Bro dan sis sekalian….dinegeri ini banyak modifikator unggul. Hasil karyanya sering membuat orang berdecak kagum. Salah satunya penampakan CB150R yang dipajang pada event Pekan Raya Jakarta berikut ini. Dijejali lengan ayun tunggal Pro Arm VFR400 NC24….sang Street Fire jadi apik pol!!
Dibanding Pro Arm NSR150SP….VFR400 NC24 lebih besar dan gemuk. Desain Pro Arm memang dibuat untuk mengendalikan power sang kuda besi moge yang terkenal binal. Terbuat dari stainless stell murni…perangkat ini lumayan susah didapatkan didalam negeri. Berbanderol 15,000Yen (sekitar 1,4juta), Pro Arm?Pro Arm VFR400 NC24 bisa tembus 5jutaan ketika dipasar bekas lokal. Pintarnya….sang modifikator yang tidak tergali jelas identitasnya ini mampu mencangkokkan secara apik kekaki-kaki siteralis. Jian apikkk polll!!!. Terus apa saja ubahan yang dilakukan selain lengan ayun??….
Hampir semua sudut ditouch up ulang. Tercatat garpu depan….telah menganut sistem USD (upside down), spatbor moge, pelk dan ban, stang brand Renthal beserta adaptornya, speedometer Koso, foot step underbone GTR, Termignoni’s muffler dsb. Begitu juga perangkat rem…master kaliper brand Tokico mempermanis front area. Untuk memperkuat nuansa street fighter…..headlamp dilengserkan dengan plastic ABS bersama lampu halogen kecil posisi kiri bawah. Setelah itu buritan dirombak habis menjadi single seater plus tarikan tajam dan tegas menjadi ciri khas garang naked bike agresif tanpa kompromi…..
Yang menarik…sang tangan dingin dibalik modifikasi CB150 tetap mempertahankan tanki, shroud, serta sasis sikuda besi. Nyawa Street Fire masih kental terasa tidak tenggelam oleh hiruk pikuk komponen moge. Klop serta seirama. Permainan painting plus stiker karbon juga memperkuat tujuan modifikasi. Galak tenan kangbro. Sayang IWB tidak mampu menggali detil biaya modikasi. Begitu juga sosok dibelakang hasil karya CB150R terlampir. Pokoknya….dua jempol dah buat sang modifikator. Welldone!!…
Last…pada ajang PRJ Honda tidak banyak mengumbar produk anyar. Paling hanya trail CRF250 yang rada menonjol menarik perhatian. Bahkan Zoomer-pun tidak terlihat disana. Hhhmmm…koq aneh ya. Apakah sengaja disembunyikan dulu nih. Entahlah. Praktis yang dipajang hanya line up reguler…..dari bebek, matic dan sport.? Tidak heran versi modifikasi menjadi daya tarik diluar display produk. Honda CB150R pro arm modification concept??. Dijamin jadi pusat perhatian dah…..(iwb)
Video CB150R Pro Arm Modification
Link HP : http://www.youtube.com/watch?v=nCbipui2250&feature=youtu.be
?Gambar detil CB150R versi Pro Arm modification
? 
? 
Comments
403 responses to “Video dan foto Honda CB150R pro arm modification….jian apik pol!!!”
337. jaos_konsumen biasa
Gue sukses bakar koetang semak kering 2 hari ini?rupanya MASIH GAMPANG banget.
Bakar2 dimulai dari kenyataan DOHC abal2 koit trhdp sohc overstroke @dyno. Bikin malu dunia dohc aj.
Hahaha
=============================================
jiahahaha
kayak tukang sampah aja hobby bakar” 😆
Pemikiran ente masih aja gak berkembang.
Kalah seuprit doang cuma nol koma sekian HP on dyno gak masalah
Yg penting itu performa on road. Sama Pio juga bejaban 😆
On road = di jalanan umum loh y, bukan jalanan milik FBY
335. pak tarno
udeeeeeeeeeehh lagi lagi ane bilang percuma pake motor DOHC 122-128kpj kalo bisa dikepretin barongsay 140kpj.
wkwkwk, kalo gak percaya tanya FBH.
mau ngeles apa lagi coba
=============================================
jiakakakak
ente masih ngeyel aja.
Silahkan cek http://www.gearingcommander.com
CB 142,1 kpj @ 11500 RPM di gear 6 (mentok rev limiter)
CS1 131,6 kpj @ 11250 RPM di gear 5 (mentok rev limiter)
So, topspeed real CB150R lebih kencang dr CS1
Case closed
332. jaos_konsumen biasa
Wew?org lama nyamar?..kebiasaan konyol koetang. Lu pikir bisa ngibulin komentator kalo lu org baru.
Yg baru tuh kalo lu baca2 dan join 2013?sisanya koetang konyol gonta ganti nick.
Hahaha
Salam SOHC
monggo
=============================================
jiahaha
Masih aja ngeyel. Ane gak ganti nama, bukan juga orang lama.
Ente tuh yg orang lama. Nongkrongin blog motor udah 5tahun lebih cuma buat BC doang. Shame.. 😆
Kayaknya ente punya masalah nih sama orang lama
cakeep…
sangar.. g kayak yg sbelah.. mirip belut listrik….
itu proarm bukan VRF400 mas iwan..masih yg NSR SP 150..
tos we..
q-wertong
sang modifikator pun tahu kalo
trend buntut motor sport kek
ninja250 n nvl itu bagus, makanya
ngikut aliran itu..
dan diamini juga oleh fbh katanya
bagus !
