Asli….para biker ditanah air ki jebule kritis dan teliti. Disaat Blogger seperti IWB luput mengamati…..pertanyaan yang dikirim kewarung ini via email seperti menyadarkan untuk mencoba mencari jawaban. Surel dikirim via email ataupun FB menanyakan….apakah Pulsar 200NS dibekali standart tengah??. Setelah ngubek-ngubek koleksi image…..akhirnya tidak ada keraguan, jawabannya adalah….
Tidak ada!. Pihak Kawasaki hanya menyediakan standart samping untuk sang naked bike. Sebuah fakta menarik mengingat desain tersebut selama ini hanya ada pada motor fairing atau naked moge. Praktis….Pulsar generasi anyar mengikuti jejak Duke 200 yang juga minus standart tengah. Kondisi tentu saja ada plus minusnya. Plusnya yakni akan menekan bobot kendaraan. Sedang minusnya dijamin sampeyan rada kerepotan kalau parkir ditempat yang padat kendaraan. Potensi baret juga akan lebih besar. So….markir Pulsar 200NS?. Kayaknya kudu ati-ati deh bro. Kalau perlu dikekepin ama kardus (walah…udah kayak jasa ekspedisi aja 
)…..
Last...Pulsar200NS versi India dibekali standart tengah namun tidak untuk Indonesia. Artinya…tercatat 3 items yang dirombak oleh KMI yakni penambahan striping, penghilangan mud guard serta standart tengah. Apakah produk masspro juga akan tetap seperti saat peluncuran nanti?. Belum bisa dikonfirmasi. At least….artikel ini menjawab rasa penasaran sampeyan….jawabane ora ono jagang tengahe!! …..(iwb)
Pulsar 200NS versi India dibekali standart tengah
Comments
257 responses to “Pulsar 200NS….ada standart tengahnya nggak sih??”
122. HRS – Juni 13, 2013
cb jadul aja bisa mlebihi ninja250r (lha wg mesinya klx 250 masih stroke up lg motornya ada djombang Jatim). tp semua itu tdk penting, yg penting safetyfirst. sesama bikers harus slg hormat tanpa pandang merek tunggangan. P200NS top speed sesungguhnya 130km/h itu sudah sgt kncang
——————————————————————
Di Jombang mana Om? punyanya bang Uji cb Monster kah?
wakakakakakak….masih kalah sama cekiber saya dong, bisa terbang 191km/jam.
123
Limiter NVL bukannya 9000 rpm gigi 5 berat isi (ada pengemudi).
Di speedometer bawaan top speed 125 km/h realnya 114 km/h dilebihkan 11 km/h.
Bukan aja gearing commander select bike brand yamaha habis itu buka YZF R15 2012 jangan lupa ubah final drive jadi 14:43 dan ukuran ban width tire 120/70-17.
Liat kecepatan gir pada gigi 5 @9000 rpm.
Top speed realnya beda 4 km/h dengan P180 UG4.
Kalau CS1 113 km/h @10000 rpm.
———————————————————————————-
maaf bro bukannya max power NVL di dapat pada rpm 8500,, dulu sempat nyoba jupi mx teman ane,, dan kbetulan waktu itu motor gw masi satria fu,, dan gw betot gasnya sama kayak pake fu,, tu gas gw betot dalam2,, eh malah tenaganya ngempos,, nah pertanyaan ane apa g ngempos tuh tenaga nvl klo gasnya dibetot dalam2 sampe 9000an rpm,, scraa max power di dapat di rpm 8500 ??? dan rata2 motor yamaha yg ane coba emang navasnya pendek2,, mesinnya mudah teriak,,, klo honda ama suzuki nafasnya panjang2,,
fitur turunan kawasaki sport akhirnya nemplok juga, semalem sms bang haji juga bilang, ga ono
pertamax7.com/2013/06/13/honda-cb150r-sudah-diganti-camshaft-ada-yang-masih-klotok-klotok/
149. Penasaran – Juni 13, 2013
144. woh
=============================================
Sama halnya seperti saat pengujian CB oleh kang Aziz.
Pada screenshot on speedo tertampil 122 kpj @ 9250 RPM.
Hitungan gearingcommander pada 9250 RPM itu menyebutkan speed realnya 114 kpj. Ada simpangan 8 kpj.
