Bro dan sis sekalian…setelah sekian lama mengumpulkan data impresi tentang Viar Cross X 250 SE, kini saatnya kita bedah serta kupas lebih dalam trail yang dipasarkan oleh Viar ini. Dibekali mesin 250cc buatan Zongshen yang kemudian di racik ulang oleh Viar Indonesia, Cross X 250 SE cukup membuat IWB geleng – geleng kepala. Lah-lah..emang kenapa??. Yuk kita kupas bareng – bareng plus minus sang trail….
Ergonomi
Posisi riding Cross X 250 SE memiliki ergonomi tegak layaknya Motorcross. Stang baplang, kaki menapak rileks ditambah seat height? yang cukup tinggi. Yup……jangan samakan motor ini dengan KLX 150…bagaikan langit dan bumi mzbro. Cross X 250 SE begitu jangkung hingga bagi IWB yang bertinggi badan 170 cm pun harus menjulurkan kaki dan hanya jempol saja yang bisa menapak ke tanah. Feelnya kita seperti nunggang motor eropa……
Yah….mungkin cukup merepotkan bagi tinggi badan sedang. Hanya saja sampeyan akan merasakan keunggulan ground clearance tinggi. Motor akan gampang melibas gundukan tanah ekstrim sekalipun, Secara umum IWB tidak merasakan kesulitan nunggang diatas?Cross X 250 SE. Rileks, terukur serta membuat handling begitu mudah. Lha piye dengan tinggi badan kisaran 165cm kebawah??. Waah..sampeyan kudu sangu dingklik kalau mau berhenti. Rada ngilu soale buat berhenti tegak 
…..
Engine
Cross X 250 SE dibekali mesin 250 cc SOHC 4 katup transmisi 6 kecepatan yang mampu memuntahkan power hingga 25,4 HP @9000 rpm serta torsi 23 Nm @7000 rpm. Motor ini juga dijejali sistem pendingin water cool plus fan atau kipas. Trus gimana sensasinya..??. Deglak – deglak tenan mzbro. Torsinya sangat galak dan gampang menghentak. Tidak IWB sarankan bagi pemula dengan kontrol emosi minim. Kenapa…??
Kita tidak boleh keburu nafsu dalam membuka gas. Sebab roda depan gampang wheelie atau ngangkat. Bukti torsinya cukup nggilani. Jika dibandingkan dengan Cross X 200 SE karakternya lumayan berbeda. CrossX 200 lebih ramah dan flat. Sementara CrossX250SE, seperti umumnya motor special engine…IWB merasakan mesin lebih liar. Disamping beda kubikasi, secara umum Cross X 250 SE memang di mapping jauh lebih agresif. Makanya ketika IWB coba jalan diam menggunakan gear 2…motor dengan enteng berjalan sempurna nggak ndut-ndutan. Wheeli dengan gear 2 ??. Bisa kang…opo ora geleng-geleng sampeyan….
Selain kekuatan torsi serta performa…satu yang menjadi kelebihan Cross X 250 SE adalah vibrasi yang cukup minim. Baik di stang maupun tangki……IWB tidak merasakan getaran yang mengganggu. Dibanding dengan beberapa produk lokal ataupun Cina……posisi Cross X 250 SE IWB katakan menepati ranking yang cukup tinggi soal minimnya vibrasi. Mungkin halusnya getaran bisa dibandingkan dengan trail produk Jepang. Nggak nyangka juga lho…..
Handling
Untuk menjinakkan power mesin yang cukup besar…..Cross X 250 SE di cangkokin rangka twin spar model deltabox. Efeknya handling motor ini cukup mumpuni. Baik saat digunakan melaju di jalan aspal ataupun tanah rusak. Manuver nurut tanpa ditemui gejala ngebuang ataupun under steer. Sasis stiff dari hasil konstrusi twin spar cukup terasa. Mau pecicilan ngepot, jumping hingga hard braking….motor ini tetap anteng. Welldone buat Viar. Btw, sebagai informasi……rangka Cross X 250 SE bagian belakang menganut model knock down sehingga lebih ringkas dan gampang saat kita ingin megangkut trail tersebut dari satu lokasi ke lainnya…..
Suspensi
Cross X 250 SE dibekali suspensi USD (up side down) bagian depan dengan ukuran cukup besar. Sayang IWB tidak ngeh angka pasti diameter. Namum secara kasat mata size diatas 41 mm. Sementara untuk bagian belakang dibekali dengan suspensi monoshock model tabung yang bisa di stel tinggi rendahnya rebound. Nah…disinilah IWB kembali tercengang mzbro. Mau gundukan tingginya kayak apa……kita tidak merasakan hentakan signifikan. Jian kenyut – kenyut kaya melibas tahu kang ……
Dibantu dengan ukuran ring pelk 21 inch depan dan 19 inch belakang…..suspensi bekerja begitu mengagumkan. Memang kita tidak bisa menyamakan dengan motor on road. Namun dibandingkan dengan trail lain yang pernah IWB tes….suspensi termasuk cukup istimewa. Khususnya rebound saat melibas track ekstrim serta gundukan tanah tidak rata. Ketika mindset mengatakan tidak mampu dilewati ternyata secara eces ditaklukkan tanpa kendala dan jujur suspensi Cross X 250 SE menjadi kekuatan tersendiri dibandingkan dengan trail sekelasnya. Analisa IWB akibat ukuran fork yang cukup gambot sehingga hentakan bisa diredam dengan baik…..