*ayo fbh gak usah malu2 ngakuin
si nvl berkepala culun kek sinchan
n plat dijidat itu tapi berbuntut
bagus loh..
wkwk..
??___________________________======_____________
perasaan ni mtor yg ngikutin ninja series.. g malu boss.. sembah aja trruss.. g mau ngakuin ni mongtor manstabbb….
liat kasusnya Meong.. bisa di jungkelin dlm waktu 2 tahun.. klo jungkelin si Sinchan.. tinggal tunggu waktu aja.. baru ente diem..
sangar pol jeh
Soeharto:”esih penak zamanku”
otoradians.blogspot.com/2013/06/sindiran-rakyat-soeharto-iseh-penak.html?m=1
Dohc koit di dyno aja dibangga2in…Hahahah
Ngelesnya…menang di jalanan umum. Hahahhh
Stupid kali….gak pake logika.
Salam SOHC
346. Penasaran – Juni 11, 2013
335. pak tarno
udeeeeeeeeeehh lagi lagi ane bilang percuma pake motor DOHC 122-128kpj kalo bisa dikepretin barongsay 140kpj.
wkwkwk, kalo gak percaya tanya FBH.
mau ngeles apa lagi coba
=============================================
jiakakakak
ente masih ngeyel aja.
Silahkan cek http://www.gearingcommander.com
CB 142,1 kpj @ 11500 RPM di gear 6 (mentok rev limiter)
CS1 131,6 kpj @ 11250 RPM di gear 5 (mentok rev limiter)
So, topspeed real CB150R lebih kencang dr CS1
Case closed
===================
woy sadar woooy, memang bener RPM cb 150 tinggi banget, tapi di gigi 6 gak bisa tuh menempuh 11000 RPM, mentok di 10000-10500 RPM (warung dohc), itu juga udah berat banget dari 9000an RPM ke top RPM, hahaha
ngeyel aje lo.
boleh aja pake gearing commander, tapi harus pake logika ya, jagnan asal nempatin RPM di gigi tinggi, wkwkwkwk…
ini baru case closed.
344. Penasaran – Juni 11, 2013
===========
kalo old CBR mah oye bagus tuh, masalahnya ini bukan cbr, tapi cb 150R yg notabene motor downgrade dan kalah ama barongsay, wkwkwk
@pak tarno
nah ntu die….si mr yg penasaran ama gue MEMANG tau data2…..dari hasil BACA2 doang….logika gak jalan. SEmakin kuat die BACA2annya semakin die antusias……
hahahhah………bener…case closed.
*numpang bakar mr. penasaran lagi.
346. Penasaran ? Juni 11, 2013
==========
dan 1 lagi masalahnya RPM di daashboard motor gak selamanya akurat menampilkan angka RPM, buat safety juga, jadi RPM sering menampilkan angka di atas angka sebenarnya,
coba deh lo main-main ke bengkel resmi ahass/yamaha, bandingin RPM di motor dengan RPM di alat diagnistic yg dijapitkan ke kabel busi (yg biasanya pake display warna merah) pasti ada bedanya 😀
yg smart ya kalo mau pake gearing commander, jgn asal klik, wkwkwk.. 😀
HAHAHAHA HAHAHAHAH
untuk honda juga silakan test RPM motornya, tuh CB CS dan tiger RPMnya elektrik, bandingkan 10000 RPM motor VS 10000 RPM alat bengkel resmi. sama apa kagak? 😀
habis itu test ride dan lihat RPM motor di gear 4 VS RPM di gear 6/top. sama apa kagak? atau malah ngedrop?
udah ah, ane skak matt dulu si penasaran
drsini ketauan kl para fby seleranya rendah alias kampungan…..liat z modif nvl di PRJ, cm striping z..jgn2 kl dijual naik 5jt….yg jual bego, yg beli tolol, yg ngfan otaknya sedikit…anak PAUD z ngerti kl modif ginian jauh lbh keren drpd yg cm ganti striping tipu2, apalagi Roland Sand…hihihihi
memang kalo tampang keren banyak yang sirik….
hahahahah
seneng gue liat fbh blo’on di getokin palanya sama para fby santai.
Dohc lemot
ini tutup tangki jaman dinasti ming masih dipake aj
359. jaos_konsumen biasa
Dohc koit di dyno aja dibangga2in?Hahahah
Ngelesnya?menang di jalanan umum. Hahahhh
Stupid kali?.gak pake logika.
Salam SOHC
============================================
Wkwkwk
Kayak lagunya Agnes Monica aja
Dikira ane banggain y? sotoy lu 😆
Logika ente gak jalan atau memang gak ada?
Rumus dr mana itu nyimpulin menang on dyno = menang on road?
Hasil dyno test dr Motorplus aja sebutin bedanya seuprit doang, cuma nol koma sekian DK aja.
Lah NVL aja masih bejaban dilawan CS1,apalagi dilawan pake CB?