Sementara itu test deviasi speedo CB oleh bloger menyebutkan deviasinya 11 kpj antara speedo dg real.
Padahal hitungan gearingcommander cuma beda 8 kpj aja.
Ane prefer ke hasil penghitungan gearingcommander karena hitungan teknis lebih presisi dg menggunakan variabel gear ratio, sprocket gear front n rear serta ukuran rim & lebar ban belakang.
Pengujian menggunakan aplikasi GPS di HP bisa terjadi delay / lag antara device-nya dg satelit karena koneksi butuh waktu.
Apalagi itu cuma software / aplikasi di HP, bukan GPS device asli.
=========================================
berarti top speed real jupi mx 4 speed bagus ya bro… bs 118kpj@8500rpm (MPRPM)
Maaf, Mas !!
Standartnya tengahny dijual terpisah karena termasuk aksesoris.
Jadi silakan inden dulu yah.
repot nek nambal ban py?
Waaaahh, repot nehh kalo nyuci motornya .. xixixixi
kalo di suzuki, standar sampingnya yang dijual terpisah….
kalo duet bajaj-kawasaki, standar tengahnya yang dijual terpisah….
beli mtr kok bikin repot, udah ground clearance ketinggian, kompresi tinggi wajib pertamax bahkan harusnya pertamax plus(kompresi diatas 11 koma),nggak kick starternya, sekarang nggak ad standar tengahnya, seandainya kerjasama bajaj-kawak bermasalah apa jdnya ???…mikir berkali-kali lg deh klau mau beli mtr ini buat harian, jgn cma liat spec ama body keren !!!???
beli mtr kok bikin repot, udah ground clearance ketinggian, kompresi tinggi wajib pertamax bahkan harusnya pertamax plus(kompresi diatas 11 koma),nggak ad kick starternya, sekarang nggak ad standar tengahnya, seandainya kerjasama bajaj-kawak bermasalah apa jdnya ???…mikir berkali-kali lg deh klau mau beli mtr ini buat harian, jgn cma liat spec ama body keren !!!???
159. tyonugra – Juni 13, 2013
beli mtr kok bikin repot, udah ground clearance ketinggian, kompresi tinggi wajib pertamax bahkan harusnya pertamax plus(kompresi diatas 11 koma),nggak kick starternya, sekarang nggak ad standar tengahnya, seandainya kerjasama bajaj-kawak bermasalah apa jdnya ????mikir berkali-kali lg deh klau mau beli mtr ini buat harian, jgn cma liat spec ama body keren !!!???
=============================
tambahan
beli mtr kok bikin repot, udah ground clearance ketinggian, kompresi tinggi wajib pertamax bahkan harusnya pertamax plus(kompresi diatas 11 koma),nggak kick starternya, sekarang nggak ad standar tengahnya, ketersediaan spare part ga terjamin, jumlah Beres yang msh sedikit…
Wah sayang sekali, padahal standart tengah biasanya sangat diperlukan oleh beberapa bikers di Indonesia.
nofgipiston.wordpress.com/2013/06/13/bagaimanakah-nasib-honda-tiger-dan-yamaha-scorpio-z-setelah-munculnya-pulsar-200ns/
bisa di pasang ngak kedudukan standar tengahnya mas iwan?
bakalan nyusahin nihh
ada juga kredit honda verza harian bro:
otoradians.blogspot.com/2013/06/ada-juga-brosur-kredt-harian.html
Yamaha old v-ixion ane dulu sebelum di jokul standar plek nggak ganti module, nggak ganti knalpot freeflow atau apapun on speedometer top speed 135 km/h@9500 rpm.
setelah ane samain di gearingcommander top speed asli old v-ixion ane 122 km/h.
Deviasi speedometer old v-ixion tanpa mengganti ukuran ban depan +13 km/h.
Kalau bener yang NVL limit di 10.000 rpm seperti yang digunakan bang iwb berarti NVL lebih kenceng daripada yang old top speed nvl 127 km/h@10.000 rpm by gearingcommander.com.
Mungkin karena bobotnya berat limit rpm gigi 5 nya dinaikin buat dapet top speed lebih dari yang old.
