Bro dan sis sekalian…..banyak dari bro-bro kita saat ini dibikin galau atas hadirnya Honda CB150R. Dengan sasis fresh disertai iming-iming DOHC engine menjadikan proses pemilihan tidak semudah membalikkan telapak tangan. Begitu juga dengan Vixion. Upgrade segala sektor membuat siapapun ngiler…..gundah tidak rela meninggalkan begitu saja. Coba intip email salah satu bro pengunjung warung yang dikirim ke IWB berikut ini…..
Selamat pagi mas IWB, bagaimana kabarnya?
Saya mau nanya mas IWB?….begini mas IWB saya mau beli motor sport 150cc tapi bingung denang pilihan antara New V-ixion,CB150R dan Old V-ixion. Menurut IWB sendiri pilih yang mana?. Tolong dijawab sejujur”nya mas karena saya bingung banget nich. saya percaya mas IWB seorang Bloger berpengalaman dibidang otomotif dan independent. Jika mas IWB menyarankan beli New Vixion maka saya beli New Vixion, jika CB150R saya juga beli CB150R, dan jika saran mas IWB suruh beli Old Vixion maka saya beli Old Vixion. Mohon pencerahan dan jawabannya segera. Terima kasih mas IWB semoga sukses selalu..amin
Andreas Andraresta
Nah…..opo ora berat tuh. Sebagai informasi…email bro Andreas bukanlah satu-satunya pengunjung warung yang bingung atas pilihannya. Begitu luar biasanya efek kedua produk sport tanah air tersebut menyerang pendirian individu. Yah…memang kita kudu melihat dari berbagai sisi. Namun tetap…pertanyaan adalah amanah yang kudu dijawab sejujur-jujurnya. Sebab jika kita tidak netral…dampaknya adalah ketidak percayaan. Saran IWB…monggo test ride dan melihat langsung. Jangan beli produk kucing dalam karung. Namun jangan kuatir……IWB tetap akan mereview semua produk berdasarkan apa yang terjadi dilapangan. Selebihnya…sampeyan sendiri yang memutuskan. Btw apakah sampeyan salah satu biker yang bingung antara kedua produk??…..(iwb)
Comments
587 responses to “Banyak biker dalam persimpangan untuk memilih CB atau Vixion….”
hahaha, si lovemibike dongok ketauan begoknya!
Ngakak akh! 😆
hahaha, blogger ternak ”ecek2” aka lovemybike kena batunya! Mamfuss ente!
Blogger begooo!
WkwkwkK
@andree
😆
asik lowh bro debat kusir kek gini, mayan sebagai hiburan n ngisi waktu,,, apalagi lagi pas lagi susah tidur, emang jadi keliatan kek orang begok sih 😆
toh ane bukan real sales, jadi nyante wae lah 😆
Ane pilih CB200 aja dehh
Secara CC lebih besar
Ane juga lebih suka model jap style, tinggal di permak sedikit aja
😉
Salam blar blar blar
gampang kok kalo si lightning pengen kenceng,,
suruh aja bro yudibatang panggil lelembut suruh bantu dorong lewat gaib
wkakakakak.
@andree
mamfuss bro?? ane masih idup lowh,,, 😆
ni para komentator mau nganggap apa juga ane mah terserah 😆
ane bukan ternak,,, wong ga pernah dibayar yamaha buat masang iklan n makan-makan 😆
lagipula dah lama ga nulis artikel juga, pensi dari blog… ga independen ga layak nulis blog katanya 😆
si fby bangkotan aka thole kemane tuh orang??
Abis bc langsung molor tuh orang!
Di tunggu hasil test aksel nvl nya!
😆
kalo speedfreak silakan pilih cb!
Kalo lemotfreak silakan pilih byson!
Loch??
394. wah – Desember 25, 2012
siapa bilang mesin cb belum teruji?
Coba liat al japan champ/.pake mesin cbr tuh
=================================
cuy mesin cb ma mesin cbr spek blh sama tp inget cuy, cb pke mesin ckdnya cbr. cek noh hrga 1 mesin utuh cbr dikoment sblmnya.mw hrgnya jd mhl?mkanya di ckd biar murah, tp material lokal mkin bnyk yg brujung ma kualitasnya.
torsi cb jelas lebih nendang keknya! Rear gear 45 hasil ada
petir cuma 43+ban gambot+spek ngibul 😆
aseekkk 400 besar…..
ane tunggu ya hasil aksel NVL bro thole…..