Padahal CB aja lebih kenceng drpd CS1 😆
360. pak tarno
woy sadar woooy, memang bener RPM cb 150 tinggi banget, tapi di gigi 6 gak bisa tuh menempuh 11000 RPM, mentok di 10000-10500 RPM (warung dohc), itu juga udah berat banget dari 9000an RPM ke top RPM, hahaha
ngeyel aje lo.
boleh aja pake gearing commander, tapi harus pake logika ya, jagnan asal nempatin RPM di gigi tinggi, wkwkwkwk?
ini baru case closed.
============================================
Jiahaha.. Dikiranya ane gak paham y? 😆
Ane ngerti peak RPM memang belum tentu selalu bisa tercapai di top gear.
Tapi, di kondisi khusus misal jalanannya landai atau ridingnya dg cara merunduk (badan merapat ke tanki BBM) itu bisa saja tercapai.
Kalo yg ente minta itu speed real CB di rentang 10rb ? 10500 RPM di top gear nih datanya : (by : http://www.gearingcommander.com)
123,6 kpj @ 10000 RPM
126,7 kpj @ 10250 RPM
129,7 kpj @ 10500 RPM
Tinggal di speedonya aja tertampil berapa, pasti lebih tinggi karena ada deviasinya.
Ane gak nyangkal di tiap speedo digital sekalipun pasti ada deviasinya.
361. pak tarno
344. Penasaran
============================================
kalo old CBR mah oye bagus tuh, masalahnya ini bukan cbr, tapi cb 150R yg notabene motor downgrade dan kalah ama barongsay, wkwkwk
============================================
Hahaa..
Soal CBR ane paham bro.
Tapi, CB kalah dr CS1 itu kan mulut ente aja yg bilang 😆
Nih speed real CS1 (di top gear) di rentang 10rb-10500 RPM by http://www.gearingcommander.com :
117 kpj @ 10000 RPM
119,9 kpj @ 10250 RPM
122,9 kpj @ 10500 RPM
Bandingin tuh dg speed real CB di RPM segitu yg ane sebutin di balesan koment di atas.
Udah jelas CB lebih kencang dr CS1
CB lebih kencang rata? 7kpj dibanding CS1 pada 10rb?10500 RPM.
Case CLOSED.
363. pak tarno
346. Penasaran ? Juni 11, 2013
=========================================
dan 1 lagi masalahnya RPM di daashboard motor gak selamanya akurat menampilkan angka RPM, buat safety juga, jadi RPM sering menampilkan angka di atas angka sebenarnya,
coba deh lo main-main ke bengkel resmi ahass/yamaha, bandingin RPM di motor dengan RPM di alat diagnistic yg dijapitkan ke kabel busi (yg biasanya pake display warna merah) pasti ada bedanya
yg smart ya kalo mau pake gearing commander, jgn asal klik, wkwkwk..
=========================================
Iya ane ngerti. Itu sih urusan pabrikan mau setting deviasinya berapa persen.
Ente gak perlu capek? jelasin ke ane. Ane udah paham koq 😆
Kalo ente bahas deviasi RPM jadi melebar dong topiknya 😉
Btw, soal gearingcommander ente pikir ane asal klik y? 😆
Atau kalo perlu ane les dulu nih ke ente biar bisa pinter make?nya
Padahal malah ane yakin ente yg belum tentu paham make’nya 😆
365. pak tarno
untuk honda juga silakan test RPM motornya, tuh CB CS dan tiger RPMnya elektrik, bandingkan 10000 RPM motor VS 10000 RPM alat bengkel resmi. sama apa kagak?
habis itu test ride dan lihat RPM motor di gear 4 VS RPM di gear 6/top. sama apa kagak? atau malah ngedrop?
udah ah, ane skak matt dulu si penasaran
=========================================
Wkwkwk
Ane belum puas koq ente main ngabur aja
Capek y habis nerangin ane?
Ente capek? nerangin sendiri padahal ane udah paham 😆
Ente ngomong sampe berbusa juga malah capek sendiri.
Ane sih stay cool aja 😆 Lah udah paham sih
Itu di atas udah ane sebutin speed real CB & CS1 di rentang 10rb?10500 RPM spesial buat ente 😆
Masih kencengan CB koq dibanding CS1 😉
368. atalaric
hahahahah
seneng gue liat fbh blo?on di getokin palanya sama para fby santai.
=============================================
Tenang aja bro. Entar ente juga dapet giliran kena getok koq 😆
372. Penasaran – Juni 11, 2013
359. jaos_konsumen biasa
Dohc koit di dyno aja dibangga2in?Hahahah
Ngelesnya?menang di jalanan umum. Hahahhh
Stupid kali?.gak pake logika.
Salam SOHC
============================================
Wkwkwk
Kayak lagunya Agnes Monica aja
Dikira ane banggain y? sotoy lu 😆
Logika ente gak jalan atau memang gak ada?
Rumus dr mana itu nyimpulin menang on dyno = menang on road?
Hasil dyno test dr Motorplus aja sebutin bedanya seuprit doang, cuma nol koma sekian DK aja.
Lah NVL aja masih bejaban dilawan CS1,apalagi dilawan pake CB?
Padahal CB aja lebih kenceng drpd CS1 😆
====
elhooo? Elo koq telmi? oh hiya ……tau dari hasil baca2 doang yee….
yg bilang menang on dyno = menang on road itu siape? kan elu.
kalo gue bilang ….menang on road itu krn faktor X….utk case lu….faktor koetang. u aja gak bisa ngasi bukti kecuali jualan koar2.
