Satu tahun lalu IWB masih ingat….teman penunggang Pulsar 135LS yang begitu semangat memberikan testimoni tunggangannya. Gugun…(bukan Igun lho bro 
) secara berapi-api mengungkapkan rasa puasnya meminang motor rakitan India. Beberapa poin yang IWB tangkap yakni irit, bertenaga, handling stabil untuk motor sekelasnya serta ergonomi riding yang cukup nyaman. Tapi….waktu berjalan dan baru kemarin IWB mendapatkan info terbaru bahwa SiPies sudah almarhum. Maksude???….
Dijual brosis!!. Motor warna merah kesayangan Gugun sudah berganti dengan motor Jepang. Tentu saja fakta tersebut mengusik IWB guna menggali lebih jauh….ada apa gerangan??. Kenapa kuda besi yang begitu dipuji-puji ditukar dengan merek lain. Dan…setelah ketemu Gugun, barulah IWB mendapatkan alasan yang sudah bisa ditebak..”Sayang sebenarnya kang. Tapi sparepart-nya susah….bikin pusing. Masak kita harus nabung sendiri kalau mau ganti sesuatu. Soalnya suku cadang kadang melimpah….tapi kadang kosong dalam jangka waktu lama. Belum lagi mekaniknya….skill nggak merata antar satu dengan yang lainnya…” ujarnya curhat. Sebuah curahan hati yang bisa jadi mewakili apa yang dirasakan biker diseluruh tanah air…..
Hanya sebagian kecil biker yang telaten dan sudi fight guna mempertahankan loyalitasnya kepada sebuah produk kendati dibikin kesulitan. Dan jelas Gugun bukanlah salah satu diantara mereka. Kalau mau menjadi pabrikan besar, BAI kudu segera berbenah. Harus ada tindakan konkret untuk membuktikan ke konsumen bahwa sparepart bukanlah masalah. Teriakan lantang tidak henti-hentinya kita kumandangkan bahwa faktor satu itu menjadi PR utama yang belum terpecahkan. Percuma produk mumpuni tanpa dibarengi perhatian suku cadang. Ibarat pendekar sakti…ketika terluka tapi tidak? ada obat penyembuh. Suwe-suwe yo koit mzbro. Iyo ora :mrgreen:.? Sayang BAI terkesan kurang serius merespon keluhan ini…..(iwb)
Comments
149 responses to “Bajaj kudu sikapi secara serius masalah sparepart!!…”
ah masa sih? ga juga kok, pintar2 nyari lah…kan JAR di jakarta banyak
@roy
kalo dilas bro nanti tuh tangki dijualnya murah, kalo tangki meggy bocor tanpa las disini masi 100-150 ribu, kalo udah kena las 35-50ribuan dipasar loak jalan demak apalagi disini las tanki mahal 50 ribuan. motor saya matic vario cw sekarang itu aja masih setaun umurnya dah bocor oil coolernya. kayaknya biar merek sebagus apapun dan salesnya ngomong setinggi langit tapi kalo dipake di indonesia pasti rontok.
he he he artikel propaganda nih kayaknya….jangankan sekelas bajaj, lha wong TVS aja yang katanya dah punya pabrik di mari jugah susah spare partnya…..ow ya …ada lagi sekelas AHM ajah susah dapet spare part utk motor batangan nya terutama NMP….
dalam hati KAISAR AKIHITO berkata “ya itu motor india susah spare partnya makanya orang indo tu banyak pilih mopang,walaupun kualitas seadanya dan operpreet tapi memang inilah rencana nippon menjajah kembali orang indo sejak nippon di bom atom. honda,yamaha,suzuki kawasaki memang moncer bawa duit orang indo ke nippon, banzai..!!
begitulah …..
@Kupwa
ooo begitu ya… gw gak tw kalo harga tengki tambalan jatuh harga nya… tapi temen gw malah di tembel….
tapi yang pasti kalau sebuah pabrik jika ditemukan cacad akan di repair dan di loloskan QC…
itu hal lumrah om…
Konichiwa..setelah kegagalan mopang menjajah china dan india maka indo adalah harapan terakhir nippon,.
moshi-moshi…kepada seluruh FBH,FBY,FBS,FBK di indo, akihito mengucapkan terima kasih ,arigato gozaimaz ,…walaupun nippon telah membantai kakek buyut kalian tapi kalian mau maunya belain mopang,,jangan harap orang indo bikin motor sendiri karena FB koplak akan nge bc ,HIDUP NIPPON, BANZAI!!
@roy
ya maksudnya gini bro gak usah jelek2kan pabrikan selain yang kita dukung, kasus disini bajaj spare part susah, motor jelek dan montir gak berkwalitas, dan banyak koment2 disini yang menjelek2an bajaj dan mengagungkan honda yamaha dkk. padahal pengalaman pribadi saya ketersediaan spare part motor jepang juga kurang, apa lagi kalo servis montirnya harus dikasi tips kalo gak “mecucu” montirnya, motornya jg kurang enak setelannya. gitu kok jelek2kan merek lain, biasanya orang laki yang kayak gitu kalo malem jadi perempuan alias banci, dewasa sedikit kenapa.