@zeuz
dah tidur kali bang, situ ga tidur nih? nanti dimarahin mama lowh 😆
wes ah, selamat lanjut debat lagi para komentator,,, hits blog maken lariiis,,, selamt ya bang iwb,,, ane amati debat disini emang paling rame sih dari semua blog yang ane kunjungi
sory kalo aku dukung yamaha, soale aku pake vixy je… mungkin kalo dulu belinya cbr/merk honda lain bakal jadi fbh ampe sekarang n bakal gembar gemborin dohc dahc dohc… dibela mati-matian 😆
alesane simple nek buat ane knapa dukung yamaha…my ride is my pride… sayangi motormu masing2 dan dukunglah,,, ciao 😆
Pigsyon ente ngorek dr Injek ke Karbu habis brp juta, bisa ampe naik 5 HP gitu, Xixixixixixixixi
323. surel wajib gani nama
wah pertanyaan ane untuk para penyuka DOHC udah dijawab ma bro wicak.
oh iya bro wicak, untuk kasus cs1 vs satria fu, jangan dibandingkan mentah2 mas bro karena kapasitas mesinnya beda.bila kapasitas mesin cs1 dengan satria fu sama,belum tentu torsi cs1 kalah.
kemudian bukankah efisiensi volumetris memang lbh baik dianut pada mesin 4 klep per silinder ya dibanding mesin 2 klep per silinder?jd tuk efisiensi volumetris, ga terlalu pengaruh ke sistem DOHC atau SOHC.
bila SOHC 4 klepnya jadi terbebani, bukankah sistem DOHC juga membuat gesekan yang terjadi menjadi tambah banyak ya?4 tonjoloan pada 2 kemnya mematuk 4 klep. jadi pada SOHC 4 klep memang jadi terbebani tp gesekan bisa diminimalisir.dan untuk meminimalisirnya lagi, rocker armnya menganut roller.
———————————————————————————————————————————————————————-
Yup. Pada kasus CS1 dibikin jadi 150cc dg type mesin tetep SOHC maka berarti menggunakan piston berdiameter 63.5mm & klep in 31.5mm serta klep out 27mm (sama seperti ukuran piston & klep Honda Tiger), maka jika CS1 150cc SOHC peak torsi max disetting berada di 8500RPM (seperti spek Satria FU) maka torsi max-nya sebesar 12.06 N.m. (tetap lebih kecil dibanding torsi max Satria FU). Berbeda lagi jika peak torsi max CS1 150cc SOHC disetting berada di 7500RPM (sesuai spek CS1 standar pabrikan) maka torsi max-nya sebesar 13.79 N.m. (lebih besar dibanding torsi max Satria FU yg cm 12.4 N.m. Kesimpulannya,letak RPM saat mesin menghasilkan torsi max mempengaruhi besaran torsi yg dihasilkan oleh engine. Semakin rendah letak RPM saat engine mengeluarkan peak torque-nya maka torsi yg dihasilkan lebih besar, dan berlaku pula sebaliknya.
Peak torsi NVL berada di 7500RPM, sedangkan CBSF berada di 8000RPM. Dg settingan standar dr pabrikan seperti itu torsi NVL lebih besar dibanding CBSF. Jika torsi max keduanya disetting keluar di RPM yg sama (misal di 8000RPM) pun tetap lebih besar torsi NVL. Dlm kasus ini yg jd variabel pembedanya adalah perbedaan panjang langkah piston (stroke) antara NVL dg CBSF yg teramat jauh. NVL 58,7mm sedangkan CBSF 47,2mm. Karakteristik mesin DOHC jika ingin mendapatkan torsi yg lebih besar maka harus mensetting peak power keluar di RPM lebih rendah. Adapun manfaat penggunaan setang piston (con-rod) lebih panjang adlh torsi yg dihasilkan mesin jadi otomatis besar.
Efisiensi volumetris memang lebih bagus di engine dg 4 klep dibanding 2 klep. Meskipun NVL & CBSF sama2 menggunakan 4 klep, tapi perlu dicermati jenis engine-nya. Bagaimanapun, DOHC better than SOHC. SOHC dg 4klep itu adalah ‘rekayasa’ engine SOHC utk menandingi DOHC 4klep. But,SOHC engine is SOHC engine, tak kan pernah sama dg DOHC 4klep. DOHC lebih unggul. Why? karena menggunakan 2camshaft. Tiap camshaftnya masing2 dilengkapi dg cam-gear sendiri. Tiap camshaft kerjanya hanya menggerakkan 2klep,jadi kerjanya lebih ringan. Sdgkan SOHC 4klep camshaftnya yang cuma ada 1 harus bekerja keras utk menggerakkan 4 klep sekaligus. Sekalipun rocker-arm-nya dilengkapi dg roller itu pun tetap lebih powerfull DOHC engine. Apalagi jika roller rocker-arm digunakan di mesin DOHC. Roller yg bersentuhan dg tonjolan cam makin membuat DOHC engine powerfull jadinya karena friksi makin minim dibanding engine DOHC biasa yg masih menggunakan shim sebagai media penghantar tonjokan tonjolan cam ke klep.