Braking (pengereman)
Soal pengereman……kembali CrossX250SE menunjukkan kinerja cukup baik. Pakem dan terukur sehingga membuat kita pede melakukan braking dadakan. yang menjadi point tersendiri selain pakem……respon yang diberikan secara keseluruhan juga cukup memuaskan. Khususnya kestabilan motor dengan absennya gejala limbung saat hard braking……
Material dan Finishing
Nah……disini yang menarik. Walau tidak bisa dikatakan buruk……soal finishing racikan Viar memang masih sedikit dibawah motor Jepang. Khususnya sisi painting atau pengecatan serta coating pada beberapa komponen yang terlihat masih kasar. Secara material sih paten bener mzbro. Tebel serta solid ciri khas motor penggaruk tanah. Kalau tidak mah mana mungkin kuat buat ajrut ajrutan. Iso protol sejak awal sebelum mendarat ke tanah. Hanya saja…IWB menemukan dibeberapa bekas benturan benda keras pada foot step….karat menyerang tanda lapisan painting masih perlu ditingkatkan. Btw…level finishing lebih kurang mirip dengan milik Bajaj….
Kesimpulan
Sebagai motor dengan status special engine……Cross X 250 SE memang bukan sekedar slogan. Sampeyan baru akan percaya jika membuktikan langsung betapa liarnya torsi dan tenaga motor ini. Dengan bandrol sekitar 33 jutaan off the road….jelas Cross X250SE bisa menjadi pertimbangan serius bagi para crosser di tanah air yang menginginkan motor tangguh namun tidak menguras kantong. Sampeyan bayangkan kalau modif sendiri dari Scorpio ataupun Tiger….berapa biaya yang dikeluarkan?. Cukup besar kangbro. Belum lagi jerohan mesin pendongkrak performa…kaki-kaki dan pernik-pernik lain yang kadang pada prosesnya masih ditemui kemungkinan gagal……..
Last….didukung pabrikan yang memberikan garansi secara penuh selama 3 tahun, CrossX250SE memang cukup menggoda. Mungkin finishing tidak serapi produk Jepang. Tapi jika tujuannya untuk bermotorcross ria…sisi tersebut bisa dikesampingkan. Yang penting kuat, ora gampang ambrol, serta anti protol. Yo ora mzbro. So?Cross X 250 SE…??. Jambakannya nggilani mzbro…jajal dewe wae lek ora percoyo …...(iwb)
Comments
85 responses to “Product review : Test Ride Trail Viar CrossX 250 SE…jambakannya nggilani..!!!”
Pertamax..m
Ngapain sih lek bahas mocin??
Daripada bahas mopang yg klotok klotok atau di rpm 8000 ngebul????
jambak smp njegrriikkk..
Horeee.. Selamat pagi pertamax.. Hahaha
Modeltrasi…
Oalah..
Hahahahaha
Malu sama Viar cuyyy
Motor honda menyuguhkan kenyamanan bro..
tikungan sadis
Modarmo
Yang penting kuat, ora gampang
ambrol, serta anti protol.
~~~~~~~~~~~~~~~~~~
istilah yg paling d benci kaum beha..ekkkkk..
Mas iwan, apa penyakit klasik megelli RE & RV juga nular kesini ya?
Emang opo kang penyakite?
Masalah tensioner yg kendur+kamprat loncat2 sama radiator bocor wak..?
Megelli ane bgt soalnya.. Kalau lebih bgs mending beli part viar kang.. Secara ane orang semarang.. Deket ma tuh pabrik
Om Iwan…
iyo bener….via mobile bisa replay….
btw….
ada masalahkah yg full site, kok g bisa dipakai “ngreplay”
didandani dong biar makin nyaman…
kalo via mobile buat ukuran umur mata ane,… ndledek mbrebes mili matane maca karo jenkang-jengking…..hikssss
Iyo lek….emang ada keterbatasan pada themes. Kadang error. Sorry atas ketidak nyamanan..
viar bisa bikin 250cc
lahh ahm? cuma mentok 150cc 🙁
itu juga KW THAILAND 🙁
dunguuuu 🙁
jiahahahaha
Bukannya gak bisa tapi belom saatnya, seperti pigsen yg gak bisa DOHC cuma belum saatnya..
Saya rasa tdk ada yg dungu,, justru komen ente menunjukkan level dungunya ente.. ekekke
Dicariin ahonx tuh.. mau diajak jalan..