Intinya, kalo mental user nya masih mental bebekers atau matikers sejuta umat yg taunya tinggal pake doank, ya jangan coba2 jadi bikers, apalagi beli Mondia yg jelas ga bakalan bisa diharapkan bagus layanan 3S nya dalam waktu dekat. Lu berani nyemplung ke empang buat nangkep ikan, ya mesti siap2 basah lahh, jangan mau enaknya doank.
TVS di Indonesia itu bukan NIAT jualan, tapi NEKAT jualan. D mana2 jg step manufacturing yg PRUDEN itu ya spt Bajaj, pertama via impor CBU, klo volume udah memadai bisa CKD utk dirakit scr lokal, dan bila mmg sudah jadi pemain yg signifikan pangsa pasarnya, baru mikir manufacture dgn kandungan lokal tinggi agar semakin cost competitive. Memangnya ente fikir motor2 Jepang dulunya ga spt itu ???
nitip
pandahitam.wordpress.com/2012/06/15/tips-membersihkan-kaca/
NEK ORA JEPANG KOK RA MEYAKINKAN YA…
wawwiwiwaw.blogspot.com/2012/05/survey-apa-kata-masyarakat-mengenai.html
Sangat disayangkan. Untuk dapat meningkatkan penjualan dan mengembalikan kepercayaan konsumen harus bener2 fokus pada 3Snya. Tidak hanya diperbaiki tapi juga ditingkatkan.
@109
tetep aja mesti diapresiasi tuh TVS dia berani inves untuk bikin pabrik di Indonesia. logikanya kalau sumbernya (pabrik) deket spare partnya ga ada kesulitan. lah ini Bajaj / Pulsar yang jualannya lebih banyak masih aja ga mau bikin pabrik. Ingaat kalau udah punya pabrik berarti dia serius mengurusi dealernya juga. beda kalau murni import, taulah namanya pedagang kita maunya jualan aja ga mikirin masalah after salesnya.
ga ada bedanya pecinta bebe dan matik dengan pecinta batangan dalam hal service, orang normal pastilah maunya kalau pas service bener, spare part dan teknisinya. kalau mau cari tantangan pakailah vespa tahun 70 an, service dan spare part dijamin penuh liku dan warna dan inilah tantangannya sekaligus kelebihannya, mereka punya komunitas dan solidaritas antara sesama pemakai vespa.
so selain pecinta vespa berarti dia ga mau repot dengan urusan susahnya service dan spare parts dan inilah tugas pabrikan untuk membenahi aftersalesnya….
salam… penyuka vespa
salam juga buat bikers yang ga mau ribet…
kelaut aja yang aftersalesnya ga bener
@113,
OK, i’ll play it:
“tetep aja mesti diapresiasi tuh TVS dia berani inves untuk bikin pabrik di Indonesia. logikanya kalau sumbernya (pabrik) deket spare partnya ga ada kesulitan. lah ini Bajaj / Pulsar yang jualannya lebih banyak masih aja ga mau bikin pabrik. Ingaat kalau udah punya pabrik berarti dia serius mengurusi dealernya juga. ”
Saya apresiasi, tp apa model yg ini adalah yg paling TEPAT ? Situ pake TVS ga ? Ane pnya teman baik di forum maupun komunitas yg pake motor tsb (Apache), fakta berbicara, layanan aftersales TVS jg 11-12 aja sama Bajaj yg “cuma” impor scr utuh alias CBU. Memangnya siapa yg bisa nyuruh2 Bajaj bikin pabrik ? Semua ada perhitungan keekonomiannya, apakah feasible atau tidak. Kemarin ada artikel yg bilang, di bilangan penjualan sekian, motor Bajaj bisa dirakit atau bahkan manufacture d sini, tapi faktanya angka tsb belom tercapai. Situ mau modalin Bajaj bikin pabrik & menjamin dia ga rugi ?? Ngomong itu mmg paling gampang. TVS udah invest sekian gede d sini, return nya sejauh ini bgmana ? Yg ada, dia jd kekurangan biaya R&D shg motor yg setara dgn P200 NS atau KTM Duke belom bs dia produksi.
“beda kalau murni import, taulah namanya pedagang kita maunya jualan aja ga mikirin masalah after salesnya.”
Ente faham kalo Bajaj Auto Indonesia adalah PMA dari Bajaj Auto Limited, bisa dibilang subsidiary dia d sini ? Dan Bajaj bukan produsen R2 kacangan di level dunia ? Mau ente samain sm kelas importir IU ?? Ituh CBR 250 & Ninja 250 jg faktanya diimpor dr Thailand kan, apa itu membuat AHM & YIMM jadi murni pedagang doank ?? Kalo membandingkan mbok ya ga selalu KE ATAS, coba lihat kasus Piaggio, apa dia juga langsung bikin pabrik di sini ??? Situ katanya pecinta Vespa, coba itu dijawab ?
