angon cebong bro…
biar besok tidak kaget kalo disuruh NYARI KODOK DI SAWAH… !!!
ekekekekekekekek….
😀
mungkin karena namanya “PD” kali yah? hihihi.. kidding..
hiu23.wordpress.com/2013/06/23/bersepeda-fixie-hanya-sebatas-warna-warnikah/
32. bebek kwek kwek – Juni 23, 2013
u know lah ,yakampret buat bebek aja ratusan jeti gile lu ndro dapet moge tuh,sepaket dari jepun loh,
apa kata fby kalo kalah,bebek seharga moge bro
o ya dimotogp yakampret udah pake 4mesin brot,honda baru satu mesin,
=========================
haha FBH mulai ngeles ke motoGP, btw ga salah kan bro ganti mesin sampe 4 kali.. ? yang penting menang, mau ganti mesin 100 kali juga
Lumayanlah daripada lumanyun
haduch….artikel telat kedisian iwb nich,podo plek,xixixixi…
ariblogmotor.wordpress.com/2013/06/23/pasang-saklar-byson-matiin-ahogampang-kok/
ariblogmotor.wordpress.com/2013/06/23/pasang-saklar-byson-matiin-ahogampang-kok/
Preeeeeeeeeetttttttt……….
wah kl CS1 ikut bisa over lap tuch apalagi pakai sirkuit sentul besar … desingan overbore, short stroke bikin kangen … sayang regulasi tidak boleh mesin tegak …..
eits ketinggalan … lempar LPG ke gerombolan FBY …. biar semakin panas qiqiqiqiqi
17. mobiltua – Juni 22, 2013
Ane baca artikel diatas kelas IP1 adalah underbone 125cc.
Lantas kenafa hondprett nggak nurunin CS1 buat nabokkin jupiprett andalan yakamprett yah? Maaf ane gak paham regulasi balap.
Karena ane yakin klo CS1 turun jupiprett bakalan di overlap berkali2 tiap race. Lha wong katanya kuenceng kok
#bakar menyan lagi biar rada anget.
======================================================
itu montor semprot…biarpun shock model kwekkwek
kalo ikut langsung ke kelas sumpersemprot ngelawan cbr 600, zx6, r6 sama gsxr6
Pantesan sama2 mtor bebek standar,punya sebelah jadi bulan2an..hehehe..
*maaf gak bc bro,comen brdasarkan fakta,mudah2an ada perubahan yg super..hehehe..
wkwkkwkwkwkkwkwkkwk,,,,,,
maklum ini artikel hiburan buat Kecoa2,,,,,
😀
😀
Yahama mending terjun ke Moto3 lebih murah satu protype Moto3 dapat 50HP seharga 260juta…logis ketimbang riset mesin bebek kampung,,,pemikiran Honda jelas ini cuma hiburan ajang balap kampung,,,yah itung itung menyenangkan pembalap wong deso,,absen di ajang ini ya ga masalah,,,wong dananya AHM juga buat pembalap kampung go internasional,,,mantaaabb,,,
Honda bikin reputasi pembalapnya semakin matang memegang motorsport dan mengikuti event balap seperti IRS 250cc dan di kejuaraan All Japan Championship guna wildcard ikut kompetisi Moto3,,,,itu visi dan misi AHM dan Honda…
Yahama…..????????? jadi pembalap YaMadesu iya,,,
😀
😀
😀
😀
Di motogp keok,indoprix keok,penjualan sport keok jg…
Ayo fBH keluarkan alasan2mu buat belain honda…
Kkkwkwkwkwk
Nih contoh pembalap YaMadesu lagi garukin kepala,,,mikirin apaan sih,,,,,,,??????
😀
😀
😀
😀
iwanbanaran.files.wordpress.com/2013/05/img_2218.jpg
wkwkkkwkwkwkkwkwkwkkwkwkwkkwkwkwk,,,,,
😀
😀
Honda di semua ajang balap kalah telak dengan Yamaha!!
