Bro dan sis sekalian….Viar terus berusaha menunjukkan kualitasnya sebagai pabrikan lokal dengan manajemen serta etos kerja yang tidak bisa dipandang sebelah mata. Menggelandang para jurnalis kepabrik mereka seluas 20 hektar di Semarang…disanalah IWB melihat dengan mata kepala sendiri bagaimana proses perakitan yang cukup menarik dari seluruh produk yang mereka miliki. Termasuk trail terbaru Cross X250SE. Seperti apa??. Berikut liputannya…..
Jangan membayangkan pabrikan Jepang yang sangat ketat time frame. Mesin conveyer nyaris sedikit bergerak saking telatennya para pekerja. Memiliki tugas yang sangat mirip dengan pabrikan besar tanah air…..minimnya target membuat pekerjaan lebih fokus dan teliti. Satu persatu dicek secara manual…..kemudian ada bagian khusus bagian QC (quality control) yang ditugasi melakukan final inspection….apa saja yang kurang dari rakitan temannya. Didalam pabrik juga ada jalur khusus untuk jajal on the spot produk yang mungkin dicurigai kurang sempurna. Dan kemudian dicek ulang hingga semuanya siap masuk jajaran siap dijual. Yang menarik adalah proses welding sasis…..
Ternyata Viar melakukan sendiri dengan mengerahkan para pekerja yang ahli dibidangnya. IWB pikir dulu disupply vendor…ternyata tidak. Keuntungan proses welding manual akan memberikan hasil yang lebih teliti. Namun kerugiannya cost yang lebih mahal serta inconsistency? result khususnya jika pekerja merasa capek. Namun dengan adanya shift akan meminimize kelemahan tersebut. Tidak heran rata-rata sasis Viar cukup tahan banting. Disamping material tebal….proses pengelasan juga menyumbang signifikan kekuatan produk mereka. Monggo intip saja roda 3 nya yang berseliweran dimana-dimana. Ora ono critane ambrol to saat dimuatin beban berat. Kembali ke Cross X250….
Kalau sampeyan perhatikan, seluruh komponen motor ini berukuran serba jumbo. baik suspensi depan, belakang, swing arm, sasis ataupun engine. Untuk radiator sendiri ada dua buah yang nempel dibagian kiri kanan. Fungsinya jelas untuk meredam “heat” mengingat mesin motor ini memang masuk kategori special engine yang siap digeber sesadis apapun. Btw…..mesin Cross X250 sudah dibekali transmisi 6 speed, 250cc 4 katup. Saat coba IWB amati…dari crankcase hingga head silinder, materialnya memang sangat solid. Mesin ini confirmed didatangkan dari Zongshen mirip dengan trail Crossfire 250 Australia….
Bedanya untuk versi Indonesia sudah 6 speed sedang Aussie masih 5 gear. Pihak Viar mengaku ada beberapa ubahan sektor engine disesuakan dengan karakter kondisi lokal. Makanya kualitasnya sudah pasti teruji sebab engine ini sukses dieksport secara global oleh pihak Zongshen dan banyak digunakan para produsen penggaruk tanah dunia. “Kita tidak mau main-main untuk special engine karena trail CrossX250 sudah masuk ketegori kompetisi. Karena itulah mesin kita menggandeng Zongshen ditambah campur tangan kita tentunya. Sedang lain-lain kita kerjakan sendiri’ seru Frengky Markom Viar Indonesia….
Last….para crosser dijamin puyeng dengan performa dan potensi Viar Cross X250SE sebab motor ini memang jempolan habis. Kadang mindset kita mengatakan nggak bisa dilewatin….namun saat nunggang diatas trail ini, gundukan tanah seekstrim apapun dilibas dengan santai. Tinggal angkat bok*ng…..suspensi bekerja secara mengagumkan. Bahkan saat test ride…IWB dibikin mlongo karena ada salah satu tester pabrikan menggeber trail seharga 32,6 jutaan (Of the road) diatas obstacle buatan setinggi dua meter dan motor mendarat secara sempurna. IWB pilih melipir minggir karena ciut nyali mzbro. Setelah dicek….ora ono ceritane pelk peang. Juozzz tenan. Nah….seperti apa perakitan trail Viar Cross X250SE??. Berikut jepretan IWB ketika nyambangi pabrik Viar Semarang……(iwb)
?