“ga ada bedanya pecinta bebe dan matik dengan pecinta batangan dalam hal service, orang normal pastilah maunya kalau pas service bener, spare part dan teknisinya. ”
Orang jg mau motor yg harganya murah, dan kalo mau yg harganya sama, 15 juta baru dapat motor bebek utk merk Jepang. Apa situ ga teriak2 masalah itu ?? Setiap produk ada KELEBIHAN, ada pulak KEKURANGANNYA, klo mau sama kelebihannya, ya mesti siap mengantisipasi kekurangannya, ndak sulit kan ? MINIMAL motor Bajaj wlwpun 3S nya kurang baik, tapi harganya relatif MURAH, coba bandingkan sama impor CBU nya Piaggio dari Vietnam, apa VALUE nya bisa spt Bajaj yg impor dari India ? Padahal sesama negara ASEAN ada keuntungan dgn AFTA, mestinya BISA LEBIH MURAH dibanding impor dari India. Atau kasus Honda PCX 150 harga 33 jt yg dipuji2 sama blogger sejuta hit, apa ga sadar klo perbandingan harga vs d negara tmpat produksinya begitu JOMPLANG alias OVERPRICED ?? Tapi hal tsb ga ada disorot toh, krn mentalnya mmg mental terjajah. Sekali lagi, ente mau nangkep ikan, trus nyebur ke empang, ya mesti siap dgn resiko basah & belepotan, gitu aja kok repot ??
“kalau mau cari tantangan pakailah vespa tahun 70 an, service dan spare part dijamin penuh liku dan warna dan inilah tantangannya sekaligus kelebihannya, mereka punya komunitas dan solidaritas antara sesama pemakai vespa.
so selain pecinta vespa berarti dia ga mau repot dengan urusan susahnya service dan spare parts dan inilah tugas pabrikan untuk membenahi aftersalesnya?.”
Kenapa pake Vespa jd ribet spt itu ? Krn VOLUME nya sedikit & diperparah dgn produk yg sudah tdk diproduksi. Apakah masalah 3S Bajaj SEPARAH ITU ?? Jawabannya jelas TIDAK, kecuali komentator2 lebay d blog ini. Ane rider Bajaj & sejauh ini masalah 3S bisa diantisipasi, krn ane mmg udah FAHAM resiko beli motor ini & SIAP melakoninya. Memangnya cma rider Vespa doank yg siap repot dgn motor tunggangannya ?? Itu bagaikan KATAK DALAM TEMPURUNG om, udah tahu sulitnya memelihara motor gede CBU ? Atau yg dulu pernah diproduksi spt Suzuki Thunder 250 ??
“salam? penyuka vespa
salam juga buat bikers yang ga mau ribet?”
Krn ane biker yg siap ribet, berarti salam ente bukan bwt ane ya ?
“kelaut aja yang aftersalesnya ga bener”
Ga ada komen kelaut aja yg harganya OVERPRICED ???
roger & out.
wew..komentar atasku panjang dan mengena banget ….
nunggu balasan jawaban postingan ke 113 😀 😀
@114
masalahnya bajaj sudah sejak lama didengungkan masalah 3S ini tapi kynya ga ada pergerakannya..padahal uda dr tahun brp bajaj beredar di indonesia? dan kalau bicara secara global seperti yg anda bilang, pabrikan ini bukan pabrikan kecil, 5 besar dunia.
pabrikan yg lebih kecil seperti minerva & TVS aja secara pelan namun pasti uda mulai berbenah. bandingkan minerva 150 dari gen 1 sampai sekarang (gen 4?) & megelli gen 1 ke gen 2 sudah banyak perbaikan kan, walaupun masih jauh dr sempurna. spare part juga masih tergolong langka tapi per tahun ini mereka mulai tanam modal untuk ekspansi pabriknya di cileungsi dgn harapan 3S akan ada peningkatan. blum lagi janji soal ekspansi tambahan 50 dealer di kota2x besar (baru sebatas janji sih..). padahal kalau soal penjualan besar mana sih dgn bajaj?umur di indonesia juga lebih senior bajaj.
kalo masalah ada konsumen yg lantas tidak siap atau tidak suka dgn kesulitan dalam hal parts & service lantas berarti he/she not good enough?ck ck ck..ini yg menurut saya pandangan yg kebablasan. mo montir sejago apapun pasti lebih senang kalo sewaktu dia butuh parts tertentu,bisa dgn mudah didapat dong.
masalah brotherhood?ah saya kurang sreg dgn itu. entah bgmn dgn bajaj tapi saya ada pengalaman kurang mengenakkan di salah satu merk kendaraan bermotor yang cukup besar komunitasnya & juga sudah mengusung no id anggota. kalo kita ga gabung pertanyaan kesulitan kita ga digubris & memang sengaja tidak dijawab. kesannya jd eksklusif & cuma mau membantu mereka2x yg ikut bergabung. apa saya harus ikut2an jadi orang yg seperti itu cuma demi jaminan bantuan informasi di saat sulit?
intinya secara produk sebenarnya buat saya bajaj cukup value for money. tapi kynya memang ada harga yg harus dibayar demi kenyamanan aftersales dan saya rela membayar lebih untuk itu. dan ini bukan berarti im not good enough, hanya i have more important things to do.
mantap… salam toet toet hehehe Raja listrik udah Bicara. dulu pejuang kita cukup 3tahun bro mengusir jepang. moga para Bloger Sejuta hits menyadari Patriot moderen itu harus gimana… salam toet toet.