@ 160. tyonugra – Juni 13, 2013
beli mtr kok bikin repot, udah ground clearance ketinggian, kompresi tinggi wajib pertamax bahkan harusnya pertamax plus(kompresi diatas 11 koma),nggak ad kick starternya, sekarang nggak ad standar tengahnya, seandainya kerjasama bajaj-kawak bermasalah apa jdnya ????mikir berkali-kali lg deh klau mau beli mtr ini buat harian, jgn cma liat spec ama body keren !!!???
======================
– Kalo gak kuat beli pertamax plu ya jangan beli motor dg kompresi tinggi…
– Kalo cebol ya jangan beli motor yg tinggi…
– Kalo masih katrok dg standar tengah ya tinggal cari motor dg standar tngah…
– kalo masih ragu dg ketersediaan part ya beli aj sepeda ontel…partnya berlimpah…
Lha wong CB150R aja yg banyak komplin chamsat holder harus inden 1-2 bln tuh…huekk…
– kalo uangnya mepet & hanya kuat beli BBM bersubsidi alias premium, trs gampang dikendarai…ya beli aja bebek yg murah2…
bebek tahun 2001 harganya murah lho..lgpl cukum minum premium, bahkan premium bertimbal pun bisa jalan….irit lg…
166. eyang subur makmur – Juni 13, 2013
@ 160. tyonugra ? Juni 13, 2013
beli mtr kok bikin repot, udah ground clearance ketinggian, kompresi tinggi wajib pertamax bahkan harusnya pertamax plus(kompresi diatas 11 koma),nggak ad kick starternya, sekarang nggak ad standar tengahnya, seandainya kerjasama bajaj-kawak bermasalah apa jdnya ????mikir berkali-kali lg deh klau mau beli mtr ini buat harian, jgn cma liat spec ama body keren !!!???
======================
– Kalo gak kuat beli pertamax plu ya jangan beli motor dg kompresi tinggi?
– Kalo cebol ya jangan beli motor yg tinggi?
– Kalo masih katrok dg standar tengah ya tinggal cari motor dg standar tngah?
– kalo masih ragu dg ketersediaan part ya beli aj sepeda ontel?partnya berlimpah?
Lha wong CB150R aja yg banyak komplin chamsat holder harus inden 1-2 bln tuh?huekk?
– kalo uangnya mepet & hanya kuat beli BBM bersubsidi alias premium, trs gampang dikendarai?ya beli aja bebek yg murah2?
bebek tahun 2001 harganya murah lho..lgpl cukum minum premium, bahkan premium bertimbal pun bisa jalan?.irit lg?
======================================================
Parah eyang subur makmur tulisannya nyelekit tapi jujur.
Sabar bro sales atau FB kompetitor lain itu.
Hehehe 😀
Pembaca blog iwb pasti udah biasa ngeliat aksi menjatuhkan produk kompetitor lain.
Hehehe 😀
mungkin karena bobot yg berat dan tinggi kendaraan yg jangkung kang iwan…imho
kalo pengen standart tengah, impor lansung dari india.dijamin pnp
resiko punya motor ganteng,yang tidak suka silahkan beli merk sebelah…gitu aja kok repot(gusdur mode on)
160. tyonugra – Juni 13, 2013
beli mtr kok bikin repot, udah ground clearance ketinggian, kompresi tinggi wajib pertamax bahkan harusnya pertamax plus(kompresi diatas 11 koma),nggak ad kick starternya, sekarang nggak ad standar tengahnya, seandainya kerjasama bajaj-kawak bermasalah apa jdnya ????mikir berkali-kali lg deh klau mau beli mtr ini buat harian, jgn cma liat spec ama body keren !!!???
161. woh – Juni 13, 2013
tambahan
beli mtr kok bikin repot, udah ground clearance ketinggian, kompresi tinggi wajib pertamax bahkan harusnya pertamax plus(kompresi diatas 11 koma),nggak kick starternya, sekarang nggak ad standar tengahnya, ketersediaan spare part ga terjamin, jumlah Beres yang msh sedikit?