Lu kira krn pake itung2an gear commander…? lhaa….berarti penjelasan mr tarno lu abaikan……kan itu kesempatan lu buktiin secara real.
gini aja deh biar lu senang, itung2 gue sesekali baek hati sama koetang.
ok…deh….
1. katakan TOPSPEED cebong menang…..tapi nungguin berapa lama?
tau gak itu cuma karna maen ratio gear jg bisa…..tapi kan FAKTA DOHC abal2 KOIT DI DYNO gak bisa DIBANTAH, gitu lhoo……hahahahah
oke….lanjut,
2. yg namanya DOHC overbore…..gak ada kamusnye KOIT sama SOHC overstroke…..apalagi di dyno……BIKIN MALU DUNIA DOHC coooii….heheheh
3. beda seuprit itu kan kata lu…..kalo kata gue, GAK BOLEH ADA KAMUSnye DOHC KOIT thrdp sohc overstroke sama kubikasi. Wong para koetang aja gak terima kalo beda konsumsi bbm atau topspeed seuprit sebagai hal remeh……malah digembargembor pake koar2 ala mulut lele mangap. hahay
4. 4 test dyno menge SAH kan DOHC cebong KOIT dari SOHC ovestroke..
5. sudah beredar bukti2 di blog ini soal topspeed newvixion dgn pengirim yg jelas. Nah, si cebong mana?? apa gue terlewat gara2 gue vakum beberapa minggu?
6. lu koar2 topspeed, tapi lu lupain soal akselerasi yg gak lu tunjukkin…..KOIT lagi kaan…
7. jadi lu gak bisa bedain mana yg kencang dan mana yg ngejar topspeed DOANG.
8. gue pake logika sederhana konsumen biasa…tapi lu cuma sok akademis teknikal…….pantesan aja lu cuma kuli. eh gak ada hubungannya yee? ada doong……makanya lu tetap kuli doang.
hahahahah
monggo lanjutt…
Tinggal buka limiter maka NVL akan jauh didepan cebong….
Diasil silinder terbukti kuat kok….
Gak ada kabar vixion lepas limiter ngebul…
bahkan R15 + daytona kit aja tembus 12.500 rpm…tanpa ada satupun yg ngebul ato ngowos……
…Lha kalo cebong, baru inreyen aja udah klotok2 minta ganti chamsat holder… bahkan sblm inreyen aja malah dah ada yg nglotok catnya… bah..bah..
buat fby2 prett
menang di dyno test bangga ya?
emang motor loe mau di pakek di dynotest terus gg di jalanan??
hahahaha motor 3 tahun rusak aja bangga ,.. liat honda win tuh dah tua masih mulus ..
nasib cebong KOIT di dyno……….jadi koetang bela2in perlu bantuan matematis si gearing commander.
kalo di real……malah lebih terbuka lagi kans KOIT dohc abal2nya….krn ada faktor x jg maen. Masakkan mau si cebong menang terus di jalanan secara absolut? gak masuk logika……..
contoh aja: itu ninka aja bisa koit sama cb250………pdhl di dyno power ninka gede drpd cb250 pincang. Koetang pasti dimana2 bilang di jalanan ninka koit sama cb250…..
so……..memangnya ini make itungan model lomba irit 19km tepu2 itu ape? yg mengabaikan faktor2 lain….
nasib mu koetang…..belagu teknis tapi gak ngerti prakteknya. Di dunia real ini cuma mengundang kasihan + hinaan.
maunya berhala honprettnya kencang gak boleh ada yg nyalipin…..dan kencangnya diterjemahkan oleh koetang dgn istilah TOPSPEED doang. Stupid stupid buangeet….
huehheheheheh
FYI, DOHC abal2 si cebong KOIT di DYNO itu bukan la teoretis…..tapi REAL dan terukur. MURNI dan sedikit faktor x gak pastinye. So…..sekali KOIT tetap KOIT…..4 mesin dyno sepakat dengan tulisan gue ini. hahahahah
belagak pake gearingcommander, tapi gak ketulungan polosnya, wkwkwk…
jadi cb 150 itu bisa lebih kencang dari barongsay ya? coba jelasin ke ane gimana ceritanya video cb 150 di blog iwb yg udah sekarat untuk mencapai angka di atas 120 on speedo (paling 125 mentok)
dan gimana ceritanya bang aziz warung dohc cerita 122kpj mentok, bisa sih 128 kpj tapi berat banget, hayooooo…
wkwkwk silakan dijelaskan.
kesimpulannya cb 150 disikan barongsay di speed 140 on speedo (kata FBH).
kalo ente bilang cb 150 bisa 142 kpj real, bisa jadi di speedo udah hampir 160 kpj.
ane mau dong dibikinin video cb 155 kpj on speedo standart, jangan di turunan lho, wkwkwk
kalo bisa baru ane ngaku kalah
hmm..illuminate/mata satu/dajjal..
Wow lampunya mirip topeng tobi…tobi chibi chibi dlm mode sharinggan,awas bisa kena genjutsu nya ntr…*naruto.com
@ 378. jaos_konsumen biasa :
Wkwkwk..