@116
Minerva asalnya dari Loncin, Motcin yg udah malang melintang sejak zaman krismon dulu. TVS berbenah ? Faktanya ajah om, coba main2 ke forum2 atau komunitasnya, 11-12 kok sm Bajaj. Ga ada yg bisa instan dalam hal layanan 3S, semua butuh proses, spt jg layanan 3S Mopang yg butuh puluhan tahun utk sampai taraf matang spt sekarang d sini. Lagi pula ga ada kok yg bilang 3S Bajaj setara Mopang, tp klo situ mw bilang Minerva & TVS layanan 3S nya lebih bagus dari Bajaj, ane cuma bisa nyengir ajah. 😀
vs Minerva, atleast dgn advantage harga murah, walaupun 3S busuk minimal kualitas motor bisa dipertanggungjawabkan. Adapun Motcin van Jonggol, LOL, fakta berbicara kok, yg ditawarkan adalah disain yg manis, so much style without much substance underneath it. vs TVS ? cma masalah pendekatan yg berbeda, spt sebelumnya ane bilang, TVS nekat nyebur k pasar R2 Indonesia, Bajaj lebih berhati2, ga ada yg salah d antara keduanya, masing2 punya kelebihan & kekurangan, tp yg jelas ane ga bakalan bilang masing2 manajemen ATPM2 tsb bodoh dgn strategi masing2.
Yg sy maksud dgn “not good enough” adalah konsumen yg siap dgn ENAK2 nya suatu produk, tapi ga siap dgn GA ENAK nya dari produk tsb. Apa yg ada di motor Bajaj hanya kekurangan saja tanpa ada kelebihannya ?? Ga ada yg maksa seseorang utk beli motor Indihe yg satu ini kok om, ituh ada Mopang dgn produk yg sekelas, bisa dibeli kok, ga ada yg ngelarang. Motor Bajaj murah, kualitas lumayan, tp 3S nya dodol, itu udah kenyataan d lapangan. Mopang mahal, kualitas lumayan, tp 3S nya mantab, ya sami mawon. Jer besuki mawa beya, there’s no free lunch om, tiap pilihan ya ada konsekuensinya.
Apa mau beralasan “ah, sales dealer Bajaj kok bilang layanan 3S mrk terjamin. tertipu saya !!” ? Itu sama naif nya dgn ngomong “Loh kok Honda Tiger motor 25 jt tanki nya gampang bocor ?? Kenapa harganya bisa segitu ??” Tiap produk punya pricing power masing2, dlm hal ini pricing power Bajaj lemah krn 3S nya yg buruk d sini, pricing power Mopang kuat krn hal sebaliknya.
Ttg brotherhood, wah sy cma ikutan komunitas suatu forum komputer, yg motornya gado2 dari Supra X lawas s/d Ninin 250 terbaru, yg sy rasakan persodaraan itu adalah antar rider, bukan sama motornya. Masalah becanda cela2an udah biasa, krn kita udah dewasa, tau tiap motor ada kelebihan & kekurangan, yg penting ridernya sendiri puas dgn tunggangannya, that should be enough. Sy sehari2 jg sering pake matic kok, i am matikers too, but i sure want to know more about my rides, whatever it was. Ga mesti jd anggota aktif suatu klub, bahkan sekedar jadi silent reader dari forum2 & sering2 cari info d internet udah banyak membantu, kita gak hidup d zaman revolusi fisik lagi om, dunia semakin kecil, 35 rb perak udah bisa internet unlimited sebulan (wlwpun spt keong jalannya).
Nah, yg paling terakhir ini, saya SETUJU SEKALI dgn komentar anda. Anda ingin layanan 3S yg baik, maka siap pulak dgn konsekuensi membayar LEBIH, as simple as that. BRAVO !! Nulis panjang2 ternyata kesimpulannya kita satu pemikiran kok. 😀 😀
Regards. 🙂
@117
Salam toet-toet jg bro. Yah, smw mesti mawas diri lah, terutama yg blognya jutaan hits, bisa muji2 motor 33 jt merk Jepun bikinan Thailand sbg great value krn estimasi price sebelumnya d atas itu, tentunya ga perlu bikin artikel tendensius yg mengipas2 lebay nya sebagian konsumen d sini atas layanan 3S Bajaj, cma berbasis komen 1 orang ex rider motor tsb.
Dari contoh 1 yg negatif tsb, bisa aja ada contoh 1 lainnya yg positif, spt komen rekan seforum d sebelah yg dulunya bawa motor sport touring Mopang, ada yg 250cc dgn teknologi TSCC, ada pulak yg 200cc dgn lineage yg bersejarah sejak 1994 (dan smpai sekarang mesinnya gitu2 ajah, xixixi). Mereka made the jump, beralih pake motor Bajaj, and so far so good.
Itulah yg sy bilang, apakah konsumen itu good enough utk produk tsb, spt jg pertanyaan apakah suatu produk itu cukup baik utk diri saya sbg konsumen ?? Value is in the eye of beholder, mau motor Bajaj dijual goceng seraup kalo konsumennya mendewa2kan layanan 3S, ya mungkin motor tsb mmg by
wah ga sengaja kepencet jd keluar deh komen sblum lengkap diketik. 😀
lanjutannya:
………….ya mungkin motor tsb mmg BUKAN UNTUK ANDA.
Sudah baik di dlm market ada PILIHAN, itu sudah sangat baik utk kita para konsumen. SO MAKE YOUR CHOICE WISELY !! dan klo udah memilih, ya jalanilah konsekuensinya dgn loyal, it’s just a part of our daily life as an adult, jangan jadi pengecut yg mewek menyesali pilihannya sendiri.
