Siapa nggak demen sukses mencicipi Suzuki Inazuma. Motor dua slilinder yang baru saja dirilis oleh SIS beberapa pekan lalu. Kendati rute testing sangat pendek (pelataran parkir JCC) tidak menggambarkan kondisi jalalanan sesungguhnya, setidaknya IWB bisa mendapatkan “feel” power serta reaksi keampuhan hadling Inazuma. Penasaran? lanjut mzbro……
Inazuma…..impresi pertama duduk dimotor ini, widihhh gede bener joknya. Posisi badan juga santai khas motor turing. Mulai dari stang yang menjulang, panel speedo yang lapang serta jepitan paha begitu sempurna jepit kontur tanki yang diatur sedemikian rupa. Nyaman tenan. Membayangkan turing ngacir ke Jawa Timur nunggang Inazuma….iso melek merem ki 
(lebay.com). Ok, tidak sudi terlena ngurusi ergonomi riding….kontak diputar keposisi ON, mesin distarter. Kesan pertama….byuh, kasar tenan. Sound yang menyembur dari knalpot termasuk halus membuat suara pararel engine yang kasar lebih mendominasi. Apakah karena sebelumnya ngetes new Vixy yah jadi mendengarkan dentuman seher Inazuma berisik banget?…bisa jadi sebab single silinder memang lebih senyap ketimbang dobel silinder. Apalagi Inazuma mempunyai kubikasi besar (250cc). Anyway….posisi kendaraan yang membelakangi trek, membuat IWB bermaksud memundurkan kendaraan dengan kaki. Byuhhh…jebule abot tenan euy!!
Motor susah bergeser. IWB lupa berat kosong motor ini mencapai 182kg. Wis…jian kayak banteng rimba. Kaki menghentakpun….sikuda besi hanya mlengos geser sedikit. Asem tenan….isin rek. Sambil cengar-cengir IWB terpaksa turun narik si jaran wesi menggunakan tangan kanan (megang grip belakang). Sukses membenahi posisi….duduk kembali dan disinilah IWB mulai mencoba jalan. Tarik tuas kopling (empuk bro)…..masuk gigi satu. Nah, ini dia…untuk gigi satu perpindahan lumayan keras. Langsung membuka gas pelan-pelan…..engine smooth tidak garang. RPM nyantol disekitar 2000RPM gear satu, motor mulai melaju. Weh….badan segede dan seberat king kong hilang tidak berbekas brosis. Inazuma serasa ringan namun antep. Setelah berbelok di cone pertama, menerjang balok kayu buatan….motor ini hanya terguncang sedikit. Juozzz tenan suspensinya. Dibekali peredam kejut Showa, ban depan 110/80-17 belakang 140/70-17….kemampuan Inazuma 250 melibas jalanan bergelombang diatas rata-rata…..
Tidak puas merasakan mesin di low RPM, IWB coba menggantung sedikit di middle RPM. Raungan langsung beda…semburan tenaga pararel engine seperti dibangunkan dari tidurnya. Wihhh…..maknyozz bro. Badan gede dengan gampang ditarik engine SOHC twin 250cc bertenaga 24ps@8.500RPM torque 22NM@6500RPM. Disinilah IWB makin terkesima. Sensasi yang ditawarkan oleh Inazuma ketika mesin meraung malah sebaliknya. Maksude? makin teriak vibrasi makin minim. Getaran nyaris tidak dirasakan pada stang ataupun foot step. Dan sebagai informasi…..walau mempunyai sudut rake lumayan panjang (1.430mm), Inazuma tetap gampang ditekuk kiri kanan. Overall…..puasss!!