Honda cuma menang di penjualan secara keseluruhan!! kenapa??
Karena :
1. Yamaha benar-benar menjual motor kencang alias motor balap!
2. Honda jualan motor buat masyarakat biasa, buat kerja, ngojek, jualan sayur dll!!
andai semua penduduk Indonesia khususnya dan penduduk Dunia pada umumnya semua pembalap pasti Honda bangkrut!!
sayangnya pembalap cuma sedikit!
kok masih ada sih yg sesumbar bilang itu blade riset milyaran?? blade racikan hrc bla bla bla bla ….padahal senior loh…hihihihi.
dari kemaren kemaren gw tanya refereensi dari mana itu berita malah ngeles mulu.
kalo Z1 kan udah jelas britanya racikan mana.
*memberi masukan berarti bukan berarti meracik…hihihihi
Fbh yg nongol cuma kelas teri
yg d0n90nya super kuadrat
@mas Jokokarta
CBR250 turun ke IRS malah cuap cuap regulasi…kayak udah pro aja di arena balap.
CB150R turun balap…walau sekedar OMR,NVl cukup sebagai penonton saja namanya juga motor comuter. Eh…cb150r juga motor comuter tapi berani turun balap.
Kelas bebek walaupun hanya sebagai penggangu tapi setidaknya berani turun di IRS.
klo ane urutkan ama komentar ente…maka motor balap Y adalah bebek dong.
*versi IRS loh…hihihihi
bakal kobong nih
zrriders.wordpress.com/2013/06/22/bbm-naik-hanyalah-problem-sesaat/
63. embuh ra weruh n sak karepmu – Juni 23, 2013
wah kl CS1 ikut bisa over lap tuch apalagi pakai sirkuit sentul besar ? desingan overbore, short stroke bikin kangen ? sayang regulasi tidak boleh mesin tegak ?..
——————————————————\
kalo mesin semi tegak ya si MX pasti main main dong,
jadi inget GL100 bermesin MX yg mampu mengudel-udel cbr 150 di trackday sentul 😀
jadi teringat ama artikel balapan omr yamaha pake pertamax plus…alasanya makin panas makin ngacir…hihihihi.
berarti cerita bapak bapak jaman dulu ndak salah dong kalo Honda makin panas makin ngacir…wakakak.
75. ? pak tarno? – Juni 23, 2013
63. embuh ra weruh n sak karepmu ? Juni 23, 2013
wah kl CS1 ikut bisa over lap tuch apalagi pakai sirkuit sentul besar ? desingan overbore, short stroke bikin kangen ? sayang regulasi tidak boleh mesin tegak ?..
??????????????????\
kalo mesin semi tegak ya si MX pasti main main dong,
jadi inget GL100 bermesin MX yg mampu mengudel-udel cbr 150 di trackday sentul 😀
-___________________________________________________
dua komentar diatas atas seolah olah menampar congor yg cuap cuap bilang cs1 ndak berani ……wakakak
wkwkwkwkwk…. cbr menang di IRS tapi pecundang…
la wong lawannya disuruh muat gabah satu karung….
wkekekekekekek….
😀
gw sih penasaran ama yg ngebacoti CS1 ndak berani vs Z1 klo ketemu di jalan gimana yak? pura pura ngecek pentil kah?
*jalanan bukan cuman di jakarta yg ada (menghindari ngeles macet lah bla bla bla lah).
Hmm..komen2 yang selalu di isi dengan iri dan kebencian..fbh fby sama aja sifatnya hampir sama pemerintah dan rakyatnya
tuh kan ada yg koar koar lagi masalah barbel…eakakak
gini ya dek,abang jelasi:
ente turun balap,gw turun balap…kita berdua buat aturan regulasi ama panitia…ente teken,gw teken,panitia netapkan. udah??
trus ente megap megap…di luar perkiraan ente,gw sangat kuat ternyata hihihhi.
eh temen ente ada yg ikutan balap…ketauan curi curi bobot di paksa panitia harus patuh…trus itu barbel jadi pahlawan nasional gitu??
trus elu mewek gitu?
atau yg mewek itu congor congor di sebelah lu, pdahal elu nya biasa aja..wakakak.
trus elu di bego begoin ama congor di sebelah lu, ” kok bego banget sih lu buat regulasi kayak begituan”..wakakak
ranjang ternoda pada
Juni 23, 2013 pada 9:49
AM
gw sih penasaran ama
yg ngebacoti CS1 ndak
berani vs Z1 klo ketemu
di jalan gimana yak?
pura pura ngecek pentil
kah?