======================================================
komennya Orang Indonesia banget gan wkwkwk
:iloveindonesia :iloveindonesia
mungkin para petinggi kawasaki mencopot spakbor belakang dan standar 2 itu merujuk sama imej ninja yang dari kawasaki loh, yang notabene motor eksklusif dan “enggak biasa” yah sudah melekat dimasyarakat 😀
tapi sayangnya nih, sayang seribu sayang…. masih ada tulisan “BAJAJ” tertera di p200ns. Andai saja (berandai-andai nih yah walaupun gk akan terjadi hehe) nih p200ns emg bener2 buatan kawasaki dan gk ada unsur acha-acha… mungkin komen situ berdua diatas berubah menjadi:
160. tyonugra – Juni 13, 2013 / 161. woh – Juni 13, 2013
wuih, emg dah nih kawasaki eksklusif bgt, ground clearance tinggi membuat motor ini cocok bgt dipake sm org yg tinggi, standar tengah dan kick stater gada? yah wajar lah namanya jg kawasaki gitu loh turunan dari ninja mungkin, pertamax? wah ni motor bwt org yg berduit tebal dan eksklusif. Body, teknologi, dan speknya keren, parts terjamin lah “kawasaki”. Uda deh jgn mikir berkali-kali lagi, langsung indeen!!
(inget loh ini berandai-andai dan guyon sajah, pisss ^^v, saya jgn di bully yah 🙁 )
105. New Vega Lorencong? – Juni 13, 2013
setelah di pikir pikir ini desainer kecoa buatan jepang memilih hewan jelek buyuk rupa sebagai gambaran project ?New Vikong Lorencong? kali ya? 😀 😀 😀
==================================================
Asli sampeyan pecundang kelas teri bro…
hati-hati yg naik P200 bakal dikentutin penunggang CB teknologi Injeksi pesawat terbang, wkwkwk (lirik artikel starnics)
141. Penasaran – Juni 13, 2013
114. peyek
ati2 kepancing ama tuh orang om,,, 😆
data yang dia kasih,, nvl cuman nyape 8500rpm,, 😆
sementara sewaktu di tes ama kang iwan,, tuh RPM udah nyentuh red line,, jadi memang beda hasilnya,,, 😆
kalo ane sih,, udah tau,, tapi males debat ama tuh orang,,, soalnya tuh orang sok tau teknis mesin,, kenyataannya,,, menyedihkan,, 😆
=============================================
Jiahaha..
Ente koq belum cerdas? juga sih yek?
Nyerna maksud dr koment ane dg benar aja belum bisa,eh udah sok nasehatin orang. Toweweng banget deh 😆
Baca lagi koment ane dg teliti, gak perlu pake esmosi 😉
Jelas? ane nyebutin itu ?topspeed @ max power RPM?
Ente ngerti artinya gak?
Peak power NVL itu ada di 8500 RPM, itu yg ane maksud.
Walaupun rev limiternya ada di 10rb RPM.
Toh kemampuan mesin berkitir cuma sampe 9750an RPM aja.
Paham gak yek?
#utk kesekian kalinya peyek gak bisa nyerna koment ane dg benar 😆
==========================
kemaren2 ada yang nanya ke mas iwan, mas kenapa fby itu dongok2 ya? that’s quiet a bit harsh, don’t you think? masa segitu dongoknya seeehh?? wew ternyata bukan isapan jempol, lha wong dedengkot fby nya aja dongok minta ampun kek gini???
#disinyaler peyek bakal puasa komen hingga batas waktu yang tidak ditentukan…..
141. Penasaran ? Juni 13, 2013
=================
http://www.youtube.com/watch?v=kbsNxtLLO2Q
om penasaran, nih ada NVL orisinil terbirit-birit di atas 10.000RPM, estimasi 10.250 RPM 😀
Hmm klo gak ada standar tengah selain mereduksi bobot plusnya apa lagi
Sent from my BlackBerry? smartphone from Sinyal Bagus XL, Nyambung Teruuusss…!
tapi kalo ama pulsar ya jauh kencengan pulsar kemana mana laahhh, 151 KPJ bro, standart, 😀
saingannya pulsar 200NS itu ya cuma tiger, ups… tiger spitnya berapa ya?
Perlu diwaspadai,motor yang tanpa standard tengah dalam jangka waktu lama maka shock depannya akan ambles sebelah/miring sebelah. Karena setiap diparkirkan,maka posisi kedua shock tidak sama. Apalagi motor ini mempunyai bobot yang lumayan berat,maka semakin cepat juga akan rusak shock depannya.
alusss… 😀
174. ? pak tarno? – Juni 13, 2013
141. Penasaran ? Juni 13, 2013
=================
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=kbsNxtLLO2Q
om penasaran, nih ada NVL orisinil terbirit-birit di atas 10.000RPM, estimasi 10.250 RPM
======================================================
Akurat itu speedometernya pak tarno.