Last...sayang IWB hanya bisa mencicipi sekilas alias “sak dulit” seperti yang lalu-lalu. Rute test ride pelataran parkir Senayan menyisakan rasa penasaran akan kemampuan real sikuda besi. So kalau sampeyan nanya accelerasi pergigi hingga red line, atau top speed…..IWB hanya bisa doweh, dlongop dan mlongo. Lawong ora iso jawab . Namun…..dengan impresi sekilas tersebut, berdasarkan feel yang IWB rasakan…..Inazuma 250 memang layak untuk dipertimbangkan. Mesin halus, powerfull, handling mantep serta ergonomi riding begitu nyaman. Cocok buat mzbro yang mendambakan turing bike mumpuni. Kalau cewek?. IWB tidak merekomendasikan. Soalnya abot tenan sis bobote. Iso penyet kerubuhan wedine …….(iwb)
Spesifikasi Suzuki Inazuma 250
| Panjang keseluruhan | 2,145 mm |
| Lebar keseluruhan | 760 mm |
| Tinggi keseluruhan | 1,075 mm |
| Jarak roda | 1,430 mm |
| Jarak terendah dari tanah | 165 mm |
| Tinggi jok | 780 mm |
| Berat motor | 182 kg |
| Tipe mesin | 4 langkah,2 silinder, pendingin cair, SOHC |
| Diameter silinder x Langkah piston | 53,5 mm x 55,2 mm |
| Kapasitas silinder | 248 cm3 |
| Rasio perbandingan | 11,5 : 1 |
| Sistem bahan bakar | Fuel Injection |
| Sistem starter | Listrik |
| Sistem pelumas | Wet sump |
| Transmisi | 6-speed constant mesh |
| Rasio pengurangan utama | 3.238 ( 68 / 21 ) |
| Rasio pengurangan akhir | 3.285 ( 46 / 14 ) |
| Suspensi Depan | Teleskopik, per ulir, peredam oli |
| Suspensi Belakang | Lengan ayun, per ulir, peredam oli |
| Rake / Trail | 26u / 105 mm |
| Rem Depan | Cakram |
| Rem Belakang | Cakram |
| Ban Depan | 110/80-17M/C 57H |
| Ban Belakang | 140/70-17M/C 66H |
| Sistem starter | Elektrik, full transistor |
| Kapasitas tangki bensin | 13.3 L |
| Kapasitas oli (overhaul) | 2.4 L |
Comments
201 responses to “First impression mencicipi Suzuki Inazuma…..mesin minim vibrasi!”
@ roy x-road
@ qwrty
Gini mas bro, daripada kita ngomong muter2 gak jelas mending ane tarik garis besarnya aja.
1.mesin sohc itu masuk kasta terendah, sohc 4klep dibuat untuk ngimbangi mesin dohc, tapi tetap spek teknisnya dibawah dohc.
2.mesin dohc itu dibuat untuk mengimbangi mesin 2tak yang boros & tidak ramah lingkungan, jadi mesin dohc merupakan mesin yang sekelas mesin 2tak namun lebih irit & ramah lingkungan + kemampuan sama.
3.Jika anda adalah konsumen cerdas & ingin membeli motor 150cc, maka belilah motor 150 yang mesinnya DOHC. Jangan beli yang sohc meski 4klep sekalipun, jangan pula beli yang 2tak sebab itu sangat boros & tidak ramah lingkungan. Tapi jangan pula beli motor 150cc yang model bebek meski mesinnya dohc, sebab dia masih karbu, pastinya boros & gak euro 3.
Gitu aja kok Repot.. 😀
Gimana ?
Paham ?
hadehhhhhhhh balik lagi bahas sohc dohc…
kapan2 bikin lomba buat para reader disini,
pajang username tunggangan n plat nomer biar ga da BC lagi.
pasti pada ga brani.
ahahahaaaay..
@emus
ane naik cb tahun 73 gan spek mesin rahasia gan
Intinya begini….:
Belilah CB150fi, mesin DOHC diatas SOHC 4klep & setara mesin 2Tak.
So, urungkan niat anda beli nu pigson, ninja L, FU dan sejenisnya.
Okkayy…? 😀
Kutang nya lagi pada di jemur…jemurannya di colong orang…jadi kutangnya pada ilang deh..
FBH n FBY sepi karena artikel punya FBS yg isinya SOHC 2 silinder Touring mahal segmented bukan speed yg di tonjolkan ….. kl speed pasti rame …. kikikikiki
*salam ojek yg penting irit
120. BC-Mania – November 8, 2012
————————————————–
eittttt..ada yg tersungging prod jagoan nye di masukin sy comment …. ok deh ..nih sy tambahin lg..bla.bla..bla…termasuk NMP dan Tiger …ok ? masih tersungging gak sembahannya disindir ?
122. BC-Mania – November 8, 2012
———————————————-
termasuk gerombolanmu kah ?????
@bc-mania
maka dari itu saya pilih mesin cb150r dohc, mesinnya aja loh bro!
terus body, rangka, bannya dll gak diambil.
😀
Iih motor apa sih ini? SOHC, kepalanya kayak klingong, shroudnya gede, nggak ada kick starter lagi. Males banget 😀
qwerty
makanya om,,, ane pernah nanya ama kang iwan,,, tuh cb150 boleh beli terpisah-pisah nggak,,, 🙂
maksudnya beli mesinnya aja klo boleh,,,
tapi malah di guyu ama kang iwan…. 🙂
wah postingan gw nyangkut
mantabzzzz……………bachtiaryuan.wordpress.com/2012/11/08/pelatihan-pemadam-kebakaran/
Tante ayumi n om klingon pada kemana ya…colek dulu ah pantat tante ayumi…biar doi nongol…piss tante..