Perbaikan layanan 3S butuh proses, yg penting Bajaj adalah pemain otomotif global yg cukup bonafid & terus berkembang, i vote for them in confidence with my wallet, buying their bike. Yg ga suka, ya ga usah beli, ndak perlu nyacat ini dan itu.
regards. 🙂
agree @119 & 120. disagree @118. jadi bisa dibilang agree to disagree (males istilah versi indonya yg dijadiin judul sitkom jayuz
)
mungkin sedikit soal yg tidak saya setuju, tentang loncin saya tahu itu & menurut pengetahuan saya (yang sangat cetek
) mereka sudah “mati” sejak lama sampai mereka mengadopsi nama minerva & bekerjasama dgn sachs. jadi menurut saya loncin tidak berpengaruh besar terhadap jaringan minerva yg ada sekarang.
apakah 3S minerva & TVS lebih baik dari bajaj?menurut kacamata orang awam seperti saya, tidak. toh sepertinya bajaj punya dealer yg sedikit lebih luas di luar pulau jawa dibandingkan minerva. tapi kalau ditanya pabrikan mana yg ke depannya berprospek lebih baik dalam 3S diantara ketiganya?saat ini minerva & TVS lebih meyakinkan. mereka punya pabrik disini & berinvestasi yg tidak sedikit. setidaknya kita bisa berharap…
@117 phelonk_007
sorry tapi menurut saya komen anda sangat tidak berdasar & sempit. jadi kalo menurut logika anda semua negara yg industri roda2nya didominasi yamaha/honda/suzuki/kawasaki merupakan jajahan jepang dong?dan kalo bicara patriot harusnya malah lebih baik pabrikan2x itu dong..toh mereka berinvestasi disini & membuka lapangan kerja baru. lah bajaj? btw saya ga bilang bajaj penjajah loh
@discovery hehehe… operpretnya itu lho bro yg perlu diusir, udah keterlaluan dibanding negara lain… P180 UG4 vs tiger selisih 8jt Power dan kualitas 11-12 sebagai orang desa yg 8jt sy belikan sapi 2ekor. sy angonkan kepada orang lain. bukankah udah trcipta lapangan kerja… klau ini dilakukan Brjema,ah apa yg akan trjadi? 6juta motor pertahun Bro… brp triliun yg bisa diselamatkan dan bisa buat investasi lain dan akan lebih menyerap tenaga kerja… SEMOGA anda paham arti patriot modern.
asyik nih diskusinya klo bs dilakukan dgn otak bukan dengkul bakar2an ga jelas. 🙂
@121, begini mas bro, kenapa masalah 3S ini jd sy sorot & perdebatkan ? Karena adalah unfair memiliki ekspektasi layanan 3S suatu brand baru utk selevel dgn brand kawakan, yg adalah sama unfairnya utk memiliki ekspektasi brand kawakan tsb menerapkan pricing policy yg sama dgn brand baru. Saya adalah free market believer, bwtku, segala kelebihan & kekurangan suatu produk maupun sales policy dari si penjual + ketersediaan dari barang tsb sudah tercermin scr fair di harga produknya. You bought that product, then you’re agree with everything that came with it, apakah itu layanan 3S yg buruk or harga yg overpriced. Tentu kita sbg konsumen berharap, dgn semakin banyaknya PILIHAN di market, maka kedua hal tsb bisa semakin konvergen, layanan 3S semakin membaik, harga semakin kompetitif, but it’s A LONG RUN EXPECTATION, ga bisa dgn bikin satu artikel lalu segalanya bisa berubah.
OK, fine, mmg artikel spt ini bisa jadi salah satu faktor pelecut bagi Bajaj utk semakin membenahi layanan 3S nya, (walaupun premise dari artikel ini, spt yg sudah sy sampaikan, tendensius, not even trying to make an honest poll out of ex or still Bajaj riders out there, pnggeneralisasian gede2an), namun terasa sangat basi d saat motor seharga 33 jt yg sedemikian overpricednya malah dipuji2. Well, kalo anda sudah sedemikian terjajahnya dgn mindset mopang itu harus mahal, suatu kewajaran, maka mengapa tidak melihat layanan 3S Bajaj yg masih lemah sbg suatu brand baru, suatu keniscayaan ?? Believe me, Bajaj WANT so much to improve their 3S situation, krn hal tsb akan memperkuat posisi tawar dia di market, stronger pricing power, siapa sih yg ga pengen jual barangnya lebih MAHAL ?? Tapi mereka MAU GA MAU jual dgn harga lebih murah, walaupun motor mrk pnya peforma yg sekelas/lebih baik & kualitas yg sekelas/lebih baik dgn motor yg lebih mahal, because that exactly the price the market would want to bear.
Semoga komen terakhir ini bisa menjelaskan “mindset & thoughts” yg running d dlm kepalaku. 🙂
Regards.
KESIMPULANNYA GINI CUY, ente beli motor sesuai kepribadian dan kemampuan aja,
biker yang kebanyakan duit, bingung buat habisinnya beli aja ducati,
biker yang banyak duit dan suka gaya beli aja cebeer ato ninin
biker yang biasa aja dan ogah repot beli aja megipret,kebo,tigor ato vixi, yang kebanyakan merek jepun operpreet,
biker yang brotherhood,ngerti mesin dan suka tantangan beli aja bajaj ato tvs apache
biker yang retro mania beli aja vespa,
biker yang kurang dana beli aja bebek,
biker yang feminim beli aja soul gt,
biker suka jual beli motor, beli aja bebek seken,
terserah situ aja dah…hehe…
@124,
Mantab om, you put it so bluntly yet perfectly on cue, two thumb up for you. 😀
Yah ga sehitam & putih itu sih, banyak wilayah abu2 antar segmen konsumen d dlm market. There’s a willing buyer for every products, but there won’t be any singular product that can answer all of the consumer’s demands.