Nomor urutan koment ente kayak pasal di KUHP aja
Semoga ente juga gak nglakuin 378 😆
Ente kan bilang sendiri kalo menang on dyno udah pasti menang di jalanan. Emang ada rumusan pasti kayak gitu?
Sementara itu ente sendiri bilang di jalanan ada faktor x. Lah apakah pengujian di jalanan itu hanya CB aja yg punya kemungkinan terkena dampak faktor x? NVL juga kaleee 😆
Atau ente berpikiran kalo NVL diuji di jalanan akan terkena dampak faktor x yg lebih besar dr CB sehingga kalah? Lah koq subjektif banget y 😆
CB juga bisa terkena dampak faktor x yg lebih besar di jalanan kaleee 😆
Kalo gak diuji di jalanan, gimana bisa tau performa realnya di jalanan? Padahal test dyno itu tanpa ada faktor eksternal yg menerpa motor, seperti misalnya hempasan angin, permukaan aspal yg kehalusannya berbeda?, ketinggian / kemiringan lokasi yg dilalui, dll. Trus gimana bisa tau bagaimana performanya kalo gak ditest langsung di jalanan? Lah topspeed on dyno aja bisa lebih kenceng koq dibanding topspeed on road. Tapi itu kan topspeed statis 😆
Soal gearingcommander, penjelasan tarno udah ane jawab dg mengacu pada topspeed di rentang 10rb-10500 RPM di mana topspeed real CB berkisar antara 123-129kpj. Sedangkan topspeed on speedonya bisa berkisar antara 130-137kpj di rentang 10rb-10500 RPM. But,kembali lagi ke kemampuan rider/testernya bisa gak mencapai kecepatan segitu. Karena skill & feeling tiap orang berbeda, maka ane prefer ke hitungan teknis yg hasilnya udah pasti aja. Karena kalo ngandelin skill & feeling manusia itu relatif & subjektif.
Point? yg ente sebutin, nih jawaban ane :
1. Ane bahas topspeed, ente alibinya ke akselerasi. Trus merembet ke main gear ratio. Padahal stock spek, gear ratio sprocket standar,gak ada yg diganti. So,pikiran ente gak sinkron 😆
2. DOHC overbore yg kalah sama SOHC overstroke ada 2 (CB & FU, sama” 13DK). Dikatakan kalah pun karena ente cuma mengacu pada power on wheel aja. Tapi gak sportifnya ente, yg diblow-up terus hanya CB aja. Udah jelas ketara ente punya niatan lain 😆
3. Di point ini subjektif ente lebih berperan rupanya. Up to you kalo ente punya perspektif kayak gitu 😉
4. Ane gak menyangkal hal itu. Sekali lagi ane bilang, yg kalah ada 2 (CB & FU). Ente cuma memblow-up yg CB aja. Karena sentimen pribadi sama mereknya kah? 😆
5. Pernah ada postingan NVL terkencang 129 kpj on speedo. Sementara mas IWB ngetest CB sendiri dapet 130kpj belum mentok di jalanan yg gak terlalu panjang. Itu artinya CB 130 kpj on speedo topspeednya masih bisa up lagi asalkan digeber sampe kemampuan maksimal mesin. Hasil pengetesan mas IWB sendiri kalo ente mau bantah juga silahkan. But,di point ini ane gak bahas soal deviasi speedo y. Itu perkara lain 😉
6. Ane bahas topspeed, ente nyambungnya malah ke akselerasi.
Padahal itu beda hal. Sekali lagi, pikiran ente gak sinkron 😆
7. Ane lagi bahas topspeed real & on speedo, bukan kencang versi akselerasi. Itu beda perkara. Tiga kali ini pikiran ente gak sinkron 😆
8. Logika ente yg terlalu sederhana masih gak bisa nangkep maksud yg ane bahas. Itu ditunjukkan dg pikiran ente berkali? gak sinkron dg maksud yg ane bahas 😆
Kalo mau menyanggah, sinkronin dulu pikiran ente dg maksud hal yg ane bahas 😉
379. Rapet Wangi
Tinggal buka limiter maka NVL akan jauh didepan cebong?.
Diasil silinder terbukti kuat kok?.
Gak ada kabar vixion lepas limiter ngebul?
bahkan R15 + daytona kit aja tembus 12.500 rpm?tanpa ada satupun yg ngebul ato ngowos??
Lha kalo cebong, baru inreyen aja udah klotok2 minta ganti chamsat holder? bahkan sblm inreyen aja malah dah ada yg nglotok catnya? bah..bah..
=============================================
Jiah… ente ngasih contoh koq R15
Ente kira mesin R15 = Vixion?
Meskipun diproduksi oleh YMKI (waktu itu), tetep aja beda spek
Sama halnya kayak CBR150 dg CB150
Diasil silinder itu bukan faktor mutlak, tapi panjang langkah (stroke) lah yg menentukan. Stroke NVL panjang. Lebih dr 12500 RPM y bisa protol tuh karena udah kelewat over-rev. Batas aman maksimalnya aja cuma sampe 10750 RPM.
Beda dg CB. Karena stroke CB pendek, bisa up to 13rb RPM. Limiter dinaikin sampe mentok segitu juga masih aman karena belum over rev. CB baru over-rev di atas 13300 RPM.
*btw,ente ngasih contoh koq yg udah ditunning.