^ lagi pada pake nick name yang laen om,,,, 😆
Siang-siang ada yang ngelawak nih..
gw baru tau deh mesin titisan dewa yang disebut DOHC itu setara ama 2tak 😆
mungkinkah CBR 150R itu lebih kencang dari NSR 150R? 150R loh, bukan RR Astra, New RR, atopun SP.
142. ?? qwerty ?? – November 8, 2012
@rox x-road
pada motor harian spt ninja150cc 2tak atau rk king135cc 2tak.
maka buat motor yang mesin 4tak (terlepas dari sohc atau dohc) biar bisa ngimbangi power harus 1,5 atau 2 kali kubikasi mesinnya dari motor ninja150cc 2tak n rk king 135cc 2tak.
bener bgtu gak roy n apa mutlak harus bgtu?
*buat bro2 semua jadikan komen diblog ini sekali2 biar saling share n nambah ilmu, buat gue pribadi mah gak malu nanya n minta pencerahan dari komentar lain yg lebih paham, dari pada gue sotoy n jawab gak nyambung.
(kecuali kalo gue muka tembok, udah sotoy tp merasa paling bener, pdhl jawaban gak nyambung).
wkwkwk.. jadi inget si bapak klingon v2.
———————————————————————————-
kalo sesama mesin berdiri kekx iya. ataupun kalo gak untuk cc dibawahnya minimal 2 silinder lah DOHC buat menaklukkan 2 tak 100cc dibawahnya. N250FI > KRR.
kalo power sama mah jangan harap bisa menang lawan 2 tak.
RGV Gamma 250 di tahun 97 aja udah tembus 70hp dan itu cuma 2 silinder.
sedangkan CBR250RR 4 silinder aja max cuma dapet 45hp.
terlalu jauh perbedaan powernya.
@bc-mania
untuk ukuran 4tak, emang mending DOHC bro tapi gw gak beranggapan DOHC itu setara dengan 2 tak. kecuali dia multi silinder kek N250FI bisa di atas KRR yang cuma 31hp. tapi itu KRR, laen lg ceritanya kalo NSR SP yang tembus 39hp.
dan bobot lebih ringan pula.
@mandragade
NSR 150R? kemaren jg udah gw mw coba adu lawan RGR 150 yang terlemot dikelas 150cc 2 tak.
😆
@Mandragade lagi
CBR150R vs Yamaha Touch 125cc aja deh…
17hp vs 24hp
meskipun top speed di kisaran 155 kpj an tapi tarikan touch + bobot lebih ringan (105kg) membuat touch lebih assoy di geber dari pada New CBR150
😆
wah inazuma. seandainya boleh memilih kelas seperempat liter, maka aku pilih inazuma heheheheh
@Roy
Touch 125 pake mesin itik alias mesinnya Tiara dan 125z ya bro?.. bisa muntah ni m klingon dengarnya. apalagi klo CBR.nya om klingon diasepin ama tu mesin itik
btw CBR itu 19hp om roy #upsss
g boleh dibawa pulang ya mas IWB di test ride harian hehehe
mariodevan.wordpress.com/2012/11/08/andre-taulani-dan-mio-j/
Awal make mesin 4tak aja Honda ampe ngerahin 990cc V5 buat nandingin motor2 2-tak buatan mereka sendiri (NSR 500, NSR500V) sebagai imbas bencinya Soichiro Honda sama mesin 2-tak 😆
@Mandragade
si klingon muntah liat mesin berdiri meskipun bebek
oh jadi new CBR 19hp ya… tetep jauh om… Touch cuma 125cc aja powernya udah 22-24hp om…
@Mandragade
hal simple aja di motor masal
CBR250RR 4 silinder = 45hp
RGV Gamma 250 2 silinder = 70hp (0-100kpj cuma 3.7 detik)
bagaimana kalo soichiro Honda tau bahwa nama besar Honda terdongkrak karena 2 tak ya?
GP500, NSR Series dan Nova Series.
😆
@roy x-road
ok bro, selain itu mesin 2tak emang lebih simpel.
@peyek
buat mesin pompa air dohc ya bro?
wkwkwkwk
two stroke belum mati gan masi banyak kok yg make
[youtube http://www.youtube.com/watch?v=Rac3mIMvqtg&w=420&h=315%5D
Perbandingan NSR 500 vs RCV
en.wikipedia.org/wiki/Honda_NSR500
max power diakhir 2000 an sampai 220hp.
vs
en.wikipedia.org/wiki/Honda_RC211V
sedangkan RCV di tahun 2003 aja cuma dapet 195hp dan itu pun harus 1000cc.
