Month: September 2026

  • Bikin Geger !! Veda Ega akan Gabung ke Aspar Team…????

    Bikin Geger !! Veda Ega akan Gabung ke Aspar Team…????

    Iwanbanaran.com – Cakkkk….jagat balap motor maya mendadak dibuat gempar! Ada satu momen menarik yang bikin para Pecinta Racing cak, khususnya pendukung setianya Veda Ega Pratama, yang langsung pasang mata dan pasang telinga baik-baik. Gimana nggak bikin penasaran, akun Instagram resmi tim balap asal Spanyol yang terkenal bertaji di kancah Grand Prix, Aspar Team (@asparteam), tiba-tiba mengunggah potret jagoan muda kebanggaan kita, Veda Ega Pratama, bersanding bareng pebalap andalan mereka, Maximo Quiles! Wahhh ada angin apa ini ??? betulkah Veda Ega akan Gabung ke Aspar Team…????

    Kalau kita intip postingan resminya, Aspar Team memamerkan dua foto yang memperlihatkan Veda dan Maximo sedang berhenti di lintasan sirkuit, kompak menoleh ke arah belakang. Sambil mengunggah momen tersebut, mereka menuliskan takarir (caption) berbahasa Inggris: “What are these two doing here?” yang artinya kedua pembalap ini sedang ngapain ?? Sontak saja, kolom komentar langsung diserbu warganet sedunia. Ribuan reaksi langsung tumpah ruah. Mayoritas langsung ngeh dan sepakat menduga kalau unggahan ini bukan sekadar postingan iseng, melainkan sebuah “kode keras” alias sinyal kuat bursa transfer!

    Banyak netizen tanah air hingga mancanegara yang langsung melontarkan komentar penuh harap. Ada yang bilang, “Masuk radar nih,” ada pula yang menuliskan, “Here we go,” hingga celetukan blak-blakan dari suporter luar negeri yang ngebet melihat Veda di atas besutan motor Aspar musim depan: “He the next Quiles Aspar, give him your bike next year, promise. He has talent!”

    Tentu saja, spekulasi ini makin liar karena dinamika internal tim. Seperti yang kita tahu, Maximo Quiles dipastikan bakal naik kelas promosi ke kategori Moto2 bersama Aspar Team pada musim 2027 mendatang cak. Otomatis, slot panas di garasi Moto3 mereka bakal lowong, dan nama Veda Ega Pratama langsung dikait-kaitkan santer bakal jadi suksesor ideal.

    Namun, di sisi lain, banyak juga pengamat yang bersikap realistis, Cak. Nggak sedikit yang berpendapat kalau memboyong Veda bukanlah perkara mudah, mengingat talenta asal Gunungkidul ini masih berada di bawah naungan panji pabrikan sayap tunggal lewat Honda Team Asia. “Walaupun Aspar mau, tapi rasanya agak mustahil Honda melepas Veda begitu saja,” ulas salah satu netizen. Terus mana yang benerr ??

    Tentu saja cak, sebagai pemerhati dan memantau Veda sejak awal karir IWB setuju dengan opini terakhir dimana sulit jika Veda meninggalkan Honda. Banyak hal termasuk koneksi serta cemistry tim yang sangat kuat antara keduanya. Kiprah Veda tidak bisa lepas dari sumbangsih besar Honda. Apalagi bahkan seluruh biaya saat Veda di Spanyol juga ditanggung Honda. Namun kita juga heran, kenapa Aspar team memposting foto Veda dalam akun resminya ?? apakah hanya memancing perhatian netizen tanah air ?? jelas misteri tersebut hanya mereka yang tahu…

    Last….Aspar Team tertarik dengan Veda memang sudah cukup lama terdengar. Dan sepertinya isu ini bukan isapan jempol belaka. Hanya saja memang harus kita akui, pindah tim tentu nggak semudah membalikkan telapak tangan. Apakah Veda sudah siap gabung CFMoto lepas dari semua fasilitas yang diberikan Honda ?? Namun sebagai pembalap Veda memang berhak mendapatkan motor pemenang karena disanalah core riders sesungguhnya. Ini adalah tantangan besar bagi Honda jika ingin tetap mempertahankan Veda. Kita pantau dan tunggu sama-sama gebrakan selanjutnya. Monggo komentarnya…(iwb)

  • Saran Buat Honda….Cal Crutchlow sebut Moreira Titisan Marc Marquez ??

    Saran Buat Honda….Cal Crutchlow sebut Moreira Titisan Marc Marquez ??

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Bursa transfer pembalap MotoGP selalu menyita perhatian, terlebih ketika sebuah pabrikan besar harus menentukan arah masa depan proyek mereka. Di tengah teka-teki formasi tim Honda Racing Corporation (HRC) untuk musim 2027, suara-suara bernas mulai bermunculan dari dalam paddock. Salah satunya datang dari Cal Crutchlow, sosok berpengalaman yang sempat merasakan langsung garasi yang sama dengan para bintang muda Honda.

    Bagi Crutchlow, perdebatan mengenai siapa yang paling layak mengisi sisa kursi di tim pabrikan HRC untuk mendampingi Fabio Quartararo sebenarnya bukan lagi hal yang pelik. Membandingkan potensi antara Diogo Moreira dan David Alonso, Crutchlow secara terbuka menilai bahwa memberikan tiket utama kepada Moreira adalah sebuah langkah mutlak yang tidak perlu lagi diperdebatkan.

    Bukan tanpa alasan Crutchlow menjagokan Moreira. Selama beberapa putaran berbagi pengalaman dan telemetri di lintasan, ia melihat bagaimana sang rookie asal Brasil tersebut memperlakukan motor dengan tingkat pemahaman yang jauh melampaui usianya. Di atas RC213V yang karakternya masih terus digembleng untuk bisa kembali kompetitif di papan atas, Moreira justru mampu tampil konsisten dan kerap menjadi yang terdepan di antara para penunggang Honda lainnya.