@ gl100 : thanks juga bro
cb150r vs new viksen = nmp vs kebo! 😎
@klingon
2,5 jutaan mas bro, xixixi tumben nih tanya2 😆
410. Wicak – Desember 25, 2012
Jawaban dr ane singkat aja, mubasirr mas klo cuma 150cc dikasih DOHC, katanya mending SOHC walaupun agak DOHC Wannabe lagipula buat apa kenceng” jualanan macet mending naik Shin-can aja bisa nubruk” di kemacetan, entah itu becak atau speda ontel yg ditubruk.. Xixixixixixixixixi masa bodoh yg pnting mtor w berdeltabox Aluminium
FBY Mode oon..
412. lovemybike – Desember 25, 2012
@klingon
2,5 jutaan mas bro, xixixi tumben nih tanya2 😆
====================================================
Dibengkel mana tuh, cuma 2.5 Juta power naik ampe 5 HP + ganti ke Karbu, biar ane kasih tau nih ke tmen ane, dia Vixioner juga deritanya juga sama, bgtu” juga.. Termasuk murah itu klo disini mah gk bisa segitu Xixixixixixixi
cb 63.5mm X 47.2mm klep in 24mm out 21mm
vix 57mm X 58mm klep in 19mm out 17mm, ukuran klep vix sama dgn klep MX. monggo yg mau pilih MX bore up, siap2 kecewa dgn perfomanya…
@klingon
di doni tata motor bro,,, sebenernya kunci naikin tenaga paling gede ada di porting sama nokennya… kalo cuma ganti karbu biasa sih, cuma lebih ningkatin akselnya…. ganti ke karbu 2 jutaan… garap noken ma porting 500-600 ribuan… kurang lebih segitu 😀
nanti karakter vixionnya jadi rada memble dibawah, tapi dapat tenaga besar di putaran atas mirip2 cbr lah,,, tadinya sih fungsi karbunya cuma biar bisa lepas limiter sama menuhin kebutuhan bensin aja
kalo sekarang mending ga usah ganti karbu, beli aja ecu brt, ganti koilnya, garap noken as nya, porting headnya 😀
@team vix
monggo cb nya dibeli dulu bang, terus maen2 ke tempat ane 😆
@klingon,,,
kalo mau lebih oke lagi ganti pake klep yang lebih gede, yakin deh tembus tu vixy 160-170 kpj on speedo,,, asal jokinya ga seberat ane aja 😆
369. surel wajib gani nama
mau nanya bro, apakah pemakaian roller di rocker armnya tidak dapat meminimalisir friksi yang makin berat?
——————————————————–
DOHC Camshaft membuka dan menutup katup-katup secara langsung tanpa menggunakan rocker arm, sehingga berat komponen menjadi berkurang, proses membuka dan menutup katup menjadi lebih presisi pada putaran tinggi.
saya tegaskan lg……… tanpa menggunakan rocker arm, sehingga berat komponen menjadi berkurang, proses membuka dan menutup katup menjadi lebih presisi pada putaran tinggi.
sudah di jawab jg sama br wicak tq bro….
@410. Wicak
@gl100
iye iye, mau didebat gimanapun emang potensi tenaga dohc lebih tinggi dari sohc,,, udah tau lah,,, orang awam juga tau itu 😆
masalahnya kan, ga semua orang suka kebut2an kek ane gitu lowh… cewek2 juga kalo diajak jalan juga,,, opo bakal takon, mas motormu dohc apa sohc 😆
@ 413. Klingon Jr v2.0 = New Shin-chan (Operprett Edition) :
Di Indonesia motorsport cc terkecil yg laku di pasaran kan 150cc bro. Pasarnya paling ruaamee 😀 Pdhl dg volume silinder 125cc aja asalkan DOHC bisa lhow dibikin sampe 20HP! Gak harus 150cc koq.
Yg penting tetep harus safety riding aja bro di jln raya. Jgn sruntulan gitu lah 😀
@ 419. gl100 :
Sip bro..