Salamm mentok 150 cc ye cung
Hhahhaha
Yang pasti Viar 250 SE ini lebih advanced dar Honda CB150R, dan gak akan Protol enggine nya.
Ngoahahahahahaha…
Kereeeeennnn Viar n mas IWB 😀
Suwunn kang
kumis n jenggot’e kang iwan ra nguati…
Jajal dewe wae lek ora percoyo …. Kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk
intinya worth to buy kang?
Bagi crosser dan hobby penggaruk tanah demikian bro…..worth to buy tinggal pakai dan cukup mumpuni
mantaff … suspensi terbaik yaa ada di viar ini
enak sih enak.. sparepartnya itu lho yang bkin pusing…mau beli dimana… wong belum merata se indonesia raya…
sbg alternatif…..
Serem banget neh, ditunggu 6 bulan lagi mungkin dah ada revisi dari Viar heeee kyk yang sebelumnya
Sasis twinspar diecast? Almu ya?
Bukan kang….klo bahan masih plat. Tapi isunya Viar sedang membuat sasis almu untuk CrossX250 sebagai opsi
#almu cukup mahal dan bisa mendongkrak harga jual
Sasis almininya asli die cast jossh
lirik sebelah deltaseng wkkwkwk
Kang iwan aja bilang anti protol tuh.
Gak kek yg itu tuh.ah udah lah.
Gak Nyampe kaki.. ( Nasip Semekot lah.. ! )
Siap bertanding melawan Dtracker 250
jambakannya ampe kotoz kotoz
Kok d bandingkan ama KLX150? Khan lain kelas? Knp gak ama KLX250?
Saya comments jgn?
Ahh jgn ahh..
Nanti kebakaran ahahahhahaah
Nyilih kang, tak jajale. Ora percoyo aku
Motor murah sparepart mahal,apalagi bnyk yg ngiler ambil USD & monoshocknya..jd lipet2 deh harganya..
Bgmn jika yamaha lokalin wr 250 seharga 35jt apa masih ngelirik zhongshen?
Wr 250 35juta bro?material motornya aja dah top lu ngarep 35juta?ketauan koploknya lu
170 sek njinjit 😮 lah gimana nasib saya dan rider dengan tinggi 160 kebawah T_T
jambakan cawet molor …..
kasihan USD nya di tongkrongin truk pasir …
ekekekekekek
Dibandingin sama Dtracker n klx 25 gimana kang?
Perlu pembuktian lebih kayaknya mas iwan, soalnya saya juga pemakai viar meskipun beda tipe (saya sdh sebulan lebih pakai cross x 150; mileage 2000km), bagian as swing arm sdh ‘koclak’, trus link monoshock yg dibawah itu juga sdh goyang2. Bukan black campaign mas iwan krn emg kondisi kaya gitu, jujur tdk berharap terlalu tinggi dr produk viar cuma rada kaget soale mileage baru 2000km
Saya juga pengguna viar cx200se, sudah lebih 2000 km, so far mantep, dari baru langsung dipakai turun gunung garuk tanah banten. Hingga kini masih standard, ban belakang aja yang ane ganti pake michelin 90/120 starcross ms3.
Kalau punya sebelah pakai klx 150 udah ganti kampas kopling 2x, soalnya naik gunung bareng ane terus. Tenaga masih menang viar. Kondisi sampai sekarang masih josssss. Worth it to buy.
Thanks in advance viar indonesia.
Dibanding ngeXred maco mana lek???
IWB: maco viar col, tapi tergantung selera masing2
Fbyek: eiyykee cucok ngeXred cyin rapet selangkang eike.. yuk capcus…
– yg X200 apa ada yg SE dan non SE?
– yg X250 apa ada yg SE dan non SE?
– berapa kapasitas tangki bensing antara X200 & X250?
nuhun
trimakasih infonya kang iwan …
trasi di model
36. ocol – May 18, 2015
Dibanding ngeXred maco mana lek???
========
dunguu
disamain metik
yamaha ada WR250, ngapain bwa2 XRide
dongooo
jiahaha
kayak kenal tempat tesnya, itu di bukit golf kah? 😀
keren juga nih motor.
sayang merk jaringan S3 viar masih jarang.
motor keren nih,sayang tinggi badan ane ga nyamfe 170cm..
CrossX tu dibacanya crosscross, atau xx, atau dobelcross, dobelx, cross2,x2,…. haha
Josh… Cintailah ploduk ploduk indonesia… Eh viar ini indo apa cina sih?
naik MTX ngango jien helm koyo pongpongan mau nya ap? 😀
kekuranganya adalah, saya belum mampu beli….,
Wah viar trnyata pintar baca peluang dak enake ge boncengan trail iku
Um iwb , itu usd hisa dijual bebas atau gimana um ?
Ngiler sama usdnyaa
Kang iwan ad gx kira2 bocorn rencana viar utk bikin versi supermotoX????