    Bakat besar saja tentu belum cukup di kasta tertinggi balap motor dunia. Crutchlow menyoroti bahwa Moreira memiliki paket lengkap: talenta yang mumpuni dipadu dengan kepala dingin yang sangat matang. Ia jarang mengeluh, mampu membaca data dengan cermat, serta memiliki kecerdasan dalam mengelola ban di paruh kedua balapan. Bahkan, Crutchlow tidak ragu melontarkan pujian tinggi bahwa dengan waktu tiga tahun ke depan, Moreira memiliki kapasitas penuh untuk menjelma sebagai seorang Juara Dunia MotoGP.

    Satu hal menarik yang dibongkar oleh Crutchlow dari garasi Honda adalah gaya balap Moreira. Pemuda tersebut ternyata kerap berlatih bersama Marc Marquez dan berhasil menyerap salah satu trik pengereman paling ekstrem milik sang juara dunia sembilan kali. Sebuah teknik agresif di titik pengereman keras yang diakui Crutchlow sangat sulit ditiru dan penuh risiko, namun mampu dieksekusi dengan presisi oleh Moreira tanpa menjadikannya “penumpang” di atas motor.

    Lantas, bagaimana nasib David Alonso yang juga memegang kontrak resmi dari Honda untuk musim depan? Menanggapi hal tersebut, Crutchlow menilai skenario menempatkan Alonso di tim satelit LCR Honda adalah langkah yang paling ideal. Menurutnya, atmosfer di tim satelit memberikan ruang tumbuh yang lebih natural bagi seorang debutan tanpa beban tekanan berlebih dari struktur pabrikan utama—sebuah jalur yang terbukti ampuh untuk mematangkan mental pembalap muda sebelum terjun ke kancah pabrikan sepenuhnya.

    Last…Pada akhirnya, dinamika di kubu HRC menunjukkan bahwa regenerasi Honda sedang berada di jalur yang sangat menjanjikan. Dengan talenta-talenta muda haus kemenangan seperti Diogo Moreira dan David Alonso yang bersiap menggebrak kelas para raja, era baru panji sayap mengepak di MotoGP dipastikan bakal semakin membara dalam beberapa musim ke depan. Apakah sampeyan setuju dengan opini Cal cak ? monggo berikan komennya…(iwb)

  • Breaking !! Honda Rilis New Rebel 1100 Terbaru 2027….Wahh, Orange cakkkk !!!

    Breaking !! Honda Rilis New Rebel 1100 Terbaru 2027….Wahh, Orange cakkkk !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Pasar motor cruiser kelas berat kembali diramaikan oleh kehadiran lini andalan dari pabrikan sayap mengepak, Honda Rebel 1100. Nggak cuma mengandalkan tampang santai ala cruiser tulen, motor bermesin besar ini punya varian lengkap yang siap memanjakan para penikmat touring jarak jauh maupun pecinta gaya kustom pabrikan! Mari kita bedah apa saja yang ditawarkan oleh keluarga Honda Rebel 1100, termasuk varian Rebel 1100, versi penjelajah Rebel 1100 T (Touring), hingga varian penuh gaya Rebel 1100 S Edition yang dilengkapi transmisi canggih Dual Clutch Transmission (DCT).

    Urusan jantung pacu, motor ini menggendong mesin berbasis Africa Twin berkapasitas 1.082cc, SOHC, silinder kembar paralel. Lewat sentuhan pembaruan, rasio kompresi diset di angka 10,5:1 untuk mendongkrak performa di putaran bawah dan menengah. Karakter tenaganya beringas tapi tetap jinak, menghasilkan tenaga puncak 88 PS (65 kW) pada 7.250 rpm serta torsi raksasa mencapai 98 Nm pada 4.750 rpm. Karakter semburan tenaganya bukan tipe cruiser tua yang “lembek”, melainkan punya tarikan yang enteng, responsif, dan memberikan sensasi akselerasi instan yang membuai tangan kanan.

    Tiga Varian Menggoda: Standar, T, dan S Edition

    • Varian Standar: Cocok buat biker yang mendambakan cruiser murni dengan handling lincah di perkotaan dan posisi berkendara yang rileks. Tinggi jok yang bersahabat (hanya 710 mm) membuat motor berbobot sekitar 226-236 kg ini sangat mudah dikendalikan bahkan oleh rider pemula sekalipun.

    • Rebel 1100 T (Touring): Buat hobi jalan jauh alias long distance touring, varian T ini jadi jawaban paling pas. Pabrikan membekalinya dengan fairing depan besar dan box samping (hard saddlebag) berkapasitas total 35 liter yang siap menampung barang bawaan tanpa bikin motor kehilangan estetika elegannya.

    • Rebel 1100 S Edition: Nah, ini dia varian paling catchy buat yang berjiwa kustom! S Edition hadir dengan sentuhan kosmetik eksklusif seperti headlight cowl sewarna bodi, penggunaan bar-end mirror (spion jalu), hingga pola jok khusus yang mendongkrak aura sangar secara instan.

    Posisi berkendara dirancang sangat ergonomis berkat ubahan pada letak setang dan pijakan kaki, dipadu jok empuk tebal yang bikin punggung anteng meski dipakai berjam-jam di atas aspal. Pilihan transmisi DCT (Dual Clutch Transmission) khas Honda juga menjadi nilai plus tersendiri bagi pengendara yang ingin bebas pegal dari tuas kopling manual saat macet-macetan di kota maupun melibas rute touring lintas provinsi.

    Last…Dengan rentang harga di Jepang mulai dari sekitar 1,2 juta hingga 1,4 juta yen (tergantung varian), Honda Rebel 1100 series menjelma menjadi opsi paling komplit di segmennya. Perpaduan gaya cruiser modern, kemudahan kendali harian, dan tenaga melimpah bikin motor ini bener-bener menggoda iman. Sejauh ini gen anyar ini masih landing di Jepang cak. Apakah Indonesia akan menyusul ?? seharusnya sih ngono..apalagi secara warna gen ini keren polll, Kita tunggu saja….(iwb)

  • Kiandra Ramadhipa Menggila Sikat Posisi Enam Besar Race 2 Moto3 Junior Valencia 2026!