Comments
78 responses to “Mengintip perakitan trail Viar Cross X250SE dipabriknya Semarang….”
Josss tenan lek
pertamax di amankan
Sip
Untk x150 np gk pke mesin viar karya yg udah pke radiator air?
Murah tapi bukan murahan, salut juga buat viar berani bikin motor spek SE dengan harga segitu.
Juoooosss tenan
“Tidak heran rata-rata sasis Viar cukup tahan banting. Disamping material tebal”
cebong kalah dong kang, kan sasis cebong gmpang protol
ngoahahahaha
Pemikiran yang cerdas
Dingklik detected ngoahahaha
aku jadi bayangin… viar bikin chasis deltabox, dipasang mesin Zongshen, lalu di buat 2 versi, yang satu versi naked, yang satu versi fairing, dihargai dibawah 20 juta… Mungkinkah???
sayang tinggi ane 163 cm saja….. mundur teratur walau doku banyak….
Jd gak ono istilah sasis protol,mesin ambrol,shock tugel per mecotot kluar,velg peyang geal geol ya kang??joss lah viar
Saat pengetesan aman kang
Aman untuk Viar tapi tidak aman untuk Cebong ya kang.
Wkwkwkwk lanjutkan mat aku mung iso ngakak bae woco komenmu.# btw ngenes amat mat ma cebong?
Perlu dikembangkan lagi..
wis tau nonton nang laptop siunyil…
Biasa ini indonesia cuma merakit motor ,
Bahan komponen dari india ………
Padahal india negara pemerkosa !
Kemarin ada orang baik baik naik bis di india diperkosa !
pemikiran yang pekok
semoga viar bikin versi Adventure yg desainnya mirip2 BMW GS yg kesohor itu. soale kantong ane belum kantong kelas BMW 😀
Mau ane juga… Multistrada murah dong
Saya yakin kualitasnya Viar ini jos gandos dan tidak pernah bohong
Namun saya juga yakin jika produk ini dibuat oleh AHM maka malapetaka siap menghadang didepan mata. Rawan rompal,klothok-klothok,tanki bocor dan seabreg penyakit kronis lainnya,Cebong contohnya.
Salam rompal ya bro
Viar emank juoozz, jgn kyk cebong baru dibetot dijalan mulus aja rangka langsung patah, prolink langsung copot.
Ngiiahhahahaha
Pemikiran yang cerdas
Saya yakin kualitasnya Viar ini jos gandos dan tidak pernah bohong
Namun saya juga yakin jika produk ini dibuat oleh AHM maka malapetaka siap menghadang didepan mata. Rawan rompal,klothok-klothok,tanki bocor dan seabreg penyakit kronis lainnya,Cebong contohnya.
Salam rompal ya bro.
Mas iwan jgn gunain kata2 “Ambrol”
Kasihan FBH menanggung malu tak tertahan dibalik ambrolnyo sasis cebong abal2
Ngiiahahahahha
motor cina brand produk lokal hampir setara dgn motor jepang .. ngoahahaha ..
FBH tu pekok2 smua. Cuma beli merk doank.
Variem 125 desain sama plek ma yg 150 fitur sama plek, cc doank yg beda.
Cebong yg digadang2 pembunuh vixion malah jdi penunggu gudang.
CBR 150 sama plek ma 250 fitur engine cut & pass beam nihil, cuma cc doank yg beda.
PCX operpret Fitur gk jauh beda ma variem 125 malah ditampol abis2an ma Nmax fitur segudang.
Ngiiahahahha
Tapi kenyataan MS YIMM mengkeret 30% itupun dibagi lagi pabrikan lainnya..
Honda malah hampir 70%..
Disitu kadang saya sebagai Menteri Perdagangan sedih..
Juozz traill asli,. Asli ngakak liat yance ayan ada artikel traill beneran
Lirik metik trail lelaki mahoo sejati yakepet,.
Ngoooahahaha
Lek kpk notifikasinya dri aplikasi amdroid lambat ya,beda sejam dri artikel rilis
Setelah membaca artikel ini,disinyalir para FBH ngumpet dibalik sasis Cebong yang pating pecotot itu.