Yg jadi point itu compare stock spec, yg artinya spek standar pabrikan. Gak perlu lepas rev limiter & tunning segala.
Kalo NVLnya udah ditunning,compare-nya dg CB yg udah ditunning juga dong biar fair 😆
Koplak ente
381. jaos_konsumen biasa
nasib cebong KOIT di dyno???.jadi koetang bela2in perlu bantuan matematis si gearing commander.
kalo di real??malah lebih terbuka lagi kans KOIT dohc abal2nya?.krn ada faktor x jg maen. Masakkan mau si cebong menang terus di jalanan secara absolut? gak masuk logika??..
contoh aja: itu ninka aja bisa koit sama cb250???pdhl di dyno power ninka gede drpd cb250 pincang. Koetang pasti dimana2 bilang di jalanan ninka koit sama cb250?..
so??..memangnya ini make itungan model lomba irit 19km tepu2 itu ape? yg mengabaikan faktor2 lain?.
nasib mu koetang?..belagu teknis tapi gak ngerti prakteknya. Di dunia real ini cuma mengundang kasihan + hinaan.
maunya berhala honprettnya kencang gak boleh ada yg nyalipin?..dan kencangnya diterjemahkan oleh koetang dgn istilah TOPSPEED doang. Stupid stupid buangeet?.
huehheheheheh
FYI, DOHC abal2 si cebong KOIT di DYNO itu bukan la teoretis?..tapi REAL dan terukur. MURNI dan sedikit faktor x gak pastinye. So?..sekali KOIT tetap KOIT?..4 mesin dyno sepakat dengan tulisan gue ini. hahahahah
=============================================
weiits.. Ane bukan FBH 😉
Bukannya belain, ane prefer ke hasil perhitungan teknis itu utk meminimalisir hasil yg gak valid yg disebabkan oleh perbedaan skill & feeling tiap rider/tester. Mendingan pake acuan yg udah pasti aja, soalnya skill & feeling tiap orang berbeda, relatif & subjektif.
hahaa.. emangnya cuma CB aja yg bisa kena dampak faktor x kalo diuji di jalanan? NVL juga bisa kaleee
Ketahuan deh ente cuma belain mereknya aja 😆
Ane gak bilang CB menang terus di jalanan secara absolut atas NVL.
Entenya aja yg gak mau NVL dibilang kalah terusan dr CB 😆
Soalnya ente fanatik mereknya sih
Ente ngasih contoh juga gak sinkron. Ini soal compare performa CB dg NVL dlm kondisi stock spec. Ente ngasih contoh analogi malah hasil balapan yakni CBR menang atas Ninja yg mana keduanya sudah ditunning. Lah y gak sinkron 😆
Ane gak bilang CBR menang atas Ninja on dyno & on road loh y.
Ane tau faktanya gimana di jalanan 😉
Ane juga gak nyangkal hasil dyno test di mana NVL unggul atas CB.
Ane bahas topspeed,ente ngarahinnya ke kenceng versi akselerasi. Lah y gak sinkron (lagi) 😆
Yg ane bahas sebatas topspeed aja, gak beserta seberapa kencang akselerasinya utk mencapai topspeed tsb. Itu bahasan lain.
Entenya aja yg memperlebar bahasan.
Perspektif ente sempit banget dg ngira ane gak mau motor Yamaha lebih kencang sampe bisa nyalip motor Honda 😆
Padahal ane sama sekali gak mikir gitu 🙂
Ane ngerti, ente ngefans Yamaha sih
Wajar aja mikirnya gitu 😆
382. pak tarno
belagak pake gearingcommander, tapi gak ketulungan polosnya, wkwkwk?
jadi cb 150 itu bisa lebih kencang dari barongsay ya? coba jelasin ke ane gimana ceritanya video cb 150 di blog iwb yg udah sekarat untuk mencapai angka di atas 120 on speedo (paling 125 mentok)
dan gimana ceritanya bang aziz warung dohc cerita 122kpj mentok, bisa sih 128 kpj tapi berat banget, hayooooo?
wkwkwk silakan dijelaskan.
kesimpulannya cb 150 disikan barongsay di speed 140 on speedo (kata FBH).
kalo ente bilang cb 150 bisa 142 kpj real, bisa jadi di speedo udah hampir 160 kpj.
ane mau dong dibikinin video cb 155 kpj on speedo standart, jangan di turunan lho, wkwkwk
kalo bisa baru ane ngaku kalah
=============================================
wkwkwk
Ente masih nyangkal aja. Kan udah ane sebutin tuh speed real CB & CS1 di rentang 10rb-10500RPM. Terpaut rata” 7kpj lebih kencang CB di RPM yg sama. Mau dibantah y silahkan.
Padahal mas IWB ngetes CB sendiri aja bisa dapet 130kpj on speedo di jalanan yg gak terlalu panjang & itu belum pol karena beliau harus ngerem akan berhenti di lampu merah.
Sedangkan pengetesan yg dilakukan kang Aziz (dg mode akselerasi halus) ada screenshootnya tuh yg menunjukkan kecepatan 122kpj @ 9250 RPM. Di RPM tsb speed realnya adlh 114 kpj.
Ambil aja rata” deviasinya 8kpj di gear 6.