    Kiandra Ramadhipa Menggila Sikat Posisi Enam Besar Race 2 Moto3 Junior Valencia 2026!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Akhir pekan yang benar-benar bikin jantung berdegup kencang datang dari Sirkuit Ricardo Tormo, Valencia. Pembalap kebanggaan tanah air kita, Kiandra Ramadhipa, kembali bikin penonton Indonesia tersenyum lebar lewat aksi comeback yang sungguh diluar dugaan! Yesss…Kiandra Ramadhipa Menggila Sikat Posisi Enam Besar Race 2 Moto3 Junior Valencia 2026!

    Memulai jalannya balapan kedua (Race 2) Moto3 Junior World Championship 2026 dari grid ke-12, jagoan asal Sleman, Yogyakarta ini sama sekali nggak ciut nyali. Sejak lampu start padam, pembalap yang membesut kuda besi Honda Asia-Dream Racing Junior Team langsung tancap gas, melesat bagai roket melewati barisan pembalap di depannya.

    The Power of Never Give Up! Di tengah gempuran rider-rider muda berbakat Eropa dan ketatnya barisan depan yang dipimpin oleh barisan rider CFMOTO Aspar Junior Team, Ramadhipa tampil sangat tenang namun mematikan cak. Liukan demi liukan diperagakan secara apik untuk merangsek ke grup depan.

    Hingga bendera finis dikibarkan, pembalap muda kita sukses menuntaskan 26 menit jalannya balapan yang menegangkan dan berhak mengamankan posisi keenam (P6)! Hebatnya lagi, selisih waktu dengan rombongan pemuncak sangat tipis bro, hanya terpaut sekitar 0,485 detik saja dari barisan terdepan! Sungguh perjuangan yang luar biasa, naik drastis dari posisi start ke-12 dan konsisten melawan gempuran lawan di sirkuit kandang matador Spanyol.

    Last…Hasil manis di Valencia ini melengkapi perjuangan akhir pekan yang solid bagi sang pembalap muda dalam mengumpulkan pundi-pundi poin penting di klasemen musim ini. Wihhh…bikin bangga Merah Putih cak! Kita doakan bersama semoga di seri-seri berikutnya Ramadhipa makin kesurupan kecepatan dan sukses mengibarkan bendera Indonesia di podium tertinggi! Gasss… (iwb)

    Hasil Race 2 Moto3 Junior 2026

    Posisi No Nama Pembalap Tim Negara Poin
    1 71 Carlos Cano CFMOTO Aspar Junior Team Spanyol +25
    2 17 Yaroslav Karpushin CFMOTO Aspar Junior Team +20
    3 69 Fernando Bujosa AC Racing Team Spanyol +16
    4 31 Giulio Pugliese CFMOTO Aspar Junior Team Italia +13
    5 57 Leonardo Zanni Momoven Racing Italia +11
    6 32 Kiandra Ramadhipa Honda Asia-Dream Racing Indonesia +10
    7 97 Ryota Ogiwara Asia Talent Team Jepang +9
    8 77 Kerman Tinez Team Monlau Motul Venezuela +8
    9 23 Travis Borg Team Monlau Motul Malta +7
    10 81 Matteo Gabarrini MTA Junior Team Italia +6

    Klasemen Moto3 Junior 2026

    Posisi No Nama Pembalap Tim Negara Poin Selisih
    1 71 Carlos Cano CFMOTO Aspar Junior Team Spanyol 144 –
    2 17 Yaroslav Karpushin CFMOTO Aspar Junior Team Rusia 109 -35
    3 31 Giulio Pugliese CFMOTO Aspar Junior Team Italia 101 -43
    4 23 Travis Borg Team Monlau Motul Malta 101 -43
    5 32 Kiandra Ramadhipa Honda Asia-Dream Racing Junior Team Indonesia 80 -64
    6 69 Fernando Bujosa AC Racing Team Spanyol 76 -68
    7 97 Ryota Ogiwara Asia Talent Team Jepang 73 -71
    8 57 Leonardo Zanni Momoven Racing Italia 69 -75
    9 85 Kiattisak Singhapong Honda Asia-Dream Racing Junior Team Thailand 61 -83
    10 11 David González AC Racing Team Spanyol 47 -97
  • Breaking !! Honda ST125 Dax bersolek….Motor Sultan memang beda !!!

    Breaking !! Honda ST125 Dax bersolek….Motor Sultan memang beda !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….PT Astra Honda Motor (AHM) menghadirkan penyegaran untuk salah satu model ikoniknya, Honda ST125 Dax. Sepeda motor yang memadukan desain klasik, simpel, dan teknologi modern ini kini hadir dengan pilihan warna baru Candy Energy Orange dan Pearl Shining Black, memberikan karakter yang semakin unik dan berbeda bagi pecinta sepeda motor yang ingin mengekspresikan gaya personalnya.

    Warna baru Candy Energy Orange hadir dengan perpaduan warna oranye dan hitam yang memberikan kesan ekspresif dan unik, sementara Pearl Shining Black menawarkan dominasi warna hitam yang memberikan karakter elegan dan timeless. Kedua pilihan warna baru ini berpadu dengan warna krom di berbagai parts yang semakin memperkuat karakter Honda ST125 Dax sebagai sepeda motor ikonik dengan daya tarik tak tertandingi.

    Honda ST125 Dax hadir untuk menemani mereka yang ingin sejenak lepas dari rutinitas dan menikmati perjalanan dengan cara yang lebih menyenangkan , sesuai dengan konsepnya sebagai iconic leisure bike. Sepeda motor ikonik yang pertama kali diperkenalkan secara global sejak 1969 ini siap menjadi pilihan bagi pecinta sepeda motor yang ingin menikmati aktivitas berkendara sekaligus mengekspresikan gaya hidup dengan cara yang unik.