*jalanan bukan cuman
di jakarta yg ada
(menghindari ngeles
macet lah bla bla bla
lah).
——
dijalanan udah langka cs1 bro….
kalo pun ada yg makai tukang rombeng n rongsok….
^ itupun udah buluukaan … dan ngebul..
ekekekekekekekek…
😀
Balapan…
Sing penting
Menang
ranjang ternoda pada
Juni 23, 2013 pada 9:49
AM
gw sih penasaran ama
yg ngebacoti CS1 ndak
berani vs Z1 klo ketemu
di jalan gimana yak?
pura pura ngecek pentil
kah?
*jalanan bukan cuman
di jakarta yg ada
(menghindari ngeles
macet lah bla bla bla
lah).
—-
si domba udah langka bro dijalanan…
kalo pun ada cuma buat jualan cilok..
itu pun udah bulluuukkk…
dan ngebul…
ekekekekekekek…
😀
80. scnk – Juni 23, 2013
Hmm..komen2 yang selalu di isi dengan iri dan kebencian..fbh fby sama aja sifatnya hampir sama pemerintah dan rakyatnya
——————————————————————————–
wow….gw fbh bro…silahkan ubek ubek komentar gw yg nyaci/benci itu yamie produk.
trus kalo ada beberapa fbh yg komentarnya keterlaluan maka semua fbh sama?
klo gitu ente sama aja dong ama sebelah yg bilang fbh = demit.
*gw dari 2010 mantengi blog r2….moso senior gitu komentarnya…hihihi.
percuma bikin rekar-rekor, pal-pole dsb, tp begitu ikut balap kelas dunia langsung nyungseeepp.. mending bikin ajang balap yg lebih bergengsi, terserah mau pake motor apa!
ya wajar lah honda kalah di balap, soalnya konsentrasi terpecah antara bikin motor, mobil, robot, pesawat dan mesin2 canggih lainnya.. sementara yamaha paling cuma mikirin soal motor, genset, gitar ama suling doang…
#mencoba berpikir smart ala rakyat warung mojopaitt
Well… Apalagi kalo nanti dewa nya yamaha (toyota) udah turun gunung, honda pasti tambah nyungseepp!
jadi jangan macam2 dg yamaha 😀
Ayo kita bantu pabrikan lemah!!!
Para fBH kesanya lucu2 ya…hehehehe…
Udah tau keok di semua ajang balap masih aja banyak alasan..
Hehehehe…para sales honda emang udah disetting n ditraining n dicuci otak biar yg ada di fikiran mereka honda lah yg hebat…kwkwkkkk
Terbukti kok,kesanya jd gk punya malu n gk tau diri…hehehe
@mbah modiar
mbah ini kayaknya terlalu iri lihat CBR series berjaya di sentul…oh iya ini era 4 tak…pas era 2tak…?? jelas NSR series paling ditakutin…
😀
😀
sampai saat ini seperti ajang ARRC sembalap Honda dan Kawasaki lebih punya prestasi segudang timbang Yahama…
ente bisa lihatlah masa muda ente yang paling disegani itu motor apa….
😀
😀
udah jelas di event IRS250 dengan hadirnya CBR250 yang menang dari segi bobot terus yang satu lagi Ninja diuntungkan adanya multi silinder…regulasi sudah di sepakati bersama….seperti regulasi WSBK yang bervariasi mau berapa jumlah silinder dan bobot motornya…kok masih ada saja yang merasa dirugikan..?? tinggal settingan motor sama skill pembalapnya aja lebih jago mana…cmiwww
ane maklumin si mbah ini kehabisan obat racun chemical….