118. gunawanspurs – Juni 20, 2012
tp klo situ mw bilang Minerva & TVS layanan 3S nya lebih bagus dari Bajaj, ane cuma bisa nyengir ajah. 😀
——————————————————————————————
3S nya minerva lebih baik dari bajaj… dari beberapa deler yang ada… dan ada sebuah fitur baru di minerva yang namanya trade in (entah jadi entah kagak nih)…
kemudian untuk masalah sparepart… untuk minerva sendiri bisa di kanibal dengan merek lain, seperti GL series, Supra series… jadi jelas lebih baik dari pada Bajaj donk… dan penjualan Minerva yang setara kawasaki (dari data AISI tentunya)… dan ketersediaan sparepart HGP, YGP dan SGP yang tinggal beli n comot… jelas minerva lebih baik dari pada Bajaj. dan tentu saja peranan komunitas membantu untuk pembeli brand tersebut untuk part subtitusi nya.
motor gw sendiri part nya udah langka… hehehehe… so gw tw suka duka nya naik motor yang sparepart langka + bengkel yang rata2 sekarang kurang ngeh dengan 2 tak… alhasil gw selalu ke bengkel langganan gw yang dari gw SD udah berdiri…
🙂
sekedar share,… Minerva lebih baik dari Bajaj… itu yang gw tau… tinggal dukungan minerva sendiri untuk ikutan ajang Indospeed 250cc…
hehehe
@126,
OK, dipertajam ke comparison dgn Minerva ya ?
Masalah 3S yg pertama, SALES, kayaknya ga cma terkait urusan trade in ya ? Bgmana dgn jaringan sales nya ? Jml dealer ? Aftersales warranty ? Profesionalisme dealer ? Ane ga bilang Bajaj lebih baik ya, tp klo dibilan lebih buruk scr OVERALL, xixixi, segitu hebatnyakah brand Minerva vs Bajaj yg world salesnya sekian kali lipat lebih gede ? BAI itu bukan IU lho, dia ATPM resmi dari BAL, dan pola pemasaran di Indonesia ga jauh beda vs pola pemasaran mrk di Philipina, Singapura, Malaysia, Venezuela, Kolombia, Afrika, dll dst. Klo SALES nya buruk, rasanya ga mungkin mrk bisa punya SALES CHANNEL seglobal itu, atleast dibanding Minerva yg situ bilang lebih baik. 😀
Lalu SERVICE, apa jangkauan jaringan service dari Minerva lebih luas dibanding Bajaj ? Lebih profesional ? Lha wong nyervis Mopang di beres nya yg segambreng aja belom tentu bagus hasilnya kok, matic Skywave sy hasil setingan beres ga bener mesinnya, boros & ga ada tenaga, tak setting sendiri karbu & klep nya, maknyoz 35-40 KM/L di dalam kota Jadetabek, tanya kenapa ?? AFAIK, kualitas layanan service beres Bajaj vs Mopang itu sama aja kok, cma kuantitas yg mmg masih sangat terbatas. Lalu apa Minerva udah menang secara kuantitas pulak ala Mopang ?? Ane kembali nyengir. 😀
Trus bagian terakhir, SPAREPARTS, ga usah jauh2 deh, coba googling ajah “sparepart minerva susah”, trus pelajari satu2 link yg ada di halaman google search tsb. Ente bilang klo kemampuan kanibalisme parts adalah suatu poin lebih dari KEUNGGULAN LAYANAN SPAREPARTS suatu brand ?? LOL, setau ane brand yg established malah pengen parts dia punya KEUNGGULAN INOVATIF/KOMPETITIF yg tidak dimiliki oleh pesaing2nya, kalo ndak kenapa New Megapro gak sharing ajah mesinnya sama Byson agar terjadi COMMONALITY dari spareparts, atau bahkan dgn yg semerk, sama2 150cc, mesinnya si teralis ?? Sadar ga sih kalo merk yg bagus layanan sparepartsnya, konsumen ga perlu kanibal parts dari motor lain ? 😀
Tolong dibedakan antara keunggulan kompetitif suatu motor COPYCAT seperti Minerva yg mesinnya foto kopi (dgn kualitas lebih buruk) dari mesin GL series na Honda shg gampang cari spareparts vs keunggulan masalah ketersediaan + kemudahan mendapatkan + keterjangkauan dari spareparts original motornya sendiri, sbg suatu manifestasi dari KEBERHASILAN LAYANAN SPAREPARTS dri suatu brand otomotif. 😀
OPINI SITU, Minerva lebih baik dari Bajaj, tapi klo menilik dari brand power di sini, sales level d Indonesia, fakta spt apa kekuatan industri otomotif dibalik brand masing2 dan bonafiditasnya scr global (Loncin pabrikan lokal d China berubah jdi Minerva krn membeli brand Jerman yg bangkrut, vs Bajaj yg udah puluhan tahun malang melintang + terus berkembang sampai bisa beli 47% saham KTM dan jd pemain global), kayaknya jawaban ente ABSURD banget dah. 😀
Komen yg terus menerus memaksa ane utk nyengir, cape jg ni bibir. 😀
Itu baru dari sisi 3S ya, kita belom masuk ke sisi kualitas kendaraannya sendiri, krn ente nyentuh2 ttg Indospeed 250. Klo ente BEROPINI bhw KUALITAS MOTOR Minerva > Bajaj, tolong carikan contoh di mana motor Minerva cukup berkualitas shg direbadge atau diajak kerja sama oleh BRAND ESTABLISHED dpt Mopang, entah motornya dijual dgn merk Jepang atau fasilitas produksinya digunakan utk merakit merk Jepang tsb.