    Direktur Marketing AHM Octavianus Dwi mengatakan Honda ST125 Dax memiliki karakter yang kuat melalui desain ikonik yang mampu menghadirkan pengalaman berbeda bagi pengendaranya. Kehadiran pilihan warna baru memberikan pilihan yang semakin menarik bagi pecinta Honda ST125 Dax untuk semakin menonjolkan karakter dan gaya personal mereka.

    “Honda ST125 Dax memiliki karakter yang kuat dan modern, sehingga setiap detail pada motor ini dapat menjadi bagian dari ekspresi pengendaranya. Kami berharap pilihan warna baru ini dapat semakin melengkapi kesenangan berkendara dan gaya hidup para pecinta Honda Dax di Indonesia,” ujar Octa.

    Nostalgia desain dari Honda ST125 Dax hadir melalui rangka T-shape yang memberikan kesan unik pada sepeda motor ini. Rangka yang ikonik ini juga menjadi tempat penampungan bahan bakar yang membuat sepeda motor terlihat simpel.

    Tampilan retro dari Honda ST125 Dax didukung dengan setang berwarna krom yang diposisikan tinggi untuk kenyamanan berkendara, serta knalpot yang berbentuk ikonik dengan pelindung yang berwarna krom.

    Pada bagian tengah rangka, tersemat aksen garis hitam dengan tulisan Dax yang khas, disamping tulisan tersebut terdapat logo wing Honda klasik yang menjadi warisan identitas spesial dari sepeda motor Honda. Logo ST125 hadir dengan sentuhan kartun dari anjing Dachsund yang membuat motor ini semakin unik.

    Kendati sangat tampak sangat klasik, sisi modern ditunjang oleh sisi pencahayaan. Honda ST125 Dax memiliki desain lampu bulat ikonik yang telah didukung pencahayaan LED yang terdapat pada lampu depan, belakang, dan sein. Hal ini memberikan kesan modern dan pencahayaan yang baik.

    Panel meter digital dengan negatif display memberikan kesan simple namun tetap informatif. Jok dengan ketinggian 778mm dari permukaan tanah dan ruang yang lebih panjang, membuat sepeda motor ini dapat digunakan untuk berboncengan. Disematkannya besi pegangan belakang menambah kenyamanan dan keamanan saat berkendara secara tandem.

    Mesin SOHC 125cc 4 percepatan yang kuat dan lincah, sangat mendukung dalam berkendara di area perkotaan dan aktivitas berkendara yang santai. Jantung pacu ini memiliki pendingin udara dengan diameter dan panjang langkah (bore X stroke) 50 x 63,1 mm dan perbandingan kompresi 10:1.

    Ditunjang teknologi PGM-FI, Honda ST125 Dax menghasilkan tenaga maksimal 6,6 kW @7.000 rpm dan torsi maksimal sebesar 10,4Nm @5.000 rpm. Dioperasikan dengan kopling sentrifugal yang membuat sepeda motor ini semakin mudah dan menyenangkan untuk dikendarai.

    Suspensi depan inverted telescopic dan suspensi belakang ganda terpasang pada bagian belakang frame, sehingga memberikan kenyamanan berkendara di area perkotaan maupun berkendara secara santai. Pada bagian pengereman, sepeda motor ini memiliki rem cakram berdiamater 220 mm (depan) dan 190mm (belakang). Jarak sumbu rodanya 1.198 mm, dan bobotnya ringan hanya 107 kg.

    Last….Honda ST125 Dax menggunakan ABS satu channel pada sistem pengereman dengan Inertial Measurement Unit (IMU) untuk mencegah ban belakang terangkat saat pengereman mendadak. Ban berdiameter 12 inci yang tersemat pada model ini memberikan kesan tangguh dan bergaya, serta menghadirkan traksi yang baik saat berkendara di jalan. Ban berukuran 120/70 di depan dan 130/70 di belakang. Honda ST125 Dax hadir dengan dua varian warna yaitu Candy Energy Orange dan Pearl Shining Black. Keduanya dipasarkan dengan harga OTR (On The Road) DKI Jakarta Rp84.500.000. Woooww…Motor Sultan memang beda !!!..(AHM edited iwb)

    26YM Honda ST125 Dax
    26YM Honda ST125 Dax
  • Hari Pelanggan Nasional 2026….AHM lakukan Turing Bareng Konsumen !!

    Hari Pelanggan Nasional 2026….AHM lakukan Turing Bareng Konsumen !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Memperingati Hari Pelanggan Nasional 2026, PT Astra Honda Motor (AHM) bersama 29 jaringan main dealer sepeda motor Honda di seluruh Indonesia turut memeriahkan dengan beragam aktivitas apresiasi bersama konsumen. Kegiatan memanjakan konsumen ini akan berlangsung hingga akhir September dengan melibatkan ribuan pelanggan melalui aktivitas seru yang dapat memberikan pengalaman yang berkesan dan personal. 

     Melalui tema “Satu Hati, Menemani Setiap Langkah,” lebih dari 1.600 dealer sepeda motor Honda menghadirkan berbagai kegiatan interaktif untuk merayakan Hari Pelanggan Nasional bersama konsumen. Kegiatan ini beberapa diantaranya dilakukan bersama dengan jajaran manajemen AHM maupun main dealer, seperti pengantaran unit baru maupun service visit. Dalam kesempatan lainnya, manajemen AHM dan jaringan juga melakukan aktivitas rolling city bersama dengan customer loyal menggunakan jajaran sepeda motor Honda bermesin 160cc.

    Semakin mempererat kedekatan dengan konsumen, Honda juga menghadirkan kegiatan gathering konsumen di berbagai daerah dalam rangka memperingati Hari Pelanggan Nasional. Dalam momen ini juga dilakukan sosialisasi terkait customer loyalty, dimana konsumen yang telah melakukan transaksi dalam nominal tertentu dapat memiliki keuntungan yang telah ditentukan seperti kemudahan layanan maupun fasilitas.