Pdhl kalo metode shiftingnya pentokin limiter sejak gear 1 maka topspeed di gear 6 bisa lebih tinggi tembus 10ribuan RPM.
Di rentang 10rb-10500 RPM speed real CB berkisar antara 124-130 kpj. Maka di rentang RPM segitu speed on speedo CB bisa berkisar antara 132-138kpj.
CS1 140kpj on speedo @ 11250 RPM, realnya 132 kpj.
@ 10000 RPM speed realnya 117 kpj
@ 10250 RPM speed realnya 120 kpj
@ 10500 RPM speed realnya 123 kpj
OK lah katakan di top gear mentok cuma sampe 10rb RPM pun CB masih lebih kencang dr CS1.
@ 10rb RPM di top gear, CB 124 kpj berbanding dg CS1 117 kpj.
Selisihnya 7 kpj lebih kencang CB.
Jadi, topspeed real CB lebih kencang 7kpj dr CS1.
Kecepatan real CB 142 kpj @ 11500 RPM kalo dikonversi ke speedo gak lebih dr 150 kpj kalo sesuai dg perhitungan di atas.
Kemarin” bro Tri Wahyudi bilang di FP CB ada yg posting topspeednya sampe 147 kpj on speedo.
Kalo sesuai perhitungan di atas sih berarti CB tsb topspeed realnya sekitar 139 kpj @ 11250 RPM di top gear.
Maka, kurang lebihnya 142 kpj real = 150 kpj on speedo @ 11500 RPM.
Lain halnya lagi kalo dipake buat balap. Di straight Sentul aja bisa tembus 158 kpj on speedo dg sprocket gear standar (15-45). Kecepatan segitu tentu di atas 12rb RPM, gak mungkin dicapai oleh CB standar pabrikan dg rev limiter pada 11500 RPM.
So,gak ada video topspeed CB standar sampe 155 kpj on speedo, karena udah mentok sampe 150 kpj (on speedo) aja & itu juga belum tentu tiap owner CB bisa sampe kecepatan segitu.
So, 155kpj on speedo standar? Jelas gak mungkin 😆
Kalo buat balap sih itu baru mungkin 😉
Ente ada” aja deh 😆
384. Penasaran – Juni 12, 2013
wew………monggo tunjukkin hasil kalo newvixion PASTI menang di jalanan. ayoo….jgn me-reka2 aja.
Ya emang ada faktor x….tuh temen lu kemaren si jomblo yg duluan tulis itu…..dan gue iyakan.
lu belagu teknis dohc menang….dengan ngasi kesan menang ABSOLUT…….tapi bukti realnya manaaa…..manaaa?? hheheheh
lah kalo di dyno……..UDAH JELAS, 4 mesin sepakat si DOHC KOIT trhdp SOHC OVERSTROKE
lu itu sok teknis tapi gak komplit….
reply:
1. koq bilang gue alibi? gak baca nih tulisan gue “katakan” td? gue nulis gitu biar lu paham…lu itu GAK NGERTI arti TOPSPEED dan KENCANG….taunya lu TOPSPEED doang, itupun baru teori. Itu soal ratio gear doang kaan….tapi POWER KOOOOOIT. Haha….mantaap.
2. iya ….niatan gue bakar koetang. Kan koetang dulu2 hina hasil dyno….pdhl dyno adalah harus buat tau performance r2….apa dari di jalanan umum? nggak doong…stupid buanget itu. Any questions?
3. ya udeh….drpd lu mewek krn lu anggap gue subyektif…..lu kasi cnth LAIN ke gue…dohc sekelas yg KOIT trhdp SOHC overstroke…ada gak? kan lu ngaku bike enthusiast dan banyak tau. Well, baru CEBONG yg pertama di dunia…..
4. udah gue jawab @2. Suzy? gue bantu doong ….secara pabrikan non honprett. Lah lu kenapa bisa minta bantuan si suzy jg? gak pede?
5. lhoo….gak mau bahas deviasi…tapi maunye menang on speedo? Itu pun make perkiraan pula…duuh. Logika lu di mana? hahahah. Trus video dr pemakai pribadi aja gak ada di jadiin artikel….alamaak. Ketahuan lemot.
6. Emang beda aksel dan topspeed….gue sengaja biar lu tau mtr gak cuma ngejar topspeed. Krn faktor x. Jd bukan krn gue gak sinkron….tp krn lu gak pake logika. Tp soal DOHC KOIT di dyno thdp SOHC OVERSTROKE….ini sinkron….maksud gue, 4 alat sinkron dan sepakat. haha
7. mana logika lu? gak ada. haha
8. logika gue sederhana, krn ini soal simple. Tp lu kepayahan jelasin ke gue….maunya lu soal topspeed doang. Dan lu masih koar2 kalo nvl koit di jalanan. KOit apanya? Topspeed nya atau kencangnya? Ini aja lu sembunyiin dan nuduh gue gak ngerti apa2. Stupid buangett…
Kalo mau menyanggah, sinkronin dulu pikiran lu dg maksud hal yg gue bahas 😉
386. Penasaran – Juni 12, 2013
prgrf 1. ya lu bukan fbh…lu biker enthusiast kaan. Koetang jg biker enthusiast…..asal honprett. Hahahahah..kalo gue konsumen biasa.
lah iya…kapan gue tulis nvl gak kena faktor x?
memang lu gak bilang….tapi lu KONSTAN nulis nvl kalah dari cebong di jalanan. Kan gak ada logika itu, Nah, kalo gue tulis DOHC cebong KOIT dari SOHC overstroke….itu bukan fanatisme. TAPI FAKTA.