Itungannya bisa sama dengan http://www.gearingcommander.com/.
jangan lupa mengganti ukuran gir Yamaha FZ150i dengan 14/43 dan ukuran ban belakang 120/70-17 pasti pada rpm 10250 top speednya 130 km/h.
Kl g ada standar tengah’y,Harus’y gratis paddock tuh..
179. aji – Juni 13, 2013
Akurat itu speedometernya pak tarno.
Itungannya bisa sama dengan http://www.gearingcommander.com/.
jangan lupa mengganti ukuran gir Yamaha FZ150i dengan 14/43 dan ukuran ban belakang 120/70-17 pasti pada rpm 10250 top speednya 130 km/h.
——————-
tepatnya 129,7 kpj on 10250RPM gigi 5 (top gear), di spido 131 kpj,, cuma selisih 1,3 kpj alias gak sampe 1%.
akurat sih
siapp hadir mas.
http://www.youtube.com/watch?v=2_20GgDZlx8
nunggu real spesification pulsar 200NS biar bisa dicompare sama realnya
, 157 kpj gila bener, tapi memang mantep deh. angka yg gak main-main, cbr ama ninja bisa ketar-ketir walau lebih lemot, maklum 200cc.
200cc terkencang dan termurah saat ini.
Siap2 sering ambruk nih kalo parkir ….
180. ? pak tarno? – Juni 13, 2013
179. aji ? Juni 13, 2013
Akurat itu speedometernya pak tarno.
Itungannya bisa sama dengan http://www.gearingcommander.com/.
jangan lupa mengganti ukuran gir Yamaha FZ150i dengan 14/43 dan ukuran ban belakang 120/70-17 pasti pada rpm 10250 top speednya 130 km/h.
??????-
tepatnya 129,7 kpj on 10250RPM gigi 5 (top gear), di spido 131 kpj,, cuma selisih 1,3 kpj alias gak sampe 1%.
akurat sih
======================================================
tadi select unit nya ane stel di 0 decimal jadi pas banget 130 km/h di gearingcommander sama video youtube yang ente lampirin.
di video nyetak 131 km/h kan cuma sesaat jadi ane bilang speedometer nl emang akurat.
soalnya ane lebih percaya itung-itungan teori gearing dari gearingcommander daripada gps.
Hehehe 😀
^ tenang bro, ninja, cbr, dkk juga gak pake dan aman-aman aja tuh selama ini 😀
83. Penasaran – Juni 13, 2013
Sorry mau OOT dikit nih
Just sharing topspeed P200NS (real bukan on speedo) :
132 kpj @ 9500 RPM (max power RPM)
atau
152 kpj @ 11000 RPM (max rev RPM)
Sport bike 4tak under 200cc yg sanggup nglawan cuma CBR 150R (old & new)
84. baridienbp – Juni 13, 2
=============================
ooo tidak bisa, jangan lupakan SUZUKI FXR 150, motor CBU 150cc 4T terkencang di Indonesia selama ini, wkwkwkwk
152. riderindo
maaf bro bukannya max power NVL di dapat pada rpm 8500,, dulu sempat nyoba jupi mx teman ane,, dan kbetulan waktu itu motor gw masi satria fu,, dan gw betot gasnya sama kayak pake fu,, tu gas gw betot dalam2,, eh malah tenaganya ngempos,, nah pertanyaan ane apa g ngempos tuh tenaga nvl klo gasnya dibetot dalam2 sampe 9000an rpm,, scraa max power di dapat di rpm 8500 ??? dan rata2 motor yamaha yg ane coba emang navasnya pendek2,, mesinnya mudah teriak,,, klo honda ama suzuki nafasnya panjang2,,
=============================================
That’s right. Peak power NVL ada di putaran mesin 8500 RPM.