    General Manager Honda Customer Care Center AHM Antok Yuniarso mengatakan konsumen merupakan inspirasi dalam meningkatkan kualitas produk maupun layanan. Dalam momen Hari Pelanggan Nasional, AHM bersama dengan jaringan memberikan beragam aktivitas menarik sebagai bentuk komitmen Satu Hati untuk tumbuh positif bersama konsumen.

    “Kepercayaan konsumen menjadi landasan bagi kami untuk terus meningkatkan kualitas layanan dan menghadirkan inovasi yang relevan dengan kebutuhan dalam mendukung mobilitas produktif masyarakat. Melalui momentum Hari Pelanggan Nasional, kami bersama seluruh jaringan sepeda motor Honda berkomitmen memperkuat kedekatan dengan konsumen melalui layanan yang semakin responsif, personal, dan memberikan pengalaman positif dalam setiap interaksi bersama sepeda motor Honda,” ujar Antok.

    Selain aktivitas seru bersama konsumen, dalam perayaan Hari Pelanggan Nasional ini konsumen juga memiliki kesempatan mendapatkan promo menarik dari dealer sepeda motor Honda. Dimulai dari diskon pembelian produk hingga diskon service khusus selama bulan September.

    Last….AHM terus menghadirkan produk dan layanan purna jual terbaik hingga ke seluruh Indonesia bersama dengan jaringannya. Hal ini menjadi komitmen AHM dalam memastikan setiap konsumen sepeda motor Honda merasakan pengalaman berkendara aman, nyaman dan menyenangkan dalam mendukung perjalanan sehari-hari….(AHM PR)

     

  • Meluncur Skutik Nyawa Suzuki….Haojue ADX125 Plus, Mukanya Garang !!

    Meluncur Skutik Nyawa Suzuki….Haojue ADX125 Plus, Mukanya Garang !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Pabrikan Haojue yang merupakan hasil kerja sama strategis antara Suzuki Jepang dan Da长江 Group (Dachangjiang Group) asal Tiongkok—kembali membuat gebrakan di segmen motor komuter. Lewat peluncuran model terbarunya, ADX125 Plus, mereka sukses mendobrak standar kelas 125cc berkat penyematan berbagai perlengkapan mewah yang biasanya hanya bisa ditemui pada motor berkapasitas mesin besar. Yess betul cak…Meluncur Skutik Nyawa Suzuki….Haojue ADX125 Plus, Mukanya Garang !! Penasaran ?? yuk kita bedah detilnya…

    Meski berada di kategori entry-level, ADX125 Plus sama sekali tidak kompromi soal keselamatan berkendara. Skuter ini sudah dibekali dengan Traction Control System (TCS) buatan Hitachi yang berfungsi mencegah roda belakang mengalami selip saat melintasi jalanan basah atau licin, seperti di atas marka jalan maupun penutup manhole.

    Perlindungan tersebut semakin disempurnakan oleh Anti-lock Braking System (ABS) buatan Bosch untuk menghindari penguncian roda saat pengendara melakukan pengereman mendadak. Tidak hanya itu, sektor kaki-kaki juga dipercayakan pada ban anti-selip berdaya cengkeram tinggi dari Maxxis, sehingga rasa percaya diri dan kenyamanan berkendara di tengah cuaca buruk kian terjaga.

    Kesan premium langsung terpancar begitu melihat area kemudi, di mana pengendara akan disambut oleh panel meter TFT full-color buatan Nissei. Layar canggih ini tidak hanya menyuguhkan grafis yang tajam dan animasi saat kunci dinyalakan, tetapi juga mendukung pilihan dual UI yang fleksibel.

    Urusan kepraktisan harian juga dijamin oleh sistem Keyless Start (kunci pintar). Teknologi ini memungkinkan Anda menyalakan mesin, membuka jok, hingga mengunci setang tanpa harus memasukkan anak kunci konvensional, lengkap dengan fitur answer-back dan alarm anti-maling demi keamanan ekstra.

    Bukan hanya itu, visibilitas malam hari dijamin sangat terang berkat lampu utama LED bermodul ganda dari Osram dan Philips. Guna menunjang mobilitas modern, skuter ini turut menyediakan port pengisian cepat USB 18W untuk smartphone, kompartemen penyimpanan depan yang praktis, serta bagasi bawah jok berkapasitas luas hingga 21 liter. Terus apa saja fitur lain ??

    Jadi cak…Haojue menyediakan ADX125 Plus dalam dua varian paket yang berbeda:

    • Versi Hand Rail (Pegangan Tangan): Dirancang lebih ramping dengan panjang 1.940 mm dan berat 120 kg, sangat pas untuk mobilitas harian di perkotaan yang padat dan dinamis.

    • Versi Tail Box + Crash Bar: Ditujukan bagi pengendara yang mendambakan fungsionalitas lebih atau hobi bertualang. Varian ini hadir dengan bodi yang sedikit lebih panjang (2.075 mm) serta dilengkapi crash bar kokoh guna melindungi komponen bodi dan mesin dari risiko benturan ringan, serta tambahan top box bawaan pabrik yang siap menampung banyak barang bawaan.

    Sekilas Spesifikasi Haojue ADX125 Plus:

    • Mesin: 4-langkah, silinder tunggal, pendingin udara, 124cc

    • Tenaga Maksimal: 7,0 kW (9,5 PS) pada 7.500 rpm

    • Torsi Maksimal: 10,4 N·m pada 5.000 rpm

    • Kapasitas Tangki: 6,5 liter

    • Tinggi Jok: 760 mm

    Last….Meskipun hingga saat ini pihak pabrikan belum memberikan pengumuman resmi mengenai ketersediaannya di pasar global di luar Tiongkok, kehadiran ADX125 Plus terbukti berhasil menarik perhatian luas dan menjadi standar baru bagi sebuah skuter komuter kelas pemula. Kalau menurut sampeyan piye cak….muka garang buntut kurang atau oke semua ? monggo berikan komennya….(iwb)