😀
😀
😀
😆
😆
@Ambroll
wkwkwkkwkwkwk…sudah jangan sebutin 3monon…nanti kirik peliharaannya pada kalap..
😀
😀
Yaahh kok komen saya nyangkut yah? Coba lagi maaf kalau repost
Maaf semuanya. Saya bukan fansboy. Saya cuman mau meluruskan perbincangan tentang regulasi balap. Khususnya wsbk. Biar nggak ada pembodohan. Mohon koreksi klo saya salah yah. Saya terima kok.
Setau saya di wsbk itu minimum weight untuk motor 2 silinder vs 3 silinder vs 4 silinder itu sama. Yang membedakan adalah khusus motor 2 silinder diperbolehkan memakai kapasitas mesin hingga 1200cc.
Seperti yang kita tau sekarang tinggal ducati panigale yang tersisa bermesin 2 silinder (cmiiw).
Barbuknya bisa dilihat disini :
Technical Regulations:
For Superbike:
– Minimum weight : ? 1200 cc 2 cylinders: 165 kg
– 1000 cc 3 and 4 cylinders: 165 kg
– Balancing various motorcycle concepts:
For 1200 cc 2 cylinders: The minimum weight may be increased twice by 3 kg reaching a weight of 168 kg and 171 kg respectively. The upper limit is 171 kg. If this measure proves to be insufficient, then the air restrictor handicap will be applied according to the relevant provisions described in Art 2.4.8.1.3.
– The pre-assembly of the spare frame shall be strictly limited to:
Main frame
Bearings (steering pipe, swing arm, etc.)
Swing arm
Rear suspension linkage and shock absorber
Upper and lower triple clamps
Wiring harness
– Modifications to the frame at the swing-arm pivot area are allowed to give a maximum of +/-5 mm of adjustment vertically and horizontally. Welding and machining is allowed for the purpose of making this modification of the original swing-arm pivot, regardless of the technology used and the dimensions of the component or section of the frame (i.e.: cast, fabricated, etc.).
– Wheels: Only wheels made from aluminum alloys are allowed. The use of the following alloy materials for the wheels is not allowed: Beryllium (>=5%), Scandium (>=2%), Lithium (>=1%). Each specific racing wheel model must be approved and certified according to JASO (Japanese Automotive Standards Organization) T 203-85 where W (maximum design load) of art. 11.1.3 is 195 kg for front wheel and 195 kg for rear wheel, K = 1.5 for front and rear wheels. Static radius of tyre: front 0.301 m, rear 0.331 m. Wheel manufacturers must provide copy of the certificate for their wheel(s) as proof of compliance to the FIM Superbike Technical Director when requested. For motorcycles equipped with a double sided swing arm (rear fork), the rear sprocket must remain on the rear wheel when the wheel is removed.
– Wheel sizes:
Wheel rim diameter size (front and rear): 17 inches
Front wheel rim width: 3.50 inches.
Rear wheel rim width: 6.00 inches.
– Handlebar levers: Motorcycles must be equipped with brake lever protection, intended to protect the handlebar brake lever from being accidentally activated in case of collision with another motorcycle.
– Fairings: The exact appearance, shape, size and location of the front headlights of the homologated motorcycle must be respected, and should be obtained by applying a plastic or metallic film on the front of the motorcycle.
– Rear Safety Light: All motorcycles must have a functioning red light mounted at the rear of the seat, to be used during Wet Races or in low visibility conditions, as declared by the Race Direction.
Komennya lucu-lucu. Kebanyakkan oot hahahahaha…
Selama di negara kita populasi bebek masih mendominasi ya balapan lokalnya bakalan balapan bebek. Mosok mau balapan superbike? Lha wong yang punya superbike aje cuman sepitil.