@gl100
tapi tetep, beda tenaganya ga signifikan kalo di cc kecil, beda borosnya sih iya 😉
420. lovemybike
gubrak…. bikers vixion to….. baru baca gw….. my ride is my pride….
@gl
yoa bro… makanya ane cuma sering muncul di artikel ttg vixy ato motor sport… peduli amat ma bebek, matic, n penjualan… meskipun ya kadang muncul walopun jarang banget 😆
422. lovemybike
imej kenceng bro…. kebanggaan sendiri jg bagi biker….
upaya membangun imej kenceng di segmen gemuk 150cc itu sangat penting bro bagi produsen…
dialog anak SMK segeri antah berantah
apip : motorlo apaan cong?
acong : vixi gw… lo apaan?
apip : cbsf gw….
acong : wieh mantep to? DOHC yak?
apip : so pasti dong… mantap tarikanya… kuenceng top speednya… vixi mah lewat cong…
acong : payah nich yamaha… jual tampang doang sekarang… tampang moge lari pada memble…
apip : yamaha ga kaya dulu ya… performa ok, tampilan ok… sekarang iklan doang….
acong : gw coba dunk motor lo…
apip : boleh… tapi tetep safety riding ya… jangan alay…
acong : always gw pip… tu vixi gw spion masih standar ga kecil kaya upil… lampu belakang ga bening menyiloukan…
apip : sip cong sono pake motor gw….. gw percaya ama lo…..
@gl
nah ya tinggal dibuktiin aja nanti penjualan gimana… kalo cb kebukti moncer… ntar paling yamaha berbenah di sektor mesin… paling nggak kasih 6 speed lah buat gaya2an :lol;
sebenernya kan honda juga bebal. awal2 juga ngiranya nmp bakal bisa njungkalin vixion tapi nyatanya nggak… setelah ngerasain sendiri baru lah dia berbenah… amati, tiru, modifikasi… jadilah si cb ini… brsyukurlah kalian fbh… karena adanya vixy. kalo ga selamanya ya bakal tigong sama mega pro lawas 😆
cb apa cbr ya??
Bingung harus memilih diantara 2 pilihan
kalau cari irit ya vixion, tp tgu pulsar 200 ns aja sapa tau harganya 23 juta.
saran. test ride ke2duanya di lapangan.
Untuk CB150 yg harus sering diperhatikan selalu lapisan cat2 di sambungan rangka kerangkengnya. Itu bagian rawan yg sering terkelupas & karat karena cuaca/ cuci motor. Kudu rajin & luangkan waktu.
kalo ngga fanatik merek & masih galau juga tabungin dulu dikit lagi ,
tunggu P200ns ato kebelet pip*s pengen ngebut2an ambil aja Ninja second .
Klo mau keren, kenceng, handling bagus, murah, irit ya pilih new vixion.
Klo mau biasa aja, rada kenceng, handling biasa, agak mahal, boros ya pilih cb.
pilih pake hati, klo desain dari komen2 diatas mutlak nvl yang milih cb krna mesin, ane pribadi lebih milih nvl bisa irit n kenceng mah relatif lari 100 kph jg udah kenceng buat ane klo ktemu fu alay silahkan duluan rumah sakit ma kuburan masih lapang….. wk wk wk wk ……. katanya safety riding tapi masih mau ngeladeni alay gmn bro?
cari cb di kebumen blum ada. . .
nex new vixion k0k dah banyak y?
Awass..jalan kian padat..ojo ngebut,.bahaya..koyok rak tau numpak mtor ae,iling…,awakmu nak ciloko sopo sing ngopeni anak bjomu? Nak bjomu ayu no gak popo,akeh sing gelem..
*
lovemybike pada Desember 25, 2012 pada 1:06 AM
@kampret
ane memang ga pernah bilang ane independen, tapi ane selalu bilang apa adanya n berpikir pake logika bro?
contoh waktu ane coba nmp, ane bilang akselnya yahud, ya ane bilang yahuud? bahkan ane berani jujur bilang nmp bawahnya lebih galak daripada vixy standar ane dulu,,, lewat artikel ane
waktu ane coba vario 125 tenaganya ok, ane bilang ok?
ane emang ga independen, tapi ane ga suka ngibul? plus, ane mikir pake logika, oke bro,,, selamat ngimpi 150 m? 110 kpj
_——
silakan datang ke lokasi test nya ipan. ajakin orangnya ngukur pake meteran
ojo bacot dulu
Yg alaynya kadang kumat pilih cb. Cocok buat kebut2tan dijalan raya(kalau dlosor,nrempet mobi,nabrak bus/truk udah risiko) pilih cb., kurang jelas?? Bisa tanya sama salesnya.. Banyak ko’..(klingon z1,waynerondo,ayumi,speedlovr,chaos,ngetes aja,bocah80an dll)
Ehm..ehm..ehm…
yg masih mendewakan aksel cb150r trek 201m dapat 10,3 detik….
ehm..ehm..ehm… itu dilakukan oleh pembalap drag profesional dg skill mumpuni & badat cunkring.. Start udah pasti gigi 1 gantung rpm di 10.000rpm br lepas kopling….