    HAOJUE ADX125 Plus [2027 model / CN] 

    item Handrail specifications Tail box + crash bar specification
    Engine type Forced air-cooled 4-stroke single-cylinder Forced air-cooled 4-stroke single-cylinder
    Total displacement 124 mL (124 cc) 124 mL (124 cc)
    Maximum output 7.0kW (9.5PS) / 7500rpm 7.0kW (9.5PS) / 7500rpm
    Maximum Torque 10.4 N・m/5000 rpm 10.4 N・m/5000 rpm
    Transmission type Continuously Variable Transmission (CVT) Continuously Variable Transmission (CVT)
    Total length x width x height 1940mm x 750mm x 1100mm 2075mm x 750mm x 1160mm
    Center distance 1300mm 1300mm
    minimum ground clearance 120mm 120mm
    Seat height 760mm 760mm
    Vehicle weight 120kg (Measurement conditions: Vehicle weight) 125kg (Measurement conditions: Vehicle weight)
    Fuel tank capacity 6.5L 6.5L
    Tire size Front=90/90-12 / Back=100/90-10 Front=90/90-12 / Back=100/90-10
    Brake type Front: Disc brake / Rear: Drum brake Front: Disc brake / Rear: Drum brake
    Safety and cyber equipment Bosch ABS / Hitachi TCS / Nissei TFT full-color meter / Keyless Start Bosch ABS / Hitachi TCS / Nissei TFT full-color meter / Keyless Start
    Starter type Cellulite and kick-operated combination Cell starter type
  • Marc Marquez Sebut Mandalika adalah Sirkuit Horor !!

    Marc Marquez Sebut Mandalika adalah Sirkuit Horor !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Pembalap Ducati Lenovo Team, Marc Marquez, mengungkapkan bahwa Sirkuit Mandalika (GP Indonesia) merupakan trek yang paling horor dan mengkhawatirkannya dari sisa kalender MotoGP 2026. Meskipun baru saja memangkas jarak poin secara signifikan dari Jorge Martin usai menyapu bersih kemenangan (double win) di GP Aragon, pembalap asal Spanyol tersebut memilih tetap realistis dan memantau persaingan gelar juara dunia secara race-by-race. “Berdasarkan sejarah, Indonesia adalah sirkuit terburuk bagi saya karena setiap tahun saya selalu memiliki kenangan buruk di sana…” serunya… (more…)

  • Interview Eksklusif Kiandra Ramadhipa….Siap Berjuang Raih Juara Moto3 !!

    Interview Eksklusif Kiandra Ramadhipa….Siap Berjuang Raih Juara Moto3 !!

    Iwanbanaran.com – Cakkk….Kiandra bertekad untuk terus berjuang memperebutkan gelar juara Moto3 Junior World Championship pada paruh kedua musim. Pebalap binaan Astra Honda yang turun Bersama Honda Asia-Dream Racing Team ini siap memulai paruh kedua musim 2026 di ajang Moto3 Junior World Championship. Pebalap bernomor #32 tersebut kembali menghadapi paruh kedua musim ini dengan kondisi yang prima dan siap bersaing, setelah menjalani beberapa pekan libur musim panas yang diisi dengan memanfaatkan waktu bersama keluarga serta latihan di Indonesia. Berikut wawancara bersama pebalap binaan PT Astra Honda Motor (AHM), Kiandra Ramadhipa:

    – Pertama-tama, bagaimana perasaanmu setelah libur musim panas? Apakah kamu punya cukup waktu untuk berlatih sekaligus beristirahat sejenak dari balapan? 

    Saya merasa siap. Saya banyak berlatih selama libur musim panas, tetapi juga sempat menikmati beberapa hari bersama keluarga, sesuatu yang tidak bisa saya lakukan selama lima bulan terakhir. Saya sangat senang dengan libur musim panas ini. Bagi saya, penting untuk bisa menyeimbangkan antara latihan dan istirahat guna melepas diri sejenak dari rutinitas balapan. Sekarang saya sudah siap, energi saya sudah terisi penuh untuk kembali menghadapi sisa musim ini.

    – Musim ini cukup menantang. Ada momen-momen luar biasa, tetapi ada juga beberapa momen sulit. Sejauh ini, mana yang menurutmu menjadi momen terbaik?

    Tentu saja dua putaran pertama menjadi yang terbaik sejauh ini. Kami memulai musim dengan sangat baik dan menikmati balapan di Barcelona maupun di Portugal.

    Tapi yang terbaik tentu saja Portugal karena perasaan ketika meraih kemenangan tidak bisa dibandingkan dengan apa pun.

    – Lalu, apa tantangan terbesarnya?

    Tidak ada yang pernah mengatakan bahwa musim ini akan mudah. Bisa dikatakan saya cukup kesulitan dalam beberapa putaran terakhir, tetapi sekarang saya kembali dengan energi positif dan siap menghadapi sisa musim.

    Kami ingin mengulang apa yang telah berhasil kami lakukan pada balapan-balapan awal. Jadi, saya sudah tidak sabar untuk kembali ke lintasan.

    – Ini adalah musim kedua kamu di Eropa dengan menjalani dua kategori berbeda secara bersamaan. Dalam aspek apa kamu merasa lebih matang dan stabil, tidak hanya sebagai pebalap tetapi juga sebagai pribadi?

    Di kedua kategori yang saya ikuti, saya selalu berusaha untuk tampil konsisten. Tetapi memang tidak mudah untuk terus menjaga konsentrasi di keduanya sepanjang waktu.

    Cara terbaik yang saya lakukan adalah berusaha fokus memikirkan balapan berikutnya. Dengan begitu, kami bisa menjalaninya secara bertahap dan terus mencoba berkembang di setiap balapan agar saya bisa menjadi pebalap yang lebih cepat dan semakin lengkap.