cmiiw
@roy x road
akhirnya koment ane di respon.. Tengkyu mas roy.. hehehe, ternyata kuncinya harus nyengat fbh n fby biar koment ane dpt respon.. xixixixi
2 tak untuk speed lover………………
mesin dohc masuk indo th 2001 yaitu suzuki fxr disusul cbr 150,memang ktnya sih pengembangan dari sohc 2klep.trus thn 2005 keluar jup mx mesin sohc 4klep..mesin sohc 4klep pengembangan dari mesin mana nih?dohc 4klep kah?karna kelewat buorosss.jgn kelewat bangga deh ama mesin dohc era thn 2000,tuh mesin belum ada pengembangannya lg,dohc yg sdh ada pengembangan ada di cbr 250..power bawah,menengah,atas nendang
jozzz…
foto nomer 2, pancen wangun mas iwan numpak inazuma. tapi gak usah beli, suzuki kayaknya gak serius jualan.
inazuma dg spesifikasi motor turing,250 Cc,minim getaran,bodi gambot,agak berat namun handling n akselerasi oke….sedikit kendala mungkin klo nyalip2 djalan jakarta yg macet….
Attention..!!
Ada penganut sekte plagiat gonta ganti nic di artikel ini, kerjaannya menyudutkan merek motor lain, terutama yamaha. pengunjung jangan sampai terkecoh dengan pengikut sekte ini ya..
Be a smart…!!!
??????????????????? ?
????????????????????????? =D _?
??????????????????? (( ?
????????????????????????????????? <,'/
Gagah banget… mas IWB mau beli gak nih? 😀
bagas29ps.wordpress.com/2012/11/08/rangka-yamaha-vixion-berkarat/
Wow,,,,lagi-lagi Nippon ketawa
lihat melayu pada berantem
Baru first Impression aja dari Mas IWB.
belum dalemannya….
nih motor bener2 bikin mupeng
ane jg udah tesride di jmcs kemaren… mantapppp !!!!
dimensinya kecil ya tapi mesinnya padat cuy mantap
Hallo…Boss Iwan,kira2 boros gak ya minume BBM itu motor??? Sejak Agustus sih aku dah indent dgn syarat pake duit 2 jeti,tp tadi siang kata boss dealer nya diSolobaru itu motor baru dtg pertengahan hingga akhir bulan Nov.ini…
Jadi gak sabaran sj mau bandingin ama CBR 250 Abs sy yg udah hmpir setaun kepake ini,,,keburu mau coba mudik ke ndeso di timur kota Kediri sana boss…hehe…sambil cangkrukan makan sate 02 alias bekicot di Jengkol Plosoklaten sklian tengok kawah si mbah Kelud mas boss…hehehe…lht sprti apa mantapnya handling klo buat nanjak sampai kawah Kelud.
OKey deh….salam happy aja buat boss Iwan…mantafff dahhh Inazumaaaaa….sang Petir di Tengah Badai.
Ane heran. . nih artikel mengenai suzuki Inazuma,., kok FBH ma FBY masih aja berantem di sini. . gak ada tempat lain yah??
JIKA ANDA BUTUH ANGKA RITUAL 2D 3D 4D DI JAMIN 100% JEBOL BILAH BERMINAT HUB KI ANGEN JALLO DI NMR (_0_8_5_2_8_3_7_9_0_4_4_4_) JIKA INGIN MENGUBAH NASIB THA,SK ROO,MX SOBAT
btw ane mau oot dikit nih..
asal kata kutangers. klingon. itu dari mana ya??
@dunds
kalo kutangers berawal dari kata FBH ef BH. BH = kutang. jadi kutangers itu sama juga penyembah BH. 😉
kalo klingon itu berasal dari headlampnya new scorpio yang ada garis tengah di kepalanya mirip ras klingon di star trek. 😉
cmiiw
Hahaha, salam kenal mas Iwan dan saya rasa blog mas Iwan bukan hanya blog untuk menambah pengetahuan seputar dunia Otomotif. Tapi bisa juga buat blog pelepas penat, soale aku nguakak mas moco tread sampean. Hahahaa gha gha, mantap mas Bro. Semoga sukses selalu, Amin.
knalpto double mas???
motor gede mana ada yang bergetar selain si monster hehehe… 🙂
cc di atas 200 rata2 enak di handling bro.. tul gak…?
Whahahah… Penyet kerubuhan… Aneh2 wae kang bahasamu….
Hhahah…
keren nih.sygnya kgk bkl kbeli deh.yg thunder 250cc aja kgk bs…tunggu bekasnya aja deh 10 thn lg moga2 dah murah ya….
saya udah pake motor ini sebulan, buat kerja tiap hari dari blitar-Jombang PP, mantap habis hampir nggak ada getaran kayak matic, pas buat nemenin thunder 250
suzuki inazuma bentuk nya besar enak diajak turing jauh bensin nya irit kaya motor beber bertehnologi cocok buat biker indonesia sayang cc gak begitu besar harga nya cocok am krakter motor.