Kalo Bajaj sih, tinggal googling “Kawasaki ROUSER” dan “Kawasaki Ninja 250 manufacturing in India” ajah, udah ketahuan faktanya bagaimana.
PS: Kok mesin “NGOWOS” mau diajak balap, ntar baru lap pemanasan udah pada mangkrak di tikungan pertama kan bener2 ga lucu ??? 😀 😀
HAJAR TERUS BRO GUN….SPARE PART TU PENYAKIT YANG BISA SEMBUH ,,,KALO OPERPREEET GAK ADA OBATNYA,, HEHE…..
@ gunawanspurs
Lalu SERVICE, apa jangkauan jaringan service dari Minerva lebih luas dibanding Bajaj ? Lebih profesional ? Lha wong nyervis Mopang di beres nya yg segambreng aja belom tentu bagus hasilnya kok, matic Skywave sy hasil setingan beres ga bener mesinnya, boros & ga ada tenaga, tak setting sendiri karbu & klep nya, maknyoz 35-40 KM/L di dalam kota Jadetabek, tanya kenapa ??
———————————————————————————
nah itu dia bro masak harus dikasih tips baru bagus servisnya.
@Gunawanspurs
kalau memang minerva itu jelek, secara kualitas dan 3S juga tentunya… tentu gak akan laku… secara MS (FBH Mode: ON 😀 )… sudah setara dengan kawasaki + mesin yang copycat dari GL Series jelas memudahkan dari konsumen untuk mencari part subtitusi. kemudian bengkel, kalo gw pribadi yang sering mantengin forum minerva ada beberapa bengkel rujukan + bengkel pinggir jalan yang notabene udah hafal ama mesin GL series jelas bisa service itu motor… ya jelas berbeda dengan bajaj yang notabene memiliki konsep mesin sendiri sampe 3 busi segala… meskipun 4 tak… toh mesin motor 2 tak gw juga cuma beberapa bengkel yang bisa service n enak di pake. itu juga bengkel yang udah berdiri dari gw sd taon 90 an… wkwkwkwkkwkwkw
so Minerva masih lebih baik dari bajaj untuk penangan bengkel n sparepart nya… meskipun bukan dari beres nya…
P.S: Kalau balap ya kan dulu ada OMR Minerva, tinggal kesungguhan Minerva untuk memperbaiki kualitas produknya…
“so Minerva masih lebih baik dari bajaj untuk penangan bengkel n sparepart nya? meskipun bukan dari beres nya?”
Nah, tuh, udah nangkep kan maksud postingan sy sebelumnya ? Kelebihan kemudahan sparepart + service di mesin Minerva itu memang merupakan KELEBIHAN, sama sekali tidak saya bantah, TAPI BUKAN kelebihan dari sisi LAYANAN RESMI dari ATPM masing2, melainkan advantage dari desain mesin yg mmg fotocopy-an Honda GL series, AGREED ?? Kan artikelnya jelas menyorot masalah layanan dari ATPM nya om, bukan ngebahas masalah kanibalisme spareparts. 😀
Kalo masalah KELEBIHAN, maka tiap motor punya kelebihan & KEKURANGAN masing2, udah berkali2 sy sampaikan. Spt kelebihan Minerva yg mesinnya gampang cari spareparts alternatif non ori + diservis, maka kelemahannya jg ga sedikit toh ?? Apa situ mau membutakan diri dari fakta2 tsb ?? Di lain fihak, udah tau kan kelebihan mesin Bajaj yg halus, performa di atas mesin yg sekelas, dan super irit ?? Good thing is, Minerva ane akui terus melakukan PEMBENAHAN, yg mana jg dilakukan oleh Bajaj, pada sisi KEKURANGAN masing2.
Minerva yg kualitas motor terutama mesinnya, ehm, “menyedihkan” (terutama dr sisi durability, reliability, dan performance, oops semuanya ya, cma menang TAMPANG DOANK) pelan2 ada perbaikan (tambah oil cooler, kasih balancer). Di lain sisi, perbaikan tsb pelan2 membuat mesinnya jadi semakin BERBEDA dgn mesin GL series, kita lihat aja apa stelah mesinnya terdiferensiasi krn upaya inovasi & perbaikan tsb, keunggulan nya di sisi kemudahan spareparts & service akan ttp terjaga, krn spt yg ane bilang via google search tadi, keluhan ttg ketersediaan spareparts orisinal + layanan & jangkauan service Minerva jg setali tiga uang dgn apa yg dikeluhkan thdp 3S na Bajaj.