    “Kami bisa menjalaninya secara bertahap dan terus mencoba berkembang di setiap balapan agar saya bisa menjadi pebalap yang lebih cepat dan semakin lengkap”

    – Di Estoril, kamu mencatatkan pencapaian yang belum pernah diraih pebalap lain sebelumnya, bahkan oleh nama-nama besar di masa lalu maupun pebalap ternama saat ini. Saat masih berstatus rookie di kedua kejuaraan tersebut, kamu berhasil meraih kemenangan di ETC dan MotoJunior dalam waktu kurang dari satu tahun. Apa arti pencapaian tersebut bagimu?

    Pencapaian itu tentunya sangat berarti bagi saya. Apalagi sebelumnya, saya belum pernah balapan bersama pebalap-pebalap Eropa ataupun balapan di sirkuit-sirkuit Eropa. Jadi, bisa mengalahkan pebalap-pebalap seperti mereka pada musim pertama saya tentu menjadi sesuatu yang spesial. Namun di sisi lain, target saya bukan hanya untuk menang, tetapi juga bisa menyelesaikan setiap balapan dan terus belajar. Dengan begitu, saya akan selalu memiliki kesempatan untuk tampil lebih baik dibandingkan balapan sebelumnya.

    – Sekarang waktunya untuk menghadapi tiga putaran terakhir di musim ini. Setelah mengawali musim dengan sangat baik, beberapa hasil dalam balapan terakhir sebelum libur musim panas belum sesuai dengan yang kamu harapkan. Apa rencana yang akan kamu lakukan untuk membalikkan keadaan?

    Saya telah menjalani tes minggu ini dan kami berhasil mengumpulkan data penting yang bisa kami gunakan untuk balapan mendatang. Jadi, saya rasa semuanya sudah siap. Tidak ada alasan lagi bagi saya, karenai saya juga sudah melakukan yang terbaik yang bisa saya lakukan selama libur musim panas. Sekarang kami hanya perlu menunjukkan bahwa kami masih berada dalam persaingan dan mampu berada di barisan depan serta membuktikan bahwa musim ini belum berakhir bagi kami. 

    – Pertanyaan terakhir, seperti yang kita tahu bahwa kamu masih menjadi salah satu kandidat kuat dalam perebutan gelar Moto3 Junior World Championship begitu juga di Red Bull Rookies Cup. Apa targetmu untuk sisa musim 2026 ini?

    Target saya adalah menyelesaikan sisa musim dengan hasil sebaik mungkin. Saya akan berusaha keras dan berjuang untuk menjadi juara dunia, karena itu merupakan salah satu mimpi terbesar saya. Saya tahu bahwa peluang itu masih ada, maka saya akan mengerahkan segala kemampuan saya untuk bisa mewujudkan mimpi tersebut. 

    Last….Pebalap asal Sleman, Yogyakarta, tiba di Valencia dengan menempati posisi kelima klasemen sementara Moto3 Junior World Championship. Ia telah mengoleksi 64 poin, dengan satu kemenangan dan satu kali finis ketiga sebagai hasil terbaiknya sejauh ini. Dengan selisih 30 poin dari pemuncak klasemen sementara, Ramadhipa ingin terus memberikan tekanan dalam persaingan gelar pada putaran di Spanyol tersebut. Meski musim lalu, ia belum berhasil menyelesaikan satu-satunya balapan European Talent Cup yang diikutinya di Valencia, hal tersebut tidak menjadi halangan baginya untuk melakukan yang terbaik kali ini.   Pada hari Jumat, dua sesi Free Practice akan berlangsung di Circuit Ricardo Tormo. Kemudian pada Sabtu, sesi Practice akan digelar pada pagi hari pukul 10.20 hingga 10.50 waktu setempat, kemudian dilanjutkan dengan sesi Kualifikasi. Pada hari Minggu, Ramadhipa akan menghadapi dua balapan yang masing-masing berlangsung selama 16 lap, pada pukul 11.00 dan 14.00 waktu setempat. Goo merah putihhh !! (iwb)

  • Terbongkar kondisi Lengan Terbaru Marc Marquez….Mengerikannn !!!

    Terbongkar kondisi Lengan Terbaru Marc Marquez….Mengerikannn !!!

    Iwanbanaran.com – Cakkk…..asliii, ngiluuu cakk melihat foto terbaru Marc Marquez. Yup….pembalap andalan Ducati Lenovo Team tsb membagikan sebuah galeri foto di akun Instagram pribadinya setelah seri Aragon. Di antara deretan foto tersebut, ada satu potret saat ia berada di gym yang langsung menyita perhatian publik pencinta balap motor dunia. Foto tersebut secara blak-blakan memperlihatkan jejak fisik nyata dan perbedaan otot yang mencolok pada lengan serta bahu kanannya. Kondisi pangkal lengan yang kecil mengeriput….asli mengerikan cakk. Sebuah bukti visual sahih dari tujuh kali operasi yang pernah ia jalani di area tersebut. Ediann…kayak gini kok masih bisa membalap ya, luarrr biasaaa….

    Perjuangan seorang pembalap MotoGP tidak hanya diukur dari seberapa cepat mereka melibas tikungan di atas lintasan. Lebih dari itu, pertarungan sesungguhnya terkadang terjadi di ruang operasi dan pusat kebugaran (gym). Operasi terakhir yang dijalani Marquez pada bulan Mei lalu sejatinya dilakukan untuk mengatasi saraf radial yang terkompresi akibat pelat logam sisa operasi sebelumnya. Meski ia menegaskan bahwa sarafnya kini sudah berfungsi secara normal, batasan fisik yang harus ia tanggung jelas tidak bisa disembunyikan begitu saja. Pengakuan jujur ini sempat terungkap usai balapan di Silverstone, di mana Marquez finis di posisi ketujuh. Kala itu, pembalap berpaspor Spanyol tersebut secara terbuka melapor kepada krunya di garasi Ducati dengan nada getir:

    “Hari ini bannya lebih baik. Secara fisik saya tidak sanggup. Saya berada di ambang crash. Saya tidak memiliki kendali penuh atas lengan kananku.” serunya…

    Setibanya di seri Aragon, The Baby Alien memperjelas situasinya. Ia mengakui bahwa dirinya belum bisa tampil full attack atau memaksakan motornya secara maksimal sepanjang akhir pekan balap penuh tanpa strategi pengelolaan energi yang matang….