Salam las-lasan pating pecotot ya bro
Ini baru motor lokal harga lokal ,gak kaya yakefet bikin produk lokal Rombeng25 harga mepet N250 yg CBU
Motor bagus
Udah pasti skok gak rompal kaya nvl
Udah pasti mesin gak haus oli kaya nvl
Udah pasti mesin gak loss gigi R15
Salam montor yakefet bosokkkkk semua
Salam ngebul
salam oli habis
salam mesin ambrol
salam komstir oblag
salam ngeden
salam kepala lele
salam pemecah biji
salam mesin metik 155
salam cat nglotok
Salam rongsok15 ditarik beat
Harusnya fby gak usah ayan jelek2in cebong gak ada hubngannya,
Harusnya tu pada ngitik traill sebelah yg gak pake kopling, ompong gada gigi,
Trail dek rata rapet selangkang,.
Hoo,,mahoo gak punya malu
Semoga VIAR jd pabrikan besar dan sukses karena sering di ulas oleh para bloger motor..untuk kang iwan semoga sering nulis tentang VIAR biar semakin terkenal.
Manteb klw gitu..?g????????????? tau klw pelk peyang made in mana
mas iwan, Viar masih produksi matic Vcross dan Vmax ?
kira-kira kalau beli langsung ke pabriknya bisa nggak ya? 1 buah aja.
kalau di Polytron kan bisa tu.
Kasus komstir oblagh..pelk peyang..sama oli bocor biasanya Yahama jagonya..apalagi ditemukan kasus mesin ngebul..
Semoga Viar tak seperti kasus diatas..
Kalo ada versi jalan raya pasti lbh mantep nih…
Sepertinya cebong peslip bener2 mengancam kacung beruk,..
Sampe2 jauh2 hari dah di bc mati2an..
Sabar ya cung, kolong jembatan dah menunggumu kalau cebong peslip brojol
Ngiahahaha
artikel lanjutan nsr sp vs pasukan krr mana lek
kualitas 11 – 12 sama yamaho..
body ringkih, material murahan khas motor china
VIAR..???
Boleh lah..
Dari pada Yakamprett keuntungan dimakan sendiri
Karyawan buruh outsourcing YIMM semakin susah makan cari aking lebih syukur..
Kualitas plastik lokal buatan Viar ini masih diatas Yahama..
Kuat..tahan banting..ga gampang catnya ngelupas juga..
Gw sebagai menteri motor pilih Viar yang menguntungkan Negara daripada Yahama…
Buruh YIMM makanya sadar..lu kena tipu kesejahteraan..
😆
udah ready stok belum mas…?
di jkt dmn ya showroom nya….
majulah viar ku
250 se versi on road legal kapan launching kang?
di youtube padahal ada video versi road legal pas even viar jelajah nusantara.
Itu Viar Cross X200 kali Om..
shock depannya bisa jadi racun gak ya mas? 😀 he he
Hahahha… Bs saja om iwb ini….mosok motor trail peleke peang mergo jumping…. Emange metik??? # eh keceplosan 😀
Coba Viar bikin juga motor Scrambler pake mesin ini.. Pasti mantabs
Krungu suarane kendang
Begindang yance
Begindang yance
Yang di Viar jelajah nusantara itu kan tipe Cross X200
Produk lokal yo harus murah kaya gni
Gak kaya yakefet
Bikin produk Rombeng25 harganya mepet N250
fby tuh kismin semuah….. makanya gede cotbacot…. velg motornya peyang.. otaknya juga samaaaa… parrrah
Kok kerjanya pada gak pakai sarung tangan gitu mas??.. trus itu frame setelah dicat kok di taruh aja di lantai..
Special Engine dari Hongkong,
…eh Tiongkok.
Sepeda motor adalah sebagian kecil bisnis Kawasaki, Kawasaki punya teknologi dari Kapal Selam sampai Satelit Ruang Angkasa, beda sama Yamaha ( Sepeda Motor & Alat Musik ), Honda ( Sepeda Motor & Mobil ), Suzuki ( sepeda Motor & Mobil )… Kalo tidak percaya tonton video ini…… !!!
http://www.youtube.com/watch?v=gcBTF4o79so
nyobian