Umumnya laju kecepatan masih cepat bertambah hanya sampe 1000 RPM lebih tinggi di atas peak power RPM. Sedangkan putaran 1000 s/d 1500 RPM di atas peak power RPM, laju kecepatan sudah berat utk bertambah. Apalagi pada putaran 1750 RPM di atas peak power RPM, laju kecepatan sudah sangat sulit bertambah. Laju kecepatan mungkin masih bisa bertambah sedikit saja tapi di kondisi khusus misalnya seperti saat melalui jalanan yg menurun curam cukup panjang. Sedangkan pada putaran 2000 RPM di atas peak power RPM, laju kecepatan sudah tidak bisa bertambah lagi.
154. woh
berarti top speed real jupi mx 4 speed bagus ya bro? bs 118kpj@8500rpm (MPRPM)
=============================================
Rev limiter Jupi MX 4 speed ada di 9500 RPM kan y?
Gear ratio gearbox Jupi MX 4 speed berapa aja perbandingannya bro? kalo boleh, share dong sekalian primary drive rationya & jumlah mata sprocket gear dpn blkg serta ukuran lebar ban belakangnya biar ane hitung coba.
187. Penasaran – Juni 13, 2013
152. riderindo
maaf bro bukannya max power NVL di dapat pada rpm 8500,, dulu sempat nyoba jupi mx teman ane,, dan kbetulan waktu itu motor gw masi satria fu,, dan gw betot gasnya sama kayak pake fu,, tu gas gw betot dalam2,, eh malah tenaganya ngempos,, nah pertanyaan ane apa g ngempos tuh tenaga nvl klo gasnya dibetot dalam2 sampe 9000an rpm,, scraa max power di dapat di rpm 8500 ??? dan rata2 motor yamaha yg ane coba emang navasnya pendek2,, mesinnya mudah teriak,,, klo honda ama suzuki nafasnya panjang2,,
=============================================
That?s right. Peak power NVL ada di putaran mesin 8500 RPM.
Umumnya laju kecepatan masih cepat bertambah hanya sampe 1000 RPM lebih tinggi di atas peak power RPM. Sedangkan putaran 1000 s/d 1500 RPM di atas peak power RPM, laju kecepatan sudah berat utk bertambah. Apalagi pada putaran 1750 RPM di atas peak power RPM, laju kecepatan sudah sangat sulit bertambah. Laju kecepatan mungkin masih bisa bertambah sedikit saja tapi di kondisi khusus misalnya seperti saat melalui jalanan yg menurun curam cukup panjang. Sedangkan pada putaran 2000 RPM di atas peak power RPM, laju kecepatan sudah tidak bisa bertambah lagi.
======================================================
Penjelasan yang masuk akal.
Thanks atas share ilmunya.
Keep Brotherhoods bro.:D
gilee….trit p200ns soal standard tengah….diisi si koetang dengan jualan penggiringan MINDSET ke bahasan teoretis doang soal topspeed buat nolong CEBONG KOIT. Dan koetang saling bersahutan..
sorry, sebelum lu tuduh gue iri……gue cuma kaget aja lihat gilanya koetang di trit2 blog dgn selalu menggiring mindset ke arah yg GAK PERLU bagi konsumen RATA2 dan biasa macam gue salah satunya…demi mengarahkan perhatian kepada produk honprett doang. Sementara faktor2 ‘kekurangan/kalah’ lain gak pernah ‘dijual’….oh hiya namanya juga pekerjaan organisasi koetang penggiring mindset ke honprett doang.
non sense buanget….lu.
please, back to the topic.
165. aji
Yamaha old v-ixion ane dulu sebelum di jokul standar plek nggak ganti module, nggak ganti knalpot freeflow atau apapun on speedometer top speed 135 km/h@9500 rpm.
setelah ane samain di gearingcommander top speed asli old v-ixion ane 122 km/h.
Deviasi speedometer old v-ixion tanpa mengganti ukuran ban depan +13 km/h.
Kalau bener yang NVL limit di 10.000 rpm seperti yang digunakan bang iwb berarti NVL lebih kenceng daripada yang old top speed nvl 127 km/h@10.000 rpm by gearingcommander.com.
Mungkin karena bobotnya berat limit rpm gigi 5 nya dinaikin buat dapet top speed lebih dari yang old.
=============================================
Yups, bener bro.
