Aktifitas wira-wiri IWB kala beraktifitas dikampung halaman ditemani siDOHC Suzuki Satria 150 FU lansiran 2011 warna putih. Kesempatan tersebut tidak boleh disia-siakan untuk mengeplorasi lebih dalam. Mulai dari sisi handling, engine serta kenyamanan. Kendati Satria sudah mengaspal ketanah air lebih dari 5 tahun, namun baru kali ini IWB menggunakan untuk daily use lebih dari sepekan lamanya. Dan berikut impressi yang IWB rasakan…..
Riding position cukup nyaman bagi IWB yang bertubuh 170cm. Stang jepit lebar dan tinggi membuat tangan rileks kala memegang kemudi. Untuk bermanuver, motor besutan Suzuki ini ternyata lincah tanpa ada keluhan. Mau ditekuk kiri kanan, sikuda besi nurut tidak protes. Sayang…ban standart yang disematkan oleh pabrikan kurang mumpuni.? Lemahnya karet bundar sangat terasa ketika motor diajak berlari pada kecepatan diatas 100km/jam. Melayang kurang menggigit. Selain itu…ban belakang sangat mudah kehilangan traksi jika kita melakukan panic braking. Kelemahan lain adalah kerasnya suspensi siDOHC. Makanya kalau dipakai menerjang jalanan rusak, wis dijamin sampeyan bakal diserang vibrasi dari bokong hingga stang. Dan….entah mengapa, unit yang IWB test…rantai mudah kendor. Baru satu minggu disetel, siFU mengeluh minta diadjust ulang. Kemudian sensasi kestabilan. Yup….handling masih dibawah Kawasaki Athlete ketika menerjang lintasan lurus…kalah antep. Untuk faktor ini motor Kawasaki memang diatas rata-rata. Lha terus gimana dengan sisi mesin??….
Ini yang maut mzbro. Tenaga DOHC engine memang beda. Sensasi yang ditawarkan membuat siapapun akan malas nyemplak motor lain sesama 4 tak 150cc. Walau tendangan bawah agak berat, raungan mesin Satria 150 FU sangat mudah terkatrol. Setelah melewati angka 5000rpm….dipastikan bobot ringan ayago besutan Suzuki seperti ditarik kedepan….melejit dengan enteng. Sayang pada pengetesan IWB tidak bisa mengekplorasi kecepatan puncak karena jalanan kurang mendukung.? Si-FU tembus 112km/jam dengan posisi putaran mesin baru berkisar 6-7ribuan (gear 6). Dikecepatan tersebut power masih ngisi sempurna dengan asumsi top speed mencapai 135km/jam (hasil analisa pergerakan RPM). Piye lek dibandingkan CBR150 mzbro??…
Sekalian menjawab beberapa pertanyaan yang mampir kewarung, ada duit ada rupa (injeksi) sepertinya berlaku disini. Setelah IWB merasakan sensasi yang ditawarkan kedua DOHC engine….jambakan accelerasi putaran atas tidak ragu IWB katakan motorsport besutan Honda lebih unggul. Bobot mencapai 136kg (CBR150r) ternyata tidak menjadikan CBR150r menjadi inferior. Namun jika diadu drag race….bisa jadi Satria meninggalkan sifairing untuk beberapa saat. Maklum bro….bobot siSuzi berperan besar membuat tenaga tersalur keroda tanpa tereduksi signifikan. Sedang CBR….butuh kailan tenaga lebih untuk menarik badan bongsornya. Tidak percaya?? monggo test saja diadu head-to head…..
Last….tidak heran Satria 150 FU laris manis. Dari sektor tenaga….dengan harga yang sama, siDOHC susah dicari tandingan. IWB jamin…mau Honda Tiger, Vixion atau NMP akan kerepotan melawan motor berbanderol 18jutaan OTR Jakarta ini. Body sporty, mesin kencang dan harga terjangkau. Good job Suzuki……….(iwb)
Comments
114 responses to “Impressi satu minggu nyemplak Suzuki Satria 150 FU….”
mas Iwan,
aku pernah punya motor CBR150 2006 sama SatriaF 2004,
soal lincah,Satria lebih lincah,karena enteng.
SatriaFU pernah ta jajal di Gatsu tembus 148kpj gigi 6 11ribu rpm (knalpot CMS,PE28,porting polish),sudah tiarap
CBR standar (karbu vakum,knalpot std,cdi std,mesin std,spion std,ban std) tembus 158 kpj,ta jajal di lingkar Karawang Timur,sudah pake tiarap
soal antep,aku pegang CBR,buat high speed anteng karena sasis lebih kekar.
sekarang Satria masih ada, CBR sudah dibeli teman (karena dia ngidam motorku haha),tapi masih sering ketemu juga sama pacar lamaku itu.
Tetap az kedodoran dengan mesin 150cc DOHC, Badan Mungil Tenaga Geude…’Saya Test drag Race…FU kya mu Jd Pesawat az pngen takeoff Landing…
Kesimpulan Sya, Drag Race No 1, Di Bwa Roadrace mati di Tikungan,,
@sapu jagad
FU sama cbr isi bbm apa bro ?
klo CBR lama emang enteng bodinya banding yg skrg,,,,,tp berapa
ukuran karbu CBR ?
allah,,, gue punya setan jalan (nama julukan satria fu gue) lebih kenceng tu dari vixion,CBR,, ganti aja CDI + alat2 jalur listrik yang lebih gede alat nya……
klo menurut saya pribadi, justru lebih enakan satria FU mas iwan dibandingkan dengan kawasaki athelete soal handling, FU lebih lincah sedangkan athelete sedikit harus lebih rebah kala menikung.
MANTAP . . . ! LEBIH MANTAP LAGI KALAU SUZUKI PRODUKSI UNTUK KEMBARANNYA TYPE MESIN AMBIL SATRIA DI NAIKKAN 20 DK AN FULL FAIRING.
ane pernah ngetes ninja 250r dg cbr 150 tp ridernya ga nunduk gw buntutin ampe kec max ternyata cm 125 km/jam. Pernah bc pengalaman om jeskoneng dg pulsar 200 kec 126 km/jam nyalip cbr dg kec 145 km/jam. Okelah cbr kec ampe 150 km/jam tp aslinya paling cm 130an km/jam
ijin share beberapa on board video amatir saya bareng si jangkrik ya mas iwan 😀
http://www.youtube.com/watch?v=ms6E4L3AmQ0&list=UUh_IdH5m7JCF-Vjne6M4EaA&index=1&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?v=EsgyEujGES8&feature=autoplay&list=UUh_IdH5m7JCF-Vjne6M4EaA&lf=plcp&playnext=1
fu getohh 😀
@32. irfan
lawan kakaknya cbr nsr sp,menang mana bro,
Mas Iwan mau nanya dikit nih , kira2 knapa ya fu saya kalau dipanasin trus gas ditarik ke rpm 4000 eh tiba2 rpm turun sendiri ke 2000 walau gas tetap ditahan? kemudian kalau sudah jalan pasti nyendat2 kalau gas ditahan terutama saat deselerasi..mohon coretannya mas
wah,”AE” kabupaten tetangga nih…saya “s”
Satria emang gilaa. . .
Satria th.2010 pnya gua mesin standard bsa tembus 151 km/jam
monggo klw ada yg brani nantang. . .
Tetep ajh aura bebek..
Satu lagi.. om tuh badan and motor gk sesuai,harusnya om yg d foto pake motor sport donk.. gk pantes .. fu mah motor alayer alayer.. yg hobinya stang di balikin 90 drjat.. lama lama 160 drajat x hihihi..