Emange lo mau di lampu merah gantung rpm 10.000..? bisa dilempar helm lo sm pengendara lain.. hahaha…
Btw..cb150r dipake pengendara awam mulai dr rpm idle smp 201m cuman dpt 12,…. detik tuk…
Dari testride di maguwoharjo kmrn terlihat aksel cb150r biasa aja kok… gak istimewa.. Lglp ternyata wajib pertamax tuh…
…Recomended PERTAMAX PLUS…
…Pertamax diperbolehkan…
…Premium tidak disarankan…(bisa dipake tp resiko tanggung sendiri)
pada lupa napas pikong nyengal di 8500. cb masih di 10500 dan teriak lagi di 11500
masih mbacot kehabisan napas?
memang ratio rapat tapi dikompensasi napasnya panjang
biker 150cc kata si jaos itu orang2 cerdas
g usah dipengaruhi
ane nggu sonic dohc..
@edi a k a ejakulasi dini
dimana mana tahu bro, pertamax hanya sampe kompresi 10.1
nvl kompresi berapa? hhaha
dasar otak kismin. makan subsidi jadi acuan jualan. benar benar menghayati buku manual sales ymha
Kalo ane jujur mas new vixi dari segi body kekar bgt jauh dibanding cb, cb kecil bodynya speed boleh lebih kencang cb tp kalo ga di imbangi body yg kekar handling akan berkurang toh, kalo NVL body lebih stabil kalo dari power ga jauh2 bgt kok 17 hp (cb150) NVL (16,59) jadi NVL lebih ungul kalo untuk city riding walau cb dengan dohc enginenya. . Ane sendiri pake si dohc thailand sih. . Wkwkwkwk
Ane sendiri juga agak bingung kalau di suruh milih …
nofgipiston.wordpress.com/2012/12/24/honda-lagi-lagi-salah-dalam-menulis-spesifikasi-motornya-di-internet/
memilih spd motor. sesuaikan dg budget, karakter rider, kondisi rute yg dlalui sehari, fungsi/kperluan rider, tdk prlu mendengarkan promo yg lebay. dan jgn lupa hrga purna jual dan kmudahan perawatan dan sparepart
436. edi – Desember 25, 2012
Ehm..ehm..ehm?
yg masih mendewakan aksel cb150r trek 201m dapat 10,3 detik?.
ehm..ehm..ehm? itu dilakukan oleh pembalap drag profesional dg skill mumpuni & badat cunkring.. Start udah pasti gigi 1 gantung rpm di 10.000rpm br lepas kopling?.
Emange lo mau di lampu merah gantung rpm 10.000..? bisa dilempar helm lo sm pengendara lain.. hahaha?
Btw..cb150r dipake pengendara awam mulai dr rpm idle smp 201m cuman dpt 12,?. detik tuk?
Dari testride di maguwoharjo kmrn terlihat aksel cb150r biasa aja kok? gak istimewa.. Lglp ternyata wajib pertamax tuh?
?Recomended PERTAMAX PLUS?
?Pertamax diperbolehkan?
?Premium tidak disarankan?(bisa dipake tp resiko tanggung sendiri)
================
Sudahlah, gak usah terlalu banyak penjelasan, tu aksel CB kan sudah fakta, siapapun pengendaranya. Sekarang tunjukan saja data konkret aksel new vixi (kalau pebrikan berani tes dg cara yang sama), pembaca akan menilai sendiri. Yang baca di sini sudah pada ngertinya. Kalau hanya sampean suguhi ilustrasi begitu, ya yang lain pun juga bisa berilustrasi.
cb 150 r nomer 1.
@ 439. kukang …(KUtang ngangKANG)…
aaahahahahahaha…
setelah 45 tahun lo mendambakan motor dohc…akhirnya dikabulkan jg ama AHM hari ini… sayangnya performanya cm 11-12 sm sohc…
tadinya sempat bingung juga,….setelah berunding dengan istri sepakat p200ns yg terbaik diantara keduanya…