Klo dibalik ya di eropah/amerika sono karena kebanyakkan motor yang beredar moge ya balapannya lokalnya moge. Mosok iya disana balapan bebek wkwkwkwwkwkwkwkwk…
*gitu aja kok refot -alm Gusdur-
Komen saya nyangkut terus kang. Kenapa yah? Saya coba ganti email yah. Maaf semuanya klo repost.
Mau ngetik panjang lagi udah lupa. Dipersingkat aja deh.
Diatas ada komentator yang bilang tentang regulasi wsbk. Setau saya sih berat minimum motor 2 silinder vs 3 silinder vs 4 silinder itu sama aja. Pembedanya adalah khusus motor 2 silinder diperbolehkan hingga 1200cc, sedangkan 3 atau 4 silinder maksimal 1000cc.
Sejauh yang saya tau tinggal Ducati yang setia pake mesin 2 silinder (Panigale).
Maaf saya bukan fansboy. Saya cuman penggemar balapan dan gak nyembah hondprett, yakamprett, sizuki, kaoskaki, de el el.
Untuk lengkapnya ada di regulasinya. Saya copas potongannya yah.
Technical Regulations:
For Superbike:
– Minimum weight : – 1200 cc 2 cylinders: 165 kg
– 1000 cc 3 and 4 cylinders: 165 kg
– Balancing various motorcycle concepts:
For 1200 cc 2 cylinders: The minimum weight may be increased twice by 3 kg reaching a weight of 168 kg and 171 kg respectively. The upper limit is 171 kg. If this measure proves to be insufficient, then the air restrictor handicap will be applied according to the relevant provisions described in Art 2.4.8.1.3.
Horee Yamaha menang lagi…
89. pom – Juni 23, 2013
Para fBH kesanya lucu2 ya?hehehehe?
Udah tau keok di semua ajang balap masih aja banyak alasan..
Hehehehe?para sales honda emang udah disetting n ditraining n dicuci otak biar yg ada di fikiran mereka honda lah yg hebat?kwkwkkkk
erbukti kok,kesanya jd gk punya malu n gk tau diri?hehehe
—————————————————————————————
haha,, lu begok apa toolol,, wkwkwkw
irs250 menang cbr 250 lawan ninja 250 2 silinder bro,, hebat kn ? yamaha mana ? kelas 150 ada cbsf tp ko’ nvl g brani ikut yah ?
moto gp honda menang 3 seri yamaha juga 3 seri,, tp honda baru pake mesin 1 yamaha udh 4 bro,,
kelas bebek ni andalannya yamaho,, jupiter z1 pake mesin prototype sehaga moge,, honda cuman andelin mesin nhb yg di oprek ma mekanik lokal,, hahhaha,, jd jelas kn yg pecundang siapa ??? jgn asal ngoceh bro,, ktahuan begonya lu,,
siap2 naik kelas moto3
jiahhh ada yang bilang Honda pakai NHB pakai korekan lokall… hadewww.. kasihhh linknyaa dunddd yang bilang itu korekan lokal tanpa komponen khususs… btw ada blade injeksi kah?
Jika fbh selalu berkaca pada peraturan balap superrbike ya mestinya cbr250 yang dibore-up. Bukan ninja250 yang ditambahin beban ekstra.
Karena rules di superbike itu mau berapapun silindernya, bobot minimalnya tetap sama kok.
Namun untuk moge 2 silinder (contohnya panigale) diperbolehkan hingga 1200cc.
Namun bukan berarti rules kejurnas 250cc itu salah. Mungkin benar dan bisa dipertanggung-jawabkan. Tapi jangan bawa-bawa rules superbike gitu lho. Ntar malah keliatan kurang wawasan.
http://www.worldsbk.com/en/news/5-sbk-news/15400-fim-rubber-stamps-a-series-of-regulation-changes-for-2013.html
@rider indo
Mas bro keliatan unyu2 n cetek banget otake.hehehehe
Bilang nhb oprekan lokal.hehehe
Ketahuan kalo mase gak ngerti apa2.hehehe