Kapan gue nulis soal balapan n250 vs cb250? Kan gue ngasi cnth yg mirip. COntoh coi….contoh doang. Ini aja koq rempong buanget.
biar lu paham topspeed dan aksel itu dua sisi yg harus dikemukakan, gak bisa cuma sebelah doang….itu fanatis terselubung namanya.
lho….gue emang prefer ymh…jg kawak, jg suzy kalo dicompare dengan honprett. Ini namanya membantu yg lemah coi….bukan fanatis satu merk.
salam SOHC
msih bisa ngbut ga ini bro????
Dohc super lemot, udah dijalan jangan terlalu pamer akselerasi n top speed sm sohc overstroke az megap2 apalagi ditambah keberadaan P200 NS.
Udah dijln santai az, keep safety riding syangi mesin dohc ente yg gampang ambroll
Salam One Croott
@jaos_konsumen biasa
kau banyak crita aja kau….. kalo ga terima udah ajak balap aja yg kau bilang si cebong itu….selesai. APALAGI !!!!
Bursik maho keong…
@jaos_konsumen biasa
kau banyak crita aja kau?.. kalo ga terima udah ajak balap aja yg kau bilang si cebong itu?.selesai. APALAGI !!!!
Bursik maho keong?
mantap
athasuranta.blogspot.com/2013/06/iqfa-truss-ahli-pemasangan-rangka-atap.html
390. jaos_konsumen biasa – Juni 12, 2013
lho?.gue emang prefer ymh?jg kawak, jg suzy kalo dicompare dengan honprett. Ini namanya membantu yg lemah coi?.bukan fanatis satu merk.
=============================================
Ape lu kate? membantu yg lemah??
Gile lu ndro eh os 😆
Wkwkwk.. Ente udah nelen ajarannya bloger sebelah nih 😆
Koplak ente. Mau H, Y, S ataupun K tetep aja itu pabrikan asing.
Percuma aja ente belain produsen Jepang.
Kalopun ada pabrikan (merek) lokal yg quality-nya good ane mau aja bantu, malah ane dukung banget produk (merek) dlm negeri.
But, bantuin pabrikan Jepang? Sorry aje ye, ane gak bakalan mau.
Ane gak bawa kepentingan merek manapun di sini.
Tapi kalo ente udah sampe menghamba sama merek asing (Jepang) ya ente udah keblinger tuh. Tak ada guna itu.
Sorry, prinsip ente beda sama ane.
Uwelek kakean polah.. Apik asline..!!
dr pd vixion,model sdh kayak kambing congek,mending cb coy
Saya sudah pernah coba test riding antara cb dan nvl. test di lakukan sebanyak 5x dan rata2 hasilnya beda tipis dimenang kan oleh cb(cb 3x menang dan nvl 2x) dengan rata2 kecepatan cb 135.5 on speedo dan nvl 122 on speedo.. test diselenggarakan di bypass bandung(jl. soekarno hatta)
untuk soal model, saya melakukan survey ke konsumen roda2(pengguna honda 10 org, pengguna yamaha 10 org, pengguna motor lain 10org.) dari 30 org yg ditanya, 22 org lebih menyukai model dari cb dibandingkan nvl.
dan saya juga bertanya kepada beberapa ahli mesin(tukang bengkel non dealer) dari 5 org tukang bengkel yg ditanya, 2 org menyukai cb dibanding nvl. 2 org menyukai nvl dibanding cb, dan 1 org merasa sama saja, karna memiliki kekurangan dan kelebihan masing masing..
soal tangki, motor ini emang perubahan dari cb100, maka dari itu sengaja dibuat seperti model jadul. ingat, bangsa yg maju adalah bangsa yg tidak lupa pada sejarah. artinya honda tidak melupakan sejarah mereka..
untuk nvl, lampu depan emg seperti kepala sinchan, tapi saya akui untuk lampu belakang emg bagus, tetapi berkesan menuruti lampu n250…
saya ingatkan, kalau anda antusias kepada produk prdouk masing2(baik itu honda maupun yamaha) sebaiknya jgn menjelek2an produk orh lain, alangkah baiknya menonjolkan saja kebaikandiri sendiri.. emang nya anda sendiri bisa membuat produk yang pefect tanpa ada kekurangan?
@jaos_konsumen biasa @CEBONG Buruk Rupa? @?? qwerty ??
woyy elu elu yg brani ngolok2 produk honda,, ayo qta balap di sirkuit.. TUNJUKAN KEMAMPUAN MESIN DAN KEAHLIAN MASING-MASING lu bangsa7t…
btw,, elu alu yg ngejek cb,, emg elu punya nvl?? motor macam vega r murahan saja bangga kau bangsa7t
motogokil.wordpress.com/2013/04/20/new-vixion-lightning-keok-adu-drag-dengan-cb150r-streetfire/
penulisnya pemakai nvl tuhh…
otodesain.net/2013/06/new-vixion-lightning-berjubah-cbr600/
ga malu apa ya pake baju dari pabrik sebelah??