Bajaj, well, fakta berbicara, kualitas motor secara OVERALL ga kalah dgn mopang, terutama tipe2 menengah ke bawah bikinan LOKAL (kita ga bicara Mopang premium ex Thailand atau moge ex Jepang nya yaaa). Cuma dri sisi tampang mmg relatif kalah dr Minerva (wlwpun inipun kembali ke SELERA), dan mesinnya yg ORIGINAL membuatnya sangat tergantung thdp ketersediaan parts ori pula (bbrapa bs dikanibal tp ga signifikan). Mereka berbenah kok, udah tau Pusar 200 NS kan ? Atau versi fairingnya yg lagi digodok ? Barusan launching Discover 125 ST yg jd motor dgn MONOSHOCK kedua di line up Bajaj. Di sisi 3S, mrk jg berupaya berbenah, but it’s a LONG process, ga instan spt bikin Indomie.
Kesimpulannya, layanan 3S Bajaj vs Minerva, di mana spareparts ORIGINAL termasuk di dalamnya, adalah kurang lebih SETARA ajah, no where near the level of Japanese top 3 brand in Indonesia.
bro gun, ane setuju ama komen2 ente. hahaha.. ane make thunder 250 udeh 6 taun nih, ape2 kalo dinikmatin pake hati, semuanya serba gampang kok. salam biker bro.
@133,
Salam jg utk mas bro, toet toet dari P200 ane. 🙂
Thundie 250, i just love that bike saat ngacir d pantura, best high speed touring bike d kelasnya. Pernah touring gado2 sm rekan dr TCI, jian kasihan mrk terpaksa ga bisa gas pol gara2 nungguin ane yg keong ini, xixixi. 😀
Bgmana dgn kelistrikannya bro ? Masalah spul & kiprok Thundie 250 ada obat yg terjangkau & bagus, spul gulung ulang (skema 3 fasa) dgn kawat yg bagus + ganti kiprok FW 3 fasa non ori yg lebih baik (bisa ex Ninja 250 atau custom made) sekaligus reposisi ke tempat yg lebih adem, cost keseluruhan kayaknya ga lebih dari 600 rb tuh, output bisa 20+ A.
salam tet tot juga bro dari Thunder 250 ane, hehe.. hahaha, sebenernye emang temen2 TCI bro yang bawanye pada edyan, ane sampe bikin komunitas abal2 yg judul TELOR alias Thunder sELOw Rider, karena capek ngikutinnya. alhamdulillah bro, selama pake 6 taun ini, baru ganti sepul sekali, tempo hari ditwarin ama temen sih sepul gulungan tapi berhubung dulu harga sepul masih blom terlalu mahal (sekarang 800ribu, dulu sebelom sunami jepang masih 350 ribu) jadi ambil baru bro. iya bro, kiprok udah direposisi ke bodi samping belakang, kalo ditempat aslinya bener2 kepanggang ama mesin.. P200nya gak ganti silincer ninja 250 bro? kan temen2 Pride ato pulsarian depok banyak yang ngikutin itu virus 😀
Pulsar 200NS bisa senasib.!!
Wah mikir mau beli dari BAJAJ………… banyak amat orang yang ngeluh sparepart…………
Aye Udah Beli P220, Dan Aye Siap Dgn Konsekuensinya, Hidup Itu Pilihan Dan Setiap Pilihan Ada Resikonya… So Nikmati Pilihan Anda, Tanpa Perlu Mempermasalahkan Pilihan Orang Lain…
gk jd lah beli bajaj, pnya tmen ane aja dah jd bangkai krn ngak ada spepart’a……………………….
aduh mudah2an s bajaj, terutama bajaj 200 ns. untuk spare partnya mudah didapat. jgn sampai belum seminggu dah batuk2
p200ns katanya mau dijual Kawasaki Motor Indonesia jadi gak bakalan sulit tuh sparepartnya lantaran sudah dijamin KMI
kami siap dengan sparepart after market Bajaj Pulsar
“semua bisa klo mau usaha”
http://www.kaskus.co.id/post/5102cebe631243c84d000001#post5102cebe631243c84d000001
tenang aja yg mau beli bajaj 200 ane baca di artikel otomotif bahwa bajaj 200 akan bergabung dengan bengkel kawasaki moga-moga aja sparepart bajaj yg lain ada
What’s up i am kavin, its my first occasion to commenting anyplace, when i read this post i thought i could also make comment due to this sensible article.
I every time used to read article in news papers but now as I am a user of net therefore from now I am using net for content, thanks to web.
Does your blog have a contact page? I’m having a tough time locating it but,
I’d like to send you an email. I’ve got some recommendations for your blog you
might be interested in hearing. Either way, great website and I
look forward to seeing it improve over time.
Open your heart and accept this, embrace it in fact, for it was the
only way for you to get to this place. Some lenders require that the stated property value covers the mortgage amount plus their selling costs in case of foreclosure.
Perhaps not, but can you afford to not ever read on when My business is about
to inform you of Contract Wars Hack.
Even if you did not receive it or if you are after then go for luxury riad marrakech sale it.
Boubakr also noted that the bid had been awarded to Alstom without a competitive tender,
even though advisers urged him to end it. I guess this doesn’t mean that you are the king and his
counsellors see economic growth as the engine that will pull you in their chasms in no time!
If you are going for best contents like I do, simply pay
a quick visit this web page every day since it provides quality contents, thanks