Speed real old Vixion :
122 kpj @ 9500 RPM, on speedo jadi 134 kpj
125 kpj @ 9750 RPM, on speedo jadi 137 kpj
128 kpj @10000 RPM,on speedo jadi 140 kpj
Simpangan speedonya rata” 12 kpj dibanding speed real.
Sedangkan NVL topspeed realnya pada 10000 RPM adlh 127 kpj.
Tapi on speedo jadi 129 kpj. Simpangan speedonya cuma 2 kpj aja.
Topspeed real di 10rb RPM sebetulnya lebih tinggi old Vixion, walaupun cuma terpaut 1 kpj dg NVL. Namun NVL masih bisa berputar hingga 10250 RPM di mana speed realnya 130 kpj & on speedonya 132 kpj.
Bedanya, di 10rb RPM old Vixion meraih 128 kpj dgn ukuran ban yg lebih kecil. Sedangkan NVL meraih 127 kpj @ 10rb RPM dgn ukuran ban belakang lebih lebar.
kalo kawak gak jual standard tengah, dan hanya bikin itu sbg aksesoris yg bisa dibeli terpisah….masih bisa dimaklumin. Krn make std samping aja masih cukup la…..gak ngerepotin samasekali, kecuali kalau mau stel rante sendiri, ganti ban sendiri. Kalo cuma buat nyuci dan melumasi sendiri….masih EASY la.
di parkiran yg rame? lebih baik std samping..jangkungnya juga menolong body nya dari senggollan. Bobot 145 jg gak terlalu berat2 amat……lagipula radius putar lebih kecil. Bandingkan aja dgn ninka….udah berat, radius putar besar, pendek pula…..rawan disenggol r2 lain yg pengen dekat….
NAMUN kalo kawak jual lengkap dgn std tengah…maka itu bagus sekali….
jadi yg manapun pilihannya, p200ns adalah SOHC yg baik buat ngepretin r2 4 tak yg ada termasuk DOHC 150cc yg tak guna. Elegannya dapat…..dan BER-KARAKTER. Ini cocok buat REAL biker dan brand enthusiast. Bukan buat fanboi…
61. tyonugra – Juni 13, 2013
beli mtr kok bikin repot, udah ground clearance ketinggian, kompresi tinggi wajib pertamax bahkan harusnya pertamax plus(kompresi diatas 11 koma),nggak ad kick starternya, sekarang nggak ad standar tengahnya, seandainya kerjasama bajaj-kawak bermasalah apa jdnya ????mikir berkali-kali lg deh klau mau beli mtr ini buat harian, jgn cma liat spec ama body keren !!!???
=================
wkwkwkkwwk….
hadeuh, ciri khas konsumen indonesia kebanyakan nih….
pengen keren tapi ogah ribet…
173. rahmat
kemaren2 ada yang nanya ke mas iwan, mas kenapa fby itu dongok2 ya? that?s quiet a bit harsh, don?t you think? masa segitu dongoknya seeehh?? wew ternyata bukan isapan jempol, lha wong dedengkot fby nya aja dongok minta ampun kek gini???
#disinyaler peyek bakal puasa komen hingga batas waktu yang tidak ditentukan?..
=============================================
Argumen ente bikin ane senyum” aja bro 🙂
Ane pikir” omongan ente emang bener juga sih
174. ? pak tarno?
om penasaran, nih ada NVL orisinil terbirit-birit di atas 10.000RPM, estimasi 10.250 RPM 😀
===========================================
Iya emang bener.
NVL di 10250 RPM itu 130 kpj real atau 132 kpj on speedo.
178. aji
Akurat itu speedometernya pak tarno.
Itungannya bisa sama dengan http://www.gearingcommander.com/.
jangan lupa mengganti ukuran gir Yamaha FZ150i dengan 14/43 dan ukuran ban belakang 120/70-17 pasti pada rpm 10250 top speednya 130 km/h.
=============================================
Yups. That’s right.
Pada 10250 RPM itu 130 kpj real atau 132 kpj on speedo
180. ? pak tarno?
tepatnya 129,7 kpj on 10250RPM gigi 5 (top gear), di spido 131 kpj,, cuma selisih 1,3 kpj alias gak sampe 1%.
akurat sih
=============================================
That’s right. Sesuai perkiraan ane NVL ini speed maksimalnya mampu sampe 130 kpj real dlm keadaan standar pabrik.