    “Selepas jeda musim panas, saya tadinya yakin kondisi fisikku akan jauh lebih baik karena saya berhasil membangun sedikit massa otot bahu di gym. Namun, begitu hari Minggu [di Silverstone] tiba, saya langsung sadar bahwa belum waktunya untuk memaksakan itu. Saya harus [menyimpan sedikit energi]… agar berada dalam kondisi fisik yang lebih baik untuk hari Sabtu dan Minggu saat race. Semua ini berkaitan langsung dengan tujuh operasi berbeda di bahu kananku. Ya, begitulah adanya.”

    Perjalanan karier Marc Marquez memang tidak hanya diwarnai oleh deretan gelar juara dunia, tetapi juga perjuangan panjang melawan cedera parah, terutama di area lengan dan bahu kanannya cak. Berdasarkan pengungkapan terbaru mengenai total tujuh kali operasi yang telah ia jalani pada bahu kanannya, berikut adalah rekap jejak operasi lengan dan bahunya dari awal hingga yang terbaru:

    1 & 2. Operasi Bahu Kanan Pertama & Kedua (2018–2019)

    • Penyebab: Masalah kronis berupa dislokasi berulang (bahu sering copot sendiri) yang dialami Marquez sejak akhir musim 2018 (paling parah saat perayaan gelar juara di Motegi/Cervera dan insiden kualifikasi di Malaysia 2019).

    • Tindakan: Ia harus menjalani operasi rekonstruksi besar pada bahu kirinya terlebih dahulu pada akhir 2018, disusul dengan operasi pada bahu kanannya di penghujung musim 2019. Operasi ini membutuhkan waktu pemulihan yang cukup menyiksa selama musim dingin sebelum ia kembali membalap.

    3, 4, & 5. Rangkaian Operasi Humerus & Komplikasi (2020)

    • Penyebab: Kecelakaan horror di seri pembuka musim 2020 di Sirkuit Jerez yang menyebabkan patah tulang lengan atas kanan (humerus).

    • Tindakan:

      • Operasi 1 (Juli 2020): Pemasangan plat titanium (internal fixation) untuk menyatukan kembali tulang humerus yang patah.

      • Operasi 2 (Agustus 2020): Dilakukan karena plat titanium tersebut mengalami kerusakan akibat Marquez terlalu cepat memaksakan diri untuk comeback berlatih.

      • Operasi 3 (Desember 2020): Operasi lanjutan di Rumah Sakit Ruber Internacional, Madrid, karena proses penyambungan tulang mengalami infeksi dan lambat (infeksi pseudarthrosis), yang memaksanya absen sepanjang musim 2020 penuh.

    6. Operasi Keempat Humerus di Amerika Serikat (Juni 2022)

    • Penyebab: Tulang humerusnya gagal menyatu dengan posisi rotasi yang benar (posisi tulang berputar sekitar 30 derajat), sehingga sangat membatasi performa berkendaranya dan menimbulkan rasa sakit yang luar biasa.

    • Tindakan: Marquez terbang ke Mayo Clinic di Rochester, Minnesota, Amerika Serikat, untuk menjalani operasi besar keempat pada lengan kanannya. Tulangnya dipotong ulang (osteotomi) dan diputar ke posisi normal agar bisa berfungsi optimal kembali.

    7. Operasi Saraf Radial & Stabilisasi Bahu Lanjutan (Oktober 2025 & Mei 2026)

    • Penyebab:

      • Pada akhir 2025, Marquez sempat mengalami kecelakaan di GP Indonesia yang mencederai bagian belikat/tulang selangka (coracoid fracture dan kerusakan ligamen akromioklavikular) yang memerlukan tindakan bedah. Dan ternyata dari sana kondisi Bahu tidak normal akibat saraf tertekan skrup yang bergeser akibat benturan

      • Akhirnya pada Mei 2026, ia kembali harus naik meja operasi untuk mengatasi kompresi atau terjepitnya saraf radial akibat gesekan dengan plat logam (metalwork) dari riwayat operasi sebelumnya. Skrup dikabarkan diangkat dan posisi plat dibenahi dan akhirnya saraf bisa terbebas….

    Akibat akumulasi dari tujuh kali prosedur bedah yang melintasi area bahu, sendi, hingga tulang lengan kanannya, Marquez tidak lagi memiliki kondisi fisik yang 100% simetris. Foto gym terbarunya secara kasat mata memperlihatkan perbedaan massa otot yang sangat kontras antara bahu kiri dan kanannya. Beighhh….luarr biasa ini bocah !!

    Last…hebatnya cak, kendati masih harus berjibaku dengan masalah daya tahan fisik—di mana asimetri otot antara bahu kiri dan kanannya terlihat jelas dalam foto latihan tersebut Marquez membuktikan bahwa skill, mental juara dan kecerdasannya di atas Desmosedici GP masih berada di level berbeda. Di Sirkuit Aragon, yang notabene merupakan salah satu trek favoritnya, pembalap nomor 93 ini sukses mengamankan kemenangan ganda yang sempurna dengan menyapu bersih podium tertinggi di sesi Sprint Race dan Grand Prix utama. Hasil fenomenal di Aragon ini sekaligus membawanya merangsek naik ke posisi kedua klasemen sementara Kejuaraan Dunia MotoGP, terpaut 19 poin saja dari pembalap Aprilia, Jorge Martin. Kisah Marquez sekali lagi menegaskan bahwa apa yang disaksikan penonton di layar televisi hanyalah puncak gunung es. Di balik aksi-aksi fantastisnya mengendalikan motor bertenaga lebih dari 300 tenaga kuda, tersimpan perjuangan fisik luar biasa dari seorang atlet yang terus berdamai dengan sejarah cederanya demi tetap berada di puncak kejayaan. Gooo Marc !!! (iwb)